Nissan Almera 1,8 16V Luxury
Die Top-Motorisierung des Almera, der 114 PS starke Vierzylinder-Benziner, enttäuscht in der Praxis etwas, er wirkt bei höheren Touren angestrengt, gibt raue Klänge von sich und übt auch beim Verbrauch keine besondere Zurückhaltung. Das Fahrwerk hingegen zählt zu den Stärken des Almera, es erweist sich als erfreulich komfortabel und bietet bei neutraler Abstimmung sichere Straßenlage. Eher indirekte Lenkung mit hohen Rückstellkräften, etwas unexakte, hakelige Schaltung, aber kraftvolle, fein dosierbare Bremsen. Der Innenraum offeriert angenehme Vordersitze, ein durchschnittliches Raumangebot und hervorragende Ergonomie. Plus: viele sinnvolle Details, Klima Serie, saubere Verarbeitung und ein feines Sicherheits-Paket. Attraktiver Garantie-Umfang, hohe Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1769 ccm, […]
Lancia Lybra SW 2,4 JTD
Der elegant gestylte Mittelklasse-Kombi arbeitet mit dem auch von anderen Konzerngeschwistern verwendeten Fünfzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail. Er bietet – praktisch ohne Turboloch – kraftvollen Durchzug bei angenehm gedämpfter Geräuschkulisse und günstigem Verbrauch. Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten tadellos. Das Fahrwerk befriedigt sowohl Sport- als auch Komfort-Ansprüche und überzeugt mit leicht beherrschbarem Fahrverhalten im Grenzbereich. Weiche Sitze mit wenig Seitenhalt, mäßige Kopffreiheit. Durchschnittlich großer Laderaum, viele nützliche Details (geteilt umlegbare Rückbank, Trenn-Netz, Laderaum-Abdeckung, Dachreling). Erfreulich: reichhaltige Ausstattung, edles Ambiente. Lückenlos: Sicherheits- und Umwelt-Checklist. Minus: Finish-Schwächen, geringe Werthaltung.TECHNIKR5, Turbo, 2387 ccm, 103 kW (140 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 304 Nm bei 1800/min, […]
Nissan Almera Tino 2,2 Di TD
Der Almera Tino steht in direkter Konkurrenz zum Konzernbruder Scénic. Der Japaner bleibt zwar bei fast allen Innenmaßen unter dem Klassenschnitt, bietet aber einen geräumigen, durch typische Van-Variabilität leicht erweiterbaren und gut nutzbaren Laderaum. Erfreulich: viele durchdachte, praktische Details im Innen- und Kofferraum, reichhaltige Ausstattung, saubere Verarbeitung. Die Vordersitze sind straff gepolstert, bieten aber wenig Seitenhalt und zu kurze Schenkelauflagen. Der Dieselmotor bietet nach Überwindung eines recht deutlichen Turbolochs ansprechende Fahrleistungen. Die Handlichkeit wird durch die indirekte Lenkung und die hakelige Schaltung beeinträchtigt, schnelle Kurvenfahrt durch die starke Untersteuerneigung. Zufrieden stellen jedoch die komfortable Federung, das umfangreiche Sicherheits-Paket und der […]
Land Rover Freelander Td4 Steptronic
Der Freelander bringt frischen Wind in die altehrwürdige Palette von Land Rover. Der Turbodiesel-Direkteinspritzer Marke BMW überzeugt mit bulligem Durchzug, kultiviertem Lauf und niedrigem Verbrauch. Auch das Fahrwerk wurde mit elektronischer Traktionskontrolle und Brems-Differenzialen aufgerüstet. Trotzdem ist der Freelander eher trendiger SUV als reinrassiger Kletterer. Im Straßenbetrieb zeigt der komfortabel gefederte Landy in flott gefahrenen Kurven deutliche Seitenneigung. Ebenfalls störend: die indirekt-unpräzise Lenkung und der große Wendekreis. Plus: feine Schaltautomatik (mit Tipp-Schaltung), standfeste Bremsen, gute Rundumsicht. Im Innenraum herrschen großzügige Platzverhältnisse, der Kofferraum erweist sich als ausreichend groß, variabel erweiter- und gut nutzbar. Praktische Ausstattung, funktionelles Cockpit, aber kleiner Tank. […]
Nissan Terrano II 2,7 TDi Wagon Luxury
Der Terrano II sieht nun von vorne seinem großen Bruder Patrol ähnlich. Das Diesel-Triebwerk bleibt akustisch weitgehend dezent, bietet passablen Durchzug, bringt aber unter 1500 Touren die Karosserie stark zum Dröhnen. Das straff abgestimmte Fahrwerk stellt einen gelungenen Kompromiss zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit dar. Präzise, aber indirekte Lenkung, langwegig-exakte Schaltung, durchschnittlich wirksame, leicht fading-anfällige Bremsen. Im bis zu 7 Personen aufnehmenden Innenraum geht das Platzangebot in Ordnung, die großen, konturierten Sitze stellen ebenso zufrieden wie das voluminöse, gut nutz- und variabel erweiterbare Gepäckabteil (die dritte Sitzreihe lässt sich vorklappen und leicht ausbauen). Die komplette Ausstattung des Luxury” macht seinem Namen […]
Lexus SC 430
Das Cabrio-Coupé von Lexus zielt nicht nur optisch, sondern auch mit dem elektrisch versenkbaren Klappdach auf den Mercedes SL. Der V8 entfaltet seine 286 PS harmonisch und vor allem sehr kultiviert, wobei er von der sanft schaltenden Automatik gut unterstützt wird. Das Fahrwerk ist weitgehend neutral ausgelegt, die leichte Übersteuer-Tendenz beim Lastwechsel wird vom serienmäßigen VSC (entspricht ESP) elektronisch gezügelt. Minus: Lenkung vermittelt wenig Fahrbahnkontakt, Komfortschwäche bei Querfugen. Bequeme Sitze mit etwas wenig Seitenhalt, minimaler Fondraum, sehr kleiner Kofferraum, hohe Unterhaltskosten. Die reichhaltige Ausstattung weiß dafür ebenso zu gefallen wie die hervorragende Verarbeitungsqualität und die Fahrzeuggarantie von drei Jahren. TECHNIKV8, […]
Maserati Spyder
Bei der Entwicklung des Spyder wurde in hohem Maß Rücksicht auf Interessen amerikanischer Kunden genommen. Deshalb kam es zu teils eigenwilligen Design-Lösungen. Sowie zu einer Motorabstimmung, die die Kraft des neuen 4,2-Liter-V8 eher auf sanfte Art zur Entfaltung bringt – das Grollen des Triebwerks ist aber in jedem Fall ein Ohrenschmaus. Dank aufwändiger Radaufhängung und vorteilhafter Gewichtsverteilung bietet der Maserati eine sicher-neutrale Straßenlage bei passablem Federungskomfort. Lenkpräzision und Verwindungssteifigkeit lassen jedoch zu wünschen übrig. Geschaltet wird entweder über ein manuelles Fünfgang-Getriebe oder mittels elektrohydraulisch gekuppeltem Cambiocorsa”, das mit dem F1-System von Ferrari nahezu ident ist. Luxuriöse, jedoch keineswegs lückenlose Ausstattung, […]
Daihatsu Sirion 1,0 CXS 4WD
Allradgetriebene Kleinwagen sind rar – neben dem Daihatsu Sirion (und YRV) gibt es in dieser Klasse nur noch Altmeister Fiat Panda und Suzuki Ignis mit 4WD. Der kleine Sirion-Dreizylinder mit 58 PS liefert braven Vortrieb in der City, auf schnellen Überland-Touren wirkt er aber angestrengt – rasantere Naturen können jedoch auch zum 102 PS starken Vierzylinder greifen. Der permanente Allradantrieb garantiert naturgemäß tolle Traktion auf schlechten Straßen. Straff-komfortables Fahrwerk mit zarter Untersteuer-Tendenz. Direkte Lenkung, kleiner Wendekreis, Schaltung etwas hakelig. Komplette CXS-Ausstattung inklusive Klimaanlage, brav abgehakter Sicherheits-Check, solide Verarbeitung, durchschnittliche Material-Anmutung. Günstiger Preis, geringer Verbrauch. Gegen Aufpreis: Tippschalt-Automatik Steershift” mit Lenkrad-Tasten.TECHNIKR3, […]
Honda S2000
Der S2000 repräsentiert pure Sportlichkeit: Dafür steht in erster Linie der Zweiliter-Motor, der ab 6000 Umdrehungen brüllend-brachialen Schub liefert, leichtfüßig bis 9000 Touren dreht, aber auch gute Durchzugswerte liefert. Die Folge sind hervorragende Fahrleistungen, wobei der Verbrauch niedrig bleibt. Tolles Handling dank extrem direkter Lenkung, unterstützt durch die kurzwegige, perfekt abgestufte Schaltung. Der Grenzbereich des Hecktrieblers ist sehr hoch angesiedelt, gezielte Gasstöße garantieren Drifts, deren Beherrschung jedoch einiges Können voraussetzt. Hart abgestimmte Federung, bissige, standfeste Bremsen. Im knapp geschnittenen Innenraum findet man ausgezeichnete, körpergerecht geformte Sitze vor. Nur sechs Sekunden dauert der elektro-hydraulische Dach-Strip für gepflegtes Offen-Feeling bei geringen Windverwirbelungen. […]
Daihatsu YRV CX
Daihatsus fescher Microvan entstand auf der Plattform des Sirion unter Mithilfe von Konzernmutter Toyota, die etwa die variable Ventilsteuerung für den 1,3-Liter-Motor lieferte. Dieses Triebwerk erweist sich als durchzugsstark, agiert aber auch ganz schön geräuschvoll. Die erzielbaren Fahrleistungen sind beachtlich, während der Verbrauch in Grenzen bleibt. Innen gefallen das luftige Raumgefühl und einige pfiffige Detaillösungen wie die um 15 Zentimeter längs verschieb- sowie geteilt vorklappbare Fondbank (gilt jedoch nicht für das Basismodell CX). Daihatsu-typisch wird auch eine Version mit Allradantrieb angeboten. Die auf Wunsch lieferbare Automatik enthält auch eine über das Lenkrad zu betätigende Tipp-Schaltung. Plus: robuste Konzern-Technik, solide Verarbeitung. […]
Hyundai Elantra 2,0 CRDi Elegance
Der 112 PS starke Common-Rail-Turbodiesel passt gut zum gefällig gestylten Koreaner: kerniger Sound, kräftiger Durchzug, der Diesel-Durst hält sich mit Verbräuchen unter sieben Litern in Grenzen. Europäisch abgestimmtes, straff-komfortables Fahrwerk, gutmütiges Fahrverhalten. Ausreichend direkte Lenkung, präzise Schaltung. Gute Platzverhältnisse gibt es vorne wie hinten, der Fließheck-Hyundai lässt sich dank der großen Heckklappe praktisch beladen. Lobenswert: die überkomplette Elegance-Ausstattung – Klimaanlage, zahlreiche Elektro-Features und Lederlenkrad sind serienmäßig, auch der Sicherheits-Check fällt positiv aus. Der günstige Anschaffungspreis freut den Kontostand, auch die bis jetzt nur durchschnittliche Elantra-Werthaltung sollte mit dem modernen Selbstzünder besser ausfallen.TECHNIKR4, Turbo, 1991 ccm, 82 kW (112 PS) bei […]
Daihatsu Terios CXS 4WD
Einer der Kleinsten in der Familie der SUV erfuhr ein behutsames Facelift (geändertes Scheinwerfer-, Kühlergrill- und Stoßfänger-Design). Durch die beachtliche Höhe des Terios entsteht ein luftiges Raumgefühl, auch wenn die Breite zu wünschen übrig lässt. Der recht hohe Schwerpunkt sorgt gemeinsam mit dem kurzen Radstand für gewöhnungsbedürftiges Kurvenfahrverhalten. Beeindruckend hingegen die Wendigkeit sowohl im Gelände als auch in der Stadt (permanenter Allradantrieb). Der auch im Daihatsu YRV eingesetzte Motor bietet eine um drei PS höhere Leistung und mehr Drehmoment als das Vormodell. Während die Fahrleistungen halbwegs zufrieden stellen, missfällt die Lärmentwicklung. Versöhnlich stimmt jedoch wiederum der Verbrauch. Ebenfalls gelungen: für […]
Hyundai Santa Fe 2,4 4WD Elegance
Der flott gestylte SUV-Neuling fährt mit einem von Magna-Steyr entwickelten Allradantrieb, der im Normalbetrieb mit Frontantrieb arbeitet, bei Schlupf aber die Kraft via Visco-Kupplung auch an die Hinterachse weitergibt. Da Getriebe-Untersetzung wie Differenzialsperren fehlen, ist der Santa Fe nur für leichteres Gelände geeignet. Das komfortable, untersteuernd ausgelegte Fahrwerk, die direkt-präzise Lenkung, die wirksamen Bremsen und die exakte Schaltung gefallen. Eher enttäuschend: der durstige, durchzugsschwache Benzinmotor. Im Passagierraum werden straffe, ordentlich dimensionierte Sitze, passable Ellbogen- und Kopffreiheit sowie üppiger Fond-Knieraum geboten. Großer, über 2:1 vorklappbare Fond-Bank erweiterbarer Kofferraum, der allerdings keine ebene Fläche aufweist. Komplette Elegance-Ausstattung, befriedigende Verarbeitung, ausreichende Sicherheits-Features. Umwelt-Manko: […]
Fiat Punto HGT
Das Top-Modell der Punto-Reihe hat gewiss genug Talente, um im Revier eines VW Lupo GTI oder eines Peugeot 206 GTI zu wildern: einen kräftigen, durchzugsstarken Motor, ein hart abgestimmtes, aber lastwechsel-immunes Fahrwerk sowie eine kurz abgestufte, leichtgängige Schaltung. Die Lenkung ist im (per Knopfdruck aktivierbaren) City-Modus bis 70 km/h extrem leichtgängig, darüber vermittelt sie guten Straßenkontakt. Wirkungsvolle, jedoch leicht fading-anfällige Bremsen. Im Innenraum finden sich sehr gute Vordersitze (einziger Schwachpunkt: der nur mittelmäßige Seitenhalt). Alle Innenmaße außer dem Fond-Knieraum liegen über dem Klassenschnitt. Punto-Vor- und Nachteile: großer, gut nutz-und erweiterbarer Kofferraum, viele, jedoch teilweise zu kleine Ablagen, großzügige Ausstattung, aber […]
Hyundai Trajet 2,0 CRDi Elegance
Hyundai bietet den Minivan Trajet nun auch mit Common-Rail-Dieselmotor an. Der bewirkt passable Fahrleistungen, läuft aber nicht sonderlich kultiviert. Das Fahrwerk bietet guten Federungskomfort und ein von leicht beherrschbarem Untersteuern geprägtes Fahrverhalten. Kräftige, standfeste Bremsen, gut abgestuftes, exakt schaltbares Getriebe, mäßig direkte Lenkung. Der Innenraum schlägt sich mit opulentem Platzangebot in der ersten und ausreichend Platz in der zweiten Reihe recht wacker. Nur im dritten Rang geht es eng zu. Die Sitze sind straff gepolstert und gut konturiert. Großer Kofferraum, durch verstell-, vorklapp- und entfernbare Sitze leicht erweiterbar. Plus: viele Ablagen, reichhaltige Elegance-Mitgift, solide Verarbeitung, Hyundai-typisch günstiger Preis. Ausreichende Sicherheits-Ausstattung, […]
Fiat Punto 1,9 JTD HLX
Fiats kleiner Flitzer geht mit dem modernen Common-Rail-Dieselmotor eine harmonische Verbindung ein. Turboloch-freier Durchzug und spontane Gasannahme bewirken wackere Fahrleistungen, wobei der Spritkonsum erfreulich niedrig bleibt. Die Lenkung bietet als besonderes Schmankerl den ultra-leichtgängigen City-Modus, der per Knopfdruck (oder automatisch ab 70 km/h) auf Normal-Servo umgestellt wird. Gut abgestufte, jedoch langwegige Schaltung, befriedigende Bremsen. Das Fahrwerk zeichnet sich durch Spurtreue und gut beherrschbares Untersteuern im Grenzbereich aus, gewährt aber nur mäßigen Federungskomfort. Punto-Trümpfe: Viel Platz im Innenraum, großes Ladeabteil, bequeme Vordersitze, komplette Ausstattung, vorbildliche Serien-Sicherheit. In Kauf nehmen muss man dafür eine recht lieblose Verarbeitung.TECHNIKR4, Turbo, 1910 ccm, 59 kW […]
Jaguar X 3,0 V6 Sport
Der Dreiliter-V6 im Sport-Trimm: nicht die günstigste, aber die stimmigste Version des Baby-Jag. Der kultiviert-sparsame Sechszylinder klingt schärfer und reagiert spontaner, die Automatik (von Japan-Zulieferer Jatco) dreht die Gänge höher aus, die Lenkung ist direkter und das Pedal-Gefühl der – nicht extra-stark wirkenden – Bremsen bissiger. Zudem eliminiert das straffere Sport-Fahrwerk nicht nur störende Karosseriebewegungen und macht den serienmäßig allrad-getriebenen X dadurch noch handlicher, es wirkt aufgrund seiner mehr als ausreichenden Komfort-Reserve in Summe auch harmonischer als die weichere, aber filter-schwache Normal-Auslegung. Raumangebot für Passagiere und Gepäck im Klassenschnitt, knapp ist lediglich die Fond-Höhe. Glaubwürdiger Auftritt, Ausstattung nicht ganz komplett […]
Fiat Stilo 1,9 JTD Dynamic
Mit seinem modernen Common-Rail-Dieselmotor bietet der neue VW-Golf-Gegner Fiat Stilo kraftvollen Antritt, gute Fahrleistungen samt angenehmer Geräuschkulisse und angemessenen Spritkonsum. Die sonst problemlosen Fahreigenschaften leiden etwas unter der um die Mittellage unpräzisen Lenkung, die auch mit indifferenten Rückstellkräften aufwartet. Stilo-Stärken: der bemerkenswerte Federungskomfort, die hervorragenden Bremsen und die tadellose Schaltung. Im Innenraum gefallen neben den großzügigen Platzverhältnissen die ordentlich dimensionierten und bequemen Sitze, während der große, variabel erweiterbare und mit vielen praktischen Lade-Features versehene Kofferraum in dieser Klasse sogar Maßstäbe setzt. In der Dynamic”-Version reichhaltige Ausstattung (Klima, Bordcomputer, CD-Radio etc.), die um sehr viele Extras erweitert werden kann. Nicht ganz […]
Jaguar S 3,0 V6 Executive Automatic
Konzernmutter Ford gibt ihrem Sprössling S-Type einige Gaben mit auf den Weg: So stammen manche Bedien-Elemente und auch der V6-Motor aus dem Konzern-Regal. Allerdings wurde das Triebwerk von Jaguar-Technikern verfeinert. Das Ergebnis: seidenweicher, kultivierter Lauf, leichtfüßiges Hochdrehen, aber auch eine spürbare Durchzugsschwäche. Ordentliche Fahrleistungen, gut abgestufte, weich schaltende Automatik, die aber zum nervösen Herumschalten neigt. Das hervorragende Fahrwerk überzeugt mit feinem Federungskomfort und agilem, sicherem Kurvenverhalten. Direkte, präzise Lenkung, ausgeprägte Handlichkeit. Die vorderen, elektrisch verstellbaren Sessel sind ohne Fehl und Tadel, im Fond hingegen sitzt man sehr tief und etwas beengt. Der sehr kleine Kofferraum ist wenigstens über eine geteilt […]
Fiat Doblò 1,9 D ELX
Nach langer französischer Dominanz auf dem Gebiet der Großraum-Kompakten bringt Fiat als Alternative den Raum-Riesen Doblò: Bis zu 3000 Liter Ladung fasst das Gepäckabteil bei umgelegter Rückbank, vorne wie hinten finden die Passagiere reichlich Platz. Die vorderen, praktisch zu verstellenden Sitze sind ausreichend dimensioniert, die hintere Sitzbank ist 1:2 geteilt umlegbar. Weitere Pluspunkte: guter Zugang dank seitlicher Schiebetüren, niedrige Ladekante, ebener Kofferraumboden, viele praktische Ablagen, gute Rundumsicht. Komplette Ausstattung, günstige Extras, teilweise billig wirkende Materialien. Der altbackene Vorkammer-Saugdiesel hat nur bei leerem Fahrzeug anständiges Temperament, bleibt aber akustisch zurückhaltend. Straff-komfortables Fahrwerk mit neutralem Eigenlenkverhalten. Gut dosierbare Bremsen, präzise Lenkung, gut […]
Jeep Cherokee 2,5 CRD Sport
Der neue Cherokee präsentiert sich nicht mehr so raubeinig wie sein seit 18 Jahren gebauter Vorgänger. Dafür sorgen Einzelradaufhängung vorne sowie Schrauben- statt Blattfedern rundum. Dadurch gewinnt der Federungskomfort, während die Straßenlage durch relativ starke Seitenneigung, aber sonst problemloses Verhalten in flott gefahrenen Kurven auffällt. Hervorragend wie eh und je die Geländegängigkeit, wofür der zuschaltbare Allradantrieb, die extrakurze Gelände-Untersetzung, das selbst sperrende Hinterachsdifferenzial, kurze Überhänge und die enormen Federwege sorgen. Der aus dem Voyager bekannte Common-Rail-Diesel dreht nach Überwindung eines recht großen Turbolochs munter hoch, während die knochig-langwegige Schaltung enttäuscht. Plus: steife Karosserie, solide Sicherheitsausstattung, akzeptabler Verbrauch. Minus: nicht allzu […]
Ford Focus 1,8 TDCi Trend
Ford schickt den Focus nun auch mit Common-Rail-Diesel in den Kampf um die Käufergunst. Dieses Triebwerk läuft kultiviert, bietet gute Elastizität und liefert muntere Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch. Mit seiner präzisen, direkten Lenkung und dem aufwändigen, sehr gut abgestimmten Fahrwerk erweist sich der Focus als echter Kurven-Künstler. Angenehmer Federungskomfort, Bremsen mit guter Wirkung. Vorne sitzt man auf bequemen, straffen Sesseln, hinten sind Kopf- und Knieraum in ausreichendem Maß vorhanden. Durchschnittlich großer, gut nutz- und via 2:1-Umlege-Sitzen erweiterbarer Kofferraum. Kleiner Wendekreis, übersichtliche Karosserie. Ausreichende Serien-Sicherheit, Bestnoten beim Umwelt-Check. Erfreulich: dichtes Werkstatt-Netz, solide Werthaltung. Minus: Magere Ausstattung, stellenweise lässige Verarbeitung. mäßige Garantie, […]
Jeep Grand Cherokee 4,7 V8 Ltd.
Das Topmodell der Grand Cherokee-Reihe, die in Österreich gefertigt wird, ist mit einem V8-Motor ausgerüstet. Der geht mit brachialer Durchzugskraft zu Werke, stellt aber in Sachen Laufruhe und Drehfreude nur Durchschnitt dar. Das Fahrwerk bietet neutrales bis leicht untersteuerndes Kurvenverhalten, dank Allradantrieb genießt man stets optimale Traktion und, wenn es sein muss, auch befriedigende Geländegängigkeit. Die Federung bemüht sich um Komfort, richtig kuschelig reist man auf Starrachsen aber nicht. Bis auf die Fond-Kniefreiheit kommode Innenmaße, ausreichend großer und gut nutzbarer Kofferraum, an dem nur die hohe Ladekante stört. Überkomplette Ausstattung, Material-Qualität fast auf Luxusklasse-Niveau, edles Design ohne Ergonomie-Schwächen. Grün-Manko: kein […]
Ford Focus Traveller 1,4 Ambiente
Auch das Basis-Modell der Focus-Kombi-Reihe bietet viele Vorzüge: in erster Linie seine ungemein sichere Straßenlage, der ausgewogene Federungskomfort und die präzise Lenkung. Überzeugendes auch innen: angenehmes Raumgefühl (auch im Fond), ordentlich konturierte, straffe Sitze, zahlreiche Ablagen, Top-Ergonomie. Glattflächiges, voluminöses Gepäckabteil mit toller Lade-Breite. Hilfreich beim Einräumen: die hoch aufschwingende Hecktüre mit großer Öffnung sowie die niedrige Ladekante. Die Fond-Sitzbank ist im Verhältnis 2:1 vorklappbar. Der Ambiente hat die wichtigsten Kombi-Features an Bord, ist akzeptabel ausgestattet, robust eingerichtet und ordentlich verarbeitet. Der kultiviert laufende Basis-Motor entwickelt erst bei höheren Drehzahlen befriedigendes Temperament. Kein Problem: das kurzwegige Schaltgetriebe macht Spaß. Ausreichende Serien-Sicherheit, […]
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