Ford Focus 1,8 TDCi Trend
Ford schickt den Focus nun auch mit Common-Rail-Diesel in den Kampf um die Käufergunst. Dieses Triebwerk läuft kultiviert, bietet gute Elastizität und liefert muntere Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch. Mit seiner präzisen, direkten Lenkung und dem aufwändigen, sehr gut abgestimmten Fahrwerk erweist sich der Focus als echter Kurven-Künstler. Angenehmer Federungskomfort, Bremsen mit guter Wirkung. Vorne sitzt man auf bequemen, straffen Sesseln, hinten sind Kopf- und Knieraum in ausreichendem Maß vorhanden. Durchschnittlich großer, gut nutz- und via 2:1-Umlege-Sitzen erweiterbarer Kofferraum. Kleiner Wendekreis, übersichtliche Karosserie. Ausreichende Serien-Sicherheit, Bestnoten beim Umwelt-Check. Erfreulich: dichtes Werkstatt-Netz, solide Werthaltung. Minus: Magere Ausstattung, stellenweise lässige Verarbeitung. mäßige Garantie, […]
Jeep Grand Cherokee 4,7 V8 Ltd.
Das Topmodell der Grand Cherokee-Reihe, die in Österreich gefertigt wird, ist mit einem V8-Motor ausgerüstet. Der geht mit brachialer Durchzugskraft zu Werke, stellt aber in Sachen Laufruhe und Drehfreude nur Durchschnitt dar. Das Fahrwerk bietet neutrales bis leicht untersteuerndes Kurvenverhalten, dank Allradantrieb genießt man stets optimale Traktion und, wenn es sein muss, auch befriedigende Geländegängigkeit. Die Federung bemüht sich um Komfort, richtig kuschelig reist man auf Starrachsen aber nicht. Bis auf die Fond-Kniefreiheit kommode Innenmaße, ausreichend großer und gut nutzbarer Kofferraum, an dem nur die hohe Ladekante stört. Überkomplette Ausstattung, Material-Qualität fast auf Luxusklasse-Niveau, edles Design ohne Ergonomie-Schwächen. Grün-Manko: kein […]
Ford Focus Traveller 1,4 Ambiente
Auch das Basis-Modell der Focus-Kombi-Reihe bietet viele Vorzüge: in erster Linie seine ungemein sichere Straßenlage, der ausgewogene Federungskomfort und die präzise Lenkung. Überzeugendes auch innen: angenehmes Raumgefühl (auch im Fond), ordentlich konturierte, straffe Sitze, zahlreiche Ablagen, Top-Ergonomie. Glattflächiges, voluminöses Gepäckabteil mit toller Lade-Breite. Hilfreich beim Einräumen: die hoch aufschwingende Hecktüre mit großer Öffnung sowie die niedrige Ladekante. Die Fond-Sitzbank ist im Verhältnis 2:1 vorklappbar. Der Ambiente hat die wichtigsten Kombi-Features an Bord, ist akzeptabel ausgestattet, robust eingerichtet und ordentlich verarbeitet. Der kultiviert laufende Basis-Motor entwickelt erst bei höheren Drehzahlen befriedigendes Temperament. Kein Problem: das kurzwegige Schaltgetriebe macht Spaß. Ausreichende Serien-Sicherheit, […]
Kia Rio 1,3 Special
Kias jüngste Kompaktklassen-Kreation, der fünftürige Rio, präsentiert sich als praktische Mischung aus Kompaktwagen und Kombi: So bietet der via umlegbarer Fondlehne erweiterbare Kofferraum stattliche 450 Liter Grund-Fassungsvermögen neben einigen nützlichen Details (Verzurrösen, Abdeck-Rollo etc.). Die Innenmaße bewegen sich mit Ausnahme der vorderen Kopf- und der hinteren Kniefreiheit mindestens im Klassenschnitt. Die relativ straffen Sitze sind ausreichend groß und leicht zu verstellen. Reichhaltige Ausstattung (mit Klimaanlage), saubere Verarbeitung, aber auch einige funktionale Mängel (bescheidene Ablagen, Zentralsperre funktioniert nur von Fahrerseite). Plus: kleiner Wendekreis, gute Ergonomie. Etwas brummiger Motor mit braver Leistungsentfaltung, hakelige Schaltung, indirekte Lenkung, mäßig bissige Bremsen. Erfreulich das sichere, […]
Ford Mondeo V6 Trend
Ford schickt den Mondeo V6 mit einem Kampfpreis in die gehobene Mittelklasse. Die prominente Konkurrenz kostet nämlich durchwegs mehr. Aber auch in der Eigenschaftswertung schlägt sich der Kölner wacker. So nimmt der Mondeo Kurven aller Art völlig neutral und kann dabei hohen Speed erreichen. Begünstigt wird dies durch eine famose Lenkung und wirksame Bremsen. Die straff-ausgewogene Federung stellt ebenfalls zufrieden. Innen werden bequeme und langstreckentaugliche Sitze geboten, wobei vor allem das Platzangebot im Fond positiv überrascht. Großer, sehr gut nutz- und erweiterbarer Kofferraum. Schon die Basis-Version namens Ambiente enthält neben guter Verarbeitung viele wichtige Ausstattungs-Features (z. B. Klimaanlage). Der kultiviert […]
Citroën Xsara 1,6i SX
Mit dem letzten Facelift wurde nicht nur die Karosserie des Kompakt-Franzosen aufgewertet, auch die passive Sicherheit wurde verbessert. Und es wurde dem Fahrwerk die starke Lastwechsel-Anfälligkeit ziemlich abgewöhnt – geblieben ist zum Glück der hervorragende Federungskomfort. Den Motor kennt man aus dem Top-Saxo VTS: im Xsara hat er zwar weniger PS, aber mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl. Der durchaus sparsame 16V hängt gut am Gas, bietet ein breit nutzbares Drehzahlband und läuft recht leise. Leichtgängig und präzise: Lenkung und Schaltung. Die Bremsen sind gut dosierbar, aber nicht ganz fading-frei. Viel Platz im Innenraum, aber etwas zu weiche Sitze, dazu gibt´s […]
Ford Mondeo Traveller 2,0 TDdi Ghia
Fords Mittelklasse-Kombi etablierte sich bereits als ernst zu nehmender Konkurrent des Bestsellers Passat Variant. Die Stärken des Traveller liegen im ausgezeichneten Handling und in der ausgeprägten Fahrsicherheit. Kleines Minus: leichte Traktions-Schwäche ohne (aufpreispflichtige) Schlupfregelung. Zufriedenstellend: Federungskomfort, Bremsen und Getriebe. Der noch mit Verteiler-Einspritzpumpe arbeitende Dieselmotor läuft relativ rau, zieht aber nach Überwindung eines spürbaren Turbolochs kräftig durch. Innen imponieren der enorme Laderaum, die Variabilität, die gute Verarbeitung und die langstreckentauglichen Sitze. Viele praktische Details unterstreichen die hohe Funktionalität des Traveller. Plus: umfangreiche Ausstattung (Klimaautomatik, Radio mit CD-Player, elektrische Fahrersitz-Verstellung etc.), angenehme Materialien. Makelloser Umwelt-Check, jedoch vergleichsweise hoher Verbrauch.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, […]
Citroën Xsara Picasso 2,0 HDI
Der Picasso tritt im Segment der Kompaktvans an, wo er vor allem mit seinem Top-Raumkonzept Furore macht: Auf allen Plätzen gibt´s üppige Ellbogenfreiheit, viel Kopffreiheit, drei gleich breite Fondsitze und ein tolles Raumgefühl. Riesiger, gut nutzbarer und praktisch erweiterbarer Laderaum, zahlreiche Ablagen, viele nützliche Details. Die Sitze bieten Anlass zur Kritik: vorne zu wenig Seitenhalt, hinten zu harte Polsterung. Feines Fahrwerk: sicheres Kurvenverhalten, gute Traktion, komfortable Federung. Halbwegs direkte, leichtgängige Lenkung ohne Antriebseinflüsse, exakte, über kurze Wege geführte Schaltung, wirkungsvolle Bremsen. Der HDI-Motor läuft kultiviert und vibrationsarm, bietet aber nur durchschnittliches Temperament, das zudem unter der ausgeprägten Anfahr-Schwäche leidet. Relativ […]
Ford Galaxy 2,3 Ambiente
Fords Mittelklasse-Van Galaxy bietet einen großen Innenraum mit tadellosen Sitzen (serienmäßig fünf, gegen Aufpreis bis zu sieben), wobei jene im Fond verschieb-, vorklapp- und entfernbar sind. Geräumiger, gut nutzbarer Kofferraum mit durchschnittlichem Maximal-Volumen. Plus: viele praktische Details, makellose Ergonomie. Minus: mäßige Übersicht, großer Wendekreis. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie Verarbeitung, Materialien und Design. Der nominell kräftige Motor läuft zwar ruhig, spricht aber zäh an und liefert erst bei hohen Drehzahlen brauchbare Leistung. Das Fahrwerk zeigt dafür auch bei voller Zuladung neutrales Eigenlenkverhalten und bietet gute Traktion wie ordentlichen Federungskomfort. Direkte, präzise Lenkung mit geringen Antriebseinflüssen, Schaltung und Bremsen ohne […]
Citroën C5 2,2 HDI 16V SX
Die Citroën-typische hydraulische Federung arbeitet jetzt noch schneller, aber auch komplexer: Lange Wellen werden perfekt, kurze Stöße passabel gemeistert. Deutlich untersteuerndes Kurvenverhalten mit leichter Lastwechsel-Anfälligkeit, gute Traktion. Kräftige Bremsen mit verbesserungswürdiger Dosierbarkeit, tadellose Schaltung, um die Mittellage unpräzise Lenkung. Neben dem kultivierten und sparsamen Diesel-Motor gefallen vor allem das großzügige Platzangebot und die Vielzahl an intelligenten Nutzwert-Details. Die großen Vordersitze bieten guten Seitenhalt, sind aber etwas zu weich gepolstert. Sehr gut nutzbarer, ausreichend üppiger Kofferraum. Reichhaltig: Ausstattung und Sicherheits-Ausrüstung. Passable Verarbeitung, nicht durchwegs hochwertige Materialien. Ein dickes Grün-Plus gibt´s für den Ruß-Partikelfilter.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2179 ccm, 98 kW (133 PS) […]
Honda Civic 5d 1,4i LS
Die Neuauflage des fünftürigen Civic hat eine Menge Van-Blut in den Adern. Dies zeigt sich in der Wagenhöhe von 1,50 Meter und der perfekten Raumausnutzung, die dem kompakten Japaner ein für diese Wagenklasse überragendes Platzangebot – besonders hervorzuheben: die Fond-Kniefreiheit – beschert sowie ein großes Gepäckabteil, das über geteilt umklappbare Fond-Lehnen erweitert werden kann. Die Ausstattung umfasst alle Standard-Features (inkl. Klimaanlage), der Civic ist gut verarbeitet, zeigt aber nur wenig Charme. Der sparsame 90-PS-Motor liefert erst bei höheren Drehzahlen kräftigen Durchzug, bringt dann aber zufriedenstellende Fahrleistungen. Das soft abgestimmte Fahrwerk erweist sich in Kurven strikt neutral. Das Getriebe lässt sich […]
Citroën C5 Break 2,0 HPi Exclusive
Auch Citroën wendet Benzin-Direkteinspritzung an – und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Neben viel Kultiviertheit zeigt der 140-PS-Vierzylinder Drehfreude, spontanes Reagieren auf Gaspedal-Befehle und auch Sparsamkeit – einzig die Elastizität lässt zu wünschen übrig. Das Fahrwerk zeigt neutrales bis untersteuerndes Eigenlenkverhalten, bietet feine Traktion und dank hydropneumatischer Federung kuscheligen Komfort. Etwas indirekte und unpräzise Lenkung, exakte, leichtgängige, aber langwegige Schaltung, kräftige, aber schlecht dosierbare Bremsen. Der Innenraum verwöhnt mit gut konturierten Sitzen, großzügigen Platzverhältnissen und einem üppigem, gut nutzbaren Kombi-Kofferraum. Plus: reichhaltige und praktische (Exlusive”-)Ausstattung, ordentliche Verarbeitung. Befriedigende Serien-Sicherheit (ESP kostet jedoch Aufpreis), bis auf fehlende Wasserbasis-Lackschichten ordentlicher Grün-Check. […]
Honda Civic 3d 1,6i ES
Der dreitürige Civic ist nicht nur kürzer als der Fünftürer, er wirkt aufgrund seiner geringeren Höhe und der langen Seitentüren auch dynamischer. Der drehfreudige Motor läuft ruhig und leise, geht aber erst ab mittleren Touren kräftig zur Sache, wobei er von einer leichtgängigen und präzisen Schaltung unterstützt wird. Die Lenkung arbeitet präzise, jedoch nicht sonderlich direkt, die Bremsen packen leidlich kräftig zu. Das Fahrwerk verwöhnt mit feinem Federungskomfort und neutralem Kurven-Fahrverhalten. Plus: viel Passagier-Platz, gute Übersichtlichkeit, straffe Sitze, Top-Ergonomie, viele Ablagen. Minus: Kofferraum-Volumen unterdurchschnittlich, Lenkrad nur in der Höhe verstellbar. Erfreulich sind die reichhaltige Ausstattung und die erstklassige Verarbeitung. Die […]
Daewoo Matiz SE
Passabel präsentiert sich die Sicherheits-Ausrüstung des treuherzig blickenden koreanischen Microvans, ABS ist gegen Aufpreis erhältlich. Im Innenraum findet man ordentlich dimensionierte, ausreichend bequeme Sitze, einen erstaunlichen Fond-Knieraum, genügend Kopffreiheit und ein übersichtliches Cockpit. Knapp dagegen: Innenbreite und Kofferraum, letzterer kann immerhin dank geteilt klappbarer Rückbank auf 624 Liter vergrößert werden. Die Ausstattung ist für die Preisklasse erstaunlich komplett. Der recht kultivierte Dreizylinder-Motor ist aufgrund seiner Drehmoment-Schwäche auf hohe Drehzahlen angewiesen. Weitere Fahr-Eindrücke: straff-komfortables Fahrwerk mit sicherem Kurvenverhalten, leichtgängige, präzise Servolenkung, jedoch nur durchschnittlich wirksame Bremsen. Keine Umwelt-Schwächen, drei Jahre Garantie. TECHNIKR3, 796 ccm, 37,5 kW (51 PS) bei 5900/min, max. […]
Honda Stream 2,0i ES AT
Honda schuf mit dem Stream eine feine Mischung aus Van und Kombi. Der große Bruder des Civic bietet bis zu sieben Passagieren Raum, wobei es in Reihe eins und zwei viel Platz gibt, während sich die dritte Reihe vorwiegend für Kinder eignet. Das Gestühl besteht aus angenehm großen und straffen Vordersitzen, einer mittleren, dreigeteilt vorklappbaren Bank mit neigungs-verstellbaren Lehnen und einer Bank in Reihe drei, die man im Wagenboden verschwinden lassen kann. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil mit beachtlicher Ladekapazität, viele Ablagen. Reichhaltige Ausstattung, gute Verarbeitung. Beim Fahrgefühl erinnert der Stream aufgrund der tiefen Sitzposition und des agilen Handlings an einen […]
BMW M3 Coupé
Der M3 stellt sich als Wolf im Schafspelz dar: Äußerlich im Vergleich zu 911 & Co. eher unauffällig, zeigt er innere Werte, die pure Sportlichkeit ausdrücken. Das fängt beim extrem drehfreudigen Motor an, der dynamische Kraftentfaltung bei betörendem Sound bietet, und setzt sich beim harten, aber sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten erreichenden Fahrwerk fort. Bei abgeschalteter Stabilitätskontrolle ist jedoch Vorsicht geboten, dann mutiert der Bayern-Express zur Heck-Schleuder. Präzise, aber schwergängige Lenkung, gut abgestufte, aber knochige Schaltung, bissig-wirksame Bremsen, die hohen Pedaldruck erfordern. Vorne sitzt man auf sehr straffen, extrem konturierten Sportsitzen, hinten stört die etwas knappe Kopffreiheit. Plus: viele Verstellmöglichkeiten für Lenkrad […]
BMW 525d A
Der Common-Rail-Diesel geht mit dem 5er eine besonders harmonische Verbindung ein, imponiert er doch mit kultiviertem Lauf und enormem Temperament. Die adaptive Automatik schaltet schnell und ruckfrei, via Steptronic kann man auch manuell eingreifen. Fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise Lenkung, jedoch zu großes Volant. Das Fahrwerk bietet sportliches Kurvenverhalten (mit geringer Lastwechsel-Anfälligkeit) und viel Komfort, die zu wenig konturierten Serien-Sitze passen da nicht ganz ins Bild. Der Passagierraum liegt größenmäßig im Klassenschnitt, ebenso der Kofferraum – der bietet dafür viele praktische Details wie Verzurrösen, Spanngummis und Kleinzeugfächer. Die Ausstattung überzeugt mit edlen Materialien und hervorragender Verarbeitung, ist aber […]
BMW 530i A touring
Obwohl innerhalb der 5er-Reihe der Anteil der verkauften Diesel-Modelle mittlerweile 80 Prozent beträgt, bleibt der stärkste Sechszylinder der Baureihe interessant, bietet er doch seidigen Motorlauf, leichtfüßiges Drehvermögen, bullige Durchzugskraft und sehr gute Fahrleistungen. Kongenial: die weich und rasch schaltende Fünfgang-Automatik mit Selbstschalt-Funktion Steptronic. Top-Federungskomfort, neutrales Verhalten in flott gefahrenen Kurven (einzig bei Lastwechseln wird das Heck etwas nervös), präzise, leicht indirekte Lenkung. Platzangebot im Klassen-Schnitt, nur die Fond-Kniefreiheit fällt etwas ab. Das schräge Heck beschneidet das Ladevolumen ein wenig, der Kofferraum ist aber gut nutzbar, variabel und serienmäßig mit allen Kombi-Details (Laderaum-Rollo, Dachreling, Spann-Gummis etc.) versehen. Tadellose Ergonomie, perfekte Verarbeitung, […]
BMW 745i
Trotz üppiger Karosserie-Dimensionen bietet der neue Siebener ein verblüffend agiles Handling, außerdem äußerst wirkungsvolle Bremsen, tadellose Fahreigenschaften und perfekten Federungskomfort (Sport-Fans sollten zum aufpreispflichtigen Dynamic Drive” greifen, das den Wagen dank aktiver Stabilisatoren auch sehr flotte Kurven ohne Seiten-Neigung durcheilen lässt). Der sparsame V8 mit voll variabler Steuerung der (32) Ventile agiert leise, laufruhig, drehfreudig und durchzugsstark, wobei er von einer rasch und weich schaltenden Sechsgang-Automatik perfekt unterstützt wird. Beeindruckend auch das üppige Raumangebot, die großen, bequemen und vielfach verstellbaren Vordersitze, die Vielzahl an intelligenten Nutz-Details und die Top-Verarbeitung. Gewöhnungsbedürftig: die “iDrive”-Bedienung, bei der zahlreiche Funktionen mit nur einem Knopf […]
BMW X5 3,0d A
Der Bayern-Beitrag zum Thema SUV wird auch mit einem Diesel angeboten, und zwar mit dem bärenstarken, aus 3er und 5er bekannten Sechszylinder. Dieses läuft kultiviert und liefert vehementen Vortrieb, wobei es prächtig mit der weich schaltenden Automatik harmoniert. Das Fahrwerk erlaubt sportliche Kurvenfahrt, es wird von einer präzisen Lenkung und kräftigen Bremsen unterstützt. Im Innenraum findet man gut konturierte Sitze und ein üppiges Platzangebot. Dem Gepäckabteil mangelt es etwas an Tiefe, was man aber durch Umlegen der geteilten Fond-Lehne kompensieren kann. Die nicht allzu reichhaltige Ausstattung kann durch viele Extras erweitert werden. Die Sicherheitsausrüstung enthält alle wichtigen Features, der Umwelt-Check […]
Chevrolet Corvette
Der kultivierte, dezent-kraftvoll brummelnde Corvette-V8 ist super-bullig, die Sechsgang-Schaltung benötigt man gar nicht, sie ist schwergängig sowie relativ langwegig – und spürbar besser als mit der agilen Viergang-Automatik geht die Vette auch nicht. Fein: 1A-Ergonomie, bequeme, vielfach verstellbare Sitze, Top-Bremsen, präzise, nicht zu leichtgängige Lenkung. Das antiquierte Fahrwerk (hinten Starrachse mit Blattfedern!) verdaut hohe Kurvengeschwindigkeiten, versetzt aber bei Rumplern in der Kurve den Wagen. Federung befriedigend, Stabilitäts- und Traktionskontrolle mit der Power meist überfordert. Minus: nur Front-Airbags lieferbar, schwer zugängliches (immerhin geräumiges) Gepäckabteil, mäßige Verarbeitung. Ordentliche Basis-Ausstattung, drei Jahre Neuwagen-Garantie, vergleichsweise attraktiver Preis, sensationell niedriger Verbrauch.TECHNIKV8, 5666 ccm, 253 kW […]
Chevrolet Trailblazer 4,2 LTZ
Der GM-Offroader wirkt ungemein wuchtig und übertrifft an optischer Präsenz seinen Vorgänger, den eher schmalbrüstigen Blazer, klar. Bei Ausflügen ins Gelände stellt sich schnell heraus, dass der imposante Chevy in erster Linie für die Straße konzipiert wurde, Stichwort geringe Bodenfreiheit. Auf asphaltierten Wegen bietet der Trailblazer erstaunlichen Komfort und vergleichsweise dynamisches Fahrverhalten. Der kultivierte Reihensechszylinder dreht nicht gerade freudig hoch, bietet aber imponierende Durchzugskraft. Sanft schaltende, aber nicht sehr reaktionsschnelle Automatik, präzise, jedoch indirekte Lenkung, kräftige Bremsen. Im stattlichen Innenraum findet man Sitze mit wenig Seitenhalt und ein luxuriöses Ambiente, aber auch eine teils lieblose Verarbeitung. Großer, glattflächiger und erweiterbarer […]
Chrysler PT Cruiser 2,0 Ltd.
Mit dem PT Cruiser feiert der US-Stil der 30er-Jahre seine Wiederauferstehung. Neben dem hübschen Design kann man dem Kompaktvan aber auch saubere Verarbeitung, jede Menge praktische Details und – in der Limited-Version – auch eine reichhaltige Ausstattung attestieren. Im Konkurrenz-Vergleich eher unterdurchschnittliche Innen-Maße, einzig der dank umklapp- und ausbaubarer Fond-Sitze praktisch erweiterbare Laderaum erreicht Klassenschnitt. Der Zweiliter-16V wirkt zäh, liefert erst über 4000 Umdrehungen ausreichenden Punch und läuft im oberen Drehzahlbereich ziemlich rau. Präzise, leichtgängige, aber etwas indirekte Lenkung, angenehme Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Das straffe Fahrwerk bietet akzeptablen Federungskomfort und sicheres Fahrverhalten. Zu weiche Vordersitze mit geringem Seitenhalt […]
Chrysler Grand Voyager 2,5 CRD Ltd.
Der wie sein Vorgänger in Graz gebaute aktuelle Grand Voyager bietet ein üppiges Raumangebot, vor allem für die Passagiere der zweiten Reihe. Die verstärkte Karosserie-Struktur bringt mehr Komfort und erheblich verbesserte Crash-Sicherheit. Das Temperament des neuen Common-Rail-Dieselmotors, der ein unzeitgemäßes Turboloch bis etwa 2000 Touren aufweist, leidet unter langer Übersetzung und hohem Fahrzeug-Gewicht. Dickes Lob gibt es für das vergleichsweise agile Handling und das straff-komfortable Fahrwerk, das problemlose Straßenlage offeriert. Der Innenraum bietet vorne bequeme, leicht verstellbare Sitze, beispielhafte Variabilität und einen riesigen, gut nutzbaren Laderaum. Komplette, luxuriöse Ausstattung mit guter Verarbeitung, ausreichende Serien-Sicherheit, positiv erledigter Umwelt-Check.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2499 […]
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