Ford Fusion 1,6 16V Trend

30. Nov 2002Keine KommentareTests

An Kürzel wie ABS, ESP oder TCS hat man sich mittlerweile gewöhnt, Segment-Bezeichnungen wie SUV oder MPV verwirren Autofreunde noch ab und zu – ist es doch nicht immer leicht, ein Fahrzeug einer bestimmten Gattung zuzuordnen. Ford setzt jetzt noch eins drauf und bringt mit dem Fusion ein so gennantes MAV (Multi Activity Vehicle), der wilde Konzept-Mix ist kurz umschrieben ein Kleinwagen mit hochbeiniger Offroad-Optik und praktischem Kombi-Rucksack.Die anfängliche Verwirrung hält sich bei genauerer Betrachtung aber in Grenzen, der Fusion ist eine durchaus interessante (und relativ günstige) Alternative zu teureren Kompakt-Kombis. Die kubisch-kantige Karosserie ummantelt einen übersichtlichen, gut nutzbaren und […]

BMW 320d touring

29. Nov 2002Keine KommentareTests

Zurück zu alten BMW-Tugenden, zurück zu mehr Sportlichkeit. Unter diesem Motto stand bei den Münchnern die Überarbeitung der 3er-Serie. Und das, obwohl die aktuelle Modellreihe E46 erst seit rund dreieinhalb Jahren am Markt ist. Der bullig-grimmige Blick wurde durch das Facelift etwas entschärft, die für den E46 charakteristischen Tränensäcke unter den Scheinwerfern sind retuschiert. Geglättet wurden weiters Front- und Heckschürze, die Motorhaube imitiert überraschenderweise die Form des großen Bruders 5er, der schon sechs Jahre auf dem Buckel hat .Ersetzt wurde auch antriebsseitig. Der bisherige Vierzylinder-Diesel-Direkteinspritzer mit 136 PS hat ausgedient, der neue leistet 150 PS und arbeitet jetzt endlich mit […]

BMW 320d touring

28. Nov 2002Keine KommentareTests

Die jüngst erfolgte Überarbeitung der 3er-Reihe sorgt neben kleinen kosmetischen Korrekturen für eine noch sportlichere Ausrichtung. Der kultivierte, nun mit Common-Rail-Technik arbeitende Zweiliter-Diesel leistet jetzt 150 PS, bietet ein deutlich gesteigertes Drehmoment und liefert bereits ab niedrigen Touren kräftigen Durchzug. Gute Fahrleistungen, moderater Verbrauch. Auch die Abstimmung des Fahrwerks weist in Richtung Sport, es filtert Stöße nicht mehr so geschmeidig wie bisher, doch das neutrale, in schnellen Kurven leicht untersteuernde Eigenlenkverhalten bringt ein Plus an Fahrsicherheit und -spaß. Direkte, etwas schwergängige Lenkung, präzise Schaltung, wirksame Bremsen. Vorne gibt es viel Platz auf den gut konturierten (Aufpreis-)Sportsitzen, hinten mangelt es etwas […]

BMW 320Ci Cabrio

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Das Einsteiger-Modell der offenen Dreier-Serie bietet feinstes Frischluft-Vergnügen. Der 2,2-Liter-Sechszylinder leistet 170 PS, er erweist sich weniger als spritziger Renner denn als souveräner Gleiter. Die recht verwindungssteife Karosserie, die direkte Lenkung, die knackige Schaltung, das agile Handling und die fein dosierbaren, sehr kräftigen Bremsen sind allerdings auch Zutaten für engagierte Gangart. Ebenfalls fein: gelungener Straff/Komfortabel-Mix des Fahrwerks, tolle Sitze mit integrierten Gurten (verhindert Flattern beim Offenfahren). Kofferraum groß genug (besonders bei geschlossenem Verdeck), aber etwas verwinkelt, ordentliche Sicherheitsausstattung, hoher Anschaffungspreis. Eleganz auf allen Linien behält das Dreier-Cabrio auch bei geschlossenem, weitgehend wind- und geräusch-dichtem Dach – der Gipfel der Souveränität, […]

Alfa 147 1,9 JTD Progression

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Alfas neuer Kompakter betört schon auf den ersten Blick durch sein sportlich-elegantes Design, das sich im Innenraum fortsetzt, dort gefallen auch die hervorragenden Vordersitze. Viel Platz im Passagierraum (auch im Fond), aber eher bescheidenes Kofferraum-Volumen. Die ingeniöse Vierlenker-Vorderachse garantiert sichere Kurvenlage, die extrem direkte Servolenkung exzellentes Handling. Die Federung hingegen zeigt Schwächen – vor allem bei aufeinander folgenden langen Wellen. Die Bremsen verzögern hervorragend, das Getriebe erweist sich beim Gangwechsel manchmal als etwas unwillig. Der 1,9-Liter-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung bietet gute Elastizitäts- und Beschleunigungswerte, wobei der Verbrauch stets im Rahmen bleibt. Reichhaltige Sicherheits- und Komfort-Ausstattung, jedoch stellenweise nachlässige Verarbeitung. Relativ hoher […]

Alfa 156 SW 2,4 JTD

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Der sportlich-kernig klingende Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel spricht mäßig spontan an, liefert aber ab 2000 Touren kräftigen Durchzug. Das aufpreispflichtige Sportfahrwerk bietet sicheres Kurvenverhalten mit leichtem Untersteuern, zeigt aber Filterschwächen bei kurzen Schlägen. Gute Traktion, direkt-präzise Lenkung, exakte Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Die optionalen Sportsitze mit ausziehbarer Schenkelauflage sind zwar hart, aber bestens konturiert. Die außergewöhnlich hübsch gestylte Karosserie bietet nur ein durchschnittliches Raumangebot, das Gepäckabteil ist klein, kann jedoch mit praktischen Staufächern, diversen Netzen und genug Variabilitäts-Optionen aufwarten. Die reichhaltige Mitgift umfasst unter anderem beheizbare E-Außenspiegel, FB-Zentralsperre, vier E-Fensterheber, Klimaautomatik, Alufelgen, ABS sowie Front- und Seitenairbags. Angemessener Preis, positiver Trend bei […]

Alfa 166 2,0 T.Spark

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Alfas Oberklasse-Limousine erinnert stark an den kleineren Bruder 156 – was natürlich durchaus zu begrüßen ist. Auch der Innenraum verströmt eigenwillig-eleganten Charme. Die Stärken des 166 liegen im kurvengierigen, neutral abgestimmten Fahrwerk und in der bemerkenswerten Handlichkeit, an der auch die tadellose Lenkung ihren Anteil hat. Fein dosierbare, ausreichend wirksame, fading-freie Bremsen. Bereits mit dem Basis-Triebwerk ist man flott, kultiviert und relativ sparsam unterwegs. Durchschnittlicher Federungskomfort, schlecht konturierte Vordersitze mit wenig Seitenhalt. Das Platzangebot der eleganten Karosserie liegt unter dem Klassenschnitt. Mittelgroßer Kofferraum, der immerhin via Ski-Durchreiche erweiterbar ist, schlechte Rundumsicht, kleine Ergonomie-Schwächen, mäßige Verarbeitung. Dafür gibt´s zum günstigen Preis […]

Audi A3 1,9 TDI

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Der Pumpe-Düse-TDI mit 101 PS läuft zwar rau, bietet aber enorme Durchzugskraft bei äußerster Genügsamkeit im Verbrauch. Getriebe, Lenkung und Bremsen sind ohne Tadel, das neutrale Fahrverhalten ermöglicht flottes Kurvenfahren. Straffe Federung ohne grobe Filter-Schwächen, gut konturierte, straffe Sitze. Sehr gute Ergonomie dank vielfacher Sitz- und Lenkrad-Verstellmöglichkeiten. Vorne viel Platz, im Fond mangelt es etwas an Knieraum. Mittelgroßes, aber gut nutzbares und über 2:1 geteilt vorklappbare Fondsitze erweiterbares Ladeabteil. Die passable Ausstattung kann durch unzählige Extras erweitert werden. Gute Verarbeitung, feine Materialien. Die wichtigsten Sicherheits-Features sind an Bord, der Umwelt-Check wird tadellos absolviert. Top-Werthaltung, verschleiß-abhängige Service-Intervalle. TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, […]

Audi A4 Avant 1,9 TDI

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Audis Lifestyle-Kombi ist nicht so sehr als Lastesel geeignet (dafür ist sein Raumangebot zu knapp), sondern vielmehr als ein sportlich ambitioniertes, mit praktischen Details angereichertes Spaß-Mobil. Sein straffes Fahrwerk legt ein weitgehend neutrales, kurvengieriges Verhalten an den Tag, ohne dass der Federungskomfort allzu sehr darunter leidet. Lenkung, Schaltung und Bremsen zeigen keine Schwächen und passen perfekt ins Sport-Bild. Der Pumpe-Düse-Dieselmotor setzt in puncto Kultiviertheit keine Glanzlichter, dafür aber bei Durchzug und Elastizität. Auf den vorderen Plätzen verwöhnen hochwertige, groß geschnittene Sitze, während hinten die Beinfreiheit eingeschränkt ist. Der knapp geschnittene Laderaum bietet viele durchdachte und praktische Details, und der Qualitätseindruck […]

Audi A4 3,0 quattro

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Zweifellos gehört dieser Audi zu den Top-Stars der noblen Mittelklasse – sowohl bei der Qualität als auch bei der Preisgestaltung. Der Dreiliter-V6 geht kraftvoll zur Sache, bleibt stets leise und erstaunlich genügsam im Verbrauch. Der Allradantrieb mit 50:50-Kraftverteilung lässt den A4 Kurven aller Art strikt neutral nehmen, wobei auch die Federung einen ausgewogenen Eindruck hinterlässt. Das feine Handling wird durch eine direkte, präzise Lenkung und standfeste, gut dosierbare Bremsen unterstützt. Im Innenraum findet man vorne reichlich Platz auf straffen, bequemen Sitzen, während der Fond-Knieraum zu wünschen übrig lässt. Durchschnittlich großer, über Umlege-Lehnen erweiterbarer Kofferraum. Solide Verarbeitung, hochwertige, aber nicht allzu […]

Audi A6 2,5 TDI multitronic

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Das letzte Facelift bescherte dem A6 auch einen Feinschliff am 2,5-Liter-Diesel, der nun deutlich leiser läuft als zuvor. Imponierend die Durchzugskraft, die Sparsamkeit und die harmonische Zusammenarbeit mit der stufenlosen Automatik, die reaktionsschnell und absolut ruckfrei zu Werke geht. Das straffe, neutral ausgelegte Fahrwerk zeigt nur bei kurzen Stößen eine leichte Schwäche. Ohne Fehl und Tadel: Lenkung und Bremsen. Im üppig dimensionierten Passagierraum gefallen die großen, langstreckentauglichen Sitze sowie die hervorragend verarbeitete, alles Notwendige enthaltende Ausstattung. Plus: riesiger, gut nutz- und erweiterbarer Kofferraum, viele Ablagen, Top-Ergonomie. Komplette Serien-Sicherheit, zwei Jahre Garantie. Erfreulich sind die verschleißabhängigen Service-Intervalle und die überdurchschnittliche Werthaltung. […]

Audi A8 L 6,0 quattro

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Ein Jahr vor ihrer Ablöse gibt das Audi-Spitzenmodell noch einmal ein kräftiges Lebenszeichen von sich, und zwar in Form eines 420 PS starken Zwölfzylinders – mit seinem gewaltigen Drehmoment verhilft er dem riesigen Wagen zu Sportwagen-Fahrleistungen. Direkte, präzise Lenkung, wirksame Bremsen, schnell und sanft schaltende Automatik. Am vergleichsweise bescheidenen Fahrkomfort merkt man das hohe Alter des A8, während die Straßenlage durch sehr gute (Allrad-)Traktion und leicht untersteuerndes Fahrverhalten sehr gefällt. Im üppig dimensionierten Innenraum freut man sich über die großen, bequemen und vielfach verstellbaren Sitze sowie die hervorragende Verarbeitung und die üppige Ausstattung. Plus: Riesen-Kofferraum, gute Übersicht, Top-Ergonomie. Minus: Regen- […]

Seat Ibiza 1,9 TDi-PD Signo

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Spätestens seit Ende letzten Jahres stehen bei Seat die Zeichen auf Sport, laut Beschluss der VW-Spitze darf man gemeinsam mit Audi und Lamborghini offiziell die sportlichen Fahnen des Konzerns hoch halten. Auf entsprechend dynamische Modelle darf man sich also freuen. Für die Top-Variante der brandneuen Ibiza-Generation gilt dieser Anspruch schon jetzt -das zeigt bereits die Tatsache, dass nur der kleine Spanier (und nicht seine beiden Plattform-Brüder Skoda Fabia und VW Polo) die 130-PS-Version des bekannten 1,9-Liter-TDI bekommt. Mit 310 Newtonmetern ist der Ibiza jedenfalls der derzeit drehmomentstärkste Kleinwagen. In der Praxis geht der neue Ibiza damit wie die Feuerwehr, allein […]

Chrysler PT Cruiser 2,2 CRD Limited

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Jeder Topf findet seinen Deckel, sagt der Volksmund. In gewissem Sinne trifft das auch auf Autos zu. Beispiel Chrysler PT Cruiser: Bisher war der einzig echte Kritikpunkt am Retro-Van die ziemlich zurückhaltenden Benzin-Aggregate – sowohl der Zweiliter (141 PS) als auch der 116 PS starke Sechzehnhunderter (siehe auch Intensivtest-Zwischenbericht auf Seite 58) wirken recht angestrengt.Mit dem 2,2 Liter großen Direkteinspritz-Diesel, spendiert von Konzern-Kollege Mercedes, hat der PT offensichtlich seinen” Motor gefunden. Denn der dezent brummige Common-Rail-Selbstzünder passt zu ihm wie maßgeschneidert und schafft somit ein stimmiges Gesamtpaket: Drehmoment- und Durchzugsstärke erlauben schaltfaules Fahren, was den geräumigen Nostalgie-Chrysler zu einem richtigen, […]

Peugeot 307 SW HDI 110 Premium

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Optisch tendiert der Peugeot 307 SW eindeutig in Richtung Kombi, doch der fesche Franzose kann weit mehr: Durch den gegenüber seiner Kompakt-Basis um zehn Zentimeter gewachsenen Radstand sowie dem zusätzlich knapp zwölf Zentimeter längeren Heck-Überhang schafft er fast van-artige Raumverhältnisse -und auch die Variabilität der beiden hinteren Sitzreihen unterstreicht den MPV-Anspruch. Die drei serienmäßig montierten Sitze – um jeweils 260,- Euro können zwei weitere geordert werden – sind einzeln verschieb-, versetz-, umklapp- oder einfach ausbaubar. In Reihe zwei gibt es noch genügend Bewegungsfreiheit – der mittlere Stuhl lässt sich hier zum praktischen Tisch umfunktionieren -, ganz hinten finden groß Gewachsene […]

Honda CR-V 2,0i ES

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Bereits seit 1997 rollt der Honda CR-V auf unseren Straßen und in die Verkaufs-Statistiken der trendigen SUV-Vehikel – jener Gattung also, die dank Allradantrieb nicht nur auf befestigten Fahrbahnen gute Figur macht, sondern auch im leichten Gelände lässig vorwärts kommt. Jetzt steht der Nachfolger des Japan-Kraxlers in den Startlöchern – und gleich vorweg: Der CR-V des aktuellen Modelljahres ist deutlich gereift.Außen wurde das Design des 4WD-Honda dem Civic angepasst, innen gibt´s feine und flott gestylte Materialien, die mit Fernost-Hartplastik nichts mehr gemein haben. Als einzige Motor-Variante arbeitet unter der Haube ein kultivierter Zweiliter-Benziner mit variabler Ventilsteuerung und 150 PS, die […]

Jaguar X 2,0 Classic

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Vor knapp einem Jahr rundete Jaguar seine Modell-Palette nach unten ab und schickte die Mittelklasse-Limousine X-Type ins Rennen. Als Einstiegs-Triebwerk diente dem BMW 3er-Konkurrenten bisher ein 196 PS starker 2,5-Liter-Sechszylinder. Jetzt erweitert die britische Ford-Tochter auch das Motoren-Programm nach unten, und zwar um einen Zweiliter-V6 mit 156 PS.Doch damit nicht genug des Abspeckens. Während bisher alle X-Types ausschließlich mit Allradantrieb lieferbar waren, verfügt das neue Basis-Modell – übrigens erstmals in der Jaguar-Historie – über Vorderradantrieb. Die Briten begründen ihre Entscheidung kurioserweise damit, dass dies die einzig sinnvolle Antriebsart in dieser Fahrzeug-Klasse darstelle.Deutlich verständlicher ist dagegen der Einsatz des neuen Basis-Triebwerks. […]

Jeep Grand Cherokee 4,7 Overland H.O.

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Dass der Grand Cherokee in der Steiermark gefertigt wird, sollte nicht über die Tatsache hinwegtäuschen, dass er im Grunde ein echter Amerikaner ist – vor allem dann, wenn unter der Haube nicht ein Diesel von Konzern-Kollege Mercedes werkt, sondern ein hier zu Lande unvernünftiger (wenn auch historisch standesgemäßer) V8-Benziner. Im getesteten Modell setzt Chrysler dem noblen Kraxler noch eins drauf: Dem bekannten 4,7-Liter-Triebwerk wurde eine Kraftkur verpasst, statt 223 gibt´s nun 258 PS, dazu liefern satte 425 Newtonmeter Drehmoment adäquaten Punch. Zum Power-Plus gesellt sich die (für dieses Triebwerk obligate) Overland”-Ausstattung, die zusätzlich zur ohnehin schon reichlichen “Limited”-Mitgift noch Luxus-Goodies […]

Hyundai Accent CRDi Flair World Cup

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Für preisbewusste Fußball-Fans stellt Hyundai rechtzeitig zur Weltmeisterschafts-Endrunde in Südkorea das Sondermodell World Cup” vor, lieferbar zu allen Ausstattungsversionen. Passend zum sportlichen Groß-Event schickt man den Kompakt-Koreaner mit feschen Alufelgen und griffigem Ledervolant aufs Spielfeld.Äußerlich erkennt man den 2002er-Modelljahrgang des Accent übrigens an Klarglas-Scheinwerfern und einem zart überarbeitetem Kühlergrill. Die wichtigste Neuerung spielt sich aber unter der Haube ab. Dort sorgt jetzt der aus dem Kompakt-Van Matrix bekannte Dreizylinder-Common-Rail-Diesel für den nötigen Offensiv-Druck. Der wuchtet aus 1.500 Kubik 82 PS auf die Kurbelwelle und wirkt dank des gerin-geren Eigengewichtes im Vergleich zum größeren Bruder spürbar flinker -und bietet zudem den […]

Alfa 156 Sportwagon GTA

12. Nov 2002Keine KommentareTests

GTA – das klang für Alfisti einst so wie für Mercedes-Fans AMG oder für BMW-Freaks M, doch in den letzten Jahren geriet das italienische Buchstaben-Trio in Vergessenheit. Jetzt feiert es mit einem 250 PS starken 3,2-Liter-V6 im überarbeiteten 156er eindrucksvoll Auferstehung. Und soll bald noch weiter ausgebaut werden: Gegen Jahresende kommt der kompakte 147 als GTA mit dem starken Sechser, ebenso das zart überarbeitete Alfa-Flaggschiff 166. Noch unsicher ist, ob auch das Duo Spider/GTV aufgerüstet wird.Zurück in die GTA-Gegenwart: Der kraftvolle Sechszylinder hat mit dem feschen 156 Sportwagon leichtes Spiel – obwohl der Kombi mit fast 1,5 Tonnen natürlich kein […]

Hyundai Terracan 2,9 CRDi Executive

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Mit dem Terracan legt Hyundai ein weiteres Schäuferl, um nicht zu sagen eine große Schaufel, zur Eroberung heimischer SUV-Stückzahlen nach. Wurde der Softroader Santa Fé erst nachträglich mit einem Selbstzünder bestückt, so bekommt der Galloper-Nachfolger gleich zum Start einen. Und nur einen solchen. Denn der Terracan fährt, zumindest in Österreich, erst gar nicht benzin-betrieben aus den Schauräumen – der 3,5-Liter-V6 soll in erster Linie auf dem US-Markt punkten. Den kantig gestylten Urtyp treibt das 2,9-Liter-Aggregat der Konzern-Tochter Kia an, die Common-Rail-Einspritz-Technik stammt von US-Zulieferer Delphi.Für viel Überzeugungsarbeit sorgt beim Korea-Kraxler nicht nur der moderne Motor sowie das gefällige, wenn auch […]

Mercedes C 230 K Sportcoupé Automatik

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Zurückhaltung spielt´s beim kleinsten Vertreter der Mercedes C-Klasse höchstens bei den Raum-Maßen – das Stuttgarter Coupé packt nämlich nur zwei Insassen im recht eng geschnittenen Fond, im Bruder-Vergleich hat die Limousine ihre Nase zudem knapp zwanzig Zentimeter vorn. Alle anderen Daten des getesteten C-Sportcoupés haben mit Zurückhaltung nur wenig gemein: Kompressor-Motor mit 197 PS, dazu ein stattlicher Tarif von fast 40.000,- Euro fürs Automatik-Modell – damit markiert der noble Schwabe die Preis-Spitze der kräftig motorisierten Premium-Kompakten.Um 2.000,- Euro günstiger – ohne Kompressor-Spritze, dafür aber mit seidigem Sechszylinder und fünf Sitzplätzen ausgestattet – steht der BMW 325ti compact beim Händler. Die […]

BMW 330Ci SMG

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Sport-orientiert war der Dreier-BMW schon immer. Wer aber richtig flott unterwegs sein will, sollte sich einmal das neue SMG-Getriebe näher ansehen. Das Kürzel steht für sequenzielles manuelles Schaltgetriebe und bedeutet Gang Wechseln ohne Kuppeln. Ganz neu ist das System jedoch nicht, präsentiert wurde es 1997 im M3 (Baureihe E36), jetzt setzt man es wieder im M3 und – in abgespeckter Form – auch als Option in den Modellen 325i und 330i ein.Das beim 330er knapp 1.600,- Euro teure SMG erledigt die Gangwechsel in flotten 150 Millisekunden, die fünf Schaltstufen werden entweder per Lenkrad-Wippen oder mittels Schalthebel sortiert. Schon beim Einsteigen […]

Kia Carnival CRDi Business

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Nach drei Jahren Präsenz auf dem europäischen Markt schickte Kia den Carnival zur Verjüngungskur. Die Retuschen erkennt man äußerlich an neu geformten Scheinwerfern, Heckleuchten und geändertem Kühlergrill.Die Streckung der Karosserie um 35 Millimeter resultierte nicht in einer Erweiterung des Koffer- dafür aber des Passagierraums. Das Fassungsvermögen des Ladeabteils bei voller Sitz-Bestückung ging sogar um fast 200 Liter zurück. Die Bank in Reihe drei ist jetzt jedoch nicht nur längs verschiebbar, sondern kann mit zwei Handgriffen auch easy ausgebaut werden. Ein Kritikpunkt bleibt dabei die lasche Befestigung. Wie beim Vorgänger wackelt´s in Reihe drei gehörig – neuerdings wenigstens ohne Geklapper.Mit der […]