Kia Clarus Kombi 1,8 SLX
Mobilität ist oft kein Luxus, sondern pure Notwendigkeit. Kia hat diesen Umstand erkannt. Also gilt auch für den neuen Clarus Kombi der koreanische Leitsatz von Preis & Wert: Der Familien-Transporter tritt zwar zum Kampf-Tarif an, spart dabei aber nicht mit serienmäßiger Ausstattung. Klimaanlage, ABS, E-Fensterheber – im Clarus Kombi müssen kaum Abstriche gemacht werden. Seitenairbags und Isofix-Halterung für den Kindersitz fielen allerdings dem Rechenstift zum Opfer. Und auch an den Luxus-Nebenfronten darf man nichts Überdurchschnittliches erwarten: Der laute Vierzylinder – zu dem es derzeit noch keine Alternative gibt – würde eigentlich etwas mehr Dämm-Material erfordern, die Kunststoffe im Interieur sind […]
Mercedes A 190 Avantgarde
Mercedes erweitert seine A-Palette nach oben: Das neue Spitzenmodell A 190 verfügt über 125 PS. Das kompakte Muskelpaket erkennt man aber erst bei genauerer Betrachtung. Optisch unterscheidet sich der stärkste Baby-Benz nämlich nur durch den Schriftzug A 190 am Heck sowie durch serienmäßige 16-Zoll-Alus und ein ovales Edelstahl-Auspuffendrohr – durch letzteres jedoch nur dann, wenn man die aufpreisfreie Avantgarde-Ausstattung gewählt hat. Ungewohntes in Sachen Power: Im Gegensatz zu seinen schwächeren Benzin-Brüdern erfreut der A 190 mit einem spritzigen und drehfreudigen Motor, der auch bei hohem Autobahntempo erstaunlich kultiviert läuft. Gewohnt kernig erscheint dagegen der Fahrwerks-Komfort. Zwar fanden die Techniker eine […]
Subaru Legacy 2,0 AWD
Subaru richtet seine Modellstrategie streng nach den Verkaufszahlen aus: Da der Kombi innerhalb der Legacy-Reihe unangefochtener Spitzenreiter ist, debütierte er zuerst. Jetzt wird die frisch gestylte Limousine nachgereicht, die technisch auf dem Kombi basiert (bei den meisten Herstellern ist es ja umgekehrt). Beim neuen Stufenheck blieben die Designer auf der sicheren Seite: Weder Experimente noch verspielte Lösungen verunsichern die Subaru-Fangemeinde, der Viertürer soll sich lediglich durch elegante Zeitlosigkeit aus dem bisherigen Schattendasein lösen. Auch bei der Technik blieb man dem Motto “sicher ist sicher” treu und griff zur bewährten Subaru-Spezialität: dem permanenten Allradantrieb, mit dem alle Legacys ausgerüstet sind. Damit […]
Hyundai XG
Hyundai hat sich bei Klein- und Kompaktwagen sowie mit dem Galloper in der Offroad-Kategorie halbwegs etabliert, schon das bisherige Top-Modell jedoch – die 4,7-Meter-Limousine Sonata – muss um Anerkennung kämpfen. Trotzdem wollen die Asiaten noch mehr: Mit dem XG platzieren sie ein echtes Oberklasse-Auto im Schaufenster.Eigentlich schade, dass den in Sachen Namensgebung kreativen Koreanern (Atos, Sonata, Tiburon) gerade bei ihrem Spitzenmodell nichts Besseres einfiel als ein fades Kürzel. Gar nicht 08/15 ist dafür das Karosserie-Design, das konsequent die barocken Formen japanischer 70er-Jahre-Autos imitiert. Dass unterm etwas bizarren Blechkleid reichlich Serien-Luxus steckt, hat Fernost-Tradition, erfreulich ungewöhnlich ist die Sicherheits-Mitgift: Man findet […]
Mazda Premacy 1,8i 16V TE
Kompakt-Vans sind zweifellos das Auto-Konzept der Stunde – das beweisen nicht zuletzt rasant steigende Verkaufszahlen. Zwar hat schon jeder Hersteller ein entsprechendes Modell in der Schublade, den Kunden-Rahm schöpfte bis jetzt aber nur das europäische Trio Renault Scénic/Opel Zafira/Fiat Multipla ab. Als erster Mitstreiter aus Fernost zieht nun Mazda nach. Der Neue hört auf den Namen Premacy und basiert technisch auf dem Mazda 323, die Plattform entspricht – wie auch beim 323 F – dem 626 Kombi. Der lange Radstand von 2,67 Metern, die kurzen Karosserie-Überhänge und das steile Heck bilden alle Voraussetzungen für ausgeprägtes Raum-Talent. Auch innerhalb der Mazda-Vans […]
Audi A6 2,7 T quattro tiptronic
Ein Blick in die Audi-Preisliste zeigt, warum der A6 Bestseller in seinem Segment ist. Da findet man acht (in Kürze sogar zehn) verschiedene Motoren – fast alle davon mit Automatik kombinierbar – sowie zwei Karosserie-Varianten (Kombi und Limousine), dazu hat man die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb. Ganz oben in der Palette rangiert der 4,2, das 900.000 Schilling teure Achtzylinder-Topmodell, bullig in Szene gesetzt mit bauchigen Kotflügel-Verbreiterungen. Wer´s dezenter will und dennoch nicht auf üppige Power verzichten möchte, gustiert 160 Tausender darunter, beim A6 2,7 T quattro tiptronic.Der hat zwar “nur” sechs Zylinder und weniger Ausstattung, mit 230 PS, Allrad […]
Honda CR-V 2,0i RVSi
Hondas Fun-Mobil CR-V rollt zwar erst seit 1997 auf Österreichs Straßen, da es in Japan aber schon 1995 vorgestellt wurde, hielten die Honda-Macher die Zeit reif für ein erstes Facelift. Selbiges erkennt man rein äußerlich an runderen Stoßfängern und einigen neuen Farbkompositionen, wie das auffällige “Sparkle Gelb” unseres Testwagens. Unter der bunten Blechhaube wurde der CR-V an Bremsen (nunmehr mit elektronischer Kraftverteilung) und Antrieb (das “Dual-Pump-System” schaltet bei Schlupf jetzt schneller die Hinterräder zu) überarbeitet, die Vordersitze verfügen nun über genügend Seitenhalt und Schenkelauflage.Die gravierendste Technik-Änderung: Der Zweiliter-Sechzehnventiler bekam 19 Mehr-PS spendiert und bringt es jetzt auf stattliche 147 Pferdchen.Die […]
Audi S3
Mit dem S3 setzt Audi seine Strategie fort, in jeder Modellreihe ein sportliches Topmodell anzubieten – drei Jahre nach der A3-Premiere gibt es nun also auch einen kompakten “S”. Er trägt den gleichen turbo-geladenen 1,8-Liter-Vierzylinder unter der Haube wie der TT, allerdings mit der Einschränkung, daß es im S3 nicht 225, sondern “nur” 210 PS gibt – wohl, um eine gewisse Abgrenzung zum Sportcoupé zu wahren.Aus dem recht hubraumschwachen Motor werden dennoch reichlich Antritt und Drehmoment gezaubert: Sowohl beim Spurt von Null auf Hundert als auch bei der Elastizität gibt´s für den S3 kaum Konkurrenz. Und Traktion paßt bei jedem […]
Volvo S60 2,4D
Fesch ist der Volvo S60. Und gut obendrein, wie der Vergleichstest mit dem 3er-BMW in Heft 12/2000 bewies. Trotzdem entschieden sich seit der Präsentation im Oktober letzten Jahres nur rund 500 heimische KundInnen für den sportlich-ambitionierten Skandinavier. Ein Grund dafür könnte sein, dass es den S60 im diesel-begeisterten Österreich bislang nur als Benziner gab. Dem setzen die Schweden jetzt ein Ende. Bisher musste sich die inzwischen zum Ford-Imperium gehörige Marke ja mit ausgeliehenen Aggregaten von Audi oder Renault zufrieden geben. Im S60 werkelt jetzt erstmals ein selbst entwickelter Fünfzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail. Der beeindruckt nicht nur mit mächtigem Vortrieb (340 Nm […]
Citroën C5 Break 2,0 HPi Exclusive
Einige Hersteller operieren schon seit geraumer Zeit mit Benzin-Direkteinspritzern. Mit dem neuen Zweiliter-Triebwerk HPi springt jetzt auch Citroën auf den innovativen Technik-Zug auf. Und verspricht dabei, dass sich Komfort auch dann mit Sparsamkeit kombinieren lässt, wenn man nicht Diesel zapft.140 PS leistet der Vierzylinder, dessen maximales Drehmoment von 192 Newtonmeter bei 4000 Umdrehungen anliegt. Tadellose Werte, würden ihnen nicht knapp 1400 Kilogramm Eigengewicht entgegen wirken – und bei voller Beladung sogar bis zu zwei Tonnen. Doch selbst dann kann man mit rund 9,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer auskommen – vorausgesetzt, man zügelt seinen Gasfuß und vermeidet unnötige Volllast-Fahrten. Die […]
Audi A2 1,2 TDI XTend
Als Ferdinand Piëch das erste Dreiliter-Auto der Welt ankündigte, musste Audi der Unternehmens-Mutter Volkswagen den Vortritt gönnen. Jetzt kommt die Marke mit den vier Ringen zum Zug und setzt noch eins drauf. Vor allem dort, wo der spartanische Lupo über den Spritspar-Auftrag hinaus geizt: bei Platz & Ausstattung. Der A2 1,2 TDI hält sich an der Zapfsäule genauso zurück wie sein kleiner Wolfsburger Bruder – drei bis vier Liter Diesel gönnt sich der futuristisch gestylte, (leicht-)baulich und aerodynamisch optimierte Audi auf hundert Kilometer -, ist aber ein vollwertiger Viersitzer mit ausreichend Passagierraum. Und in der XTend-Version auch brauchbar ausgestattet: Dieses […]
Chrysler 300 M 2,7 24V
Rund ein halbes Jahr nach der Premiere des Chrysler-Flaggschiffes 300 M reichen die Amerikaner eine abgespeckte Version nach: 203 statt 254 PS, manuell verstellbare Stoffsitze statt elektrisch umhersurrender Leder-Möblage. Vorteil: Satte 95.000 Schilling Preisersparnis (Kaufpreis: 499.000 Schilling) machen den 300 M zum echten Dumping-Angebot – selbst wenn man die Ausstattung auf Top-Niveau anhebt, bleiben noch 45.000 Schilling “Luft” zur 3,5-Liter-Variante. Nachteil: Der gut gedämmte Vierventil-V6 liefert bei Durchzug und Sprintkraft nur Durchschnittswerte ab. Allerdings hält er sich dafür beim Verbrauch ebenfalls zurück.Optisch unterscheidet sich die schwächere Variante in keinem Detail von der stärkeren – und das ist gut so. Denn […]
BMW X5 3,0d
Das hat dem X5 gerade noch gefehlt: ein Diesel. Erstmals lief die bayrische Interpretation des Themas SUV beziehungsweise SAV (Sports Activity Vehicle) vor zwei Jahren vom Band. In den USA, und zwar in Spartanburg, South Carolina. Somit – fast logischerweise – vorerst ohne Selbstzünder-Variante. Im diesel-vernarrten Europa hingegen, wo Österreich mit bereits 65 Prozent Ölbrenner-Anteil nach wie vor Spitzenreiter ist, ertönte sofort der Ruf nach Diesel. Die passende Ergänzung zum geländetauglichen Hochbein-Kombi bildet nun jener bärenstarke Dreiliter-Reihensechszylinder, der von ALLES AUTO schon im 3er, 5er und 7er getestet wurde. Damit wird der X5 zwar noch kein Kostverächter, doch es macht […]
VW Golf Variant 1,9 TDI Comfortline
VWs neuer Kompakt-Lader blickt aus denselben glasklaren Augen wie seine Basis Golf IV, die Heckpartie erinnert stark an großen Bruder Passat. Keine Revolution beim Design also – und mit sechs Zentimeter Längen- sowie vier Zentimeter Breiten-Zuwachs gegenüber dem Vorgänger auch keine beim Ladevolumen. Der Kofferraum ist zwar im Vergleich zum IIIer-Variant leicht gewachsen, doch so mancher Konkurrent (Focus, Mégane, Xsara) bietet deutlich mehr.Mindestens ebenso wichtig wie nackte VDA-Zahlen sind freilich die Alltags-Meriten: Der neue Golf Variant läßt sich spielend beladen, es mangelt nicht an kräftigen Verzurr-Ösen, eine stabile Kofferraumabdeckung und eine Dachreling sind ebenso serienmäßig. Zwecks Laderaum-Expansion kann man die […]
Toyota Avensis Verso 2,0 D-4D
Toyota hat begriffen, dass es für den europäischen Markt nicht reicht, Autos zu bauen, die ewig halten und niemals Pannen haben. Sondern dass es auch – oder besser: besonders – auf flottes Design, moderne Technik und markante Details ankommt.Beim neuen Mittelklasse-Van Avensis Verso zeigen die Japaner das bisher deutlichste Bekenntnis in diese Richtung. Mit ansprechender, moderner Optik, die genau die richtige Mischung aus Rundungen und Kanten trifft. Mit einem optisch wie haptisch attraktiven Innenraum. Mit schlauen Funktions-Lösungen, etwa dem Kellerabteil, das selbst bei vollzähliger Sitz-Anzahl (sieben) noch ausreichend Laderaum schafft. Oder dem unter dem Fahrersitz angebrachten Reserverad. Oder vier One-Touch-Fensterhebern. […]
Alfa 156 2.0 Selespeed
Schweben wie Gott in Frankreich – eine fürwahr überstrapazierte Formulierung für den Fahrkomfort französischer Limousinen. Für sportliche Italiener gibt´s eigentlich noch keine Standard-Phrase. Wir hätten da eine, und auch gleich das passende Auto dazu: “Wie Schumi im Alfa.” Das Fahrzeug zum Slogan: der 156 Selespeed. In diesem Modell arbeitet nämlich dieselbe sequentielle Schaltung wie im Ferrari F355 F1 und somit dasselbe (Magneti Marelli-)System wie im roten Renner von Michael Schumacher.Beim Selespeed handelt es sich nicht um eine Automatik mit Drehmomentwandler, sondern um ein herkömmliches Schaltgetriebe – und das ist mit Ausnahme der etwas länger übersetzten Ersten ident mit dem des […]
Audi A6 2,5 TDI multitronic
Der erste Test der stufenlosen Automatik “multitronic” im Audi A6 (mit dem inzwischen durch eine Dreiliter-Variante ersetzten 2,8-Liter-V6) fiel fulminant aus. Toll, wie die Ingolstädter die CVT-Macke “Gummiband-Effekt” (gibt man Gas, heult der Motor auf, Beschleunigung setzt deutlich verzögert ein) in den Griff bekamen. Interessant, wie sie es schafften, ohne Drehmomentwandler auszukommen. Beeindruckend, dass die multitronic bei Spurtkraft und Verbrauch voll auf Höhe der Handschalt-Version lag.Ernüchterung dagegen beim Test des Audi A4 2,0: Zum drehmomentschwachen Vierzylinder muss die stufenlose Automatik häufig kurze Übersetzungen wählen, ein hohes Touren-Niveau ist die Folge. Fazit: Die multitronic verlangt nach Motoren mit Drehmoment, wenn möglich […]
Honda Accord 2.0i LS TD
Dank toller Formel-I-Erfolge lief der Verkauf von Honda-Fahrzeugen Mitte der achtziger bis Anfang der neunziger Jahre auf Hochtouren, Qualität, Ausstattung und Preis stimmten – und dazu kam eben das sportliche Image. In dieser Zeit vertraten die Japaner die Ansicht, Diesel-Triebwerke seien für ihre Produkte nicht notwendig. Doch wie man heute sieht, sind Selbstzünder – nicht nur in der Diesel-Hochburg Österreich – vom Kleinwagen bis zum Luxusschlitten nicht mehr wegzudenken. 1996 war es dann auch bei Honda soweit: Ins Vorgänger-Modell der aktuellen Accord-Baureihe wurde ein Diesel eingebaut, um den mäßigen Verkauf anzukurbeln. Die Sache hatte nur einen kleinen Haken: Da man […]
Honda Civic 3d 1,6i ES
Erstaunen war da, als Honda den neue Civic vorstellte. Diese Mischung aus Kompakt & Van brachte viel Raum und gute Übersicht, nur so richtig sportlich sah der 1,5 Meter hohe Japaner nicht aus. Doch Sportlichkeit liegt nicht nur in den Wurzeln der Marke, Civic-Anhänger waren es seit Generationen gewohnt, die lange Formel-I-Tradition des Hauses auch stets optisch & technisch zu erfahren. Das bald nachgereichte Coupé (siehe Test im letzten Heft)macht mit knapp 1,4 Meter Höhe ziemlich konsequent auf Flachmann, die brandneue Dreitür-Version orientiert sich dagegen eher am Konzept des Fünftürers und liegt mit einer Höhe von 1,44 Meter schön zwischen […]
MCC smart & pure
Die Rute ins Fenster gestellt hat dem Smart unlängst DaimlerChrysler-Vorstandschef Jürgen Schrempp: Sollte sich das zweisitzige Sorgenkind in den nächsten Monaten nicht deutlich besser verkaufen als bisher, droht dem Projekt das Aus. Absatz-Probleme kennt MCC auch hierzulande, in den ersten fünf Monaten dieses Jahres ließen sich nicht ganz 500 Stück verkaufen. Ebenso unzufrieden ist man mit dem hohen Durchschnittsalter der Kunden und dem hohen gewerblichen Anteil (rund 30 Prozent) – das zeigt nämlich, daß die witzigen Minis nicht als junges Trend-Mobil, sondern vorwiegend als Junbrunnen beziehungsweise als rollende Werbeflächen unterwegs sind. Seit April dieses Jahres bekommen Smart-Käufer ein verbessertes Fahrzeug, […]
Subaru Outback H6-3.0 AWD AT
Mit der Einstellung des eigenwilligen Sportcoupés SVX im Jahr 1996 endete bei Subaru auch die Produktion der Sechszylinder-Boxer. Nun, knapp fünf Jahre später, erlebt die seltene Motor-Konstruktion im Subaru Outback eine Renaissance. Das Boxer-Prinzip hat bei den Japanern aber nicht nur traditionelle, sondern auch rationale Gründe. Das größte Plus des Boxers: Im Vergleich zum – etwas kultivierteren – Reihensechsers baut er kompakter und hat einen tieferen Schwerpunkt, im Vergleich zu V-Aggregaten produziert die Maschine weniger Vibrationen. Was man sehr wohl spürt, vor allem am Stand, sind die typischen – wenngleich zarten – Querbewegungen, die sich bis in die Karosserie übertragen. […]
Hyundai 2,7 V6 Executive
Wenn man die fesche Blechhülle des neuen Hyundai Sonata von außen betrachtet, kommen spontan Assoziationen zur europäischen Konkurrenz: Vorne eine Portion Stuttgart, das Heck nimmt Anleihen am britischen Nobel-Hobel Jaguar X-Type – Hyundai macht stilistisch deutlich, wohin der Ehrgeiz des Sonata zielt. Das triftigste Argument der Koreaner bleibt aber nach wie vor die Preis-Politik: Um knapp 400.000 Schilling sind prestigeträchtige Features, die anderswo extra kosten – etwa Lederpolsterung, Klimaautomatik und Xenon-Scheinwerfer – aufpreisfrei dabei. Dazu gibt´s einen laufruhigen Sechszylinder, der jetzt kräftige 172 PS an die Vorderachse liefert, dafür aber knapp elf Liter Sprit braucht. Der V6-Sonata ist ausschließlich in […]
Honda Civic Coupé 1,7 LS
Zwei Jahre lang, nämlich 1999 und 2000, war es in Österreich von der Bildfläche verschwunden: das Honda Civic Coupé. Jetzt ist der Flachmann unter den hoch bauenden Civics (wie schon sein Vorgänger made in USA) völlig neu eingekleidet zurück und füllt sie wieder, die Mini-Nische der Kompakt-Coupés.Der amerikanische Ursprung hat seinen Grund: In den USA, wo der fast viereinhalb Meter lange Keil als Kleinwagen gilt, steht man auf klassische Stufenheck-Coupés. Genau wie auf Automatik-Getriebe natürlich. Weil das nicht unbedingt für Österreich gilt, wollte man das Coupé ausschließlich mit Schaltgetriebe importieren. Aufgrund ungewöhnlich vieler Kunden-Anfragen disponierte man aber um und bietet […]
Hyundai Trajet 2,0 CRDi Elegance
Hyundai lässt keine Nische unbesetzt: Im Frühjahr 2000 setzten die Koreaner mit dem Minivan Trajet einen weiteren Schritt zur Erweiterung ihrer Modellpalette – und zur Eroberung europäischer Märkte. Demgemäß stammte das Konzept aus dem Hyundai-Designstudio in Deutschland. Das Resultat war ein unauffällig-gefälliger, siebensitziger Van mit Eignung zum Großfamilien- und Großeinkaufs-Transporter.Jetzt rundet ein Selbstzünder-Aggregat die Trajet-Motorenpalette – aus österreichischer Sicht: nach oben – ab. Die Koreaner entwickelten dafür einen 112 PS starken Zweiliter-Vierventiler, den sie bei Bedarf (etwa im Matrix, siehe Seite 32) auch mit drei Zylindern anbieten. Die Common-Rail-Technologie für das CRDi-Triebwerk stammt von Bosch und ist exakt baugleich mit […]
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