Opel Zafira 2,0 DTI
Im Gegensatz zu anderen Kompakt-Vans bietet der Zafira sieben Sitzplätze, Reihe drei ist allerdings nur für Kinder oder Kurzstrecken geeignet, auch bleibt dann wenig Laderaum übrig. Hervorragende Variabilität: Die mittlere Reihe ist verschiebbar, die hinterste lässt sich unter der zweiten verstauen. Das Maximal-Ladevolumen ist etwas kleiner als bei der Konkurrenz. Die vorderen Insassen haben viel Platz, den Fahrer könnte der kleine Pedalraum stören. Ansonsten problemlose Bedienung, durchdachtes Cockpit, robuste, stilistisch unauffällige Einrichtung, passable Ausstattung, saubere Verarbeitung. Souveräne Fahreigenschaften dank straffer Aufhängung und direkt-präziser Lenkung. Der Federungskomfort lässt allerdings – vor allem beladen – zu wünschen übrig. Der drehmomentstarke DTI zieht […]
Renault Grand Espace Initiale 2,2 dCi
Der Diesel-Direkteinspritzer nagelt nach Kaltstarts deutlich, leistet sich im unteren Drehzahlbereich spürbare Durchzugsschwäche, liefert aber passable Leistung und günstige Verbrauchswerte. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk ist untersteuernd abgestimmt, die Traktion passt selbst auf nasser Fahrbahn, Bremsen und Schaltung kassieren ebenfalls keine Kritik. Präzise, sehr leichtgängige, aber indirekte Lenkung. Der Innenraum bietet auf bequemen, aber weichen Sitzen genug Platz für alle Passagiere, die Einzelsitze der zweiten und dritten Reihe sind verschieb- und leicht ausbaubar. Viele praktische Details, zahlreiche Ablagen und Fächer. Minus: gewöhnungsbedürftige Instrumente, großer Wendekreis. Plus: opulente Komfort- und beruhigende Sicherheits-Ausstattung, hochwertige Materialien, positiver Umwelt-Check, gute Werthaltung. Einen Extra-Punkt verdienen die […]
Mitsubishi Space Star 1,3 GLX AC
Der Kompakt-Van bietet vier Erwachsenen bequem Platz, nur die Innenbreite lässt im Klassenvergleich etwas zu wünschen übrig. Den Kofferraum kann man dank verschieb- und einzeln umklappbarer Rücksitze auf bis zu 1370 Liter Fassungsvermögen erweitern. Plus: ebene Ladefläche, niedrige Ladekante, Dachreling, Gepäckraumabdeckung. Die Sitze sind ordentlich dimensioniert, aber ein wenig zu weich. Positiv: Fahrersitz und Lenkrad höhenverstellbar, gute Übersicht, kleiner Wendekreis. Feine Ausstattung, feine Verarbeitung. Der 1,3-Liter-Vierventiler läuft zwar kultiviert, wirkt aber etwas angestrengt und erlaubt nur bescheidene Fahrleistungen. Neutrales bis untersteuerndes Fahrverhalten, gute Traktion, komfortable Federung mit Schwächen bei kurzen Schlägen. Leichtgängige, jedoch indirekte Lenkung, präzise, aber langwegige Schaltung, standfeste […]
Opel Speedster
Der kompromisslose Sportler bietet dank aufwändiger Radaufhängung, tiefem Schwerpunkt, optimaler Gewichtsverteilung (Mittelmotor) und erstklassiger Lenkung extrem kurvengieriges Fahrverhalten und sehr gute Traktion, ist jedoch brettl-hart gefedert. Der spontan agierende, durchzugsstarke Motor sorgt in Verbindung mit dem niedrigen Wagengewicht (Alu-Chassis, Kunststoff-Karosserie) für tolle Fahrleistungen bei angemessenem Verbrauch. Exakte, kurz geführte und gut gestufte Schaltung, wirkungsvolle, standfeste, aber mäßig dosierbare Bremsen. Minus: enge Pedalerie, deren Bedienung hohen Kraftaufwand erfordert, orkan-artige Windgeräusche ab Autobahn-Tempo bei offenem Verdeck, knapper Innenraum. Plus: hohe Verwindungssteifigkeit, ordentlich konturierte Sitze. Die – auch sicherheits-seitig – karge Ausstattung (Airbag nur für Fahrer) und den kleinen Kofferraum erklärt man mit […]
Rolls-Royce Corniche
Die von Pininfarina entworfene Karosserie ist von zeitloser Schönheit, und innen geht´s so weiter: Dort findet man eine hervorragend verarbeitete Lederausstattung, zentimeterdicke Schaffell-Teppiche, Holz- und Chromverzierungen sowie eine opulente Ausstattung mit zahllosen elektrischen Helfern – inklusive vollautomatischem E-Verdeck. Nutz-Features sind aber auch nicht nach herkömmlichen Maßstäben zu messen: Die Innenhöhe ist zu gering, das Raumangebot im Fond knapp, der Kofferraum klein und die Karosserie nicht frei von Verwindungen. Der bärenstarke 6,75-Liter-Turbo-Motor mit seinem gigantischen Drehmoment befähigt den Koloss zu erstaunlichen Fahrleistungen, die adaptive Viergang-Automatik schaltet ruckfrei. Das Fahrwerk sträubt sich gegen allzu schnelle Richtungswechsel und geht in Kurven kräftig in […]
Mitsubishi Space Runner 2,4 Automatik
Im Innenraum des Space Runner findet man viel Platz und bequeme Vordersitze mit mittelmäßigem Seitenhalt. Der Fond-Zustieg ist nur über eine seitliche Schiebetür möglich. Der große, über 1:1 geteilt umleg- und ausbaubare Rücksitze variabel erweiterbare Laderaum wird durch voluminöse Radhäuser eingeschränkt. Viele praktische Details (z. B. Dachreling, Verzurrösen), tadellose Ergonomie. Minus: keine Gepäckraum-Abdeckung, wenig weit aufschwingende Heckklappe, zu tief montierte Fondsitze. Plus: reichhaltige Ausstattung, saubere Verarbeitung, hochwertige Materialien. Der laufruhige Motor zeigt erst ab mittleren Drehzahlen Biss, die adaptive Automatik schaltet sanft, aber etwas träge. Präzise, ein wenig indirekte und stoß-empfindliche Lenkung, wirksame Bremsen. Straffe Federung mit Schwächen bei kurzen […]
Peugeot 206 GTI
Der GTI-Motor bietet in allen Drehzahl-Bereichen reichlich Kraft, wird jedoch über 4000 Touren unangenehm laut. In Kurven bleibt der kleine Flitzer lange neutral, bei Lastwechsel übersteuert er recht abrupt. Die Federung zeigt Filterschwächen bei kurzen, harten Schlägen. Präzise, jedoch schwergängige Lenkung mit Antriebseinflüssen, exakte, aber langwegige Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Der Innenraum offeriert vorne viel, hinten ausreichend Platz. Angenehm konturierte Sitze mit gutem Seitenhalt. Durchschnittlich großer, glattflächiger, über 40:60 geteilt umlegbare Fondbank erweiterbarer Kofferraum mit hoher Ladekante. Jede Menge praktische Details (z. B. viele Ablagen, geräumige Fächer, Gepäcknetz, Verzurrösen). Plus: reichhaltige Ausstattung mit sportlichem Touch, gute Verarbeitung, komplette Serien-Sicherheit, […]
Rover 45 2,0 D
Der nicht super-samtig laufende Diesel-Direkteinspritzer hängt nach Überwindung eines ausgeprägten Turbolochs relativ zäh am Gas, entfaltet aber bei höheren Drehzahlen respektablen Durchzug. Komfortables Fahrwerk (außer bei kurzen Schlägen), gegen Lastwechsel immunes Eigenlenkverhalten, gute Traktion. Ausreichend präzise, schwergängige, etwas indirekte Lenkung, exakte, fallweise hakelige Schaltung, wirkungsvolle, standfeste Bremsen. Der Innenraum bietet durchschnittlich viel Platz und bequeme, gut konturierte, aber weiche Sitze. Ausreichend großes, über geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweiterbares Gepäckabteil mit niedriger Ladekante. Tadellose Ergonomie, aber zu kleine Ablagen und schlechte Karosserie-Übersicht. Die Ausstattung enthält das Notwendigste, die Verarbeitung wirkt solide, die Materialien könnten feiner sein. Günstiger Verbrauch, ausreichende Serien-Sicherheit, offene Wiederverkaufs-Frage […]
Mitsubishi Pajero Pinin 1,8
Der kleine, von Pininfarina gestylte Offroader ist bestens fürs Gelände-Fahren gerüstet: mit zuschaltbarem Vierradantrieb, Visco-Kupplung (verteilt im Allrad-Modus die Kraft je nach Notwendigkeit zwischen Vorder- und Hinterachse), automatischem Sperrdifferenzial hinten, Gelände-Untersetzung, tollem Böschungswinkel und viel Bodenfreiheit. Ansonsten bietet das Fahrwerk dürftigen Federungskomfort, und bei Kurvenfahrt muss man mit Lastwechselreaktionen rechnen. Tadellos: Lenkung und Bremsen. Minus: langwegig-kratzige Schaltung. Der Benzin-Direkteinspritzer geht kräftig, aber auch recht brummig ans Werk. Im Innenraum nimmt man vorne auf angenehmen Sitzen Platz, im Fond mangelt es an Knieraum. Der kleine Kofferraum ist gut belad- und nutzbar, er lässt sich zudem über geteilt umlegbare Rücksitzlehnen erweitern. Gute […]
Peugeot 206 CC 1,6
In 22 Sekunden surrt das Stahldach in den Kofferraum: Diesen Mix aus frischer Luft und festem Dach blieb bis jetzt dem Mercedes SLK vorbehalten. Durch das Wegklappen des Daches muss man auch beim Peugeot auf etwa die Hälfte des Stauvolumens verzichten, der Rest reicht aber immer noch für flache Koffer und biegsame Taschen. Plus: geringe Windverwirbelungen im Offen-Einsatz, beachtliche Verwindungssteifigkeit, kurzstrecken-taugliche Fondsitze. Minus: Große Menschen finden nur schwer eine geeignete Sitzposition. Tadellose Lenkung, langwegige Schaltung. Das komfortable Fahrwerk zeigt nur Schwächen bei Querfugen. Das relativ hohe Gewicht drückt aufs Temperament des 1600er-Vierventilers, der animiert eher zum gemütlichen Gleiten. Brave Serien-Sicherheit, […]
Rover 75 1,8
Im elegant geformten Rover 75 nimmt man auf bequemen, gut konturierten Sitzen Platz und genießt das noble Ambiente. Das Raumangebot stellt zufrieden, die Ausstattung tut mehr als das, saubere Verarbeitung und edel wirkende Materialien entsprechen dem Nimbus. Plus: zahlreiche Ablagen, übersichtliches Cockpit, längs- und höhenverstellbares Lenkrad. Minus: schlechte Karosserie-Übersicht, großer Wendekreis, kleiner Kofferraum, der nur über eine im Ganzen umlegbare Rücksitzlehne erweiterbar ist. Der 1,8-Liter-Basismotor läuft zwar ruhig, entwickelt jedoch nur mäßiges Temperament. Hohes Komfort-Niveau dank feiner Federung und guter Geräuschdämmung, neutrales bis leicht untersteuerndes Fahrverhalten, mäßige Traktion bei Nässe. Tadellose Bremsen, präzise, etwas indirekte Lenkung, exakte, jedoch langwegige Schaltung. […]
Mitsubishi Pajero Wagon 3,5 V6 AT
Der Pajero bietet unproblematische Fahreigenschaften, geprägt von einem früh einsetzenden, aber sanften Untersteuern. Das aufwändige Allrad-System mit drei Differenzialen sorgt für sehr gute Offroad-Eigenschaften. Ordentliche Federung, präzise, jedoch indirekte Lenkung, wirkungsvolle, fading-freie Bremsen. Der V6-GDI läuft kultiviert, spricht mittel-spontan an und erweist sich bei zurückhaltendem Gasfuß als erstaunlich genügsam. Sanft schaltende Automatik mit Tiptronic-Modus. Im Innenraum offeriert der Koloss viel Platz, den großen Vordersitzen fehlt es ein wenig an Seitenhalt. Der voluminöse, glattflächige Stauraum lässt sich bequem beladen. Die Ausstattung überzeugt durch hohe Qualität und bietet nahezu alles, was das Herz begehrt. Minus: keine Seitenairbags. Plus: großzügige Garantie-Umfänge, hohe Zuverlässigkeit. […]
Peugeot 306 Comfort 2,0 HDi
Obwohl schon lange am Markt, wirkt der kompakte Peugeot dank maßvoller Facelifts außen noch immer elegant. Der Innenraum des 306ers hingegen enttäuscht ein wenig: knappes Raumangebot, etwas altbackenes Design, zu hohe Sitzposition, zu kurze vordere Kopfstützen. Pluspunkte: die reichhaltige Serien-Ausstattung und die solide Verarbeitungsqualität. Passend zur komfortablen Federung benimmt sich der Zweiliter-Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung: Er läuft ausgesprochen kultiviert, dreht gleichmäßig und ohne nennenswertes Turboloch hoch, der Sprit-Verbrauch bleibt dabei stets im Rahmen. Beim Kurvenfahren ist mit der Lastwechsel-Anfälligkeit des Fahrwerks zu rechnen. Die Servolenkung wirkt zäh, arbeitet aber zielgenau. Minus: schwache Bremsen. Plus: zeitgemäßes Sicherheitspaket und intelligente Lösungen für den […]
Seat Alhambra4 1,9 TDI
Über den Diesel-Boom in Österreich ist wahrlich schon genug geschrieben worden, beim Alhambra sei er aber doch noch einmal erwähnt: Unglaubliche 99 Prozent aller Kunden entscheiden sich nämlich beim spanischen Sharan/Galaxy-Bruder für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den stärkeren der beiden Pumpe-Düse-TDI, also den mit 115 PS. Die 4″ in der Typenbezeichnung, die bei Seat für Allrad-Antrieb steht, wollen aber nur rund 15 Prozent haben. Schade eigentlich, denn mit 4×4 hat man eindeutig mehr davon.In erster Linie sind es zwar mal mehr Gewicht und mehr Verbrauch, die man mit dem Vierer erkauft, plus rund 100 Kilo und […]
Nissan Micra 1,0 Safety Mouse
Die letzte Modellpflege verschafft dem putzigen Japaner einen bulligeren Auftritt und Fortschritte im Sicherheits-Bereich: Nun gibt es vier Airbags schon im Basis-Modell sowie ABS samt Bremsassistent im Safety”. Der kleine Motor läuft kultiviert und bietet ausreichend Kraft bei recht günstigem Verbrauch. Problemlose Schaltung, durchschnittlich präzise, nicht sehr leichtgängige Lenkung mit griffigem Volant. Das Fahrwerk neigt zu ausgeprägtem Untersteuern, bietet aber zufriedenstellenden Komfort. Erfreulich: kräftig zupackende, gut dosierbare Bremsen. Vorne ausreichend dimensionierte Sitze, hinten reicht der Platz für zwei mittelgroße Passagiere. Kleiner, variabler Kofferraum. Plus: makellose Ergonomie, brauchbare Ablagen, gute Rundumsicht. Durchschnittliche Ausstattung, ordentliche Verarbeitung, großzügige Garantie. TECHNIKR4, 998 ccm, 44 […]
Peugeot 406 SV 2,2
Der ungemein kultiviert laufende 2,2-Liter-Sechzehnventil-Benziner dreht leichtfüßig hoch und liefert ansprechende Fahrleistungen ohne übermäßigen Tribut an der Tankstelle. Das Fahrwerk bietet sichere Straßenlage und viel Komfort. Die Schaltung ist knochig-exakt, die leichtgängige Lenkung könnte etwas mehr Fahrbahn-Kontakt vermitteln. Rangier-Minus: großer Wendekreis. Die Serien-Ausstattung befindet sich beim SV-Modell auf Top-Niveau, die Ergonomie passt – abgesehen vom überladenen Lenkstockhebel. Das Ambiente des Mittelklasse-Franzosen wirkt freundlich und hochwertig, die Verarbeitung vertrauenswürdig. Gutes, aber nicht hervorragendes Platzangebot. Das Kofferraumvolumen ist im Grundzustand bescheiden, eine Durchreiche und umlegbare Fond-Lehnen sind aber aufpreisfrei dabei. Plus: ordentliches Sicherheitspaket, brave Umwelt-Bilanz, fairer Preis (aber mäßige Werthaltung). TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, […]
Daihatsu YRV 1,3
Bis jetzt mischte sich Mutter Toyota nicht viel in die Modellpolitik von Tochter Daihatsu ein, man ließ dem Kleinwagen- und Allrad-Spezialisten weitgehend freie Hand. Das Ergebnis: praktische & günstige Stadthüpfer, die aber oft nicht so recht dem europäischen Geschmack entsprachen. Seit neuestem zeigt Mutter aber Strenge und verordnete dem Töchterl mehr Design-Pep. Erste Früchte zeigt die Kopfwäsche beim neuen Kleinwagen YRV, der sich zwischen Sirion (auf dessen Bodengruppe er aufbaut) und Gran Move einordnet. Noch eine mütterliche Mitgift: der 1,3-Liter-Motor mit 87 PS. Das moderne Aggregat mit Vierventil-Technik und variabler Ventil-Steuerung stammt nämlich aus dem Toyota Yaris.Der fesche Kerl tendiert […]
Nissan Almera 2,2 Di TD Luxury
Nissan bietet den neuen Almera auch mit Direkteinspritz-Dieselmotor an, der in der Praxis aber teilweise enttäuscht: Beim Anfahren ist ein deutliches Turboloch zu überwinden, und darüber fehlt es an Durchzugskraft. Das Fahrwerk zählt hingegen zu den Stärken des Almera, es ist sportlich straff, erfreulich komfortabel und zeigt in schnell gefahrenen Kurven nur leichte Lastwechselreaktionen. Präzise Lenkung, wirksame Bremsen. Der Innenraum bietet angenehme Vordersitze, durchschnittliches Raumangebot und hervorragende Ergonomie. Plus: viele sinnvolle Details (z. B. Schirmhalter, Verzurr-Gurt, 12V-Steckdose, seitliche Trenn-Netze), saubere Verarbeitung und ein feines Sicherheits-Paket (Front- plus Seitenairbags, ABS mit Bremsassistent, Isofix-Vorrüstung, fünf Dreipunktgurte usw.). Unexakte, hakelige Schaltung, durchschnittlicher Verbrauch, […]
Peugeot 607 2,2 HDI
Der große Vierzylinder-Common-Rail-Diesel ist nicht super-bissig, aber sehr manierlich, beim Verbrauch kann´s die Konkurrenz etwas besser. Langwegige, aber halbwegs präzise und gut gestufte Fünfgang-Schaltung, etwas gefühlsarme, nicht sehr direkte Lenkung. Das Fahrwerk des größten Peugeots liefert viel Komfort, ist aber nicht ganz immun gegen Lastwechsel. Beim Platzangebot spielt der Stufenheck-Franzose einen seiner größten Trümpfe aus, und der Kofferraum setzt mit 601 Liter Fassungsvermögen Maßstäbe. Obendrein sind geteilte Umlege-Lehnen und Skidurchreiche serienmäßig an Bord. Plus: überaus reichhaltige Funktions- und Komfort-Ausstattung, umfangreiches Sicherheitspaket (ESP kostet aber extra), günstiger Preis. Grün-Plus: erster Diesel mit Partikelfilter. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 2179 ccm, 98 kW (133 PS) […]
Seat Ibiza Stella 1,4
Der von VW stammende 1,4-Liter-Motor des Ibiza läuft rau und vibriert spürbar, bietet aber kräftigen Durchzug. Tadellos sind Len-kung, Getriebe und Bremsen. Das straffe Fahrwerk hält den Wagen sicher auf der Straße und federt passabel. Die harten Sitze offenbaren ihre rückenschonenden Qualitäten vor allem auf langen Strecken. Im Innenraum gibt es vorne genug Platz, im Fond jedoch stören knapper Knieraum und mangelnde Kopffreiheit. Ausreichend großer, über eine 2:1 geteilt umlegbare Fondlehne erweiterbarer Laderaum. Bescheidene Ausstattung, zufriedenstellende Verarbeitung, seit dem letzten Facelift markante Qualitäts-Fortschritte. Serien-Sicherheit Durchschnitt, bis auf nicht durchgängig auf Wasserbasis angerührten Lack positiv erledigter Umwelt-Check, etwas hoher Verbrauch. Günstiger […]
Mercedes C 270 CDI Avantgarde Automatik
Wer C sagt, sagt meist auch D wie Diesel, für 2001 rechnen die Stuttgarter im gesamten Limousinen-Segment mit einem Diesel-Anteil von 90 Prozent. Das Spitzenmodell C 270 CDI ist allerdings kein Fall für die Masse, Mercedes-Benz Österreich rechnet fürs laufende Jahr mit rund 200 Käufern. Dafür ist es ein Fall für Klasse. Das liegt unter anderem an der S-Klasse-reifen Ausstattungs-Auswahl, vor allem aber an der Laufkultur des mächtigen Fünfzylinder-Triebwerks. Nach Erreichen der Betriebstemperatur kann es mit diesem Diesel-Auto schon passieren, dass der Tankwart mit dem Super-Zapfhahn winkt. Dabei ist der 270 CDI kein hektischer Hetzer. Er beherrrscht sportliches Vorpreschen zwar […]
Nissan Almera Tino 1,8 Ambience
Nissans Kompakt-Van bleibt zwar bei fast allen Innenmaßen unter dem Klassenschnitt, bietet aber einen geräumigen, durch Top-Variabilität leicht erweiterbaren und gut nutzbaren Laderaum (Maximal-Ladevolumen 1950 Liter). Erfreulich: viele durchdachte, praktische Details im Innen- und Kofferraum, üppige Ausstattung, saubere Verarbeitung. Straff gepolsterte Vordersitze mit geringem Seitenhalt und zu kurzer Schenkelauflage. Der 1,8-Liter-Motor reagiert spontan auf Gaspedal-Befehle, zieht bei niedrigen Drehzahlen kräftig durch, wirkt aber bei hohen Touren leicht zugeschnürt. Minus: etwas hakelige, schwammig geführte Schaltung. Zufriedenstellende Federung mit Schwächen bei kurzen Stößen, neutrales bis untersteuerndes Eigenlenkverhalten. Tadellose Bremsen, angenehme Lenkung. Makelloses Sicherheits-Paket, günstiger Verbrauch. Das attraktive Preis/Leistungs-Verhältnis überzeugt ebenso wie der […]
Peugeot 806 ST HDI
Der moderne Turbodiesel des Peugeot läuft ruhig, arbeitet ohne störendes Turboloch und wirkt erstaunlich spritzig. Das komfortbetonte Fahrwerk gewährt kurvensichere Straßenlage und gute Traktion. Tadellos: Lenkung und Schaltung. Wirkungsvolle, aber fading-anfällige Bremsen. Der Innenraum bietet üppige Platzverhältnisse vorne wie hinten und ist vor allem dank der Sitz-Variationsmöglichkeiten vielseitig. Die Sessel sind vorne weich und etwas zu klein dimensioniert, bieten aber passablen Seitenhalt und fahrerseitig eine Kreuzstütze. die hinteren Sitze sind ein wenig zu tief montiert. Riesiger, gut nutzbarer Kofferraum mit niedriger Ladekante und Verzurrösen. Befriedigende Ergonomie, gute Übersicht. Reichhaltige Ausstattung, ordentliche Verarbeitung, gefällige Materialien. Minus: keine Seitenairbags, Kopfstützen nicht weit […]
Toyota Avensis 2,0 D4 Linea Sol
Echte Hingucker waren Autos der Marke Toyota selten, das gilt auch für den seit 1998 in Österreich erhältlichen Avensis. Eine graue Maus ist der in England gebaute Carina-Nachfolger im hart umkämpften Mittelklasse-Segment aber beileibe nicht – seine Stärken liegen halt zur Gänze im Verborgenen. Stichwort solide Verarbeitung, Stichwort sportlich-sparsames Triebwerk, Stichwort kommodes Platzangebot, Stichwort üppige Ausstattung. Die wichtigste Innovation der aktuellen Modellpflege – den neuen Jahrgang kennzeichnen unter anderem Klarglas-Scheinwerfer, umgestaltete Stoß-fänger sowie ein verfeinertes Fahrwerk – ist der 150 PS starke Benzin-Direkteinspritzer. Der Zweiliter-16V mit variabler Ventilsteuerung wirkt ausgesprochen geschmeidig, bietet genügend Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen und geizt […]
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