Suzuki X-90

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Der X-90 ist optisch total in Richtung Spaß- und Freizeit-Mobil getrimmt. Zwei herausnehmbare Dachhälften schaffen beinahe Cabrio-Feeling, dank Zuschalt-Allrad ist man auch einigermaßen fürs Gelände gerüstet – bevorzugtes Einsatzgebiet wird aber wohl doch das City-Gewühl sein. Raum-Minus: Es gibt nur zwei Sitzplätze, außer Dosenhaltern keine vernünftigen Ablagen, der passable Kofferraum wird durch das Verstauen der Dach-Teile stark eingeengt. Der 16V-Vierzylinder: Kernig im Klang, richtig bissig und durchzugsstark wird er erst bei höherer Drehzahl. Ungemütliche Federung – die bequemen Sitze machen zum Glück einiges gut -, neutrales Kurven-Fahrverhalten, nur auf kurzen Wellen versetzt das Heck gern. Mit Zuschalt-4WD hervorragende Traktion, beim […]

Fiat Ulysse 1,9 TD S

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Fiat-Minivan bietet Platz entweder für fünf Insassen mit enormem Stauraum-Bedarf, oder – gegen Aufpreis – für bis zu acht Fahrgäste, dann aber mit eingeschränkter Transportkapazität fürs Gepäck. Praktisch: Die hinteren Einzelsitze – Sicherheits-Plus: überall Kopfstützen, Komfort-Minus: geringe Schenkelauflage – lassen sich wunderbar leicht ein- und ausbauen. Nutzraum-Mankos: kleines Handschuhfach, wenig brauchbare Ablagen, keine vorderen Drehsitze erhältlich. In der billigsten Ausstattungs-Version darf man überhaupt nicht allzu viele Verwöhn-Goodies erwarten, genug Nützliches wird aber allemal geboten, die Verarbeitung des Testwagens war bis auf zeitweises Sessel-Quietschen ganz gut. Der PSA-Turbodiesel: bulliger Antritt, nach Überwindung des Turbolochs beachtlicher Durchzug, ruhiger und geräuscharmer Motor-Lauf, […]

Hyundai Coupé Tiburon 2,0 FX

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Schnittiges Coupé auf Lantra-Basis zum absoluten Kampfpreis. Das Platzangebot für Großgewachsene ist vorne Schiebedach-bedingt nicht gerade berauschend, hinten geht es sowieso coupé-typisch eng zu. Verhältnismäßig geräumig und außerdem erweiterbar: der Kofferraum. Ein Tribut ans flotte Styling: die hohe Ladekante. Das Hyundai Coupé innen: flott gezeichnetes Cockpit, viele brauchbare Ablagen, einwandfreie Qualität. Tolle Komfort-Ausstattung, nur eine Klimaanlage sollte man sich dazugönnen, denn der komplett in schwarz gehaltene Innenraum heizt sich im Sommer stark auf. Der Motor, ein typischer Sechzehnventiler: Er braucht Drehzahlen, um seine Leistung zu erbringen, ab 5000 Touren wird er jedoch ziemlich laut. Lenkung um die Mittellage zu gefühllos, […]

Mazda MX-5 1,8 SE

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Roadster-Boom-Auslöser der Neunziger hat zwar inzwischen reichlich Konkurrenz bekommen, doch mit seinem Grundprinzip – offen und ehrlich, hart aber herzlich – ist der MX-5 nach wie vor gut im Rennen. Der stärkere der beiden lieferbaren Vierzylinder-Motoren – ein Sechzehnventiler mit 131 PS – liefert genug Power für viel Fahrspaß, das sportlich-straffe Fahrwerk und die joystick-artige Schaltung passen perfekt dazu. Leicht spaßverderbend: die etwas indirekte Servolenkung. Die 1,8-Liter-Version offeriert neben vielen Verwöhn-Goodies auch die Sicherheits-Faktoren ABS und Fahrer-Airbag. Langstreckentauglich: die Sitze. Ausgereift: die Verarbeitung, Übersichtlich: das Cockpit. Offen kaum Windverwirbelungen, Verwindungssteifigkeit OK, das Verdeck ist schnell und simpel auf- und […]

Mitsubishi Pajero 2500 TD Young

08. Jan 2001Keine KommentareTests

In ungewohnt niedrige Preisregionen läßt sich der Gelände-König Pajero mit dem Modell Young” herab, ermöglicht wurde dies durch gewaltige Ausstattungs-Abstriche. So wurden sämtliche elektrische Heinzelmännchen und fast alle Sicherheits-Features verbannt -, leider auch von der Aufpreisliste – und die hundertprozentige Differentialsperre zugunsten einer 30-Prozent-Viskosekupplung über Bord geworfen. Wobei sich letzteres doch erheblich auf die an sich guten Offroad-Eigenschaften auswirkt. Ansonsten gibt es Pajero pur: leiser, enorm durchzugsstarker Turbodiesel-Motor, großzügige Platzverhältnisse, geländewagen-typisch indirekte Lenkung, exakte Schaltung, standfeste Bremsen, solide Verarbeitung, übersichtliche Instrumente. Den Basis-Kofferraum kann man durch Umlegen der 1:1 geteilten Fondsitze auf beachtliches Volumen erweitern, sofern man Hochstapeln nicht scheut. […]

Peugeot 306 XNd

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Die 306er-Karosserie gefällt durch ihre zeitlose Eleganz, beim Platzangebot erreicht der kompakte Franzose aber nur Klassenschnitt. Ebenso nur Mittelmaß: das variabel erweiterbare Gepäckabteil, beim Einräumen stört zudem die hohe Ladekante. Gut gedämmter, ausreichend spurtstarker und recht elastischer Saug-Diesel. Schaltung und Lenkung kann man die Prädikate leichtgängig” und “präzise” verleihen. Sehr gutes Gestühl mit viel Seitenhalt, einzig die Sitztiefe könnte üppiger bemessen sein. Chic gestaltetes Interieur, die verwendeten Kunststoffe wirken keineswegs billig, die Verarbeitung ist tadellos. Grund-Ausstattung nicht gerade üppig, ebenso wie diverse Komfort-Goodies fehlen im Innenraum brauchbare Ablagen. Verwöhn-Charakter zeigt dagegen das angenehm-weich abgestimmte Fahrwerk, das fast alle Unebenheiten galant […]

Rover 416 Si

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Die 400er-Serie von Rover ist noch ein Kind der bereits geschiedenen Ehe mit Honda, Eigenständigkeit demonstriert das Schwestermodell des Civic 5-door vor allem durch sein nobles Interieur: Holz-Dekor und Luxus-Flair gibt es nur bei Rover in dieser Klasse serienmäßig. Etwas enttäuschend, wenngleich sparsam: Der Sechzehnventiler, der erst bei hohen Drehzahlen an Temperament gewinnt, dabei aber zunehmend laut wird. Ärgerlich: auf Bodenunebenheiten schwingt die recht komfortabel gefederte Karosserie deutlich mit. Leicht untersteuernd ausgelegtes, problemloses Fahrverhalten, mäßiger Geradeauslauf. Gelungen: Lenkung und Schaltung. Weniger gut: die Sitzposition, trotz Höhenverstellung von Lenkrad und Fahrersitz. Großzügiges Platzangebot bietet der 4er-Rover nur vorne und im variablen, […]

Toyota Starlet 1,4 XLi

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Toyota-Sternchen verspricht traditionellerweise höchste Solidität und Zuverlässigkeit, das allerdings im unauffälligen Kleinwagen-Look. Der 75-PS-Sechzehnventiler bringt sowohl Leistung und Elastizität als auch Laufkultur und günstigen Verbrauch. Kein Spaßverderber: das Fahrwerk. Es läßt den Starlet stets sicher und durchwegs komfortabel liegen. Lenkung und Schaltung: exakt und leichtgängig. Ergonomisch gelungen ist das Armaturenbrett. Platz-und-Nutz-Rechnung: sehr gute Übersicht, großzügiges Raumgefühl – Die Maße entsprechen allerdings bloß dem Klassenschnitt -, wenig brauchbare Ablagen, etwas knapp geratener, variabel erweiterbarer Kofferraum. Ausstattung: In Anbetracht des Kaufpreises nicht unbedingt reichhaltig – in Deutschland kostet sogar Zentralsperre Aufpreis -, für die passive Sicherheit wird aber genug getan. Die […]

VW Passat 1,9 TDI

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Im großen Volkswagen steckt, nicht nur optisch, jede Menge Audi, so etwa die gesamte Motoren-Palette. Der 110-PS-TDI beeindruckt durch bullige Leistungsentfaltung, das bis auf Drehzahlkeller-Regionen stets abrufbare enorme Drehmoment und sensationell niedrigen Verbrauch. Effizienter gedämmt als im Audi A4 ist das Triebwerk obendrein. Top-Attribute beim Passat: absolut leichtgängige und präzise Bedienung von Schaltung und Lenkung, exzellenter Sport-Komfort-Kompromiß beim Fahrwerk, hervorragende Verarbeitung und Qualität, niedriges Geräuschniveau, sehr gute Ergonomie. In Sachen Raumangebot schrumpfte der Mittelklasse-VW gegenüber seinem Vorgänger, beengt geht es aber weder im Passagier- noch im variabel erweiterbaren Kofferraum zu. Negativ: die geringe Sitztiefe hinten, die schlechte Karosserie-Übersicht. Positiv: die […]

Ford Ka

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Der Mini-Kleinwagen von Ford basiert auf der Bodengruppe des 20 Zentimeter längeren Fiesta. Vom großen” Bruder stammt auch der in zwei Leistungsstufen verfügbare 1,3-Liter-Motor. Weder die 50- noch die 60-PS-Version zeigt besondere Sprinter-Qualitäten, immerhin sind sie beim Spritverbrauch zeitgemäß-sparsam. Das Leben im Ka: Vorne sitzt man auf bequemen, wenn auch zu kurzen Sitzen, hinten zwickt´s schon Mitfahrer über 1,75 an Kopf und Knie, das pfiffige Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Der Mini-Kofferraum läßt sich aufpreisfrei durch Umlegen der geteilten, in zwei Stellungen arretierbaren Fondlehnen erweitern. Für einen Kleinwagen beachtlich gemütliches Fahrwerk, das agile und neutrale Handling sichert viel Fahrfreude. Keine Spaßverderber: […]

Hyundai Sonata 3,0 V6 GLS

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Top-Modell des koreanischen Auto-Giganten motorisiert ein Dreiliter-Sechszylinder mit 146 PS. Seine Highlights: seidenweicher Lauf, viel Drehfreudigkeit, ordentlich Biß von unten. Weniger gut: kernig-lautes Betriebsgeräusch bei hohen Touren, üble Trinkgewohnheiten. Die serienmäßige Vierstufen-Automatik mit Overdrive arbeitet absolut ruckfrei, die komfortable Federung bringen lediglich kurze Fahrbahn-Unebenheiten in Verlegenheit. Plus: unbeirrbarer Geradeauslauf, neutrales Kurvenverhalten, problemloser Grenzbereich, präzise Servo, gut dosierbare Bremsen. Platz und Nutz im Sonata: innen klassenüblich geräumig, gute Rundumsicht, straffes Gestühl mit genug Seitenhalt, knapper Kofferraum mit variabler Erweiterungs-Option, sinnvolle Schalter-Hebel-Anordnung, ausreichend Ablagen. Zur ausgezeichneten Verarbeitung gesellt sich beim Top-Hyundai ein gewohnt reichhaltiger Ausstattungsumfang – Leder und Klima sind u. […]

Mercedes C 230 Kompressor Sport

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Der mittels Kompressor aufgeputschte Sechzehnventiler beschleunigt den C-Benz bullig schon ab 2000 Touren, hat einen breiten Drehmoment-Verlauf, verbraucht nicht übermäßig viel Sprit, läuft aber mit durchwegs rauhem Sound. Das straffe Sport-Fahrwerk ist souverän auf trockener Straße, bei rutschigem Untergrund hilft aber auch das (aufpreispflichtige) Traktionssystem ETS wenig. Lenkung um die Mittellage etwas zäh, Schaltung etwas hakelig, Bremsen mäßig feinfühlig aber wirkungsvoll. Akzeptabel und aufreichend die Platzverhältnisse im Innen- und Kofferraum. Praxis-Minus: Lade-Erweiterung nur gegen Aufpreis, die vorhandenen Innen-Ablagen sind zu klein geraten. Die Sport-Ausstattung inkludiert nicht alle wünschenswerten Komfort-Details, dafür jede Menge Optik-Aufputz innen (Lederlenkrad, Carbon-Einlagen) wie außen (Alufelgen, Breitreifen). […]

Nissan Micra 1,0i Super Mouse

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Diese Maus ist – ausstattungsmäßig – wirklich super, zumindest in Österreich. Denn da sind sogar Luxus-Details wie etwa Klimaanlage Serie. In Deutschland wird der Einstiegsmotor in der Fünftür-Variante nur mit der GX-Ausstattung geliefert, der doch einige Komfort-Features fehlen. Mausgrau und nüchtern, aber durchaus funktionell: das Micra-Cockpit. Die übersichtliche Karosserie beschert großzügiges Raumgefühl, der Grund-Kofferraum ist zwar knapp, geteilt umlegbare Fondlehnen schaffen aber bei Bedarf ein durchaus geräumiges Ladeabteil. Licht- und Schattenseiten beim Micra-Fahren: Sehr handlich dank präziser Servolenkung, problemlose Schaltung, Federungs-Schwächen bei kurzen Schlägen, mäßiger Geradeauslauf. Minus: zu kleine Sitzflächen, Verarbeitung nicht ganz knisterfrei. Das kleine Vierventil-Triebwerk reicht kraftmäßig locker […]

Peugeot 306 Cabrio 1,8 Saint Tropez/Roland Garros

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Die offene Version des Peugeot 306 zählt ohne Zweifel zu den schönsten Cabrios überhaupt. Die Sondermodelle Saint Tropez” bzw. “Roland Garros” schaffen durch ausgewählte Lack-und-Leder-Kombinationen noch mehr Exklusivität, ohne preislich abzuheben – immerhin bekommt man eine überkomplette Ausstattung mitgeliefert. Das serienmäßige Elektro-Verdeck ist einfach zu bedienen, schließt paßgenau und verschwindet im Offen-Modus unter einer eleganten Abdeckung. Genuß-Plus beim Cabrio: wenig Windverwirbelungen, gute Verwindungssteifigkeit. Fahreindrücke: quirliger, kultivierter Vierzylinder-Motor, gelungene Getriebeabstimmung, kurze Schaltwege, direkte Servolenkung, fein zu dosierende ABS-Bremsen, agiles Handling – einzig der große Wendekreis stört. Straff, doch nicht gnadenlos hart gefedert, problemlose Fahreigenschaften. Platz-Plus: Auch im Fond nicht zu eng, […]

Rover 825 SDI

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Altmodisch oder schon zu Lebzeiten ein Klassiker? Am Design des seit 1991 gebauten Rover-Flagschiffes scheiden sich die Geister. Der 800er-Innenraum: kantiges Gesamtbild, etwas kitschige, und obendrein zu weiche Plüsch-Polsterung, jedoch ordentlich Bewegungsfreiheit. Der neue 2,5-Liter-Turbodiesel mit 120 PS gibt sich brummig, stellt aber jederzeit genug Kraft und vor allem Drehmoment zur Verfügung. Dafür genehmigt er sich großzügige zehn Liter im Sprit-Schnitt, was selbst für einen konventionellen Wirbelkammer-Motor nicht unbedingt schmeichelhaft ist. Direkteinspritzung hat dieser Selbstzünder nämlich keine, trotz irreführendem SDI-Kürzel in der Typenbezeichnung. Beim Fahrwerk beruft sich Rover auf BMW-Mitarbeit – Ergebnis: Fahrsicherheit optimiert, kurze Stöße dringen aber noch immer […]

Toyota Corolla HB 1,4 XLi

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Durchschnittliches Platzangebot – vorne gut, hinten mittelmäßig -, dazu ein ausreichend großer, erweiterbarer Kofferraum mit unpraktisch unebenem Boden – das sind die Raum-Attribute des Corolla Hatchback. Der Vierventil-Vierzylinder ist ausreichend stark und bleibt bis zu mittleren Drehzahlen bei Akustik und Verbrauch zurückhaltend. Spar-Plus und Agilitäts-Minus: der lang übersetzte fünfte Gang. Relativ zielgenaue Lenkung, exakte Schaltung, sehr gute Ergonomie, saubere Verarbeitung. Minus: nüchtern-fade Einrichtung, zu kleine Ablagen, nach schräg hinten unübersichtliche Karosserie. Robuste Sitze, jedoch mit zu kurzer Schenkelauflage. Harmlos untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, relativ komfortabel gefedert, nur auf Holperstraßen und bei voller Beladung muß man mit Komfort-Einbußen leben. Die Ausstattung umfaßt […]

VW Sharan VR6 GL

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Das kraftvolle VR6-Triebwerk stellt die Top-Motorisierung für den VW-Ford-Gemeinschafts-Van. Die Fahrleistungen des VR6 überzeugen, Betriebsgeräusch und Verbrauch gehören aber nicht zu den Stärken des Volkswagen-Sechszylinders. Sharan-Bedienung: ausgezeichnete Schaltung, direkte, nicht zu leichtgängige Lenkung mit gutem Fahrbahnkontakt. Karosserie-Plus: wenig Windgeräusche, gute Übersichtlichkeit. Sicheres Fahrwerk, Pkw-artiges Handling, selbst auf kurzen Wellen gutes Schluckvermögen der Federung. Vernünftige Synthese: Das Cockpit bietet Limousinen-Look bei fast kleinbus-artiger Verkehrs-Übersicht. Überaus variabler Innenraum, die vorderen Stühle lassen sich drehen, die hinteren Einzelsitze können in der Länge verschoben sowie mit wenigen Handgriffen aus- und eingebaut werden. Kofferraum nur bei voller Bestuhlung knapp, brauchbare Ablagen sind in ausreichendem Maß […]

Ford Escort Traveller 1,8 TD Ghia

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Zuverlässiger, kräftiger Turbodiesel-Motor, das Kaltstart-Nageln geht recht bald in erträgliches Brummeln über, das höhertourig allerdings ausgeprägter wird. Spar-Plus: Die Verbräuche des konventionellen Ford-Selbstzünders müssen sich auch hinter TDI-Werten nicht verstecken. Nach dem letzten Modellwechsel optimal verbessert, das Escort-Fahrwerk: Straff und sicher – im Grenzbereich bremst sich auch der Kombi durch Untersteuern selbst ab. Die Komfort-Wertung sieht ebenfalls ganz gut aus, lediglich kurze Fahrbahn-Stöße kommen spürbar durch. Traveller-Meriten: Variables, schon bei aufgestellter Rückbank großes Koffer-Abteil, niedrige Ladekante, praktische Gepäckraum-Abdeckung. Raum-Relativierung auf den Rücksitzen: Hier haben es die Passagiere nur durchschnittlich bequem. Reichhaltig: die Ghia-Ausstattung. Aufgeräumt: das Cockpit. Gediegen: die Einrichtung. Wo […]

Jaguar XJ6 3,2 Business

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Mit dem Business” bietet Jaguar ein luxuriös ausgestattetes Auto zum verhältnismäßig günstigen Preis. Geboten werden neben allerlei gängigen Verwöhn-Details auch Klischee-Goodies wie Ledersitze, Automatik oder Klimaanlage, im Cockpit dominieren Holz und Leder. Ebenso klassisch-schrullig wie das Design: ein paar ergonomische Ungereimtheiten. Für eine Oberklasse-Limo verhältnismäßig eng im Inneren, vor allem im Fond. Auch kein Raumwunder und zudem nicht vergrößerbar: das Gepäckabteil. Der Sechszylinder sorgt für angemessenes Vorwärtskommen – im Kick-Down-Modus entlockt man der Raubkatze allerdings rauhe Töne. Absolut standesgemäß dagegen: das entspannende Fahrgefühl, die ruckfrei schaltende Automatik und das sanft abgestimmte Fahrwerk. Dank tempo-abhängiger Servo ist der große Brite zudem […]

Mercedes C 250 TD T Classic

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Plus des T-Mercedes gegenüber anderen Nobel-Kombis: Sein (erweiterbarer) Kofferraum schluckt wirklich viel und vor allem schweres Gepäck. Sinnvoll-serienmäßige Lade-Lösungen: Dachreling, Gepäckraumabdeckung, Trennetz, Verzurrösen. Wirklich beeindruckend: der laufruhige 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 150 PS – Er macht den Benz-Lader zum Sport-Transporter. Das bullige Drehmoment bei niedrigen Touren schafft zusammen mit der kurzen Getriebe-abstufung viel Temperament, beachtlichen Durchzug und vor allem wunderbare Elastizität. Erfreulich: Der Spritverbrauch bleibt stets im Rahmen, der geringe Geräuschpegel auch bei hohen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen. Etwas kontraproduktiv: die indirekte Servolenkung via großem Volant und die unexakte Schaltung. Das C-Klasse-Fahrwerk beim Kombi: gutes Schluckvermögen, trotz starker Karosserie-Neigung hohe Kurvenstabilität – […]

Nissan Almera 1,4 GX

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Übersichtliche Karosserie mit sehr gutem Platzangebot, besonders auf den Rücksitzen. Im Gegensatz dazu bescheiden: der Gepäckraum – Immerhin besteht Erweiterungsmöglichkeit über die geteilte Fondbank. Keine schlechte Wahl: der Einstiegs-Motor mit 75 PS. Der 1,4-Liter-16V ist ausreichend kräftig, überaus drehfreudig und ziemlich sparsam, höhertourig wird er aber brummig-laut. Schalten und Lenken: leichtgängig und präzise. Das Almera-Fahrwerk ist mittelstraff ausgelegt, bietet genug Sicherheits-Reserven – nur vollbeladen ist der kompakte Nissan leicht lastwechselanfällig – und federt ausreichend komfortabel. Plus: Angenehme Sitze mit viel Seitenhalt. Minus: etwas lasche Bremsen. Die GX-Ausstattung weist ein paar Komfort-Lücken auf, aber auch mit dem Serien-Umfang läßt sich´s ganz […]

Peugeot 406 ST 1,8 16V

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Zeitlos elegante Karosserie mit üppigen Platzverhältnissen im Inneren, selbst auf den umlegbaren Fondsitzen bietet der 406er viel Freiheit für Kopf und Knie, dazu gesellt sich ein ausreichend großer Kofferraum. Störend beim Beladen: der Mechanismus des – für Viertür-Limousinen ungewöhnlichen, aber natürlich überaus praktischen – Heckscheibenwischers. Der Komfort-Umfang der ST-Ausstattung ist schon recht beachtlich – auch an Sicherheits-Goodies mangelt es nicht -, die verwendeten Materialien lassen viel Wohnlichkeit aufkommen. Minus: Die an sich bequemen Sitze bieten etwas zu kurze Schenkelauflage. Beachtlich: das Schluckvermögen des höchst kurventauglichen Fahrwerks und die exzellente Geräuschdämmung des Motors. Sehr exakte, leichtgängige Lenkung, die Schaltung des Testwagens […]

MG F 1,8

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Traditionsbewußt sind nur der Name und das Mittelmotor-Konzept, ansonsten bewegt sich der zur Rover-Familie gehörende Roadster ganz auf der Linie moderner Großserien-Cabrios. Das (Er)Leben im MG F: viel Fahrspaß, aber auch viel Fahrtwind. Das solide Stoffdach ist rasch geöffnet, die Verdeck-Verriegelung und die Persenning erfordern aber Geduld. Heiß und eng: der Gepäckraum hinter dem Motor. In Anbetracht des klingenden Namens vermißt man etwas Charme im Innenraum, mit Ausnahme der weiß unterlegten Instumente dominiert graues Plastik und Kunstleder. Sehr gut: Die Verwindungssteifigkeit, selbst auf Polterstrecken rüttelt´s den offenen Engländer kaum – sicherlich mit ein Verdienst der gar nicht gnadenlos-harten Federung. F-Fahrverhalten: […]

Toyota Carina E 2,0 GLTD

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Nach kurzem Vorglühen erwacht der Zweiliter-Turbodiesel relativ lautstark zum Leben, sonores Brummen bleibt auch in der Warmlaufphase ein ständiger Begleiter. Dafür zieht das Triebwerk ab 2000 Touren ordentlich an, und auch die Verbrauchs-Abrechnung paßt. Das Carina-Fahrwerk: komfortable Federung, braves Untersteuern im Grenzbereich, guter Geradeauslauf – nur bei hohem Autobahntempo fühlt sich der Wagen etwas schwammig an. Das Raum-Konzept des Mittelklasse-Toyota: großzügiges Platzangebot, vor allem im Fond, variabel erweiterbarer Kofferraum mit ansprechender Ladekapazität. Weiche, aber durchaus langstreckentaugliche Sitze, fades, aber übersichtliches Cockpit. Plus: ausreichend Ablagen. Minus: schlechte Karosserie-Übersicht nach hinten. Als GL reichhaltig ausgestattet, neben Komfort bleibt aber auch das Sicherheitsdenken […]