Maserati Quattroporte V8
Die Platzverhältnisse des keilförmigen Viertürers sind für einen Sportwagen toll, für eine Limousine eher bescheiden. Überschwengliche Ausstattung, leder- und holz-befrachtetes Interieur. Die Modellverjüngung brachte deutliche Fortschritte bei Sitzen, Ergonomie und Verarbeitung – auch die defektanfällige Elektrik wurde überarbeitet. Unverändert dagegen: heißer Spruch, tolle Spurts, starke Bremsen, aber auch das tückische Kurvenverhalten. Elektronik-Zügel wie Traktionskontrolle oder ESP bleiben dem relativ hart abgestimmten Quattroporte versagt. Immerhin helfen die direkte Lenkung und die leichtgängig-exakte Schaltung das 335-PS-Geschoß zu bändigen. Der V8-Biturbo entwickelt ab 3000 Touren tollen Schub, bei forcierter Fahrweise aber auch exorbitanten Durst. Sicherheits-Novum: Auch der Beifahrer bekommt seinen Airbag, Sidebags sind […]
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI LX
Der Benzin-Direkteinspritzer läuft ruhig und dreht willig hoch. Gute Fahrleistungen, bei zurückhaltendem Gasfuß diesel-ähnliche Spar-Verbräuche. Weniger gut: die Drehmomentschwäche im unteren Touren-Bereich. Das mittelstraffe Carisma-Fahrwerk untersteuert harmlos und federt recht komfortabel. Sehr angenehm: die leichtgängig-präzise Lenkung und die exakte Schaltung. Allerdings ist das Getriebe zwecks Verbrauchs-Optimierung relativ lang übersetzt. Recht gutes Platzangebot, großzügig dimensionierte Vordersitze. Der 430-Liter-Kofferraum gehört zu den Kleinsten seiner Klasse – Schrägheck, 2:1-Variabilität und ein praktisches Gepäcknetz sammeln aber Pluspunkte beim Beladen. Die LX-Ausstattung umfaßt bis zur Klimaanlage etliche Goodies, schmucke Polsterungen beleben das ansonst nüchterne Interieur. Ansprechende Qualität, hohe passive Sicherheit, positive Umwelt-Bilanz. Technik R4, 4-Ventil-Technik, […]
Nissan Patrol GR Wag.
Bulliges Drehmoment, Getriebe-Untersetzung, Differentialsperre und der für größere Achsverschränkung abschaltbare Stabilisator helfen dem Schwergewicht selbst durch härtestes Gelände. Dank straffer Abstimmung und präziser Lenkung ist man auch on-road ziemlich kompetent unterwegs. Fein dosierbare, wirksame Bremsen. Patrol-Schwächen: eingeschränkte Handlichkeit, mitunter stoßige Federung. Plus: einfache Bedienung, leichtgängige Schaltung. Der fauchende Turbodiesel läuft kultiviert, hat aber seine Mühe mit dem hohen Fahrzeug-Gewicht. Hervorragendes Platzangebot in den ersten beiden Reihen, knapp bemessene Reihe drei. Bei Vollbesetzung kaum brauchbarer Mini-Kofferraum, um- und weggeklappte Fond-Sitze ergeben jedoch ein Maxi-Ladeabteil von knapp 2300 Liter. Als SE wohnlich eingerichtet und bis zur Klimaautomatik fein ausgestattet. Fast vollständig abgehakt: […]
Jeep Grand Cherokee 5,9 V8 Limited
Basierend auf dem 5,2 Liter-V8-Motor werkt hier ein 5,9-Liter-Achtzylinder. Logische Folge: Mehr PS und größeres Drehmoment. Schon das Auspuff-Gebrabbel am Stand verkündet geballte Kraft. Was der Motor wirklich kann, zeigen die 8,2 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h – ein beachtlicher Wert für einen Zweitonner. Das bullige Triebwerk harmoniert ausgezeichnet mit der neu adaptierten Viergang-Automatik. Gut fürs Handling: die nun präziser ansprechende Lenkung. Das weiche Fahrwerk hält aber die Lust auf Kurven-Hatz in Grenzen. Feines Leder, edles Holz und die klangstarke Hifi-Anlage suggerieren eher gepflegtes Wohnen als anstrengende Gelände-Ritte. Dennoch ist der Nobel-Kraxler mit seinem bulligen Triebwerk und dem […]
Mazda 626 1,8i 16V
Der neue 626 wurde um zwölf Zentimeter kürzer, im Innen- und Kofferraum aber deutlich geräumiger. Der 90 PS-Einstiegsmotor zieht ausreichend kräftig und gleichmäßig durch, bei unauffälliger Akustik und akzeptablem Verbrauch. Straff, nahezu sportlich, aber trotzdem nicht unkomfortabel: das Fahrwerk. Es garantiert neutrales, harmlos untersteuerndes Kurvenverhalten. Einzige Schwäche: die durchschnittliche Traktion. Präzise, nicht zu leichtgängige Lenkung, mühelos-exakte Schaltung. Interessante Ausstattungs-Philosophie: Schon im Basismodell sind von fein dosierbaren ABS-Bremsen bis hin zu Sidebags alle Sicherheits-Features inkludiert, sogar eine Klimaanlage ist dabei. Will man jedoch elektrische Helfer für Fensterheber und Außenspiegel, zwingt die dürre Extra-Liste zur teureren SE-Version. Saubere Verarbeitung, günstiger Preis und […]
Renault Laguna 1,9 dTi
Beim 98er-Facelift gab´s nur zarte Optik-Retuschen, aber deutliche Ausstattungs-Aufwertung: Schon im Basismodell finden sich Klima, Seitenairbags, drei Fond-Kopfstützen und endlich ein Handschuhfach. Der Direkteinspritz-Diesel startet spontan, hängt gut am Gas und werkt ab 2000 Touren flott und spritzig. Fahrwerk: gutmütig, deutlich untersteuernd mit harmonischer Feder-Dämpfer-Abstimmung. Präzise Schaltung, um die Mittellage schwammiges Lenkgefühl. Minus: weiche Sitze mit wenig Seitenhalt. Angenehm dagegen: gute Rundumsicht, zahlreiche Ablagen. Gemütliches Ambiente, ambitionierte Verarbeitung und bis auf das zu tief sitzende Radio gute Ergonomie. Großzügige Ellbogenfreiheit, sonst durchschnittliche Platzverhältnisse. Mittelgroßer Kofferraum, großzügig erweiterbar. Minus: hohe Ladekante, schwer zu öffnende Heckklappe. Bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke tadellose Grün-Bilanz. […]
Skoda Octavia 1,6 GLXi
Der kultivierte Zweiventiler aus dem VW/Audi-Regal agiert drehfreudig und durchzugsstark. Ausnahme: Unterhalb von 2000 Touren wirkt er etwas kraftlos. Präzise, nicht zu leichtgängige Lenkung, exakte, kurzwegige Schaltung. Kräftige, gut dosierbare Bremsen, ABS kostet jedoch Aufpreis. Ausgewogene Federung, nur auf kurzen Wellen tut sich die Vorderachse schwer. Problemlos untersteuernd: der Octavia im Grenzbereich. Durchschnittliche Platzverhältnisse, geringe Fond-Kniefreiheit – der Mittelklasse-Tscheche basiert ja auf der kompakten Golf-Plattform. Gigantisch dafür die 528-Liter-Ladehöhle, via 2:1-Umlegelehnen auch noch beachtlich erweiterungsfähig. Interessante Ausstattung, simples Interieur – den edleren Armaturenträger hat nur die SLX-Version. Plus: knisterfreie Verarbeitung, nützliche Ablagen, gute Übersicht. Akzeptable Sicherheits-Mitgift, fast perfekter Umwelt-Check (Glanzlack […]
Suzuki Baleno 1,6 GLX Sedan
Der knapp 100 PS starke Vierventiler dreht willig hoch, klingt kernig, wird aber nie unerträglich laut. Gute Fahrleistungen, nur vollbeladen wünscht man sich mehr Power aus dem Touren-Keller. Der Baleno nimmt flotte Kurven neutral bis dezent untersteuernd. Weitere Agilitäts-Faktoren: leichtgängig-präzise Lenkung, angenehm kurzwegige Schaltung. Ohne unnötige Härten: das Fahrwerk. Für eine Stufenheck-Limousine relativ knapper Innenraum und bescheidenes Kofferraum-Volumen, zumindest läßt sich die Rückbank geteilt nach vorne klappen. Übersichtliche, wenig modische Armaturen-Landschaft, tadellose Verarbeitung, plastik-dominiertes Ambiente. Makellose Umwelt-Bilanz, aber unzeitgemäße Sicherheits-Ausrüstung: vordere Kopfstützen nicht höhenverstellbar, keine Gurtblocker oder -strammer, ABS nur gegen Aufpreis. Börsel-Plus: attraktiver Anschaffungspreis, braver Verbrauch. Technik R4, 4-Ventil-Technik, […]
Renault Mégane RT 1.9 dTi
Er läuft aber schon kurz nach dem Kaltstart ruhig und ist bis auf einzelne Dröhnfrequenzen gut gedämmt. Großzügige Fahrleistungen, knausriger Verbrauch. Leichtgängige, um die Mittellage schwammige Lenkung, exakte, gut abgestufte Schaltung sowie standfeste, aber nicht fein dosierbare Bremsen. Im Klassenvergleich beachtliches Raumangebot, der große, variable Kofferraum ist leicht zu beladen. Minus: weiche Sitze mit wenig Seitenhalt, tief liegende Schalter für Heizung und Lüftung. Plus: viele sinnvolle Ablagen, übersichtliche Armaturen, solid-wohnliches Ambiente, reichhaltige RT-Ausstattung (beheizbare E-Außenspiegel, E-Fensterheber, Zentralsperre mit FB etc.). Keine Umwelt-Sünden, einziges Sicherheits-Manko: zu niedrige Kopfstützen. Fairer Preis, als Diesel wertbeständig. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1870 ccm, 72 kW (99 […]
Audi S8
Luxus, Sport und das Platzangebot einer Oberklassen-Limousine – diese rare Mischung gibt´s bei Audi und heißt S8. Garniert wird das alles mit Technik vom Feinsten, etwa mit einem seidigen, kraftstrotzenden V8-Motor, permanentem Allrad-Antrieb sowie einem perfekt abgestuften Sechsgang-Getriebe. Bis auf den modifizierten Chrom-Grill und die 18-Zoll-Alu-Räder unterscheidet er sich äußerlich kaum von den A8-Brüdern. Im Inneren dominiert elegantes Schwarz, aufgehellt von kleinen, liebevollen Alu-Details – wohl zur Erinnerung, daß man in einer Leichtmetall-Karosse unterwegs ist. Dem Preis angemessene Qualität und Ausstattung, Spielraum nach oben schaffen genug Extras in der Aufpreisliste. Der S8 reagiert mit äußerster Präzision auf Piloten-Befehle und klebt […]
BMW 525 tds touring
Das Fahrwerk des auf Sportlichkeit getrimmten Bayern erfüllt die Erwartungen nicht ganz: Vollbeladen schlägt die Federung bei harten Stößen durch, trotz Traktionskontrolle bricht das Heck beim flotten Slalom aus. Die Vorzüge des Fünfer touring: leichtgängig-exakte Servo, wirksame ABS-Bremsen, präzise Schaltung, tolles Handling, gute Ausstattung und hervorragende Qualität. Relativ bescheiden dagegen ist das Gepäck-Volumen: Erst die geteilt umlegbaren Rücksitzlehnen ermöglichen das Verstauen sperriger Güter. Bis zu vier Personen reisen durchaus bequem, den Sandwich-Platz in der Fond-Mitte sollte man schon wegen des beengten Fußraumes besser meiden. Plus: zeitgemäß komplette Sicherheits- und Grün-Checklisten, vor allem als Diesel sehr gute Werthaltung. Technik 6-Zylinder-Reihe, Turbo, […]
Citroën Xsara 1.9 TD Excl.
Tolles Raumangebot: bis auf die Kopffreiheit überdurchschnittliche Innen-Maße, gut zugängliches und variabel erweiterbares Ladeabteil – schon das Grundvolumen von über 400 Liter liegt deutlich überm Klassenschnitt. Minus: teilweise unübersichtliche Karosserie, großer Wendekreis. Ambivalent: wunderbar geschmeidiges Fahrwerk, allerdings mit ausgeprägten Lastwechsel-Reaktionen, bissige, jedoch fadinganfällige Bremsen, leichtgängige, aber etwas unpräzise Servo, bequeme, wenn auch nicht sonderlich langstreckentaugliche Sitze. Bedien-Schmankerl: kompetenter Regensensor für den Scheibenwischer, praktische Radio-Fernbedienung am Lenkrad. Nicht mehr ganz taufrisch, doch kultiviert und sparsam: der Wirbelkammer-Diesel. Minus: langes Vorglühen, durchschnittliche Elastizität und deutliches Turboloch. Als Exclusive bis hin zur Klimaautomatik top ausgestattet, hohes Sicherheits-Niveau mit ABS, Doppel- und Seitenairbags sowie […]
Fiat Palio Weekend 75
Das 73-PS-Triebwerk im Einstiegs-Palio arbeitet brav, leidlich zügig und bis auf hohe Touren ziemlich kultiviert. Komfortabel, doch vor allem beladen lastwechselanfällig: das etwas zu weiche Fahrwerk. Leichtgängige, aber indirekte und um die Mittellage schwammige Servo. Erstaunlich exakt: die Schaltung. Ein Minus kassieren die schwachen und schlecht dosierbaren Bremsen. Beim Passagier-Raum der Konkurrenz ebenbürtig, beim Kofferraum jedoch deutlich überlegen: Der schluckt bis zu 1540 Liter, punktet mit extrem niedriger Ladekante, ebener Fläche, hoher Zuladung und voller Variabilität, Kombi-Features wie Dachreling und Laderaum-Abdeckung sind inklusive. Gute Verarbeitung, ansprechende Material-Anmutung, vernünftige Serien-Mitgift. Passabel: die Sicherheits-Ausrüstung, ABS muß man allerdings extra berappen. Der Grün-Check […]
Daewoo Nubira 1.6 Kombi SX
Vorerst einzige Motorisierung ist ein Vierventil-Sechzehnhunderter mit 106 PS, der von unten heraus allerdings zäh wirkt und höhertourig mit deutlichem Betriebsgeräusch auf sich aufmerksam macht. Sprit-Rekordler ist er auch keiner. Besser als beim Lanos: feinfühlige, präzise Servo sowie kurzwegige Getriebeführung. Recht gute Federung, harmloses Untersteuern in schnellen Kurven, leichte Lastwechselreaktionen bei voller Beladung. Funktionell-nüchterne Armaturen, ansprechende Serien-Mitgift, Verarbeitung ohne vordergründige Mängel. Die Insassen haben vorne viel Platz, auch hinten wird´s nicht wirklich eng. Das nominell großvolumige Heck verschenkt durch breite Federdome nützlichen Raum. Daewoo-Pluspunkte: aktuelle Sicherheits- und Umwelt-Checkliste, drei Jahre Garantie. Ein echter Wiederverkaufs-Hit ist der Nubira aber sicher nicht. […]
Jaguar XKR Cabrio
Der kompressorgeladene V8 katapultiert das 1,8 Tonnen schwere Cabrio in nur 5,6 Sekunden vom Stand auf 100 km/h. In der Praxis bedeutender: die jederzeit souveräne Kraftentfaltung. Die weich und intelligent schaltende Automatik, die elektronische Stabilitäts-Kontrolle sowie das aktive Dämpfersystem zähmen die üppige Power. Wie auch das gut balancierte Fahrwerk – es läßt sich nur bei ausgeschaltetem ASC und brutalem Gaseinsatz zum Übersteuern verleiten. Höchst kultivierter Motor-Sound, gemäßigte Windgeräusche, sogar offen gefahren (vollautomatisches E-Verdeck) zieht es nicht arg. Der Kofferraum reicht locker für zwei, die adretten Rücksitze taugen besser als zusätzliche Ablage. Edle Einrichtung mit Holz und Leder, feudale Serien-Mitgift, penible […]
Mazda Demio 1,3i TE
Bei geringer Außenlänge bietet der Hochbau-Japaner ein erstaunlich geräumiges Innenleben: gute Ellbogenfreiheit, ordentlich dimensionierte Sitze, brauchbarer Basis-Kofferraum. Der läßt sich dank ebener Fläche, niedriger Ladekante und variabler Rücksitze (verschieb- und umlegbar) einfach beladen und optimal erweitern. Plus: übersichtliche Karosserie, ergonomisch durchdachtes Cockpit. Als TE umfangreich ausgestattet, die Materialien wirken nicht billig. Einziges Minus: wenige und zu kleine Ablagen. Der 1300er-Motor hängt gut am Gas, zieht passabel durch und wird nur bei höheren Touren brummig. Trotz weicher Abstimmung erstaunlich neutrales Fahrverhalten, kurze Wellen kommen aber fast ungefiltert durch. Etwas schwergängig und durchschnittlich direkt: die Lenkung. Leichtgängig-präzise: die Schaltung. Mäßig dosierbare, aber […]
Mitsubishi Galant 2,0 TD GLS
Über dem Klassenschnitt: Innenbreite und -höhe des markant gestylten Japaners, auch der Fond bietet gute Kniefreiheit und Sitztiefe. Dezent-elegante Einrichtung, saubere Verarbeitung. Ablagen? Vorne ausreichend, hinten gar keine. Großer, nach Bedarf erweiterbarer Kofferraum. Lade-Minus: voluminöse Radkästen und gepäck-quetschende Scharnier-Bügel. Nach kurzem Luftholen unter 2000 Touren bemerkenswert agil, bullig und drehfreudig: der kultivierte Turbodiesel. Präzise, ausreichend direkte Lenkung, exakte Schaltung, gut dosierbare Bremsen. Harmlos untersteuernd und in Richtung Komfort getrimmt: das Fahrwerk. Übersichtliches Cockpit, ordentlich dimensionierte Sitze mit umständlicher Verstellung, sonst problemlose Bedienung. Bis hin zur Klimaautomatik zahlreiche Verwöhn-Goodies Serie. Sicher & Grün: komplett bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke. Durchschnitt: Verbrauch und […]
Honda Prelude 2.2i VTi VTEC
Kehrseite des Ventil-Tricks: Richtig lebendig wird der Vierventiler erst über 4000 Touren, wo er aber auch die akustische Zurückhaltung verliert. Sportlich-straffes, sicheres Fahrwerk mit guter Traktion, aber eingeschränktem Komfort auf kurzen Schlägen. Pluspunkte: direkte, leichtgängige Lenkung, weitgehend ruckfreie Automatik, gut dosierbare, standfeste Bremsen. Innen geht´s coupé-typisch eng zu, der Kofferraum mit hoher Kante und enger Luke ist immerhin erweiterbar. Reichhaltige Serien-Mitgift bis hin zu Klima, Sitzheizung und Tempomat. Beinahe knisterfreie Verarbeitung, elegantes Innen-Design mit hochwertigen Materialien. Komplette Umwelt-Checklist, Sicherheits-Kritik an nicht höhenverstellbaren Gurten und zu niedrigen Kopfstützen. Technik 4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 2157 ccm, 136 kW (185 PS) bei 7000/min, max. Drehmoment […]
Opel Monterey Ltd. 3,5 V6
Opels Offroader überzeugt mit hervorragendem Raumangebot und straff-bequemen Sitzen. Großer, variabler Kofferraum, dank niedriger Ladekante und ebener Fläche auch angenehm einzuräumen. 1A: die üppige Limited-Ausstattung mit Automatik, Sitzheizung, Tempomat und Klima. Plus: knisterfreie Verarbeitung, robuste Materialien, haufenweise Ablagen. Weniger gut: fad gestaltetes Cockpit mit verstreuten Schaltern, schlechte Übersicht nach hinten. Der Vierventil-V6 ist kein Wunder an Laufkultur, katapultiert den Zweitonner aber in weniger als zehn Sekunden auf 100 km/h. Mit Geländeuntersetzung, zuschaltbarem Allrad und hinterem Sperrdifferential wird der Monterey zum braven Kraxler, on-road ist er ein harmloser Untersteuerer. Präzise, doch sehr indirekte Lenkung, ruckarm schaltende Viergang-Automatik, straffe Federung. Durchschnittliches Sicherheitspaket, […]
Porsche 911 Carrera Cabrio
Nur 23 Sekunden dauert der Dach-Strip: Vom Ausklinken am Windschutzscheiben-Rahmen bis zum Fenster-Versenken funktioniert alles vollautomatisch auf Knopfdruck. Weitere 911 Cabrio-Vorzüge: fast perfekte Karosserie-Steifigkeit, wenig Windverwirbelungen. Das Verdeck schließt wetterfest, mit dem serienmäßigen Hardtop ist der Porsche hundertprozent wintertauglich. Relativ laufruhiger Boxer-Motor, seine 300 PS bringen ordentliche Power. Kurzwegig-exaktes Sechsgang-Getriebe, schwergängige Kupplung, exakte, zielgenaue Lenkung, fein dosierbare, besonders kräftige ABS-Eisen. Gute Traktion, neutrale Kurven-Manieren. Bequeme Sitze vorne, die Fond-Sessel taugen nur als Ablage, winziger Kofferraum. Top-Verarbeitung und Top-Qualität, gar nicht knausrige Ausstattung. Ordentliches Sicherheits-Paket inklusive automatisch ausfahrendem Überroll-Bügel, erfreulich günstiger Verbrauch, keine Umwelt-Patzer. Technik B6, 4-Ventil-Technik, 3387 ccm, 221 kW […]
Renault Kangoo RT
Französischer Familien-Laster mit viel Kopffreiheit und besonders üppigem Stauraum (600 bis 2600 Liter). Konzept-Plus: konkurrenzlos niedrige Ladekante, seitliche Schiebetür für bequemen Fond-Zustieg, stabile Laderaumabdeckung, übersichtliches Cockpit, ausreichend Ablagen, kleiner Wendekreis. Weniger gut: die dünn gepolsterten Sitze mit zu kurzer Auflagefläche. Ausreichend flotter und relativ durchzugsstarker Vierzylinder, höhertourig spuckt er aber rauhe Töne. Mäßig direkte, schwergängige Lenkung, halbwegs exakte Schaltung. Der Kangoo federt straff-komfortabel, er bleibt in Kurven überraschend neutral und ohne ausgeprägte Seitenneigung, ist aber seitenwindanfällig. Akzeptable Verarbeitung, robuste Materialien, attraktiver Preis, sinnvolle Serien-Mitgift – Radio, Klima und ABS sind jedoch extra zu berappen. Grün-Check: günstiger Verbrauch, aber keine Wasserbasis-Lacke. […]
Nissan Primera 2,0 GT
Das Sport-Feeling verliert sich im Blick auf die biederen Armaturen, flammt aber beim Fahren wieder auf: angenehme Sportsitze, direkt-präzise Lenkung, gut abgestimmtes, etwas knochig zu schaltendes Getriebe, sehr straffes Fahrwerk, neutrales Eigenlenkverhalten. Der Sechzehnventiler hängt gut am Gas und entwickelt seine Kraft harmonisch mit dezentem Klang und günstigen Verbrauchswerten. Bei soviel Dynamik hat freilich der Federungskomfort das Nachsehen. Nicht aber die Ausstattung: Vom Bordcomputer bis hin zur Klimaanlage ist alles vorhanden. Auch das Platzangebot stimmt: klassenkonforme Innenmaße, relativ großer, gut nutzbarer und variabler Laderaum. Keine Schwachpunkte bei den Sicherheits- und Umwelt-Bemühungen, dazu kommen ambitionierte Verarbeitung und drei Jahre Garantie. Technik […]
Peugeot 106 GTi
Wer die Sport-Talente des kleinen GTi auskosten möchte, muß den Vierventiler gnadenlos hochdrehen – was aber nicht nur die Leistung, sondern auch den Lärmpegel in beachtliche Höhen treibt. Tolles Handling dank sicherem Sportfahrwerk mit Komfort-Reserven, unterstützt durch die präzise Servo mit griffigem Leder-Lenkrad. Bissige, fading-resistente Bremsen, exaktes, leichtgängiges und gut abgestuftes Getriebe. Vorne kaum Platz-Probleme, im Fond haben es Erwachsene besonders im Kniebereich eng. Plus: beide Vordersitze mit Einstiegs-Memo. Minus: wenig brauchbare Ablagen, großer Wendekreis. Relativ kleines, aber variabel erweiterbares Gepäckabteil. Umfangreiche Serienausstattung, sympathisches Ambiente, ordentliche Verarbeitung. Bis auf die nicht höhenverstellbaren Gurte komplette Sicherheits-Checkliste, Umwelt-Manko: fehlende Wasserbasis-Lacke. Technik 4-Zylinder-Reihe, […]
Toyota Avensis 1,8i Lin. Sol
Großes Avensis-Plus: bei allen Innenmaßen über dem Klassen-Schnitt, zahlreiche Ablagen, hohe Funktionalität. Großzügig: das variable Gepäckabteil mit Verzurrösen und Krimskrams-Fächern. Minus: hohe Ladekante, einengende Radkästen. Wohnliches, hervorragend verarbeitetes Interieur, stellenweise nicht sonderlich hochwertige Materialien. Reichhaltige Serien-Mitgift inklusive Klima, CD-Radio und vielen Elektro-Goodies. Mindestens ebenso üppig: die Avensis-Sicherheit inklusive vier Airbags und gut dosierbaren ABS-Bremsen. Exakte, nicht zu leichtgängige Servo, präzise Schaltung. Fahrwerk: komfortabel gefedert, straff gedämpft, sanft untersteuernd, nicht ganz lastwechsel-immun. Der 1,8-Liter-Motor liefert durchschnittliche Fahrleistungen und mäßigen Durchzug, top ist hingegen die Geräuschdämmung. Komplette Grün-Checklist, günstiger Verbrauch, hohe Zuverlässigkeit, gute Werthaltung. Technik R4, 4-Ventil-Technik, 1762 ccm, 81 kW (110 […]
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