Volvo V40 2,0T-16V
Sanfter Vierventil-Turbo mit ruhigem Lauf, lässiger Kraftentfaltung, enormer Drehfreude und moderatem Benzin-Durst. Der dezente Sound wechselt ab etwa 4000 Touren in ein dumpf dröhnendes Tiefton-Erlebnis. Durchschnittlich straffe Federung, auf Querfugen etwas stoßig. Gutmütiges Eigenlenkverhalten, wirksame, leicht fading-anfällige Bremsen. Kurzwegig-präzise Schaltung, direkt-exakte Lenkung mit erträglichen Antriebseinflüssen. Das Passagier-Platzangebot liegt im Klassenschnitt, das des variabel erweiterbaren Kombi-Kofferraums darunter. Praktisch: die niedrige Ladekante, das Gepäck-Netz, der Spann-Gurt, aber auch die zahlreichen Ablagen und der umlegbare Beifahrersitz. Massive, ausreichend große Sitze mit serienmäßiger Kreuzstütze. Feines Ambiente, robuste Materialien, die Komfort-Ausstattung könnte aber reichhaltiger sein. Vorbildlich dagegen: das schwedische Sicherheits-Paket sowie die bravourös abgehakte Umwelt-Checklist. […]
Skoda Felicia Combi GLX 1.9 D
Minus: etwas rauher Lauf, lärmender Kaltstart. Das geräumige Kombi-Heck schluckt locker das Urlaubsgepäck einer vierköpfigen Familie. Wem die 1366 Liter Lade-Volumen bei umgeklappter Fond-Bank zu wenig sind, der baut die hinteren Sitze aus: geht ganz einfach und ergibt beinahe einen Kleintransporter. Auch auf den Sitzen fühlt man sich nicht beengt, knapp wird´s nur zwischen Schalthebel und Fahrer-Schenkel. Leichtgängige, um die Mittellage etwas unpräzise Servo, ausreichend exakte, aber langwegige Schaltung. Übersichtlich und relativ hübsch: das Cockpit. Minus: wenig brauchbare Ablagen, asymmetrischer Schlüssel. Weitgehend komfortables Fahrwerk, etwas unausgewogen auf langen Wellen und kurzen Schlägen. Reichhaltige GLX-Ausstattung, Kombi-Details wie Laderaum-Abdeckung und Dachreling sind […]
Volvo C70 2,3
Karosserie-Plus: für ein Coupé großzügig dimensioniert, selbst in Fond und Kofferraum (serienmäßige Skidurchreiche) ist ausreichend Platz vorhanden. Auch das Fahrwerk stammt von der Limousine, wurde aber eine Spur straffer abgestimmt. Das Ergebnis: satt auf der Straße, sicher in der Kurve. Hoffentlich Vorserien-Mankos: ziemlich knochige Schaltung, leichtgängige, um die Mitte ungenaue Lenkung, nicht besonders fein zu dosierende Bremsen. Der kernige Fünfzylinder wirkt nach Einsetzen des Laders wie entfesselt, die superben Fahrleistungen passen gut zum dynamischen Erscheinungsbild des Schweden-Coupés. C70-Vorzüge: das volvo-typische Sicherheitspaket, die reichhaltige Serien-Mitgift, eine ambitionierte Verarbeitung und eine tadellose Grün-Checkliste. Technik 5-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2319 ccm, 177 kW (240 […]
Audi TT Roadster 1,8 T quattro
Die Motor-Daten (225 PS und 280 Newtonmeter) sind gute Voraussetzungen für mächtigen Schub und tolle Fahrleistungen. Der TT liefert´s allerdings erst nach Überwindung eines deutlichen Turbolochs. Hoher Kurven-Speed ist garantiert, Gas-Lupfen im Grenzbereich quittiert der Audi-Roadster aber mit einem Heck-Schwenk – das serienmäßige ESP korrigiert´s jedoch ganz gut. Perfekt abgestuftetes Sechsgang-Getriebe, direkt-präzise Lenkung. Nicht optimal: das gummiball-ähnliche Pedalgefühl der bissigen Audi-Eisen. Straffe, beheizbare Sitze mit viel Seitenhalt, relativ komfortable Federung. Vergleichsweise gutes Platzangebot, kleiner, aber glattflächiger Kofferraum. Oben-ohne-Meriten: sehr hohe Verwindungssteifigkeit, quickes E-Verdeck, feste Überrollbügel. Geschlossen wohnt sich`s im TT Roadster heimelig, die Geräuschdämmung ist perfekt. Bis auf Aufpreis-Klima gute […]
Citroën Xantia Break HDi Excl.
Überwiegend kultiviert, mit dezenten Dieseltönen im Kaltlauf oder Drehzahlkeller: der Common-Rail-Direkteinspritz-Diesel. Er zieht gleichmäßig durch und gibt seine Kraft ausgesprochen harmonisch ab. Engagierte Fahrleistungen, zurückhaltender Verbrauch. Kuschelige Federung, beladen neigt der Franzose in schnell gefahrenen Kurven jedoch zu heiklem Übersteuern. Exaktes, etwas hart zu schaltendes Getriebe, um die Mittellage indirekte Lenkung. Gewöhnungsbedürftig: das gummiball-ähnliche Pedal-Gefühl der kräftigen und standfesten Bremsen. Ordentliches Platzangebot, großes, gut nutzbares und erweiterbares Gepäck-Abteil. Als Exclusive” verwöhnt der Xantia mit etlichen Luxus-Goodies, auch Verarbeitung und Ergonomie passen. Tadellos: Sicherheits-Paket, Umwelt-Bemühungen. Durchschnittliche Servicenetz-Dichte, als Diesel-Kombi noch erträglicher Wertverlust. Technik R4, Turbo, 1997 ccm, 80 kW (109 PS) […]
Ford Focus Trav. Amb. 1,8 TDdi
Der Direkteinspritz-Diesel agiert drehfreudig, klingt kernig und hängt quick am Gas. Guter Durchschnitt: Fahrleistungen und Verbrauch. Luftiger Innenraum, auch hinten sitzt man kommod. Glattflächiges, voluminöses Gepäckabteil mit toller Lade-Breite. Einräum-Hilfen: die hoch aufschwingende Hecktüre inklusive großer Öffnung und niedriger Ladekante. Im Verhältnis 60:40 vorklappbar: die Fond-Sitzbank. Der Ambiente hat die meisten Kombi-Features an Bord, ist akzeptabel ausgestattet, robust eingerichet und tadellos verarbeitet. Plus: angenehme, langstreckentaugliche Sitze, gute Rundumsicht. Hochpräzise, agile Lenkung, auch das Schalten über kurze, exakte Wege macht Spaß. Straff-komfortable Federung, neutrales Kurvenfahrverhalten, leicht beherrschbare Lastwechsel-Reaktionen. Ordentliche Serien-Sicherheit, seitliche Luftpolster kosten aber Aufpreis. Lückenloser Umwelt-Check. Attraktiver Preis, gute Werthaltung. […]
Volvo S70 2,5d
Der Fünfzylinder-TDI von Audi startet prompt, zieht schon von unten brav durch und drängt ab 2000 Touren kraftvoll vorwärts. Hörbar ist er nur kurz nach dem Kaltstart oder bei hohen Drehzahlen. Komfortables, sicheres Fahrwerk mit Filter-Schwächen bei kurzen Stößen. Etwas schwergängige Lenkung (aber: kleiner Wendekreis), exakte, angenehm kurzwegige Schaltung. Luftiger Innenraum mit enormer Ellbogenfreiheit, einigermaßen großes, aber verwinkeltes Gepäck-Abteil. Es ist dafür variabel zu erweitern sowie dank großer Öffnung und tiefer Ladekante einfach zu beladen. Freundlich-nobles Ambiente, solide Fertigung, akzeptable, aber nicht überbordende Ausstattung. Wie gewohnt punkten die Schweden mit vorbildlichem Sicherheitspaket bis hin zu integrierten Kindersitzen und Seitenairbags. Günstiger […]
Skoda Octavia GLX TDI
Tadellos: die exakte, kurzwegige Schaltung und die angenehm präzise Servo. Großzügige Innenmaße vorne, Knie- und Kopffreiheit im Fond gerieten aber etwas knapp. Straffe Sitze mit relativ kurzer Beinauflage, genügend Ablagen. Plus: sehr großer, praktischer Fließheck-Kofferraum. Etwas schmuckloses Innenstyling, qualitativ aber hervorragender Eindruck. Schon als GLX recht komplett ausgestattet, Klima, Schiebedach oder ABS stehen auf der Extra-Liste. Gespart wurde bei der Geräuschdämmung: Motor- und Abroll-Sound sind lauter als bei VW oder Audi. Viel Serien-Sicherheit, makellose Erfüllung der Umwelt-Kriterien, toller Preis. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 210 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v […]
VW Polo
Ähnlich unspektakulär: der Sechzehnventiler mit spontanem Antritt, bravem Durchzug und kontinuierlichem Kraftaufbau. Ganz auf der Genre-Schiene: der Sound, der jedoch bei längerer Fahrt eher nervt als freut. Der härter abgestimmte GTI packt enge Ecken wie auf Schienen, neigt aber in schnellen Kurven zum Wanken. Plus: präzise Lenkung, straffe, gut konturierte Sportsitze, fein zu dosierende Bremsen. Negativ: die fallweise hakelige Schaltung. Funktioneller Arbeitsplatz mit Lenkrad- und Sitz-Höhenverstellung. Tolle Raumökonomie selbst im Fond, naturgemäß kleiner, aber gut nutzbarer und variabler Kofferraum mit niedriger Ladekante. Wenig Charme, aber qualitativ hochwertige Einrichtung, attraktive Ausstattung und fehlerfreie Verarbeitung. Bis auf Aufpreis-ABS gute passive Sicherheit, makellose […]
BMW 320i
Der drehfreudige Zweiliter-Sechszylinder läuft äußerst kultiviert, zieht gleichmäßig durch und sorgt für agile Fahrleistungen bei günstigem Verbrauch. Komfortables Fahrwerk mit harmlosen Lastwechsel-Reaktionen. Knackiges Fünfgang-Getriebe, aber etwas indirekte und schwergängige Servolenkung. Dafür läuft die Bayern-Limo exzellent geradeaus und lässt sich prima verzögern. Passagier-Platz: vorne ordentlich, hinten Durchschnitt. Zerklüfteter, ausreichend geräumiger Kofferraum, Variabilität bezahlt man extra. 3er-Plus: vife Praxis-Details, kleiner Wendekreis, genügend brauchbare Ablagen. Einpark-Minus: die schlechte Übersicht nach hinten. Der BMW ist elegant eingerichtet, sauber verarbeitet und ordentlich ausgestattet – die lange Extra-Liste lässt freilich noch genügend Spielraum zum Gustieren. Niveauvolles Sicherheits-Paket inklusive Kopfairbags vorne, bis hin zu Wasserbasis-Lacken komplett positiv […]
Citroën Berlingo 1,9 D Multispace
Seine Transporter-Herkunft kaschiert der Multispace mit fröhlicher Einrichtung und pkw-haftem Handling. Trotz hohem Aufbau und komfortabler Abstimmung gut kontrollierbares Untersteuern sowie kaum Seiten-Neigung in flotten Kurven. Plus: gute Übersicht, problemlose Bedienung. Minus: großer Wendekreis, weiche Sitze mit wenig Seitenhalt. Der Berlingo besticht mit großzügigen Innenmaßen und riesigem, variabel bis auf stattliche 2800 Liter erweiterbarem Kofferraum. Praxis-Meriten: seitliche Schiebetür, große Heckklappe, Trenn-Netz, Laderaumabdeckung, zahlreiche vife Innen-Ablagen. Der Saugdiesel springt nach ausgedehnter Vorglüh-Phase sauber an, hängt munter am Gas und verwöhnt mit kontinuierlicher Leistungsentfaltung bei dezenter Diesel-Akustik. Akzeptable Ausstattung, klapperfreie Verarbeitung. Positiv erledigt: die Umwelt-Checklist. Durchschnitt: Werthaltung, Diesel-Durst und Serien-Sicherheit. Technik R4, […]
Ford Mondeo Ghia 2,5 Aut.
Der Top-Mondeo verwöhnt mit wohnlicher Einrichtung und luxuriöser Mitgift: Von Alufelgen über Sitzheizung bis zu Klimaautomatik ist alles an Bord. Saubere Verarbeitung, auch die Ergonomie paßt. Gute Mittelklasse-Platzverhältnisse, Ellbogen- und Fond-Kniefreiheit liegen sogar überm Schnitt. Nicht allzu großer, dafür aber variabler und via weit öffnender Heckklappe leicht zu beladender Kofferraum. Praxis-Meriten: viele Ablagen, gute Übersicht, kompakter Wendekreis. Weniger gut: weiche Sitze mit geringem Seitenhalt. Der V6 blubbert amerikanisch, läuft jedoch vibrationsfrei, wenn auch nicht gerade seidenweich. Trotz Automatik erträglicher Verbrauch, unter Voll-Last schaltet sie aber ziemlich ruckartig. Minus: unwilliger Kaltstart. Tolles Handling dank präziser Lenkung und hervorragend abgestimmtem Fahrwerk. Ohne […]
Volvo C70 T5
Das elegante Coupé bietet erfreulich viel Platz, sogar Fond und Kofferraum sind relativ großzügig dimensioniert. Edle, mit Alcantara-Leder verfeinerte Innenraum-Gestaltung, ordentliche Komfort-Ausstattung, vertrauenswürdige Verarbeitung. Hat der Fünfzylinder einmal das Turboloch überwunden, schiebt er kräftig an und entwickelt mitreißenden Sound. Feinfühlige Lenkung, allerdings mit deutlichen Antriebs-Einflüssen, die exakte Schaltung verlangt Nachdruck. Recht gutes Handling, neutrale Abstimmung, nur in Kehren oder Haarnadel-Kurven wird deutlich untersteuert. Der übersichtliche C70 ist mit seinem großen Wendekreis mühsam zu rangieren. Tauglicher Federungs-Komfort, auf Querfugen oder Kanalgittern wird der Schwede aber stoßig. Mit Front- und Seitenairbags, ABS und Traktionskontrolle attraktive Sicherheits-Ausrüstung. Das Umwelt-Denken bei Volvo ist zeitgemäß, […]
Skoda Octavia SLX 20V
Mit präziser Lenkung und agilem Fahrwerk läßt sich der Tscheche quick um die Ecken bringen, und das ohne Komfort-Einbußen. Gute Traktion, wirkungsvolle ABS-Bremsen. Straffe Sitze, genügend Ablagen und vorne großzügige Innenmaße. Nutz-Vorteile: One-Touch-Fensterheber mit Klemmschutz, weit öffnende Fond-Türen, kleiner Wendekreis. Weniger gut: unübersichtliche Karosserie, Heckscheibenwischer nicht erhältlich. Der SLX ist hervorragend ausgestattet (Klimaanlage, Elektro-Schiebedach, Außenspiegel und Fensterheber mit Elektro-Hilfen, Alufelgen etc.) und auch ziemlich top bei der Sicherheit (ABS, zwei Airbags, Differentialsperre, Gurtstraffer, hohe Kopfstützen). Simple Innen-Architektur, aber gute Verarbeitung. Komplette Umwelt-Checkliste, moderater Spritverbrauch, vollverzinkte Karosserie, attraktiver Preis. Technik 4-Zylinder-Reihe, 5-Ventil-Technik, 1781 ccm, 92 kW (125 PS) bei 6000/min, max. […]
VW Polo Classic TDI
die Stufenheck-Variante des Polo mit größerer Fond-Kniefreiheit und gewaltigem, variabel erweiterbarem Gepäckabteil. Angenehm straffe Sitze, nüchtern-funktionelles Cockpit, sehr ordentliche Verarbeitung. Minus: kaum brauchbare Ablagen. Etwas magere Serien-Mitgift an Komfort-Features, akzeptable Sicherheits-Ausstattung (ABS und hintere Kopfstützen kosten Aufpreis). Präzise, aber ziemlich schwergängig: die Lenkung. Minus: langwegige, hakelige Schaltung. Bekannt drehmomentstark, temperamentvoll, elastisch und sparsam: der Direkteinspritz-Turbodiesel. Allerdings auch jederzeit hör- und spürbar (Vibrationen). Ausgewogen-straffes Fahrwerk mit leichten Schwächen auf kurzen Stößen. Fein dosierbare, durchschnittlich wirksame Bremsen, gutmütig untersteuerndes Fahrverhalten im Grenzbereich. Tadellos: komplette Umwelt-Checklist, attraktiv kalkulierter Preis, sehr gute Werthaltung. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, […]
BMW 323Ci
Klingt seidig, dreht willig: der 2,5-Liter-Reihensechszylinder. Allein der Punch aus dem Touren-Keller lässt etwas zu wünschen übrig. Erstaunlich komfortables, neutral abgestimmtes Sport-Fahrwerk, bei abprupten Lastwechseln muss man das Bayern-Heck dennoch im Zaum halten. Präzise, etwas indirekte Lenkung, knackig-exakte Schaltung, fein dosierbare, kräftige Bremsen. Coupé-Nachteile: schlechte Karosserie-Übersicht, eingeschränkte Kopffreiheit im Fond. Trotz Volums-Einbußen gegenüber der Limousine ausreichend geräumiger und variabler Kofferraum. Sehr ordentliche Ausstattung inklusive elektrischer Sitzverstellung samt Memory. Nobel-strapazfähige Materialien, perfekte Verarbeitungsqualität. Preislich liegt das fesche 3er-Coupé im Mittelfeld, bei Werthaltung, Servicenetz-Dichte und Sicherheits-Ausrüstung aber an der Spitze. Vernünftiger Sprit-Verbrauch, dazu gibt´s ein Vorzugszeugnis in Sachen Umweltbewusstsein. Technik R6, 4-Ventil-Technik, […]
Daewoo Nubira 1,6 SE
Zart facegeliftet präsentiert sich der Nubira II: mit großen Klarglas-Lichtern, gefälligem Heck und längerer Front für eine effektivere Knautschzone. Weitere serienmäßige Sicherheits-Modernisierungen: ABS, abschaltbarer Beifahrer-Airbag, fünf Dreipunktgurte, zwei Fond-Kopfstützen. Schon die Basis-Version ist bei günstigem Preis ordentlich ausgestattet, für Klima muss man aber zum SX greifen. Schluckfreudige, komfortable Federung, neutrales Eigenlenkverhalten. Man steuert den Koreaner einigermaßen direkt, schaltet aber über lange Wege – und mitunter hakelig. Der Einstiegs-Motor werkt weiterhin rau und wenig drehfreudig, allerdings mit mehr Drehmoment und geringerem Normverbrauch. Einigermaßen großzügiges Raumangebot, enttäuschend dagegen: das Volumen des variabel erweiterbaren Kofferraums. Reines Umwelt-Gewissen, umfangreiche Garantieleistungen, dürftiges Service-Netz, schwache Werthaltung. […]
Ford Puma 1,7
Der 16V mobilisiert aus nur 1,7 Liter Hubraum stramme 125 Pferde, und die erntet man schon von tiefen Touren. Deftig-sportlicher Sound, der auf längeren Autobahnfahrten etwas nervt. Neutrales, sehr straffes Fahrwerk, es lässt kurze Wellen fast ungefiltert durch. Gut konturierte Sitze und direkte Lenkung verstärken das kart-ähnliche Fahr-Erlebnis. Knackiges, eng gestuftes Getriebe, wirksame, standfeste ABS-Bremsen. Zwei Leute finden bequem Platz, ihnen reicht auch der (variabel erweiterbare) Kofferraum. Den engen Fond sollte man höchstens für kurze Ausflüge entern. Dynamische Innenarchitektur, vernünftige Komfort- und passable Sicherheitsausstattung – die Aufpreis-Klimaanlage sollte man sich wegen der starken Innenraum-Aufheizung gönnen. Gute Verarbeitungsqualität, fehlerlos beim Umwelt-Check. […]
Alfa 156 1,9 JTD
Der 1,9-JTD-Motor mit Common-Rail- Technik besticht durch spontanen Start, ordentlichen Durchzug und niedrige Sprit-Schnitte. Kurze Vorglühzeit, bis auf die relativ laute Kaltlauf-Phase angenehmer Sound. Straffes, ausgesprochen neutrales Fahrwerk mit leichten Filter-Schwächen. Präzise, direkte Lenkung, exakte doch fallweise hakelige Schaltung. Etwas bissig, aber wirkungsvoll und fadingfrei: die Alfa-Bremsen. Störend dagegen: die enge Pedalerie mit etwas gefühlloser Kupplung sowie die zwar pfiffig gestylten, aber nicht optimal ablesbaren Armaturen. Attraktiv gezeichnete Karosserie mit erstaunlich perfekter Verarbeitung aber nur mittelmäßigem Raumangebot. Klar unterm Durchschnitt: der 378-Liter-Kofferraum mit Durchladeluke als einziger Erweiterungsmöglichkeit. Rangier-Manko: großer Wendekreis und schlechte Übersicht nach hinten. Standesgemäßes Sicherheits-Paket inklusive ABS und […]
Volvo S80 T6 A
Die neue, große Volvo-Limousine verwöhnt mit überaus großzügigem Innenraum, dem eher knappen Gepäckabteil hilft serienmäßige, stufenweise Erweiterbarkeit. Wohnlich-edel eingerichtet, hochwertiger Material-Eindruck, als Top-Modell auch ordentlich ausgestattet. Vor allem die Serien-Sicherheit beeindruckt: Sie reicht von Front- und Seiten-Airbags über vordere Kopfstützen mit Schleudertrauma-Schutz bis hin zu einem Kopf-Schulter-Luftsack für beide Sitzreihen. Der turbogeladene Sechszylinder bringt souveräne Leistungsentfaltung bei dezenter Geräuschkulisse und ansprechenden Verbrauchs-Daten, die gut abgestimmte Automatik nimmt auch manuelle Befehle entgegen. Problemlose Bedienung, das Fahrwerk gibt sich sowohl komfortbewußt (Ausnahme: kurze Stöße) als auch kurventauglich, die Traktion des Frontrieblers ist aber nicht perfekt, der Wendekreis groß. Tadellos abgehakte Umwelt-Checklist, im […]
SsangYong Korando 2.9 Diesel
Ebenso eigenwillig: Verwindungen und permanente Knarr- und Knistergeräusche. Der alte Mercedes-Fünfzylinder springt mürrisch an, plagt sich danach brummig und wenig kraftvoll mit dem fast 1,8 Tonnen schweren Wagen. Ausreichend talentiert im Gelände, ohne Allrad – besonders bei Nässe – muß man aufs Heck aufpassen. Verbesserungswürdig: die etwas gefühllose Lenkung, die hakelige Schaltung und die schwachen Bremsen. Ordentlich: das Platzangebot, der variable Kofferraum und die brauchbaren Innen-Ablagen, auch die Ausstattung überzeugt. Gute Sicherheit durch ABS, Fahrerairbag und Antischlupf-Regelung, Beifahrer-Luftpolster ist aber nicht erhältlich. Grün-Check: recyclierte Materialien und Wasserbasis-Lacke fehlen, erstaunlich geringer Verbrauch. Plus: drei Jahre Garantie. Technik 5-Zylinder-Reihe, 2874 ccm, 72 […]
VW Golf 1,6 Comfortline
Der Kofferraum ist kein Liter-Gigant, aber optimal nutzbar und bei Bedarf variabel zu vergrößern, auch ein vollwertiges Reserverad findet nun Platz. Gediegene Innenraum-Gestaltung mit Höchstnoten für die Verarbeitungsqualität. Das günstig kalkulierte Comfortline-Paket wertet die brave Grundausstattung auf, vorbildlich schon die Basis-Sicherheits-Vorkehrungen. Leichtgängige, direkte Servo mit spontanen Reaktionen, aber ohne Nervosität. Ebenso spielerisch und präzise bedient man Schaltung und Bremsen. Extrem verzeihend: das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk, welches nur auf ausgeprägten, kurzen Unebenheiten Komfort-Schwächen zeigt. Der 1,6 Liter-Motor läuft ruhig bis knapp unter 5000 Touren, dreht willig und bietet recht muntere Fahrleistungen. Plus: kompletter Grün-Check, vollverzinkte Karosserie, fairer Kaufpreis, dichtes Service-Netz. Technik […]
BMW 320d touring
Für den Nobel-Tourer steht Ladevolumen nicht an erster Stelle, sinnvolle Kombi-Details (geteilt umlegbare Fondbank, Trenn-Netz, Spann-Gummis, 12V-Steckdose, getrennt zu öffnende Heckscheibe) sind dafür serienmäßig. Aufpreispflichtig: Dachreling und Skisack. Ansehnliche, doch keineswegs luxuriöse Grundausstattung. Dafür punktet der Bayern-Kombi mit ergonomisch durchdachter Bedienung, feinen Materialien und solider Verarbeitung. Der Touring ist praktisch gleich lang wie die Limousine – mehr Knie- und Kopffreiheit für die Hinterbänkler sind aber dennoch drin. Komfortables, sicheres Fahrwerk mit leicht beherrschbaren Lastwechsel-Reaktionen. Präzise, doch etwas zähe Lenkung, butterweiche, exakte Schaltung. Der Direkteinspritz-Turbodiesel aus Steyr glänzt mit hoher Laufkultur, tollen Fahleistungen und niedrigem Verbrauch. Stolzer Kaufpreis, aber gute Werthaltung. […]
Daewoo Korando 2,3 TD
Der Korando setzt auch mit Daewoo-Gesicht (früher SsangYong) weiterhin auf Mercedes Power, trotz Zylinder- und Hubraum-Einbußen schafft man Zuwächse bei PS und Drehmoment. Außerdem werkt der Turbodiesel kultiviert, relativ leise und erfreulich sparsam. Ordentlicher Durchzug ab etwa 2000 Umdrehungen. Straffes, zugleich schluckfreudiges Fahrwerk. Dank zuschaltbarem Allrad, Untersetzungs-Getriebe und Differenzialsperre durchaus offroad-talentiert, heckgetrieben gibt´s besonders bei Nässe deutliches Übersteuern. Indirekte Lenkung, kurzwegig-hakelige Schaltung, ausreichend kräftige Bremsen. Raumangebot: vorne luftig, in Reihe zwei etwas beengter. Ausreichend geräumiges, variables, aber mühsam zu beladendes Gepäck-Abteil. Passable Serien-Mitgift, es gibt jedoch kaum Extras. Nicht ganz knisterfreie Verarbeitung. Minus: dürre Serien-Sicherheit (nur Fahrer-Airbag, kein ABS). Technik […]
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