40 Jahre nach dem legendären 205 GTi schlägt Peugeot ein neues Kapitel auf. Der E-208 GTi ist der erste vollelektrische GTi der Markengeschichte und wurde von Peugeot Sport entwickelt. Mit 281 PS, einem speziell abgestimmten Fahrwerk und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden will der kompakte Franzose beweisen, dass Fahrspaß auch ohne Verbrennungsmotor funktioniert. Die Bestellungen sind bereits geöffnet, in Österreich startet der Elektro-Hot-Hatch ab 42.990 Euro.
Motorsporttechnik für die Straße
Die Entwicklung lag in den Händen von Peugeot Sport, jener Motorsportabteilung, die auch das Hypercar 9X8 für die Langstrecken-Weltmeisterschaft betreut. Entsprechend groß war der Anspruch, die klassische GTi-DNA in das Elektrozeitalter zu übertragen. Herausgekommen ist ein Fronttriebler mit 281 PS und 345 Nm Drehmoment, der von einem speziell abgestimmten Elektromotor angetrieben wird. Die Sprintzeit von 5,5 Sekunden auf Tempo 100 macht den E-208 GTi zum leistungsstärksten Modell seines Segments. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.
Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf die dauerhafte Leistungsabgabe. Die 54-kWh-Batterie erhielt ein eigens entwickeltes Thermomanagement mit optimierter Kühlung, damit die volle Leistung auch bei sportlicher Fahrweise über längere Zeit abrufbar bleibt. Die Reichweite beträgt je nach Bereifung bis zu 374 Kilometer nach WLTP.
Breiter, tiefer und deutlich sportlicher
Optisch orientiert sich der E-208 GTi klar an seinen berühmten Vorgängern. Die Karosserie liegt 25 Millimeter tiefer auf der Straße, die Spur wurde vorne um 56 und hinten um 28 Millimeter verbreitert. Dazu kommen 18-Zoll-Leichtmetallräder, die an die gelochten Felgen des 205 GTi erinnern, sowie rote Akzente an Kühlergrill, Emblemen und Bremssätteln.
Auch technisch wurde das Fahrwerk umfassend überarbeitet. Ein zusätzlicher hinterer Stabilisator, spezielle Federn und Dämpfer mit hydraulischen Anschlägen sowie ein mechanisches Sperrdifferenzial sollen für maximale Agilität sorgen. An der Vorderachse arbeiten 355 Millimeter große Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln.
Im Innenraum setzt Peugeot auf eine Mischung aus Sportlichkeit und Retro-Anklängen. Rote Sicherheitsgurte, rote Kontrastnähte und spezielle Sportsitze erinnern an die GTi-Modelle vergangener Jahrzehnte. Das kompakte Lenkrad trägt Alcantara-Bezüge und ein GTi-Logo, digitale Anzeigen und eine spezielle Performance-Darstellung runden den sportlichen Auftritt ab.
Mit dem E-208 GTi wagt Peugeot die Neuinterpretation einer Ikone. Statt Hubraum stehen nun Batterie und Elektromotor im Mittelpunkt. Die Zutaten bleiben dennoch vertraut: wenig Gewicht, kompakte Abmessungen, direktes Fahrverhalten und ein klarer Fokus auf Fahrspaß. Genau jene Eigenschaften, die den GTi einst zur Legende gemacht haben.
Foto: Werk
