Mit dem Cayenne Electric beginnt für Porsche die elektrifizierte Zukunft seiner SUV-Baureihe. Das neue Modell bietet bis zu 850 kW Leistung, bis zu 642 Kilometer Reichweite und Ladeleistungen von bis zu 400 kW. Die technischen Daten markieren eine neue Spitze im Segment.
Mit dem Cayenne Electric führt Porsche erstmals ein vollelektrisches Modell in seine große SUV-Baureihe ein. Das Angebot umfasst zwei Varianten: den Cayenne Electric und den Cayenne Turbo Electric. Beide Modelle verfügen über Allradantrieb und das elektronische Porsche Traction Management. Der Cayenne Turbo erreicht Fahrwerte auf Supersportwagen-Niveau. Er beschleunigt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 7,4 Sekunden auf 200 km/h und erreicht 260 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die maximale Systemleistung liegt bei bis zu 850 kW (1.156 PS) und 1.500 Nm Drehmoment. Im Normalbetrieb stehen bis zu 630 kW (857 PS) zur Verfügung. Per Push-to-Pass lassen sich für zehn Sekunden zusätzliche 130 kW abrufen. Das Basismodell liefert 300 kW (408 PS) Dauerleistung, 325 kW (442 PS) mit Launch Control und 835 NmDrehmoment. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h. Die Energierückgewinnung erreicht mit bis zu 600 kW Rekuperationsleistung Werte auf Rennsportniveau. Rund 97 Prozent aller Bremsvorgänge können im Alltag rein elektrisch erfolgen. Beide Modelle sind serienmäßig mit adaptiver Luftfederung und Porsche Active Suspension Management ausgestattet. Der Turbo erhält zusätzlich eine Hinterachs-Quersperre. Optional steht das neue aktive High-End-Fahrwerk Porsche Active Ride zur Verfügung, ergänzt durch eine Hinterachslenkung mit bis zu fünf Grad Einschlagwinkel.
Zentrales Element des Antriebs ist eine 113-kWh-Hochvoltbatterie mit doppelseitiger Kühlung. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 642 Kilometer, beim Turbo bis zu 623 Kilometer. An 800-Volt-Ladesäulen lädt der Cayenne mit bis zu 390 kW, unter bestimmten Bedingungen mit bis zu 400 kW. Der Ladehub von 10 auf 80 Prozent gelingt in unter 16 Minuten. Innerhalb von zehn Minuten lässt sich Energie für 325 Kilometer (Cayenne) bzw. 315 Kilometer (Turbo) nachladen. Optional ist erstmals induktives Laden mit bis zu 11 kW erhältlich; in Österreich ist die Vorrüstung serienmäßig. Optisch kombiniert der Cayenne Electric klassentypische Proportionen mit neuen aerodynamischen Elementen, darunter aktive Kühlluftklappen, ein adaptiver Dachspoiler und – beim Turbo – aktive Aeroblades. Mit einem cw-Wert von 0,25zählt der Cayenne Electric zu den strömungsgünstigsten SUVs seiner Klasse. In der Abmessung wächst die elektrische Version deutlich. Die Länge beträgt 4.985 mm, die Breite 1.980 mm und die Höhe 1.674 mm. Der Radstand misst 3.023 mm und fällt damit fast 13 Zentimeter länger aus als beim Verbrenner. Das Ladevolumen reicht von 781 bis 1.588 Litern, der Frunk bietet zusätzlich 90 Liter. Die Anhängelast liegt je nach Ausstattung bei bis zu 3,5 Tonnen. Im Innenraum setzt Porsche auf Digitalisierung. Die neue Fahrerumgebung umfasst ein gebogenes OLED-Flow-Display in der Mittelkonsole, ein 14,25-Zoll-Instrumentendisplay und ein 14,9-Zoll-Beifahrerdisplay – die größte Displayfläche, die bisher in einem Porsche angeboten wurde. Ergänzt werden die digitalen Elemente durch analoge Bedieneinheiten für zentrale Funktionen.
Neue Komfortausstattungen wie Flächenheizung, Mood Modes, neues Panorama-Schiebedach mit schaltbarer Flüssigkristallfolie und erweiterte Ambientebeleuchtung steigern den Nutzwert. Das Fahrzeug bietet zudem eine große Bandbreite an Individualisierungsmöglichkeiten mit 13 Außenfarben, neun Radoptionen (20 bis 22 Zoll), zwölf Interieurkombinationen sowie mehreren Akzent- und Interieurpaketen. Die elektrischen Cayenne-Modelle sind ab sofort bestellbar. In Österreich starten die Preise bei 108.247 Euro für den Cayenne Electric und 169.058 Euro für den Cayenne Turbo Electric.
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