Der Benziner, der auch Diesel-Freunde begeistern kann
FAHREN & FÜHLEN
Der Vierzylinder-Turbo bietet bei niedrigen Drehzahlen enormen Punch ohne spürbares Turboloch, bei hohen Drehzahlen geht ihm dafür etwas die Luft aus. Getriebe: eng abgestuft, langwegig zu schalten. Generell dezente Geräuschkulisse. Knackig-straffes Fahrwerk, weitgehend neutral, Heck neigt zum Übersteuern. Lenkung: direkt, etwas gefühllos. Bremsen ohne Tadel. Sitze: schwach konturiert, fummelig zu verstellen.
PLATZ & NUTZ
Bis auf knappen Fond-Knieraum gibt´s genug Bewegungsfreiheit. Der Kofferraum ist ausreichend groß, leidet aber unter der hohen Ladekante und der raumgreifenden Heckklappen-Form. Ergonomie und Sitzposition ohne Tadel. Schlechte Übersicht, großer Wendekreis.
DRAN & DRIN
Serie: 17-Zöller, allerlei E-Helfer, Sportsitze und Klimaanlage. Jede Menge Luxus in der Aufpreis-Liste. Perfekte Verarbeitung, nicht ganz gelungene Material-Wahl. Dynamische Linien außen, relativ nüchternes Design innen.
SICHER & GRÜN
Sechs Airbags, ESP, Isofix und Co. sind Serie, gegen Aufpreis gibt´s Reifendruckkontrolle und Xenon-Licht. Niedriger Verbrauch.
PREIS & KOSTEN
Etwas preiswerter als VW Golf, auf gleichem Niveau wie Seat Leon und Opel Astra. Zwei Jahre Neuwagen-Garantie, Werthaltung fraglich.
TECHNIK
R4, 16V, Turbo, 1998 ccm, 120 kW (163 PS) bei 5000/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 3250/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4228/1777/1437 mm, 5 Sitze, Reifendimension 205/50 R 17, Tankinhalt 60 l, Kofferraumvolumen 330-1190 l, Leergewicht 1255 kg, zul. Gesamtgewicht 1795 kg, 0-100 km/h 8,3 sec, 60-100 km/h (im 4./ 5. Gang) 7,3/8,8 sec, Spitze 220 km/h, Werkstätten in Österreich 208, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 10,6/6,0/ 7,7 l, Testverbrauch 8,1 l ROZ 95
Preis: EUR 24.150,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2008
