Nach der Karosserie-Streckung kommt der sportliche Kompaktvan nicht mehr ganz so dynamisch daher
FAHREN & FÜHLEN
Das Zweiliter-Pumpe-Düse-Triebwerk ist unüberhörbar, bietet jedoch nach kleinem Turboloch feine Fahrleistungen. Schaltung knackig, Lenkung direkt, Fahrwerk agil und doch komfortabel sowie stets auf der sicheren Seite. Gutes Gestühl.
PLATZ & NUTZ
Dank 19 Zusatz-Zentimetern auf Augenhöhe der Kompaktvan-Konkurrenz. Laderaum via 2:1 klappbarer Rückbank erweiterbar, die Fondsitze lassen sich auch längs verschieben, das verschafft bei Bedarf viel Beinfreiheit. Zahlreiche Ablagen, ebene Ladefläche dank doppeltem Ladeboden. Gute Sitzposition und 1A-Ergonomie. Karosserie-Übersicht nur mäßig.
DRAN & DRIN
Standardmäßig dabei: Klimaautomatik, CD-Radio, Tempomat, Bordcomputer, vier E-Fensterheber etc. Extras: Einparkhilfe, Bi-Xenon, E-Glas-Schiebedach, Ledersitze, Navi etc. Frisches Design, Materialien nicht durchwegs hochwertig, solide Verarbeitung.
SICHER & GRÜN
Serien-Mitgift: Front- und Seitenairbags vorne, durchgehende Kopfairbag-Vorhänge, ESP, Bremsassistent, Isofix, Reifendruckkontrolle. Gegen Aufpreis: Seitenairbags im Fond. Partikelfilter Serie, Verbrauch OK.
PREIS & KOSTEN
Günstiger als vergleichbar motorisierte Kompaktvans. Wiederverkaufs-Chancen voraussichtlich gut, zwei Jahre Garantie.
TECHNIK
R4, 8V, Turbo, 1968 ccm, 103 kW (140 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 320 Nm bei 1750-2500/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4467/1768/1581 mm, 5 Sitze, Reifendimension 205/55 R 16, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvolumen 532-1604 l, Leergewicht 1544 kg, zul. Gesamtgewicht 2089 kg, 0-100 km/h 10,0 sec, Spitze 201 km/h, Werkstätten in Österreich 117, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 7,6/4,8/5,9 l Diesel
Preis: EUR 26.300,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2007
