Abgesehen von einem kleinen Turboloch und etwas rauem Motorlauf kann der stärkste Vierzylinder-TDI voll überzeugen: Er liefert kraftvollen Antritt, zieht vehement durch und schafft respektable Fahrleistungen, wobei der Verbrauch stets niedrig bleibt. Erfreulich auch das agile Handling und die tolle Traktion, das straff-komfortable Fahrwerk zeigt jedoch eine leichte Lastwechsel-Anfälligkeit. Direkte Lenkung mit Antriebseinflüssen, präzise, leichtgängige Schaltung, giftig zupackende Bremsen. Innen gibt es ein zufriedenstellendes Raumangebot sowie gut konturierte Sportsitze. Kofferraum: voluminöse, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbar. Plus: viele Ablagen, Top-Ergonomie, gute Übersicht. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie die solide Verarbeitung und die umfangreiche Serien-Sicherheit. TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 110 kW (150 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 320 Nm bei 1900/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4440/1740/1440 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,2 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvol. 500 l, Leergew. 1310 kg, zul. Ges.-Gew. 1820 kg, 0-100 km/h 8,9 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 6,2/8,6 sec, Spitze 215 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 7,1/4,3/5,3 l, Testverbr. 5,6 l DieselPreis: EUR 24.258,19 (S 333.800,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
