Abarth
Die Dezember-Ausgabe ist da!
Eine Marktübersicht aktueller Elektro-Autos und der neue Audi Q2 im großen Test sind nur zwei der Highlights unserer neuen Dezember-Ausgabe von ALLES AUTO. Darüber hinaus wartet wie immer ein prall gefüllter Exklusiv-Teil, viele Eindrücke zu kommenden Neuheiten wie dem Audi Q5, Skoda Kodiaq oder Toyota C-HR und natürlich jede Menge Tests. Darunter der VW Up! TSI, der Kia Optima Hybrid, der neue Opel Zafira und viele mehr.
Exklusiv: Fiat 131 Abarth
Gezeichnet von der ersten Energiekrise 1973 hatte der Fiat 131 eigentlich die denkbar schlechtesten Chancen für eine glorreiche Motorsport-Karriere. Aber erstens kam es anders, und zweitens in Italien.
Fiat bringt Coupé-Variante von 124
Bei Fiat hat es lange Tradition eine Coupé-Variante von einem erfolgreichen Spider zu machen - nun scheint dieses Schicksal auch den 124 ereilen zu können.
Abarth präsentiert das 595 Facelift
Es wurde schön langsam Zeit: Das Fiat 500 Facelift fährt ja nun schon eine ganze Weile durch die Gegend. Nun wechselt auch Haus&Hof-Tuner Abarth auf das neue Modell und präsentiert das Facelift. Die Highlights: Mehr Leistung, Sperrdifferenzial, neues Koni-Fahrwerk und natürlich ein auf Stand gebrachtes Infotainment-Angebot im Innenraum.
Abarth 124 Spider: der perfektionierte MX-5? / UPDATE
170 Turbo-PS, knackiges Fahrwerk, kerniger Auspuff, böse Optik: Der Abarth 124 Spider ist die aktuell Testosteron-triefendste Version, die man von der Fiat/Mazda Spider-Plattform kaufen kann.
Fiat 124 Spider: Abarth-Version „bestätigt“
Um eine neue Sonderedition des Abarth 595 für das vereinigte Königreich zu bewerben, hat Abarth-UK einen Film gedreht … in dem quasi an Abarth 124 Spider angekündigt wird.
VAS 2016 – Abarth: 695 Biposto Record und seine kleinen Geschwister
50 Jahre nachdem Carlo Abarth in Monza Rekorde brach, stellt sich ein neues 695 Biposto Sondermodell auf der VAS vor.
Ist er zu hart, bist du zu schwach
Manchmal hat die Tatsache ob ein Auto objektiv „gut“ ist wenig damit zu tun, ob es auch „geil“ ist. Meistens dann, wenn sich sein Praxisnutzen immer näher Richtung Null bewegt. Beispiel gefällig? Der Abarth 695 Biposto.
Abarth 595 Competizione
160 PS machen dem kultigen Italo-Mini Dampf Was aus den vier Endrohren der Monza”-Auspuffanlage des 595 Competizione dröhnt, ist alles andere als das typische Kleinwagen-Geflüster. Je nach Drehzahl brüllt, schnoddert oder blubbert die scharf gemachte Knutschkugel. Oder es knallt, wenn man kurz vorm roten Drehzahl-Bereich vom zweiten in den dritten Gang wechselt. Keine Frage, der Sound birgt Suchtpotenzial. Genauso wie die aggressive Beschleunigung, mit der sich mehr als nur GTI-Fahrer ärgern lassen.Obwohl Abarth auf keinen Fall Fiat sein will, ist der 595 Competizione im Grunde jedoch ein Cinquecento. Das bedeutet: Im Basispreis von knapp 25.000 Euro sind neben dem stimmigen […]
Abarth 500
Kein Fiat, sondern ein Abarth: die Kult-Kugel 500 im Zeichen des Skorpions Nach dem Grande Punto macht sich die wieder auferstandene Kultmarke Abarth über den kleinsten des Hauses her, den knuddeligen Cinquecento. Spoiler und Schürzen rundum, dazu jede Menge hochwertige Abarth-Logos – nirgendwo ein Hinweis, dass das ein Fiat ist. Es ist also heute so wie damals, als der Wiener Carlo Abarth den Turinern Beine machte.Der 1400er-Turbo leistet hier 135 PS, das später folgende Esseesse-Kit wird die Power auf rund 160 Pferde puschen – billig wird dieser Umbausatz nicht, rund 5000 Euro sollten sich Interessenten schon mal zur Seite legen. […]
Abarth Grande Punto
Wiederbelebung eines großen Namens: Dieser Grande Punto heißt nicht Fiat, sondern Abarth Fiat reicht es nicht, Abarth” nur als Beiname zu verwenden. Um die Ernsthaftigkeit des Sport-Punto zu unterstreichen, dreht man den Spieß um und setzt Abarth – wie in alten Zeiten – als vermeintlichen Hersteller ein. Das Auto heißt also Abarth Grande Punto. Dass unterm Blech großteils Stangenware arbeitet (der Motor etwa stammt aus dem Bravo), liegt in der Natur eines Großkonzerns und war bei Carlo Abarths legendären Autos nicht anders. Dafür gab man sich beim optischen Aufputz viel Mühe, sparte nicht mit hochwertigen Abarth-Logos und verbaute Schalensitze, diverse […]
Seat Leon FR 2,0 TFSI
Golf GTI auf spanisch: Seat Leon FR mit 200 PS-Direkteinspritz-Turbo-Benziner FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Turbo hängt vom Stand weg sauber am Gas und bietet neben sattem Durchzug auch hohe Drehfreude. Schade, dass die Geräuschkulisse zu wenig sportlich ausfiel. Eng abgestuftes und knackig zu schaltendes Sechsgang-Getriebe. Tribut an das hohe Drehmoment: die nicht immer ausreichende Traktion. Die Sitze sind stark konturiert und langstreckentauglich, die Bremsen standfest und fein dosierbar. Fahrwerk: weitgehend neutral ausgelegt sowie ohne nennenswerte Lastwechsel-Reaktionen, aber eine Spur zu straff abgestimmt. Ein wenig zu leichtgängig geriet die Lenkung. PLATZ & NUTZ Das Platzangebot liegt im Klassenschnitt, nur die […]
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