Alfa Romeo
Alfa Romeo: Nächste Giulietta mit Hinterradantrieb
Während das Facelift für die aktuelle Giulietta schon so gut wie fertig ist, macht man sich in Italien schon Gedanken um die nächste, gänzlich neue Giulietta. Nun steht fest: Sie wird auf einer gekürzten Variante der Giulia-Plattform basieren.
Mahindra kauft Pininfarina
Die Schöpfer so wunderschöner Formen wie der des Ferrari Dino, Alfa Spider, Maserati Quattoporte oder auch Peugeot 504 sind nun in indischer Hand – und damit gerettet.
Alfa Romeo Giulia: ihre Motor/Getriebe-Kombinationen
Die italienische Facebook-Seite Alfa Romeo Project 952 hat eine Liste aller Motoren aufgetrieben, die beim Start für die Giulia verfügbar sein werden. Das Leistungsspektrum wird von 150 bis 500 PS reichen und besteht aus drei Diesel und fünf Benzin-Motoren. Zudem verrät die Liste bereits alle möglichen Getriebe- und Antriebskombinationen.
Alfa Brera 2,2 JTS Sky View
Coupé-Schönling: Alfa Brera, im Test als Einstiegsmodell mit 2,2-Liter-Vierzylinder Mailänder Mode Scharf sieht er aus, der Alfa Brera, vor allem in feurigem Rot. Ob das Mailänder Coupé auch in der Basis-Motorisierung scharf macht, zeigt der erste große Test. Drei Triebwerke stehen zurzeit für den Alfa Brera zur Wahl, neben dem getesteten 185 PS-Vierzylinder gibt´s noch einen Fünfzylinder-Diesel mit 200 PS und als Topmodell den allradgetriebenen 3,2-Liter-V6 mit 260 PS. Nur 20 Prozent der Kunden sollen sich laut Importeur für den Selbstzünder entscheiden – Diesel und Coupé, das verträgt sich bei Alfa also noch nicht so gut -, bei den Benzin-Brüdern […]
Alfa Giulietta 1750 TBI QV
Alfas Golf-Gegner im Test als kleeblättriges Topmodell; nicht so perfekt, dafür irgendwie aufregender.
Test: Alfa MiTo MultiAir Turbojet Distinctive
MultiAir-Premiere: Dieser Alfa MiTo kommt ohne Einlass-Nockenwelle aus.
TEST: Alfa Spider 1750 TBi
Mit neuem Turbo-Benziner nicht mehr nur filmreif, sondern endlich auch flott: Alfa Spider.
Alfa MiTo 1,4 Turbojet Distinctive
Der MiTo baut auf der Basis des Konzern-Bruders Grande Punto auf. Wie gut ist Alfas erster Kleinwagen? Schon nach wenigen Kilometern im MiTo wird klar: Der kleine Alfa fällt auf. Passanten drehen sich um, Ampel-Nachbarn zollen dem feuerroten Testwagen bewundernde Blicke. Dabei weiß das Design des in Turin gebauten Mailänders (daher auch sein Name, der aber auch Mythos auf Italienisch bedeutet) durchaus zu polarisieren.So unverwechselbar spitzer Markengrill und hohe Scheinwerfer auch aussehen, jedermanns Geschmack trifft das Gesicht des MiTo nicht. Eher schon tun das die coupéhafte Silhouette und das bullige Heck. Die runden Rücklichter zitieren unverhohlen Alfas aktuelle Ikone 8C […]
Alfa GT 1,9 JTDM 16V Q2
Mit Sperrdifferenzial und allerlei Sport-Zutaten: Klassik-Coupé Alfa GT als Q2 Der Alfa GT trägt nicht nur einen klassischen Namen, er ist auch der Klassiker im Mailänder Programm. Von Bertone für 2004 eingekleidet, ohne Vorgänger und ohne geplanten Nachfolger wird er in ferner Zukunft sicher ein gesuchtes Modell.Um ihn in der Gegenwart attraktiv zu halten, bekam er jetzt unter dem Label Q2 ein spezielles Sondermodell verpasst, zu kombinieren mit dem 1900er-Diesel. Der leistet wie bei unserem Testwagen 150 oder gegen 900 Euro Aufpreis 170 PS.Herzstück ist dabei ein Sperrdifferenzial an der angetriebenen Vorderachse, dieses schafft trotz nur” 25-Prozent-Wirkung einen deutlichen Traktions-Gewinn, […]
Alfa Spider 3,2 V6 Q4 Exclusive
Auch der neueste Alfa Spider hat das Zeug zur Ikone – trotz des trägen und durstigen V6-Motors FAHREN & FÜHLEN Der V6-Benzin-Direkteinspritzer braucht hohe Touren, um den schweren Spider einigermaßen zu bewegen. Schaltung knochig, Lenkung präzise und direkt. Straffes, im Grenzbereich gutmütig neutrales Fahrwerk mit etwas schwacher Dämpfung. Windgeräusch auch geschlossen stets vorherrschend. Bequeme, gut konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Genügend Platz für Fahrer und Beifahrer, ausreichend großer, aber schlecht zugänglicher Kofferraum. Wenige Ablagen im Cockpit, doch zwei große Fächer hinter den Sitzen. Vollelektrisches Stoff-Verdeck, offen selbst mit optionalem Windschott recht luftig. DRAN & DRIN Klimaautomatik, CD-Radio, E-Ledersitze, E-Fensterheber, Einparkhilfe, […]
Alfa Brera 2,2 JTS SkyView
So fesch das Italo-Coupé auch ist, die Dynamik des Quasi-Zweisitzers ist echt enttäuschend FAHREN & FÜHLEN Durchzug & Drehfreude des recht sportlich klingenden Direkteinspritzer-Benziners sind bestenfalls Durchschnitt, die Fahrleistungen ebenso. Knackige Schaltung, direkte und präzise Lenkung, agiles Handling. Im Grenzbereich lange neutral, kaum lastwechsel-anfällig. Straff gefedertes, etwas unterdämpftes Fahrwerk. Komfortable, passabel konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Vorne knappe Kopffreiheit, die zweite Reihe bietet bestenfalls Notsitze. Ausreichender Gepäckraum, erweiterbar via 2:1-Umlegelehnen. Ärgerlich: wenig Ablagen, überfrachtete Lenkstock-Hebel, schlechte Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Serie bei der Topversion SkyView”: neben dem Namen gebenden fixen Glasdach noch Klimaautomatik, CD-Radio mit 6 LS, Lederpolsterung, Tempomat, Rundum-Einparkhilfe […]
Alfa Romeo Spider 2,4 JTDM Exclusive
Der erste Diesel-Roadster kommt aus Italien: Alfa Spider 2,4 JTDM FAHREN & FÜHLEN Der Diesel legt ab etwa 2000 Touren ordentlich los und liefert bis rund 4000 Umdrehungen genug Power, untermalt von dezent-typischem Fünfzylinder-Sound. Das hohe Fahrzeug-Gewicht und die lange Getriebe-Übersetzung drücken allerdings aufs Temperament. Gute Traktion, hoher Kurvenspeed möglich, im Grenzbereich untersteuert der Roadster leicht. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, nur auf kurzen Wellen hoppelig. Lenkung: sportlich schwergängig und exakt. Ebenfalls ohne Tadel die präzise Schaltung und die standfesten Bremsen. Das Gestühl ist mäßig konturiert. PLATZ & NUTZ Gutes Raumgefühl – allerdings ist die Innenhöhe wegen der hohen Sitzposition […]
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