Alfa Romeo

Alfa 159 3,2 JTS Q4 Distinctive

24. Okt 2006Keine KommentareTests

Mailänder Top-Mode: das allradgetriebene 159er-Spitzenmodell mit V6-Benziner FAHREN & FÜHLEN Der V6-Benzin-Direkteinspritzer kommt erst bei hohen Drehzahlen auf Touren. Nicht zuletzt aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts liegt der Durchzug lediglich auf dem Niveau des 150 PS-Diesels. Schaltung: schwergängig, kurzwegig, exakt. Lenkung: direkt, zielgenau, relativ leichtgängig. Straffes Fahrwerk mit geringer Polter-Tendenz, lange neutral in schnellen Kurven, Top-Traktion dank Allrad. Bissige, wirkungsvolle Brembo-Bremsen. Bequeme Sitze mit viel Schenkelauflage. PLATZ & NUTZ Auf den Vordersitzen gibt es keine Platzprobleme, im Fond wird´s aber für Kopf & Knie eng. Bescheidenes Kofferraumvolumen, zudem ist das Ladeabteil zerklüftet und muss über eine kleine Öffnung beziehungsweise hohe Ladekante […]

Alfa 159 Sportwagon 2,4 JTDM Distinctive

24. Jul 2006Keine KommentareTests

Alfa 159 Sportwagon 2,4 JTDM: Diesel-Topmodell des dynamischen Italo-Laders FAHREN & FÜHLEN Der 2,4-Liter-Diesel ist exzellent gedämmt, läuft aber nicht ganz vibrationsfrei. Nach Überwinden eines Turbolochs, entwickelt der Motor bulligen Vortrieb, und das homogen über das gesamte Drehzahlband. Test-Notizen: direkt-präzise Lenkung, straffes, aber nicht unbarmherzig hartes Fahrwerk, ungewöhnlich lang übersetzter fünfter und sechster Gang. Die schwergängige Schaltung arbeitet exakt, einzig beim Einlegen der ungeraden Gänge können große Hände an der Klima-Regelung anstoßen. PLATZ & NUTZ Bis auf die bescheidene Innen-Höhe ausreichend Platz auf allen Sitzen. Der Kofferraum (erweiterbar via 2:1 geteilter Fondlehne) schluckt 85 Liter mehr als der Vorgänger und […]

Alfa 159 1,9 JTDM 16V Distinctive

29. Dez 2005Keine KommentareTests

Der Alfa 159 tritt das Erbe des erfolgreichen Mittelklasslers 156 an. Und erneut muss der Beau im Segment beweisen, dass Schönheit auch von innen kommt La bellezza non basta – Schönheit allein reicht nicht. Das war ein Werbeslogan zum Alfa 156, dennoch wurde dieser vor allem wegen seines Designs gekauft. Jetzt steht der mindestens ebenso schöne Nachfolger bereit, und auch der will mehr sein als nur der Beau im Segment.Also werfen wir einen Blick auf die inneren Werte. Lässt man das Maßband sprechen, hat der neue Alfa wenig Überzeugendes zu bieten: Sowohl Koffer- als auch Passagierraum liegen unterm Klassenschnitt. Beengt […]

Alfa 156 Crosswagon 1,9 JTD M-Jet Progression Q4

29. Jul 2005Keine KommentareTests

Höher gelegt und optisch auf Offroad getrimmt: Allrad-Kombi Alfa Crosswagon Acht Jahre ist es her, dass Alfa zuletzt ein Allrad-Fahrzeug im Programm hatte. Das Topmodell der 164er-Baureihe mit 231 PS starkem V6 trug schon den Zusatz Q4, bis ein Jahr vor dessen Produktionsende 1997 gab es auch noch den kleineren 155 Q4 – dieser wurde vom legendären Turbo-Motor des Lancia Integrale befeuert und leistete bis zu 190 PS. Es waren also immer Spitzen-Motorisierungen, die mit 4×4 verfeinert wurden. Nicht so heute: Alfas Allrad-Renaissance wird im Jahr 2005 mit 150-PS-Diesel-Triebwerk und Kombi-Kleid eingeleitet.Während die Fachwelt schon entzückt auf die eben enthüllten […]

Alfa 166 2,4 JTD M-Jet 20V Distinctive

15. Jul 2004Keine KommentareTests

Frisch facegeliftet, diesel-seitig vehement verstärkt: Alfa-Flaggschiff 166 Der 1998 eingeführte Alfa 166 war nie das beste Auto im Segment – aber mit Sicherheit eines der schönsten. Und jetzt, nach dem jüngsten Facelift, steht die große Italo-Limousine fescher da denn je, zumal mit dem beim Testwagen inkludierten TI-Paket inklusive 18-Zöllern und Fahrwerks-Tieferlegung. Apropos Fahrwerk: Das gab ja in der Vergangenheit Anlass zu Kritik, was das Aufschaukeln bei langen Wellen betraf – mit dieser Unart wurde im Zuge der Modellpflege jedenfalls aufgeräumt. Überhaupt präsentiert sich das Alfa-Flaggschiff jetzt so harmonisch, wie es immer hätte sein sollen, die Verarbeitung ist jetzt solide und […]

Alfa GT 3,2 V6 24V

15. Jul 2004Keine KommentareTests

Neues Mailänder Coupé, designed by Bertone: Alfa GT, im Test das V6-Topmodell Jedesmal, wenn Alfa ein neues Modell präsentiert, kommt bei den Anhängern der Mailänder Stimmung auf. Handelt es sich dabei auch noch um ein Coupé, scheint die Begeisterung so groß wie in den Fan-Kurven des Meazza-Stadions. Jetzt gibt´s wieder Grund zum Jubel, sprich einen solches Debüt zu beklatschen. Auch, weil endlich wieder Star-Designer Bertone ein Alfa-Coupé zeichnen durfte – zuletzt war dies ja beim 1970 eingeführten Montreal (siehe Klassik-Story ab Seite 116) der Fall. Der schlicht GT genannte Dreitürer – man sieht es ihm nicht an, aber er hat […]

Alfa Romeo 156 2,4 JTD 20V Distinctive

23. Jun 2004Keine KommentareTests

Nach der Modellpflege noch fescher und stärker: Alfa 156 2,4 JTD Was die wenigsten wissen: Bei der Entwicklung der Commonrail-Technologie für moderne Diesel-Motoren spielte Alfa Romeo die erste Geige und hat daher einen entsprechenden Erfahrungsschatz. Schade nur für die Italiener, dass sie diesen Vorsprung anfangs nicht werbewirksam vermarkteten und sich andere Konzerne mit dem Lorbeer schmückten.So oder so zeigt der neue Fünfzylinder-Turbodiesel im überarbeiteten Alfa 156, was die Italo-Ingenieure auf dem Selbstzünder-Gebiet alles drauf haben. Dank Vierventil-Technik und überarbeiteter Multijet-Einspritzung läuft der Selbstzünder so kraftvoll, drehfreudig und wohlklingend wie sonst kaum ein Diesel in dieser Klasse. Durch das breite nutzbare […]

Alfa Spider 2,0 JTS

29. Nov 2003Keine KommentareTests

Mit neuer Front ganz traditionsbewusst: frisch facegelifteter Alfa Spider Traditionsbewusste Alfisti können aufatmen. Zwar verpassten die Designer von Pininfarinas Centro Stile dem Spider ein Facelift, die zarten Optik-Änderungen beschränken sich allerdings nur auf die Front. Diese erinnert mit dem schmalen, hoch stehenden Chrom-Grill an legendäre Alfas der Vergangenheit – und passt natürlich wunderbar zur aktuellen, vom 147er vorgegebenen Design-Linie. Einziger Wermutstropfen: Das beim Vorgänger mittig positionierte vordere Kennzeichen wanderte aus Platzgründen an die Seite und lässt die fesche Front etwas unharmonisch erscheinen. Unverändert blieb beim Spider der Frontantrieb mit Quermotor. Neu ist dagegen der aus dem Bruder 156 bekannte Zweiliter-Benzindirekteinspritzer. […]

Alfa 147 GTA

06. Jul 2003Keine KommentareTests

Stärkster Kompaktklassler auf dem Markt: Alfa 147 GTA Während die Verkäufe der Turiner Traditionsmarke Fiat in den Keller stürzen, mausert sich das ehemalige Sorgenkind Alfa mit feschen und in der Qualität deutlich verbesserten Produkten zum Vorzeige-Athleten im Konzern. Aktuellstes Beispiel: der Kompakt-Sportler Alfa 147 GTA. Gut ein Jahr nach der Vorstellung des größeren 156 GTA verpflanzten die Mailänder die straßentaugliche Renn-Technik nahezu unverändert in den 147er, aus dem Baukasten wurden etwa Motor – der 3,2-Liter-V6 passt bis auf einen leicht veränderten Bremskraftverstärker haarscharf unter die Haube -, Sechsgang-Getriebe, Fahrwerk und Bremsen übernommen. Und mit 250 PS darf sich der 147 […]

Alfa 147 1,9 JTD Progression

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Alfas neuer Kompakter betört schon auf den ersten Blick durch sein sportlich-elegantes Design, das sich im Innenraum fortsetzt, dort gefallen auch die hervorragenden Vordersitze. Viel Platz im Passagierraum (auch im Fond), aber eher bescheidenes Kofferraum-Volumen. Die ingeniöse Vierlenker-Vorderachse garantiert sichere Kurvenlage, die extrem direkte Servolenkung exzellentes Handling. Die Federung hingegen zeigt Schwächen – vor allem bei aufeinander folgenden langen Wellen. Die Bremsen verzögern hervorragend, das Getriebe erweist sich beim Gangwechsel manchmal als etwas unwillig. Der 1,9-Liter-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung bietet gute Elastizitäts- und Beschleunigungswerte, wobei der Verbrauch stets im Rahmen bleibt. Reichhaltige Sicherheits- und Komfort-Ausstattung, jedoch stellenweise nachlässige Verarbeitung. Relativ hoher […]

Alfa 156 SW 2,4 JTD

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Der sportlich-kernig klingende Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel spricht mäßig spontan an, liefert aber ab 2000 Touren kräftigen Durchzug. Das aufpreispflichtige Sportfahrwerk bietet sicheres Kurvenverhalten mit leichtem Untersteuern, zeigt aber Filterschwächen bei kurzen Schlägen. Gute Traktion, direkt-präzise Lenkung, exakte Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Die optionalen Sportsitze mit ausziehbarer Schenkelauflage sind zwar hart, aber bestens konturiert. Die außergewöhnlich hübsch gestylte Karosserie bietet nur ein durchschnittliches Raumangebot, das Gepäckabteil ist klein, kann jedoch mit praktischen Staufächern, diversen Netzen und genug Variabilitäts-Optionen aufwarten. Die reichhaltige Mitgift umfasst unter anderem beheizbare E-Außenspiegel, FB-Zentralsperre, vier E-Fensterheber, Klimaautomatik, Alufelgen, ABS sowie Front- und Seitenairbags. Angemessener Preis, positiver Trend bei […]

Alfa 166 2,0 T.Spark

17. Nov 2002Keine KommentareTests

Alfas Oberklasse-Limousine erinnert stark an den kleineren Bruder 156 – was natürlich durchaus zu begrüßen ist. Auch der Innenraum verströmt eigenwillig-eleganten Charme. Die Stärken des 166 liegen im kurvengierigen, neutral abgestimmten Fahrwerk und in der bemerkenswerten Handlichkeit, an der auch die tadellose Lenkung ihren Anteil hat. Fein dosierbare, ausreichend wirksame, fading-freie Bremsen. Bereits mit dem Basis-Triebwerk ist man flott, kultiviert und relativ sparsam unterwegs. Durchschnittlicher Federungskomfort, schlecht konturierte Vordersitze mit wenig Seitenhalt. Das Platzangebot der eleganten Karosserie liegt unter dem Klassenschnitt. Mittelgroßer Kofferraum, der immerhin via Ski-Durchreiche erweiterbar ist, schlechte Rundumsicht, kleine Ergonomie-Schwächen, mäßige Verarbeitung. Dafür gibt´s zum günstigen Preis […]