Als der erste BMW M3 laufen lernte, tat er das frei von Verkaufs-Strategien, Marketing-Überlegungen oder Image-Gründen. Es gab nur einen einzigen Lancierungs-Grund: den Einsatz im Motorsport.
Der BMW, der nicht M1 heißen darf, ist ohnehin die Reinkarnation des Ur-M3. Zum Abschied der ersten Einser-Generation wurd's 2011 mit 340 PS noch einmal richtig heiß. Wir haben uns den kleinen Power-Bayern im selben Jahr intensiv zur Brust genommen.
Mercedes-Benz zeigt uns, wie man nicht nur ganz ohne Fairness-Abkommen gut mit seinen Mitbewerbern auskommt, sondern gleichzeitig auch noch richtig gutes Marketing betreibt. Einfach, in dem man seinem Konkurrenten zum Geburtstag gratuliert.
100 wird man nur einmal im Leben, und das gilt es natürlich, gebührend zu feiern. Das runde Jubiläum von BMW nehmen wir uns zum Anlass, unsere besten Geschichten über die Autos aus dem Münchner Unternehmen in einem Sonderteil zu bringen. Eine ganze Woche lang, und jeden Tag kommt eine hinzu.
35 Jahre mussten vergehen, ehe sich BMW erneut an das ewig reizvolle Thema Mittel-motor-Sportwagen wagte. Der Hybrid-Wagen i8 ist zwar genau so unkon¬ventionell wie sein Urahn M1, der Rest könnte unterschiedlicher aber kaum sein.
So gut wie alle namhaften Autohersteller setzen für ihre Onboard-Infotainment-Systeme auf Touchscreens. Nur BMW hat sich bis jetzt relativ standhaft gegen diesen Trend gewährt. Zumindest bis zum aktuellen 7er. Nun scheinen auch die Bayern „nachzugeben“.
Theorie und Praxis treffen lautstark aufeinander wenn sich BMWs großer SUV als Plug In-Hybrid in unserem Test beweisen muss ...
Unsere neue Ausgabe ist wieder voll mit informativen Tests und spannenden Fahrberichten - das ist klar. Darüber hinaus erwartet euch aber zudem der große Überblick über alle neuen Modelle im Jahr 2016, ein Vergleich zwischen den ewigen Kombi-Konkurrenten BMW 3er, Mercedes C-Klasse und brandneuem Audi A4, der neue Opel Astra mit Diesel-Antrieb im großen Test und noch vieles mehr!
Vermutlich zum ersten Mal in der Geschichte von BMW ist ein Rückruf so gravierend, dass die Besitzer gleich das komplette Auto ausgetauscht bekommen ... "zum Glück" ist es nur der Baby Racer III.
Wie schon Mercedes und Audi könnte nun auch BMW für die nächste Generation ihrer Power-Oberklasselimousine, den M5, einen Allradantrieb anbieten.
Wenn BMW eines nicht hat, dann sind das zu wenige Cabrios. Mit dem 2er, 4er, 6er und dem Z4 ist man in München in Sachen „oben ohne“ eigentlich sehr gut aufgestellt. Dennoch: „ana is immer no gangen“. Uns soll‘s recht sein. Das neuste Cabrio wird nämlich der i8 Spyder sein.
Stärker, luxuriöser und NOCH exklusiver; Der Alpina B5 BITURBO nimmt komplett unverholen den BMW M5 ins Visier und trifft ihn stellenweise direkt ins Herz. Zum Beispiel bei der 0-100 Zeit. Die ist nämlich niedriger.
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