BMW
BMW X3 2,0d Ö-Paket
Einziger Vierzylinder und günstigstes Modell in BMWs SUV-Programm: X3 2,0d Bislang war die Welt des X3 eine, die durchgehend auf Sechszylinder-Motoren fußte: Die beiden Benzinbrüder (2,5i und 3,0i) und auch der Dieselmotor (3,0d) vertrauten reihenweise diesem Bau-Prinzip. Jetzt ist alles anders: Die Sechser-Phalanx wird neuerdings von einem Vierzylinder-Diesel durchbrochen, der die Dreiliter-Benzinversion sogar um 30 Newtonmeter übertrifft. Dafür zieht der Einstiegs-Motor in Sachen Laufruhe eindeutig den Kürzeren – es geht eben nichts über einen seidig-kultivierten Reihensechser. Andererseits: Der Zweiliter-Diesel ist das einzige X3-Modell, das unter 40.000 Euro bilanziert. Einschließlich dem gern genommenen Ö-Paket bewegt man sich zwar schnell wieder auf […]
BMW X3 3,0d Ö-Paket Aut.
Als SUV mit Power-Diesel fast konkurrenzlos dynamisch: BMW X3 3,0d Man könnte den BMW X3 glatt für den Nachfolger des X5 halten: Keck und kantig ist die Formensprache des umstrittenen BMW-Designers Chris Bangle, optisch kaum auszumachen der Größenunterschied zwischen den beiden Bayern-SUV. Der erste große X3-Test in Heft 12/2003 (damals mit dem Dreiliter-Benzinmotor) brachte aber deutlich den eigenständigen Charakter des kleinen Bruders zu Tage: Er wirkt lebendiger, handlicher und weniger behäbig. Mit dem schon aus anderen Modellen – vom 3er bis zum 7er, aber auch dem X5 – bekannten Dreiliter-Sechszylinder-Diesel steigt sein Leergewicht zwar um 90 kg auf knapp zwei […]
BMW 645Ci Ö-Paket Aut.
Große GT-Coupés müssen vor allem eine bequeme Reise-Begleitung sein. Der neue 6er von BMW hat aber auch in Sachen Fahrdynamik jede Menge zu bieten. Über das Design des 6er kann man – wie praktisch bei jedem neuen BMW der vergangenen Jahre – geteilter Meinung sein, eines ist der Wagen jedoch mit Sicherheit nicht: konservativ. Womit man sich etwas vom Gran Turismo-Gedanken der unauffällig-eleganten Linien entfernt. Dass dennoch vorwiegend älteres Publikum im 645Ci sitzen wird, hat einen einfachen Grund: den hohen Preis.Immerhin: Das neue Groß-Coupé hat damit sicher einen gewissen Jungbrunnen-Charakter. Und das schon am Stand. Richtig dynamisch wird es aber […]
BMW X5 4,4i Ö-Paket Aut.
Dank veränderter Front noch bulliger: facegelifteter BMW X5 Nach fast vierjähriger Bauzeit gönnt BMW seinem großen SUV eine umfassende Modellpflege. Die optischen Retuschen beschränken sich dabei vor allem auf die Front – größere Kühleinlässe, markantere Niere”, geänderte Scheinwerfer und ausgeprägte Sicken. Der Innenraum wurde nur dezent modifiziert, hier sticht allein das neue, wenn auch nicht unbedingt gefälliger geformte Lenkrad ins Auge. Weit wirkungsvollere Veränderungen fanden unter der Haube statt. Die Leistung des getesteten 4,4-Liter-V8 etwa wurde um 34 auf jetzt 320 PS gesteigert, dazu sorgt die vollvariable Ventilsteuerung für bessere Verbrauchswerte. Und wenn wir schon beim Thema Verbrauch sind: Der […]
BMW 320Cd
Jetzt auch mit Vierzylinder-Diesel: prestigeträchtiges BMW 3er Coupé Der 320Cd von BMW ist nicht das erste Diesel-Coupé, nach dem von Bertone gestylten Volvo 780 Mitte der 80er-Jahre waren es die Peugeot-Mannen mit dem von Pininfarina eingekleideten Zweitür-406er, die diese scheinbar unstandesgemäße Kombination aus sportlich-schicker Schale und sparsamem Selbstzünder im Jahr 2001 wiederentdeckten. Mittlerweile gesellten sich auch Mercedes mit dem CLK 270 CDI sowie Opel mit dem Astra Coupé DTI zu diesem kleinen Kreis, und seit heuer eben auch BMW. Nach dem Überdrüber-Typ 330Cd (204 PS, 410 Nm, 40.300 Euro, Test in Ausgabe 7-8/2003) legen die Bayern jetzt von unten nach […]
BMW X3 3,0i Sport Ö-Paket
BMW erweitert seine X-Familie mit dem im Graz gebauten X3 nach unten. Mit verfeinerter Allrad-Technik und der Leichtfüßigkeit einer Limousine greift der Austro-Germane aber nicht nur gestandene SUV-Konkurrenten an. Die Formensprache bei BMW bietet in letzter Zeit jede Menge Zündstoff – Stichwort 7er, Stichwort 5er, Stichwort Z4. Zwar trägt auch der X3 manche Stilelemente seiner Marken-Brüder, die bekannt unruhig-zerklüftete Handschrift von Chef-Zeichner Chris Bangle manifestiert sich beim X3 allerdings höchstens im Heck-Bereich. Möglicher Grund: BMW möchte mit dem X3 auch Kombi-Fahrer ködern – eine Klientel, die an polarisierenden Design-Experimenten für gewöhnlich nicht interessiert ist.Um dem aktuellen Straßenkraxler-Boom Folge zu leisten, […]
BMW 530i Aut.
BMWs feiner Dreiliter-Sechszylinder sorgt auch im neuen 530i für ansprechende Fahrleistungen So langsam sickert das Design des neuen 5er-BMW in die Hirne der Redaktions-Mitglieder ein, und die mehrheitliche Skepsis weicht mehrheitlichem Wohlgefallen. Allerdings schreit die Bayern-Limo nach möglichst großen Rädern, die serienmäßigen 16-Zöller wirken nämlich an der Hinterachse geradezu verloren. Und die Mr.-Spock-Augenbrauen” (vulgo: die vorderen Blinker) werden wohl noch ein paar Monate länger zum Einsickern benötigen.Ebenfalls nicht ganz unumstritten: die Aktivlenkung. Ein zwischengeschalteter Elektromotor macht die Steuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten extrem direkt, bei Autobahn-Tempo dafür indirekter als gewöhnlich und somit weniger nervös. An sich genial, in der Praxis zeigt […]
BMW 520i
nstiegsmodell in Bayerns optisch umstrittener Mittelklasse: neuer BMW 520i BMW-Designchef Chris Bangle bleibt seiner umstrittenen Linie treu. Bereits der 7er und zuletzt der Roadster Z4 gaben Anlass zu heftigen Styling-Diskussionen – vor allem bei eingefleischten Bayern-Fans. Auch der aktuelle 5er fügt sich nahtlos in diese Debatte ein. Nach dem 530d, den wir in Heft 6/2003 gegen den Mercedes E 320 CDI antreten ließen, nehmen wir uns diesmal den Benzin-Einsteiger, den 170 PS starken 520i zur Brust. Im September runden übrigens der 525i (192 PS) und der 545i mit V8 und 333 PS die Palette ab. Bei den Diesel-Modellen steht der […]
BMW M3 CSL
Rennsport leicht gemacht: BMW M3 CSL – die abgespeckte Version des Top-3ers Zugegeben, die um 110 Kilo leichter und um 17 PS stärker gemachte CSL-Version des BMW M3 ist ein teures Stück. Doch es gibt zur Zeit kein alltagstaugliches Auto, das derart viel Fahrspaß und Rennsport-Flair bietet. Der Aufpreis von gut 33.000 Euro gegenüber dem nicht gerade billigen M3 erklärt sich vor allem durch den Einsatz hochwertiger und teurer Werkstoffe, Karbon etwa findet sich großzügig eingesetzt an Türverkleidungen, Frontschürze und sogar am Dach.Der Motor gewinnt seine Zusatz-Power durch vergrößerte Ansaug-Kanäle sowie schärfere Nockenwellen, und er klingt dank dünnwandigerer Auspuffanlage wie […]
BMW 330Cd
Seit dem letzten Facelift gibt´s das bayrische 3er-Coupé auch als Diesel: BMW 330Cd Mercedes und Peugeot haben´s vorgemacht, jetzt bietet auch BMW ein Diesel-Coupé. Die Bayern packen den in allen Baureihen eingesetzten Dreiliter-Selbstzünder ins Dreier-Coupé – prognostizierte 35 Prozent der Kunden sollen sich beim Zweitürer für den Ölbrenner entscheiden. Der Sechszylinder klingt fast schon sportlich, wie in der Limousine und im Kombi leistet er 204 PS, stemmt mächtige 410 Newtonmeter auf die Kurbelwelle und wird selbst bei forscher Gangart nicht durstig. Weniger positiv: Trotz Serien-Bereifung lief der Testwagen nahezu jeder Spurrille nach, der dicke Lenkradkranz des aufpreispflichtigen M-Sport-Lederlenkrads verlangt permanent […]
BMW 318td Compact
BMW 318td Compact: dezentes Heck-Lifting, Einsteiger-Diesel unter der Haube Als konstante Größe hat sich der kleinste (Dreier-)BMW längst etabliert. Die Premiere der zweiten Compact-Generation auf E46-Basis war zwar erst vor zwei Jahren, dennoch gibt´s jetzt eine erste Modellpflege. Dabei nahmen die Bayern vor allem Kosmetik-Korrekturen am Heck vor – auffälligstes Merkmal: die Rücklichter, die jetzt dunkel eingefärbtes statt klares Glas haben. Am Heck ortet man aber auch eine Sicke und eine Griffleiste wie beim Coupé. Schließlich runden seitliche Schweller das sportliche Bild ab. Innen hat man sich die Kritik bezüglich der schwer zu erreichenden Gurte zu Herzen genommen, ein Haken […]
BMW 740d
BMWs Selbstzünder-Topmodell 740d überzeugt bei Leistung und Verbrauch. In der automobilen Luxusklasse zeigt sich: Mächtig Power und hohes Gewicht müssen nicht immer mit horrenden Verbräuchen einher gehen. Bestes Beispiel: der neue BMW 740d. Das bayrische Diesel-Flaggschiff stemmt aus einem Vierliter-V8 stramme 258 PS und 600 Nm auf die Kurbelwelle, damit beschleunigt der knapp 2,1 Tonnen schwere Siebener in 7,4 Sekunden von Null auf Hundert, Schluss mit dem Vortrieb ist erst bei abgeregelten 250 km/h. Imposante Eckdaten also, doch ebenso imposant – nämlich im positiven Sinn – ist der Verbrauch: auf der Test-Tour waren es keine elf Liter.Kein Wunder also, dass […]
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