BMW

BMW M3 Coupé

31. Mai 2001Keine KommentareTests

Fällt nur in Phoenixgelb-Metallic auf den ersten Blick auf: BMW M3 Coupé Der M3: ebenso häufig Traum wie unerfüllt. Der Grund dafür steht in der Preisliste. 874.000 Schilling. Sauteuer? Ja, absolut betrachtet. Im Konkurrenz-Vergleich mit Carrera & Co. ist der Tarif aber fast schon günstig. Zudem kriegt man dafür – so man nicht die Farbe unseres Testwagens ordert – ein gut getarntes Power-Gerät. Das ist in politisch korrekten Zeiten fast schon unbezahlbar.Selbstverleugnung betreibt das im Herbst 2000 neu aufgelegte Dreier-Topmodell trotzdem nicht. Man muss nur drin sitzen, dann spürt man die wahren Werte. Und die wahre Härte. Lenkung: direkt und […]

BMW 316i

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der nun 192 PS starke 2,5-Liter-Reihensechser läuft sehr leise und kultiviert, entwickelt aber erst im oberen Drehzahlbereich überzeugendes Temperament. Das überaus komfortable Fahrwerk hat auch stabile Kurvenlage drauf und vermittelt zusammen mit der verwindungssteifen Karosserie viel Fahrfreude. Das Stoffverdeck hat eine heizbare Heckscheibe, sitzt sauber und verursacht geschlossen nur wenig Windgeräusche. Die gute Alltagstauglichkeit wird durch feine Sitze, befriedigendes Platzangebot und einen reisetauglichen Kofferraum unterstrichen. Minus: magere Ausstattung (Klimaautomatik, E-Verdeck, Hardtop etc. sind extra zu bezahlen). Plus: zahlreiche Sicherheits-Features Serie (u. a. automatisch ausfahrende Überrollbügel, vordere Seitenairbags, Vordersitze mit integriertem Gurt-System, Traktionskontrolle). Keine Umwelt-Schwächen, akzeptabler Verbrauch, verschleiß-abhängige Service-Intervalle, solide Werthaltung. […]

BMW 323Ci Cabrio

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der kultivierte, drehfreudige 1,9-Liter-Motor hängt gut am Gas und bietet ein breit nutzbares Drehzahlband. Ausreichende Fahrleistungen, durchschnittlicher Verbrauch. Das Fahrwerk überzeugt mit weitgehend neutralem Kurvenverhalten – Übersteuer-Gefahr gibt´s (trotz Schlupfregelung) nur bei Nässe – und sehr gutem Federungskomfort. Exakte, kurzwegige Schaltung, fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise, jedoch etwas indirekte Lenkung. Im Innenraum trumpft der Dreier-BMW mit ergonomisch perfektem Cockpit, hervorragender Material-Qualität sowie perfekter Verarbeitung auf. Gut konturierte Sitze, im Fond gerade ausreichend Platz, vergleichsweise kleiner Kofferraum. Plus: viele Ablagen vorne, Vordersitze in der Höhe, Lenkrad auch in Reichweite verstellbar. Minus: magere Ausstattung – so kosten etwa Klima, geteilt […]

BMW 330xi touring

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der drehfreudige, überaus kultivierte Sechszylinder begeistert mit mächtigem Schub und gepflegtem Sound. Top-Traktion dank permanentem Allradantrieb, sehr sicheres Kurvenverhalten ohne Tücken bei Lastwechsel (elektronisches Stabilitätsprogramm DSC serienmäßig), auch der Federungskomfort kann mehr als befriedigen. Halbwegs direkte, präzise, aber schwergängige Lenkung, tadellose Bremsen, jedoch schlecht dosierbare Kupplung und mitunter hakelige Schaltung. Der Innenraum bietet sehr gute, wenn auch umständlich zu verstellende Vordersitze, relativ viel Platz, ordentliche Ausstattung, solide Verarbeitung und überzeugende Ergonomie. Das Kofferraum-Volumen des Kombis ist Durchschnitt, dafür sind alle für einen Lader sinnvollen Details serienmäßig an Bord. Vorbildliche Sicherheits-Ausstattung, positiver Umwelt-Check, günstiger Verbrauch. Plus: hohes Prestige. Minus: hoher Preis. […]

BMW 525d A

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der moderne Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung gefällt durch kultivierten Lauf und enormes Temperament. Die adaptive Fünfgang-Automatik schaltet schnell und ruckfrei, via Steptronic kann man auch manuell eingreifen. Fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise Lenkung, jedoch zu großes Volant. Das Fahrwerk gestattet sportliches Kurvenfahren (mit geringer Lastwechsel-Anfälligkeit) trotz viel Federungskomfort, die zu wenig konturierten Sitze passen da nicht ganz ins Bild. Der Passagierraum liegt größenmäßig im Klassenschnitt, ebenso das Gepäckabteil – es bietet dafür viele praktische Details wie Verzurrösen, Spanngummis und Kleinzeugfächer. Die Ausstattung überzeugt mit edlen Materialien und hervorragender Verarbeitung, ist aber angesichts des hohen Kaufpreises nicht besonders reichhaltig – […]

BMW 730d A

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der erstarkte Sechszylinder-Turbodiesel (nun 193 PS) begeistert mit enormer Durchzugskraft, ruhigem Lauf, dezentem Sound und niedrigem Verbrauch. Ruckfrei schaltende, aber leicht verzögert ansprechende Fünfgang-Automatik. Die Aufhängung verdient sich mit dem stets neutralen Fahrverhalten, der überaus komfortablen Federung und der (dank ASC+T) sehr guten Traktion Bestnoten. Präzise, etwas indirekte Lenkung, makellose Bremsen. Innen- und Kofferraum-Größe entsprechen Luxusklasse-Niveau, ebenso die Verarbeitung und die Qualität der verwendeten Materialien. Minus: mangelhaft konturierte Vordersitze, keine umlegbaren Rücksitzlehnen, nicht allzu üppige Ausstattung. Plus: perfekte Ergonomie, viele praktische Ablagen, überraschende Handlichkeit. Lobenswert: die tadellose Serien-Sicherheit und der souverän erledigte Umwelt-Check. Sehr gute Werthaltung, verschleiß-abhängige Service-Intervalle. TECHNIKR6, 4-Ventil-Technik, […]

BMW Z8

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der aus dem M5 bekannte Fünfliter-Achtzylinder bietet extrem bullige Kraftentfaltung begleitet von einer beeindruckenden Sound-Kulisse. Das ingeniöse Fahrwerk begeistert mit Kurvenverhalten vom Feinsten – wobei es aber auch befriedigenden Federungskomfort drauf hat – als Rettungsanker stehen überdies die Elektronik-Helfer ASC+T und DSC (deaktivierbar) bereit. Z8-Meriten: hohe Alltagstauglichkeit, tolle Bremsen, gute Sitze, üppiges Platzangebot, übersichtliche Karosserie, hervorragende Verwindungssteifigkeit, hochwertiges, vollautomatisches Verdeck sowie opulente Ausstattung (keine Extras, leider auch keine Klimaautomatik). Die etwas zu indirekte Servolenkung sowie einige Verarbeitungsmängel und Funktionalitäts-Ärgernisse (z. B. Instrumenten-Ablesbarkeit, Klima-Bedienung) trüben das positive Bild ein wenig, der Z8 ist zur Zeit aber dennoch der wohl beste offene […]

BMW X5 4,4i Sport

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Das bärenstarke V8-Triebwerk verhilft dem X5 zu hervorragenden Fahrleistungen, Drehfreude, Laufruhe, Elastizität und Sound des Vierventiler begeistern besonders. Bei der Sport-Version mit 19-Zoll-Rädern echt beeindruckend: das im Geländewagen-Segment einzigartige Kurvenverhalten, so schnell und sicher lässt sich kein Hochbau-Konkurrent bewegen. Bestenfalls passable Offroad-Tauglichkeit, Differenzial-Bremsen helfen bei Schlupf, die Kraft zu übertragen. Weniger gut, der Komfort: Die straffe Feder/Dämpfer-Abstimmung und die harten Sitze fallen unangenehm auf. Üppiges Passagier-Platzangebot, Kofferraum-Volumen unterdurchschnittlich, geringe Zuladung, hohe Ladekante. Im Innenraum gefallen die vielen durchdachten Details, die gute Verarbeitung und die hochwertigen Materialien. In Anbetracht des Kaufpreises magere Mitgift, bei der Serien-Sicherheit (Stabilitätskontrolle, acht Airbags, Isofix etc.) […]

Hoch das Bein

28. Mrz 2001Keine KommentareTests

Trotz seines Stufenhecks ist der BMW 330xd eigentlich ein Kombinations-Kraftwagen. Er kombiniert nämlich bulliges Diesel-Drehmoment ideal mit traktionsförderndem Allrad-Antrieb und – im Falle unseres Testautos – auch noch mit einer sanft, schnell und klug schaltenden Automatik. Um etwaiger Verwirrung vorzubeugen: Einen richtigen BMW 3er-Kombi gibt´s mit dem touring nach wie vor, auf Wunsch ist auch der mit Dreiliter-Diesel, Allrad und Automatik erhältlich.Stichwort Allrad: Weil viele BMW-Fahrer gerade die Heckantriebs-Charakteristik so schätzen, liefert bei den X-Modellen 325xi, 330xi und 330xd ein Verteilergetriebe grundsätzlich 64 Prozent der Power an die Hinterachse. 38 Prozent reichen der Vorderhand, um dem 3er aus Traktionsproblemen zu […]

BMW 530iA: Eiligenschein

03. Mrz 2001Keine KommentareTests

Umfassende Facelifts schmeicheln dem neuen Auto, lassen aber den Vorgänger flugs veraltet aussehen. Besitzern der seit 1995 verkauften Baureihe E39 kann das nicht passieren, die Unterschiede zwischen dem gelifteten Fünfer und dem Vormodell sind marginal.Am auffälligsten sind noch die neuen Schweinwerfer, bei denen das Standlicht eindrucksvoll in Form von vier Ringen strahlt. Heiligenschein heißt das mittlerweile unter Bayern-Fans (was auf jeden Fall besser ist als die mäßig liebevolle Bezeichnung “Tränensäcke” für die Lichter des kleinen Bruders 3er). Mit 11,2 Litern Testverbrauch ist der 530i zwar kein echter Heiliger, aber auch kein Schein-Eiliger: Der stärkste Sechszylinder der Baureihe läuft seidig, dreht […]

BMW 316i Coupé

05. Jan 2001Keine KommentareTests

Das 3er-Coupé von BMW zählt noch immer zu den elegantesten Erscheinungen in der Mittelklasse. Daß es außerdem über einen verhältnismäßig großen Kofferraum verfügt, und daß man auch hinten halbwegs bequem sitzen kann, macht es beinahe schon familien-tauglich. Auf alle Fälle vernünftig: die Einstiegs-Motorisierung. Der 1,6-Liter-Vierzylinder hat genügend Kraftreserven, läuft zudem sehr kultiviert und belohnt zurückhaltende Fahrweise an der Tankstelle. Wie für alle 3er-BMW gilt auch hier: gelungene Sport-Komfort-Kombination beim Fahrwerk, angenehme Bedienung, mit Ausnahme der verwechslungsgefährdeten Hebel für die Sitzverstellung tadellose Ergonomie, sehr hohes Verarbeitungsniveau, komplette Liste der Sicherheits- und Grün-Details. Ohne Aufpreis-Orgien läßt sich beim Coupé aber auch die […]

BMW 328i

05. Jan 2001Keine KommentareTests

Sieht man vom Überdrüber-M3 ab, so stellt der 328i das Top-Modell in der Dreier-Riege von BMW dar. Der 2,8-Liter-Sechszylinder mit Vierventil-Technik, der im übrigen auch im 5er, 7er und im Z3 angeboten wird, ist überaus drehfreudig und angenehm bullig, durchaus elastisch und überraschend sparsam, vom Spruch her aber eher sportlich-kernig als flüsternd-leise. Straffe, jedoch schluckfreudige Fahrwerks-Abstimmung, leichtgängig-präzise Schaltung und Lenkung. Bei abgeschaltetem ASC+T lassen sich provozierte Heck-Schwenker spielend leicht korrigieren, auf nasser Fahrbahn sollte man aber wieder auf die serienmäßige Traktionskontrolle zurückgreifen. 3er-Meriten: ausgezeichnete Verarbeitung, kräftige Bremsen, gute Sicherheits- und akzeptable Komfort-Ausstattung. Minus: Kofferraum zwar ausreichend geräumig, Erweiterungs-Optionen kosten aber […]