Citroen
Citroën C3 1,6i SensoDrive
Citroën C3 SensoDrive: Topmodell mit automatisiertem Schaltgetriebe Dem Komfort verschrieben hatte sich Citroën schon seit je her. Berühmt sind die auf Schweben ausgelegten Kutschen – nicht erst seit der Göttin” DS. Mit dem C5 war und ist noch lange nicht Schluss, wie der bisher jüngste Spross, der C3, zeigt – auch da schauten die Franzosen mit viel Gefühl darauf, dass es Fahrer und Mitfahrer bequem haben. Da Kleinwagen hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, wo es sich gern & oft staut, lag es nahe, dem C3-Piloten die “lästige” Schaltarbeit zu erleichtern. So bietet Citroën ein adaptives, automatisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe namens “SensoDrive” […]
Citroën Berlingo 2,0 HDI
Citroën Berlingo Multispace HDI: wirtschaftlicher Familien-Nützling, frisch geliftet Zwei Fliegen mit einer Klappe schlug der PSA-Konzern 1996, als Citroën den Berlingo und Peugeot den Partner vorstellten: Die beiden Zwillinge sind eigentlich Lieferwagen, aber, mit Pkw-Features ausgestattet, auch günstige Familien- und Freizeit-Laster. Nach dem Motto: “Verändere ein erfolgreiches Konzept höchstens behutsam” fiel das kürzlich vorgenommene Facelift aus: Die Front bekam Offroad-Look verpasst, im Interieur sorgen neue Armaturen (vom Xsara Picasso) sowie Lüftungsdüsen (vom C3), und feschere Stoffe für erhöhtes Pkw-Wohngefühl. Unangetastet blieben Maße und Motoren.Übrigens: Von den bisher weltweit rund 800.000 ausgelieferten Berlingos wurden mehr als die Hälfte in der Pkw-Version […]
Citroën C5 2,2 HDI 16V SX
Die Citroën-typische hydraulische Federung arbeitet jetzt noch schneller, aber auch komplexer: Lange Wellen werden perfekt, kurze Stöße passabel gemeistert. Deutlich untersteuerndes Kurvenverhalten mit leichter Lastwechsel-Anfälligkeit, gute Traktion. Kräftige Bremsen mit verbesserungswürdiger Dosierbarkeit, tadellose Schaltung, um die Mittellage unpräzise Lenkung. Neben dem kultivierten und sparsamen Diesel-Motor gefallen vor allem das großzügige Platzangebot und die Vielzahl an intelligenten Nutzwert-Details. Die großen Vordersitze bieten guten Seitenhalt, sind aber etwas zu weich gepolstert. Sehr gut nutzbarer, ausreichend üppiger Kofferraum. Reichhaltig: Ausstattung und Sicherheits-Ausrüstung. Passable Verarbeitung, nicht durchwegs hochwertige Materialien. Ein dickes Grün-Plus gibt´s für den Ruß-Partikelfilter.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2179 ccm, 98 kW (133 PS) […]
Citroën C5 Break 2,0 HPi Exclusive
Auch Citroën wendet Benzin-Direkteinspritzung an – und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Neben viel Kultiviertheit zeigt der 140-PS-Vierzylinder Drehfreude, spontanes Reagieren auf Gaspedal-Befehle und auch Sparsamkeit – einzig die Elastizität lässt zu wünschen übrig. Das Fahrwerk zeigt neutrales bis untersteuerndes Eigenlenkverhalten, bietet feine Traktion und dank hydropneumatischer Federung kuscheligen Komfort. Etwas indirekte und unpräzise Lenkung, exakte, leichtgängige, aber langwegige Schaltung, kräftige, aber schlecht dosierbare Bremsen. Der Innenraum verwöhnt mit gut konturierten Sitzen, großzügigen Platzverhältnissen und einem üppigem, gut nutzbaren Kombi-Kofferraum. Plus: reichhaltige und praktische (Exlusive”-)Ausstattung, ordentliche Verarbeitung. Befriedigende Serien-Sicherheit (ESP kostet jedoch Aufpreis), bis auf fehlende Wasserbasis-Lackschichten ordentlicher Grün-Check. […]
Citroën Xsara 1,6i SX
Mit dem letzten Facelift wurde nicht nur die Karosserie des Kompakt-Franzosen aufgewertet, auch die passive Sicherheit wurde verbessert. Und es wurde dem Fahrwerk die starke Lastwechsel-Anfälligkeit ziemlich abgewöhnt – geblieben ist zum Glück der hervorragende Federungskomfort. Den Motor kennt man aus dem Top-Saxo VTS: im Xsara hat er zwar weniger PS, aber mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl. Der durchaus sparsame 16V hängt gut am Gas, bietet ein breit nutzbares Drehzahlband und läuft recht leise. Leichtgängig und präzise: Lenkung und Schaltung. Die Bremsen sind gut dosierbar, aber nicht ganz fading-frei. Viel Platz im Innenraum, aber etwas zu weiche Sitze, dazu gibt´s […]
Citroën Xsara Picasso 2,0 HDI
Der Picasso tritt im Segment der Kompaktvans an, wo er vor allem mit seinem Top-Raumkonzept Furore macht: Auf allen Plätzen gibt´s üppige Ellbogenfreiheit, viel Kopffreiheit, drei gleich breite Fondsitze und ein tolles Raumgefühl. Riesiger, gut nutzbarer und praktisch erweiterbarer Laderaum, zahlreiche Ablagen, viele nützliche Details. Die Sitze bieten Anlass zur Kritik: vorne zu wenig Seitenhalt, hinten zu harte Polsterung. Feines Fahrwerk: sicheres Kurvenverhalten, gute Traktion, komfortable Federung. Halbwegs direkte, leichtgängige Lenkung ohne Antriebseinflüsse, exakte, über kurze Wege geführte Schaltung, wirkungsvolle Bremsen. Der HDI-Motor läuft kultiviert und vibrationsarm, bietet aber nur durchschnittliches Temperament, das zudem unter der ausgeprägten Anfahr-Schwäche leidet. Relativ […]
Citroën C8 2,0 HDI SX
Länger, höher, breiter und natürlich stärker – das ist, so scheint es, zur Zeit oberstes Gebot der Auto-Kon-strukteure. Dem entsprechend ist auch die Überarbeitung des Euro-Van-Kleeblatts von Fiat und PSA ausgefallen. Bei Citroën blieb im Zuge des Umbaus der Name (Evasion”) auf der Strecke, der Neue heißt schlicht C8, seinem Vorgänger hat er unter anderem 27 Längen-Zentimeter voraus. Damit wurde aber leider auch ein stadt-gerechter Praxis-Vorteil verspielt, nämlich die trotz beachtlicher Höhe und Breite würzige Kürze, womit man auch noch in Parkplätze passte, an denen VW Passat und Kollegen vorbeifahren mussten.Der Neue hat aber nicht nur an Platz bei Passagier- […]
Citroën Saxo 1,6i 16V VTS
Ein umfangreiches Facelift spendierte Citroën seiner Saxo-Flotte: Die neue, stärker gewölbte Motorhaube verfügt nun über zwei Rippen, der Kühlergrill über ein stolz vergrößertes Marken-Emblem – Citroëns typischen Doppelwinkel. Außerdem sitzen die Scheinwerfer jetzt hinter einer oval geformten Klarglas-Abdeckung. Zudem verlieh man den Hüften mehr Schwung, die Kotflügel wurden etwas bauchiger. Der Heckpartie haben die französischen Designer weniger Augenmerk geschenkt, einzig die Leuchten wurden leicht modifiziert, beim Topmodell VTS rundet außerdem ein Dachspoiler das flotte Erscheinungsbild ab.Kosmetik-Korrekturen auch im Interieur: Zwar wirkt das Styling mittlerweile nicht mehr top-modisch, neue Instrumente, bessere Ablagen und endlich weit genug ausziehbare Kopfstützen machen es aber […]
Citroën C5 Break 2,0 HPi Exclusive
Einige Hersteller operieren schon seit geraumer Zeit mit Benzin-Direkteinspritzern. Mit dem neuen Zweiliter-Triebwerk HPi springt jetzt auch Citroën auf den innovativen Technik-Zug auf. Und verspricht dabei, dass sich Komfort auch dann mit Sparsamkeit kombinieren lässt, wenn man nicht Diesel zapft.140 PS leistet der Vierzylinder, dessen maximales Drehmoment von 192 Newtonmeter bei 4000 Umdrehungen anliegt. Tadellose Werte, würden ihnen nicht knapp 1400 Kilogramm Eigengewicht entgegen wirken – und bei voller Beladung sogar bis zu zwei Tonnen. Doch selbst dann kann man mit rund 9,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer auskommen – vorausgesetzt, man zügelt seinen Gasfuß und vermeidet unnötige Volllast-Fahrten. Die […]
Citroën Xsara 1,6 16V SX
Er fällt auf: Mit dem neuen Gesicht im Stil seines Van-Bruders Picasso wird der Xsara zum echten Hingucker. Drei Jahre nach der Markteinführung verpasste man dem bisher etwas zu braven Franzosen aber nicht nur eine markantere Optik, auch sicherheits-seitig wurde nachgelegt: Alle Modelle sind nun mit ABS, vier Airbags, fünf Dreipunktgurten und ebenso vielen Kopfstützen ausgerüstet. Auch der bekannten Xsara-Schwäche, den giftigen Lastwechsel-Reaktionen, hat man sich angenommen: 15-Zoll-Räder und breitere Spur machen das Heck zwar nicht lastwechsel-immun, Schwenks passieren aber jetzt sanfter und sind somit viel leichter zu kontrollieren.Bekannt aus dem Saxo 16V, doch massiv überarbeitet: der 110 PS starke […]
Citroën Xsara Picasso 1,8i 16V
Der Name von Citroëns neuem Kompaktvan, dazu der witzige Werbespot mit dem ausgeflippten Lackier-Roboter – kein Wunder, wenn man da ein Fahrzeug mit kreativen, stilvollen, ja sogar revolutionären Elementen erwartet. Wirklich enttäuschend ist der Wagen auch nicht, doch verglichen mit einem echten Picasso entpuppt sich der Großraum-Xsara als plumpe Fälschung in Sachen Originalität. Schlicht als Auto betrachtet, steht er hingegen gut da: In Heft 1-2/2000 geigte der konventionell gestylte Franko-Van – damals mit Diesel-Direkteinspritzer unter der Haube – gegen Opel Zafira und Renault Scénic auf. Jetzt muss die motorische Top-Version mit dem 1,8-Liter-Benziner im Test Farbe bekennen.Der aus dem herkömmlichen […]
Citroën C5 2,2 HDI 16V SX
Die Göttin” war der Kosename des legendären DS. Citroëns neue Grand Dame heißt C5, von einem Musen-Kuss für die Designer ist hier jedoch nichts zu sehen. Ob man sonst noch was missen muss bei der frischen “Miss Frankreich”, klärt dieser Test. Neues Citroën-Topmodell mit dem stärkeren der beiden Common-Rail-Diesel: C5 2,2 HDI Über das verblüffend zurückhaltende, um nicht zu sagen verwechselbare Styling des neuen Citroën C5 ist schon genug geschrieben worden. Zu einer Design-Finesse darf man den Franzosen trotzdem gratulieren: Sie haben das Fünftür-Konzept optisch perfekt kaschiert, der Wagen sieht aus wie eine Stufenheck-Limousine. Wahrscheinlich hat man auch deshalb den […]
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