Fiat
Fiat Qubo 1,3 16V Multijet Dynamic
Fiat Qubo: PKW-Ableger des Kleintransporters Fiorino Als PKW-Ableger des im Frühjahr erneuerten Kleintransporters Fiorino basiert der Qubo wie dieser auf der Plattform des Grande Punto. Dass er auch zahlreiche Teile von diesem verbaut, sieht man dem Qubo nicht an – mit wulstiger Front, massigem Heck und aufsteigender Fensterlinie ist er durchaus ein Hingucker.Ob er gefällt oder nicht, jedenfalls hat er was auf dem Kasten: Mit einem Kofferraumvolumen von 330 bis 2500 Liter (nach etwas beschwerlichem Ausbau der Fondbank) verkraftet der Qubo den ausgedehnten Baumarkt-Einkauf ebenso locker wie einen Familienausflug. Auch sperrige Sport-Utensilien schluckt das kaum vier Meter lange Multitalent – […]
Fiat Stilo MW 1,9 JTD 115 Business Class
Ist stiller Größe und Zuverlässig-keit gereift FAHREN & FÜHLEN Der mittelmäßig laufruhige Commonrailer hängt gut am Gas. Kleines Turboloch, dann guter Durchzug. Lenkung leichtgängig, um die Mittellage schwammig, Schaltung knochig, zuweilen kratzig. Bremsen fein dosierbar. Fahrwerk straff mit passablem Filtervermögen. Knapp bemessene Sitze. PLATZ & NUTZ Großzügige Raummaße, fast schon wie in der nächsthöheren Klasse. Großer und variabler Kofferraum mit ausbaubaren Fond-Sitzen. Niedrige Ladekante. Viele sinnvolle Ablagen, kühlbares Handschuhfach. Überladene Lenkstockhebel, kleine Rückspiegel. DRAN & DRIN Serien-Beigaben: Klima, CD-Radio, E-Fensterheber vorne, FB-Zentralsperre. Etliche Extras, z. B. Lederlenkrad und -möbel, Sitz- und Standheizung etc. Nicht alle Materialien strapazfähig, kleine Verarbeitungs-Hoppalas. SICHER […]
Fiat Grande Punto 1,3 JTD 75 Active
Frisch gestylt und kräftig gewachsen FAHREN & FÜHLEN Zum rundum gewachsenen Punto, jetzt mit dem Beinamen Grande”, passt auch der schwächere der beiden 1,3-Liter-Diesel recht gut. Leichtgängige Lenkung, erst recht im City-Modus. Knackige Schaltung. Komfortables Fahrwerk, etwas poltrig. Giftige Bremsen. Gut geformte, bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Erwachsene, fast schon Kompaktklasse-Raummaße. Traditionelle Punto-Variabilität im Laderaum. Auffälliges Außen-Design mit Maserati-Akzenten (Giugiaro), gute Ergonomie. DRAN & DRIN Magere Grundausstattung in der Einstiegs-Variante “Active”, immerhin E-Außenspiegel, E-Fensterheber, FB-Zentralsperre etc. Die Extra-Liste bietet Klima, HiFi-Pakete, Regensensor, Einparkhilfe etc. Materialien OK, Verarbeitung solide. SICHER & GRÜN In der Basis-Version nur Frontairbags, ABS, Bremsassistent, fünf Dreipunktgurte, […]
Fiat Sedici 1,6 16V Dynamic
Japanischer Klein-SUV im feschen Italo-Kleid – der Suzuki-Benziner macht weniger Freude FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Benziner läuft vibrationsarm, bei hohen Drehzahlen – erst dann geht´s zügig voran – aber laut. Schaltung exakt, Lenkung direkt, speziell um die Mittellage aber indifferent. Frontantrieb, Allrad manuell zuschaltbar, außerdem sperrbares Mitteldifferenzial. Straffes, stoßiges Fahrwerk, im Grenzbereich untersteuernd. Bremsen ohne Tadel, ausreichend dimensionierte Sitze mit wenig Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Viel Platz in beiden Reihen, vor allem tolle Fond-Kniefreiheit. Glattflächiger, aber kleiner Kofferraum mit hoher Ladekante. Fondbank 2:1 zusammenfalt- und vorklappbar. Ausreichend Ablagen, gute Ergonomie und Rundumsicht. DRAN & DRIN Serie beim Basismodell Dynamic”: Klimaanlage, […]
Fiat 500 1,4 16V Lounge
Rollt die Fiat-Kugel so flott, wie sie aussieht? Luigi fährt. Der leibhaftige Italiener aus dem Trickfilm Cars” erhellt nun unser Straßenbild. Unerwartet hoch wirkt er, der neue Fiat 500. Deshalb ist der Einstieg sehr bequem. Man sitzt mehr drauf als drin. Ein kurzer, gerade noch viersitziger Microvan. Hinten und im Kofferraum ist der 500 geräumiger als ein Mini. Nur die Kopffreiheit im Fond ist etwas eingeschränkt.Was mag die “Sport”-Taste rechts vom Lenkrad bereit halten? Sie nimmt die Wirkung der elektrischen Lenk-Servo zurück und lässt das Gaspedal prompter ansprechen. Nach dem Starten läuft der 1400er erstaunlich samtig, butterweich wechselt man die […]
Fiat Bravo 1,4 16V T-Jet 150 Sport
Mit den T-Jet-Motoren soll der 60:40-Diesel/Benziner-Mix beim Fiat Bravo wieder ausgeglichener werden Kleine Autos mit aufgeladenem Benziner erlebten in den 80er/90ern eine Hochblüte bei Fiat, man denke nur an die Turbo-Topmodelle der Bestseller Uno und Punto. Wenn dagegen in den letzten Jahren etwas geladen war bei einem Fiat, dann ein Diesel – und genau diese Selbstzünder haben mit ihrem enormen Drehmoment leistbare Saug-Benziner stets alt aussehen lassen.Der Trend zum Hubraum-Downsizing plus künstlicher Beatmung hat nun neben VW, Opel und Peugeot auch Fiat erfasst. Waren es bei den Turinern anno dazumal Steuergründe, die zur Entwicklung kleiner Turbo-Motoren motiviert haben, so sind […]
Fiat Grande Punto 1,4 16V T-Jet Sport
Mit neuem 120 PS-Turbo nicht nur stark, sondern auch sparsam motorisiert: Fiat Grande Punto FAHREN & FÜHLEN Der kleine Turbo-Benziner geht munter ans Werk und bietet schon im unteren Drehzahl-Bereich genügend Punch für zügiges Vorankommen. Das eng abgestufte Getriebe harmoniert tadellos mit dem 1400er, lässt sich aber langwegig-teigig schalten, auf der Autobahn vermisst man zudem einen sechsten Gang. Geräuschkulisse: unten leise, oben kernig. Das serienmäßige Sportfahrwerk ist relativ hart, das Eigenlenkverhalten unkritisch-untersteuernd. Lenkung: direkt, aber gefühllos – im City-Modus auf Knopfdruck noch leichtgängiger bei niedrigem Speed. Hochwirksame und fein dosierbare Bremsen, zu dünne und nur schwach konturierte Sitze. PLATZ & […]
Fiat Panda 4×4 1,2 Climbing
Nun auch wieder mit Allrad zu haben: Kult-Kiste Fiat Panda Auch wenn der neue Panda 4×4 mit seinem Vorgänger nur den Namen teilt, so gibt es doch eine Eigenschaft, die beide Generationen vereint: Bei keinem anderen Auto kommt man günstiger zu vier angetriebenen Rädern, konkret startet der Allrad-Floh bei 11.990 Euro. Auch die getestete Top-Version namens Climbing” unterbietet nur der spartanische Lada Taiga. Mit dem Panda bekommt man natürlich ein um Welten moderneres Auto mit mehr Platz und den deutlich besseren Straßenfahr-Eigenschaften. Denn so wirksam der Allradantrieb im Schnee oder leichten Gelände auch ist, so unbemerkt verhält er sich im […]
Fiat Panda 100 HP
Der Name ist Programm: 100 PS machen aus dem Fiat Panda 100 HP ein waschechtes Spaßgerät FAHREN & FÜHLEN Der 1400er klingt potent, braucht aber hohe Drehzahlen für passable Fahrleistungen – bei dröhnender Geräuschkulisse. Dazu passt das kurz übersetzte Sechsgang-Getriebe mit angenehm hoch positioniertem Schalthebel. Tadellose Traktion. Fahrwerk: weitgehend neutral, im Grenzbereich untersteuernd. Die brettharte Abstimmung sorgt in Kombination mit den Niederquerschnitt-Pneus für verblüffend hohe Kurvengeschwindigkeiten sowie sehr agiles Einlenken. Heckschwenks sind keine Seltenheit, bleiben aber auch ohne Aufpreis-ESP ungefährlich. Kehrseite: Spurrinnen-Anfälligkeit und kaum vorhandener Federungskomfort. E-Servo: präzise, indirekt, kann auf Knopfdruck strenger gestellt werden. Bissige und standfeste Bremsen, weich […]
Fiat Bravo 1,9 JTD Multijet 90 Dynamic
Die 90 PS des – nur für Belgien und Österreich gebauten – Einstiegs-Diesel tun dem sexy Auftritt des Fiat Bravo keinen Abbruch Der kleine Bruder hat es vorgemacht: Attraktive Formen locken Kunden in die Schauräume. Stimmen dann auch noch Technik und Preis, ist der Verkaufserfolg so gut wie sicher. Nach diesem Muster konnte der Grande Punto voriges Jahr Fiats Kleinwagen-Umsatz fast verdoppeln. Den gleichen Schub erwarten die Italiener nun vom neuen, in nur 18 Monaten entwickelten Bravo in der Kompaktklasse.Die äußere Form stimmt jedenfalls. Ästhetische Rundungen, flacher Kühlergrill und das wieder auferstandene Markenemblem aus Fiats Glanzzeiten lassen an der Herkunft […]
Fiat Sedici 1,9 JTD Multijet Emotion
Die Welt rückt zusammen: Der mit Japanern erdachte Fiat-SUV wird in Ungarn gebaut FAHREN & FÜHLEN Der 1900er-Diesel legt sich nach Überwinden eines kleinen Turbolochs mächtig ins Zeug, liefert ordentlich Punch und ansprechende Fahrleistungen. Das Getriebe ist lang übersetzt und lässt sich nur widerwillig schalten. Gespart wurde am Dämm-Material – der Motor werkt unüberhörbar. Das Fahrwerk ist sehr straff, wirkt auf kleinen Unebenheiten stoßig – ansonsten ist´s neutral bis leicht untersteuernd ausgelegt. Die großzügig dimensionierten Vordersitze könnten mehr Seitenhalt bieten. Die Lenkung ist direkt, etwas gefühllos und beim Rangieren schwergängig. Die standfesten Bremsen sind fein dosierbar. STOCK & STEIN Der […]
Fiat Panda Cross 1,3 16V JTD
Unter der martialisch aufgemotzten Karosserie steckt sogar (simple) Allrad-Technik: Fiat Panda Cross FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Diesel wirkt vor allem überland schwachbrüstig, dort ist auch das Geräuschniveau zu hoch. Alles andere als schwach sind dafür die Bremsen, die auf jede kleinste Pedalbewegung giftig reagieren. Minus: der eng geschnittene Pedalraum. Der Schalthebel ist angenehm hoch positioniert, das Getriebe selbst hakelig. Lenkung: präzise, aber indirekt. Der Hochbau-Panda neigt sich zwar in flotten Kurven, liegt aber sicher auf der Straße. STOCK & STEIN Bis auf einen Zentimeter mehr Bodenfreiheit, wuchtige Karosserie-Beplankungen und eine zuschaltbare Hinterachs-Differenzialsperre entspricht der Panda Cross dem herkömmlichen 4×4-Modell, […]
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