Fiat
Fiat Stilo 2,4 20V Selespeed Abarth
Abarth – ein Name, der in letzter Zeit beinahe in Vergessenheit geriet – wird jetzt bei Fiat wieder höchst ambitioniert reanimiert. Zur Erinnerung ein Blick in die Historie: Die Firma wurde 1949 vom Italo-Österreicher Carlo Abarth gegründet und machte sich einen Namen im Motorsport, aber auch als Talentschmiede für italienische Spitzenmechaniker. 1961 wurde Abarth offizieller Fiat-Tuner, wenig später folgte eines der wohl legendärsten Modelle, der 850 TC auf Basis des Fiat 600. 1971 schließlich wurde Abarth in den Fiat-Konzern eingegliedert. Dreißig Jahre später bezeichnet Abarth das Topmodell des neuestenKonzern-Kompakten. Zu haben ist der fünfzylindrige und 170 PS starke Stilo drei […]
Fiat Stilo 1,8 16V Dynamic
Italienisches Design stand im Automobilbau bis zu den 80er-Jahren regelmäßig für aufregendes Styling. Was dann folgte, hatte jedoch herzlich wenig mit Emotion zu tun. Erst mit Einführung des Alfa 156 entdeckten die Italiener wieder ihr Stil-Talent. Auch Fiat folgt jetzt diesem Trend und schickt mit dem Stilo einen Kompakten ins Rennen, der den biederen Vorgänger Brava/Bravo endlich vergessen machen könnte. Vor allem der im Gegensatz zum braven Fünftürer futuristisch gestylte Dreitürer setzt Akzente. Dem Dauer-Makel Defektanfälligkeit” sagt man ebenfalls den Kampf an- mit eingeschränktem Erfolg allerdings, wie die wimmernden Fensterheber, das Klappern im Fond und die brustschwachen Heckklappen-Halter des Testwagens […]
Fiat Stilo 1,6 16V Active
Der Stilo hat eine schwere Last zu tragen: Einerseits gilt er im Käufer-Gedächtnis als legitimer Nachfolger des glücklosen Duos Bravo/Brava, andererseits hat er mit seinen Vorgängern nur mehr wenig gemeinsam. Die Modell-Zweiteilung in sportlich-frecher Dreitürer und geräumig-vernünftiger Fünftürer ist zwar geblieben, bei Technik, Ausstattung und Sicherheit hat der Italo-Golf aber einen großen Sprung nach vorn gemacht. Diesmal im Test: Der fünftürige Stilo in der Basis-Ausstattung, befeuert vom Einstiegs-Benziner mit 1,6 Liter und 103 PS (eine 80-PS-Variante mit 1,2 Liter Hubraum folgt im Frühjahr). Das Feuer will aber erst einmal entfacht werden, denn das Aggregat verlangt nach hohen Drehzahlen. Das wirkt […]
Fiat Punto HGT
Manche essen lieber Pizza als Pommes. Denken bei Mode an Versace, nicht an Lagerfeld. Halten ihre Fußball-Daumen fester für Juventus als für Bayern. Und haben nicht 911 als Traumauto-Nummer, sondern 360. Wenn solche Typen nach einem sportlichen Kleinwagen suchen, werden sie wohl nicht bei den 125 PS des VW Polo GTI schwach. Auch mit den anderen schnellen Minis – den Franzosen Citroën Saxo VTS (118 PS), Peugeot 206 GTI (130 PS) und Clio Renault Sport (172 PS) – können diese Autofans vermutlich wenig anfangen. Dolce Vita verheißen da nur die 130 PS des Punto HGT. Jetzt ohne italophile Brille: Klar […]
Fiat Punto 1,2 16V Speed Gear
Italienische Autos, egal ob Limousinen oder Kleinwagen, vermitteln stets einen Hauch von Sportlichkeit. Da passt ein Automatik-Getriebe eigentlich nicht so recht dazu – denn gebremstes Temperament möchte man nicht in Kauf nehmen. Muss auch nicht sein, wie Fiats erfolgreicher Kleinwagen Punto jetzt zeigt – im ALLES AUTO-Test mit dem stufenlosem Automatik-Getriebe Speed Gear”.Neben Fiat verwenden etwa noch Audi (A6 multitronic – kommt als Einziger ohne Drehmomentwandler aus), Nissan (Primera) und Honda (Logo) eine stufenlose Automatik. Italo-Erlebnis: naturgemäß keine Schaltrucke, aber verzögertes Ansprechen beim Beschleunigen (vor allem beim Kickdown). Herzstück des Getriebes sind zwei Kegelräder, zwischen denen ein Glieder-Band läuft. Die […]
Fiat Doblò 1,9 D ELX
Neues Gesicht in der Liga der abgewandelten Lieferwagen: Fiat Doblò Mit den Brüdern Citroën Berlingo und Peugeot Partner aus dem PSA-Konzern sowie dem Renault Kangoo standen die Franzosen lange allein auf weiter Flur. Doch nun bereichert auch Fiat die Abteilung der zu preisgünstigen Großraum-Pkw abgewandelten Lieferwagen und bringt mit dem Doblò die pfiffige Italo-Alternative.Südländisches Temperament und News-Wert strahlt der Testkandidat allerdings nur optisch aus. Im Motorraum dagegen werkt ein biederer Vorkammer-Saugdiesel mit 63 PS, der dem leeren Wagen zwar noch anständige Fahrleistungen verschafft, bei voller Beladung aber schwer mit der Fuhre zu kämpfen hat und durstig nach knapp acht Litern […]
Fiat Brava JTD 105 ELX
Unter dem nicht mehr jungen, doch nach wie vor mutig gestylten Heck steckt ein voluminöses, gut nutzbares und variables Ladeabteil. Auch innen hat man viel Platz, im Fond stören allerdings die geringe Kopffreiheit sowie die zu wenig hoch einstellbaren Kopfstützen. Ebenfalls kein Plus: die unterdimensionierten Sitze. Der temperamentvolle Diesel-Direkteinspritzer bietet bulligen Durchzug bei geringem Verbrauch. Sichere Straßenlage, auch in Extremsituationen bleibt der Untersteuerer leicht beherrschbar. Dafür enttäuscht die polternde, stoßige Federung. Relativ direkte Lenkung, etwas hakelige Schaltung, mäßig wirksame Bremsen, großer Wendekreis. Geschmackvolle, reichhaltige Ausstattung, Verarbeitung mit kleinen Schwächen. Auffallend stilsicher: der flott gezeichnete Armaturenträger. Viel Serien-Sicherheit, fair kalkulierter Anschaffungspreis, […]
Fiat Multipla JTD 105 ELX
Der eigenwillig gestylte, garantiert verwechslungssichere Kompakt-Van bietet viele praktische Vorzüge: Er kann sechs Passagiere befördern (je drei Sitze in zwei Reihen), verblüfft mit enormer Variabilität, jeder Menge Ablagen und üppiger Ellbogen- und Beinfreiheit für alle Insassen. Hervorragende Übersicht. Angenehme Sitzposition, straffes Gestühl, dessen Lehne und Sitzfläche jedoch etwas kurz sind. Die reichhaltige Ausstattung, die von ABS über Klimaanlage bis hin zu diversen elektrischen Helfern alles Wesentliche bietet, gefällt, ebenso die gute Verarbeitungs- und Materialqualität. Passables Lade-Grundvolumen, das bis fast 2000 Liter Stauraum erweitert werden kann. Der Motor trumpft mit bulliger Leistungs-Charakteristik, dezentem Geräusch und niedrigem Verbrauch auf. Sichere Straßenlage, recht […]
Fiat Seicento Sporting
Der überarbeitete Seicento wird jetzt nur noch mit einem Motor ausgerüstet, einer überarbeiteten Version des 1,1-Liter-Vierzylinders. Der bietet gegenüber dem alten Triebwerk mehr Drehmoment bei gleichgebliebener Drehfreude und etwas niedrigeren Verbrauch. Die nun serienmäßige Servolenkung arbeitet präzise und direkt. Halbwegs exakte, leichtgängige Schaltung mit kurz abgestuften Gängen, mäßig wirksame Bremsen. Das Fahrwerk überzeugt mit sicherem, leicht untersteuerndem Kurvenverhalten und ordentlichem Federungskomfort, der von den gewachsenen Sitzen gut ergänzt wird. Vorne gibt es genug Platz, im Fond herrscht naturgemäß Enge. Der kleine Kofferraum ist leicht zu beladen und über geteilt umlegbare Rücksitze erweiterbar. Minus: kaum brauchbare Ablagen, kleiner Tank, wenig Crash-Sicherheit. […]
Fiat Punto 1,2 ELX
Die große Stärke des Punto: sein Innenraum. Der bietet klassenunüblich großzügige Platzverhältnisse vorne (im Fond Durchschnitt), große, straffe Vordersitze, viele Ablagen, einen voluminösen Laderaum mit breiter Öffnung und ebenen Flächen sowie eine komplette Sicherheitsausstattung inklusive ABS, Front- und Seitenairbags, fünf Dreipunktgurte (vorne mit Gurtstraffern und -kraftbegrenzern), Isofix-Vorbereitung etc. Keine besonders reichhaltige Komfortausstattung, passable Verarbeitung. Das Fahrwerk offeriert handlich-neutrales Fahrverhalten und zufriedenstellenden Federungskomfort. Langwegige, nicht sehr präzise Schaltung, Servolenkung mit City-Modus, der auf Knopfdruck die Lenkhilfe bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h verstärkt. Zäh wirkender, lauter, aber sehr sparsamer Motor. Keine Schwächen beim Umwelt-Check. Günstiger Preis, durchschnittlich dichtes Werkstattnetz, Service […]
Fiat Punto HGT
Das Top-Modell der Punto-Reihe weist einiges an sportlichem Talent vor: einen kräftigen, durchzugsstarken Motor etwa, ein hart abgestimmtes, lastwechsel-immunes Fahrwerk sowie eine kurz abgestufte, leichtgängige Schaltung. Die Lenkung ist im (per Knopfdruck aktivierbaren) City-Modus bis 70 km/h extrem leichtgängig, darüber vermittelt sie guten Straßenkontakt. Wirkungsvolle, jedoch leicht fading-anfällige Bremsen. Im Innenraum finden sich sehr gute Vordersitze (einziger Schwachpunkt: der nur mittelmäßige Seitenhalt). Alle Innenmaße außer dem Fond-Knieraum liegen über dem Klassenschnitt. Punto-Vor- & Nachteile: großer, gut nutzbarer und erweiterbarer Kofferraum, viele, jedoch teilweise zu kleine Ablagen, großzügige Ausstattung, aber stellenweise nachlässige Verarbeitung. Komplette Serien-Sicherheit, gute Crashtest-Werte, souverän erledigter Umwelt-Check, durchschnittlicher […]
Fiat Barchetta
Der 1,8-Liter-Vierzylinder hat mit der relativ leichten barchetta naturgemäß kein schweres Spiel, wenngleich er untenrum nur wenig spritzig agiert. Für einen Roadster erstaunlich komfortabel gefedert, problemlos-neutral das Kurvenverhalten des Fronttrieblers. Handlich und spaßig dank extrem direkter Servo und knackiger Schaltung. Übersichtliches, hübsches und originelles Cockpit, gut konturierte Sitze. Manuell, aber wunderbar rasch: das Auf & Zu des soliden Verdecks, offen wird es in der barchetta allerdings sehr schnell sehr zugig. Licht- und Schattenseiten beim Cabrio-Genuß: verwindungssteife Karosserie, kleiner Kofferraum. Ausstattungsniveau und Verarbeitungsqualität mehr als passabel, für den Vernunft-Bonus zum Spaß-Auto sorgen zudem zahlreiche Sicherheits-Details, wenngleich – wie etwa Beifahrer-Airbag und […]
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