Fiat
Fiat Punto 55 SX
In seiner Klasse bietet der Punto das beste Raumangebot, vor allem die Kopffreiheit im Fond ist bemerkenswert, so wie insgesamt die bequemen Rücksitze. Das Gepäckabteil ist geräumig genug und läßt sich zudem variabel vergrößern. Der 1,1-Liter-Vierzylinder läuft nach dem Kaltstart etwas unrund, einmal warm hängt er aber gut am Gas, ist allerdings kein absolutes Sparwunder. Ausstattung beim SX – im Gegensatz zur mageren S-Version – OK, eine Servo-Unterstützung für die ziemlich indirekte Lenkung ist für den Punto 55 leider nicht vorgesehen. Tadellos dagegen: die Schaltung. Neutral abgestimmtes Fahrwerk, die etwas unausgewogene Federung zeigt allerdings Schwächen bei Straßenunebenheiten. Minus: Bremsen nicht […]
Fiat Marea Weekend TD 125 HLX
Die Kombi-Version des Bravo/Brava-Doppels überzeugt durch viel eigenständiges und abwechslungsreiches Styling außen wie innen. Die Lader-Qualitäten des Weekend: riesiges, flaches Gepäckabteil, Laderaum-Abdeckung, Verzurrösen, geteilt umlegbare Rücksitze. Innenleben: dank gefinkelter Raumausnutzung großzügige Platzverhältnisse, viele brauchbare Ablagen. Der Top-Diesel-Motor – ein 2,4-Liter-Fünfzylinder mit 124 PS – packt ab 2000 Touren kräftig zu, ist laufruhig und nur unter Vollast laut, jedoch nicht sonderlich sparsam. Das Marea-Fahrwerk erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten, der Federungskomfort bei Querfugen ist aber – vor allem unbeladen – nicht besonders gut. Direkte, ausreichend zielgenaue Servo, leicht hakelige Schaltung, sichere, fein dosierbare Bremsen, straffe Sitze. Praxis-Minus: lange Vorglühzeit, großer Wendekreis. Solide Verarbeitung, […]
Fiat Bravo 1,6 16V SX
Das Auto des Jahres 1996 ist außen wie innen flott und mutig gezeichnet, die Karosserie bietet aber auch ziemlich eindrucksvolle Raumverhältnisse für die Insassen. Familien mit viel Gepäck sollten allerdings zur Fünftür-Schwester Brava greifen. Der 1,6-Liter-Vierventiler mit nominell 90 PS hängt exzellent am Gas, verfügt über ausreichend Drehmoment und beschleunigt den kompakten Italiener flott. Nicht ganz zeitgemäß: der verhältnismäßig hohe Verbrauch. Das Fahrwerk: straff abgestimmt, der Bravo wieselt gierig um jede Ecke. Weniger gut: die starke Lastwechselanfälligkeit. Um die Mittellage gefühllose Servo, die Schaltung ist hingegen exakt geführt. Minus: Vordersitze zu klein, zu weich und mit zu wenig Seitenhalt. Der […]
Fiat Brava 1,8 16V ELX
Die 75 PS der Einstiegsmotorisierung reichen zwar durchaus, wirklich sportlich wird die Brava aber erst mit dem 1800er. Die Motor-Meriten: Spontaner Antritt schon bei niedrigen Touren, der Sechzehnventiler hängt ausgezeichnet am Gas, dreht mühelos hoch und wird nie übertrieben laut oder durstig. Neutral ausgelegtes, wenn auch lastwechselanfälliges Fahrwerk, die im Vergleich zum dreitürigen Bruder Bravo komfortabler abgestimmte Federung zeigt Schwächen lediglich auf kurzen Stößen. Leichtgängige, um die Mittellage etwas gefühllose Servo, nicht ganz exakte Schaltung mit relativ langen Wegen, kräftige, gut dosierbare ABS-Bremsen. Brava innen: genügend Ablagen, großzügiges Platzangebot, variabler Kofferraum mit angemessenem Schluckvermögen. Als ELX” attraktiv ausgestattet, sowohl auf […]
Coupé Fiat 1,8 16V
Der neue Einstiegsmotor fürs Coupé – bereits bestens bekannt aus der barchetta – ist drehfreudig und kernig im Klang, entwickelt sein Temperament aber erst bei hohen Touren. Sportliche Fahr-und-Fühl-Zutaten: harte Federung, exzellente Kurvenlage, auch bei Lastwechsel gutmütiges Fahrverhalten, 1A-Handling. Dazu passend: feinfühlige, kräftige ABS-Bremsen, gut konturierte Sitze, nicht zu leichtgängige Lenkung, kurzwegig-exakte Schaltung. Noch immer aufregend: das Pininfarina-Blechkleid und das unverwechselbare Design des übersichtlichen Cockpits. Coupé-untypisch: gutes Platzangebot vorne und im Kofferraum. Praxis-Minus: schlechte Rundumsicht, kleine Innenraum-Ablagen, enger Fond, kleine Rückspiegel, Laderaum-Erweiterung nur via Mini-Durchreiche. Viele Komfort-Annehmlichkeiten serienmäßig, der Testwagen war außerdem fehlerfrei verarbeitet. Ebenso lobenswert: reichhaltige Sicherheitsausstattung, keine Umwelt-Patzer. […]
Fiat Ulysse 1,9 TD S
Der Fiat-Minivan bietet Platz entweder für fünf Insassen mit enormem Stauraum-Bedarf, oder – gegen Aufpreis – für bis zu acht Fahrgäste, dann aber mit eingeschränkter Transportkapazität fürs Gepäck. Praktisch: Die hinteren Einzelsitze – Sicherheits-Plus: überall Kopfstützen, Komfort-Minus: geringe Schenkelauflage – lassen sich wunderbar leicht ein- und ausbauen. Nutzraum-Mankos: kleines Handschuhfach, wenig brauchbare Ablagen, keine vorderen Drehsitze erhältlich. In der billigsten Ausstattungs-Version darf man überhaupt nicht allzu viele Verwöhn-Goodies erwarten, genug Nützliches wird aber allemal geboten, die Verarbeitung des Testwagens war bis auf zeitweises Sessel-Quietschen ganz gut. Der PSA-Turbodiesel: bulliger Antritt, nach Überwindung des Turbolochs beachtlicher Durchzug, ruhiger und geräuscharmer Motor-Lauf, […]
Fiat Barchetta
Der 1,8-Liter-Vierzylinder hat mit der relativ leichten barchetta naturgemäß kein schweres Spiel, wenngleich er untenrum nur wenig spritzig agiert. Für einen Roadster erstaunlich komfortabel gefedert, problemlos-neutral das Kurvenverhalten des Fronttrieblers. Handlich und spaßig dank extrem direkter Servo und knackiger Schaltung. Übersichtliches, hübsches und originelles Cockpit, gut konturierte Sitze. Manuell, aber wunderbar rasch: das Auf & Zu des soliden Verdecks, offen wird es in der barchetta allerdings sehr schnell sehr zugig. Licht- und Schattenseiten beim Cabrio-Genuß: verwindungssteife Karosserie, kleiner Kofferraum. Ausstattungsniveau und Verarbeitungsqualität mehr als passabel, für den Vernunft-Bonus zum Spaß-Auto sorgen zudem zahlreiche Sicherheits-Details, wenngleich – wie etwa Beifahrer-Airbag und […]
Fiat Bravo JTD 105 GT
Nach dem Kaltstart läuft der Common-Rail-Diesel rau, betriebswarm benimmt er sich tadellos. Feiner, gleichmäßiger Durchzug, respektable Fahrleistungen, toller Verbrauch. Bei kurzen Schlägen stoßig: das knackig-straffe, neutral ausgelegte Fahrwerk. Etwas langwegiges, dafür exakt und leicht zu schaltendes Getriebe, angenehm direkte, präzise Lenkung. Minus: schwammige, mäßig wirksame Bremsen, enge Pedalerie. Überdurchschnittliches Raumangebot in Reihe eins, im Fond haben es Großgewachsene aber etwas eng. Knapper, via geteilt umlegbarer Rückbank beträchtlich erweiterbarer Kofferraum. Plus: erfrischendes Innen-Design, gute Verarbeitungsqualität, vielfach verstellbare, ordentlich dimensionierte Sitze. Minus: großer Wendekreis, schlechte Sicht nach hinten, kaum brauchbare Ablagen. Brave Komfort- und komplette Sicherheits-Ausstattung, keine Umwelt-Patzer. Technik R4, Turbo, 1910 […]
Fiat Marea 155 20V HLX
Der Fünfzylinder wurde hinsichtlich Leistung und Drehmomentverlauf optimiert – das Resultat: ordentliche Power schon aus niedrigen Touren, begleitet von italienisch-kernigem, aber nie zu lautem Sound. Reise-Qualitäten: gute Geräuschdämmung, straffe, ausreichend komfortable Federungs-Abstimmung, unproblematisches Fahrverhalten sowie exakte und leichtgängige Bedienung. Vorne findet man reichlich, hinten durchschnittlich dimensionierten Passagier-Platz, beim mittelmäßig großen Kofferraum stören die gepäck-quetschenden Scharniere. Dafür ist er glattflächig und lässt sich variabel vergrößern. Freundliche Einrichtung, zahlreiche brauchbare Ablagemöglichkeiten, tadellose Verarbeitung. Top-Motorisierung bedingt beim Marea Top-Ausstattung, die auch so manches Luxus-Schmankerl enthält. Reichhaltige Sicherheits-Mitgift, angemessener Verbrauch, keine Umwelt-Patzer. Technik R5, 4-Ventil-Technik, 1998 ccm, 113 kW (154 PS) bei 6500/min, max. […]
Fiat Multipla 100 16V SX
Multipla-Highlights: extravagantes Styling und innovatives Raumkonzept. Drei Sitze pro Reihe ermöglichen großzügige Beinfreiheit und einen voluminösen Grund-Kofferraum. Variabialitäts-Details: Der vordere Mittelsitz wird bei Bedarf zum Tischchen, die leichten hinteren Sessel sind einzeln verschieb-, umklapp- oder ausbaubar. Wildes Cockpit-Design ohne große Ergonomie-Patzer, viele originelle Ablagen, tolle Rundumsicht. Minus: zu weiche Sitze mit wenig Seitenhalt. Ausreichend temperamentvoller, bei hohen Touren ziemlich lauter 16-Ventiler mit akzeptablen Trink-Sitten. Leichtgängig-exakte Lenkung, etwas hakelige Schaltung. Straff-komfortable Federungsabstimmung, die breite Spur schafft Kurven-Kompetenz ohne Handlichkeits-Einbußen. Brave Basis-Ausstattung, ambitionierte Verarbeitung. Sicherheits-Mankos: ABS und Sidebags kosten Aufpreis, Kopfstützen nicht höhenverstellbar. Tadelloser Grün-Check. Technik R4, 4-Ventil-Technik, 1581 ccm, 76 kW […]
Fiat Seicento Citymatic
Der in Polen gebaute City-Floh ist für fünf Personen zugelassen, bietet vorne ausreichend Ellbogenfreiheit, Reihe zwei ist höchstens für Kinder bequem. Kleiner Grund-Kofferraum, via Umklappen der Fond-Bank schafft man ein beachtliches 800-Liter-Abteil. Der Italo-Mini ist klapperfrei verarbeitet und respektabel ausstaffiert. Sinnvolle Extras: Servo für die sonst recht zähe Lenkung und ABS für die schlecht dosierbaren, mäßig wirksamen Bremsen. Die Citymatic kuppelt automatisch und gut, flottes Ganghebel-Durchreißen mag sie aber nicht. Feines, ausgesprochen neutrales Fahrverhalten, akzeptabler Komfort. 39 PS aus nur 0,9 Liter Hubraum reichen für flottes Mitschwimmen, der Vierzylinder werkt relativ sparsam, höhertourig aber laut. Für diese Klasse noch OK: […]
Fiat Punto 1,2 16V ELX Sp. Gear
Der neue Punto sieht nicht nur trendig aus, auch sein Raumkonzept überzeugt: Sogar im Fond übersteht man problemlos längere Strecken, das Gepäckabteil ist ordentlich dimensioniert, gut nutz- und variabel erweiterbar. Modisch, funktionell, doch nicht besonders hochwertig: die Einrichtung, auch bei der Verarbeitung vermisst man den letzten Qualitäts-Schliff. Kein Hubraum-Riese, der 80-PS-16V: Er klingt kernig und bringt seine Leistung erst bei höheren Touren. Novum: stufenlose Automatik mit manueller Sechsgang-Option à la Tiptronic. Präzise Lenkung, mitunter hakelige Schaltung. Die fading-resistenten Bremsen nerven mit unsensiblem ABS, hohem Pedaldruck und etwas lascher Verzögerung. Kurven-sicheres, komfortables Fahrwerk, großzügig dimensionierte Sitze. Vorbildliches Sicherheits-Paket, keine Grün-Patzer. Technik […]
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