Ford
Ford Mondeo 2,0 DI Ghia
Offensichtlich war Ford bemüht, mit dem neuen Mondeo dem VW Passat optisch und qualitativ nahe zu treten. Vor allem die Verarbeitungsqualität befindet sich nun auf hohem Niveau. Erfreulich auch das Platzangebot: sehr viel Bewegungsspielraum, bequeme Sitze und ein durch klappbare Fondlehnen erweiterbares Gepäckabteil mit 500 Litern Grundvolumen. Vom Feinsten: Das Fahrwerk, das komfortable Federung, sichere Straßenlage und leicht kontrollierbares Untersteuern im Grenzbereich verbindet. Direkte, präzise Lenkung, tadellose Schaltung, wirksame, gut dosierbare Bremsen. Der Direkteinspritz-Diesel agiert ohne Turboloch, enorm durchzugsstark und leise im Gleit-Betrieb, nur in kaltem Zustand und unter Last läuft er rau. Fast schon luxuriöse Ausstattung (mit Klimaanlage), ausreichend […]
Ford Galaxy 2,3 Ambiente
Der nominell kräftige Motor des Ford Galaxy 2,3 läuft zwar ruhig, spricht aber zäh an und liefert erst bei hohen Drehzahlen brauchbare Leistung. Das Fahrwerk zeigt dafür auch bei voller Zuladung neutrales Eigenlenkverhalten und bietet gute Traktion nebst ordentlichem Federungskomfort. Direkte, präzise Lenkung mit geringen Antriebseinflüssen, Schaltung und Bremsen ohne Schwachpunkte. Großer Innenraum mit tadellosen Sitzen (serienmäßig fünf, gegen Aufpreis bis zu sieben), jene im Fond sind van-typisch verschieb-, vorklapp- und entfernbar. Geräumiger, gut nutzbarer Kofferraum mit durchschnittlichem Maximal-Volumen. Plus: viele praktische Details, makellose Ergonomie. Minus: mäßige Übersicht, großer Wendekreis. Die reichhaltige Ausstattung gefällt ebenso wie Verarbeitung, Materialien und Design. […]
Ford Cougar 2,5 V6
Der auf dem alten Mondeo basierende Cougar teilt mit jenem rund 70 Prozent der Komponenten, womit bewährte Großserien-Technik im Coupé Einzug hält. Die Karosserie gefällt durch schwungvolles Design und großzügige Platzverhältnisse vorne, wo man auf gut geformten Sitzen Platz nimmt. Der Fondraum reicht dagegen nur für Kinder. Sehr großer, via geteilter Fondlehne erweiterbarer Kofferraum. Tadelloser Ergonomie und üppiger Ausstattung stehen durchschnittliche Verarbeitung und mittelmäßig feine Materialien gegenüber. Der drehfreudig-kultivierte 2,5-Liter-V6 liefert ansprechende Fahrleistungen, im hohen Drehzahlbereich entwickelt er sportlich-kernigen Sound. Wirkungsvolle, standfeste Bremsen, sehr gut abgestufte, etwas hakelige Schaltung. Neutrales, im Grenzbereich untersteuerndes Fahrverhalten, passabler Komfort. Komplette Sicherheits-Ausstattung, durchschnittlicher Verbrauch, […]
Ford Fiesta 1,25 Flair
Der im Modelljahr 2000 geliftete Ford Fiesta weist nur zarte Modifikationen im Frontbereich sowie im Innenraum (Seitenairbags samt Kopfschutz, kräftigere Seitenwülste an den Vordersitzen) auf. Die alten Stärken und Schwächen blieben somit weitgehend erhalten: Zu ersteren zählen das hervorragende Fahrwerk, die präzise Lenkung, die exakte Schaltung und die wirksamen, fading-resistenten Bremsen. Zu den Schwächen gehören unter anderem das nicht verstellbare Lenkrad, viel unverkleidetes Blech im Kofferraum und lange Gurtpeitschen vorne. Braver Durchschnitt: der Motor. Er agiert drehfreudig, hat aber bei Durchzug und Laufruhe nur wenig zu bieten. Straffe Sitze mit gutem Seitenhalt, doch zu kurzer Schenkelauflage. Der Innenraum ist relativ […]
Ford Focus 1,8 TDdi Ambiente
Mit überaus sicherer Straßenlage, ausgewogenem Federungskomfort und herrlich präziser, direkter Lenkung setzt der Focus Maßstäbe in puncto Handling. Das Getriebe lässt sich exakt schalten und arbeitet mit kurzen Wegen. Überzeugend auch die wirksamen Bremsen. Einzig der 1,8-Liter-Direkteinspritz-Diesel läuft rau, zeigt wenig Elastizität und ist kein Spar-Wunder. Erfreuliches wird innen geboten: angenehmes Raumgefühl (auch im Fond), ordentlich konturierte, straff gepolsterte Sitze, zahlreiche Ablagen, ungewöhnlich gezeichnetes, doch ungemein funktionelles Cockpit. Kofferraum: gut nutzbar, durchschnittliches Volumen, niedrige Kante, geteilt umlegbare Fondlehne. Tadellose Verarbeitung, robuste Kunststoffe, vernünftige Serienausstattung. Zur braven Sicherheit fehlen nur die seitlichen Airbags (Aufpreis). Souverän erledigter Umwelt-Check. Attraktiver Preis, gute Werthaltung, […]
Ford Focus Traveller 1,6 Ambiente
Der Sechzehnventiler läuft ausgesprochen kultiviert, ist ausreichend flott, wenn auch nur mäßig elastisch. Sein Verbrauch: passabel. Luftiger, auch im Fond bequemer Innenraum. Glattflächig-voluminöses Gepäckabteil mit üppiger Lade-Breite. Einräum-Hilfen: die hoch aufschwingende Hecktüre inklusive großer Öffnung und niedriger Ladekante. Die Fond-Sitzbank ist im Verhältnis 2:1 vorklappbar. Der Ambiente hat die meisten Kombi-Features (Dachreling, Gepäck-Netz) an Bord, ist akzeptabel ausgestattet, robust eingerichtet und tadellos verarbeitet. Plus: angenehme, langstreckentaugliche Sitze, gute Rundumsicht. Präzise, agile Lenkung, kurzwegig-exakte Schaltung. Straffe, aber nicht unkomfortable Federung, neutrales Kurvenverhalten, kaum auftretende Lastwechsel-Reaktionen. Ordentliche Serien-Sicherheit, seitliche Airbags kosten aber Aufpreis. Lückenloser Umwelt-Check. Attraktiver Preis, gute Werthaltung. TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1596 […]
Ford Ka
Der Mini-Kleinwagen von Ford basiert auf der Bodengruppe des 20 Zentimeter längeren Fiesta. Vom großen” Bruder stammt auch der in zwei Leistungsstufen verfügbare 1,3-Liter-Motor. Weder die 50- noch die 60-PS-Version zeigt besondere Sprinter-Qualitäten, immerhin sind sie beim Spritverbrauch zeitgemäß-sparsam. Das Leben im Ka: Vorne sitzt man auf bequemen, wenn auch zu kurzen Sitzen, hinten zwickt´s schon Mitfahrer über 1,75 an Kopf und Knie, das pfiffige Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Der Mini-Kofferraum läßt sich aufpreisfrei durch Umlegen der geteilten, in zwei Stellungen arretierbaren Fondlehnen erweitern. Für einen Kleinwagen beachtlich gemütliches Fahrwerk, das agile und neutrale Handling sichert viel Fahrfreude. Keine Spaßverderber: […]
Ford Escort Traveller 1,8 TD Ghia
Zuverlässiger, kräftiger Turbodiesel-Motor, das Kaltstart-Nageln geht recht bald in erträgliches Brummeln über, das höhertourig allerdings ausgeprägter wird. Spar-Plus: Die Verbräuche des konventionellen Ford-Selbstzünders müssen sich auch hinter TDI-Werten nicht verstecken. Nach dem letzten Modellwechsel optimal verbessert, das Escort-Fahrwerk: Straff und sicher – im Grenzbereich bremst sich auch der Kombi durch Untersteuern selbst ab. Die Komfort-Wertung sieht ebenfalls ganz gut aus, lediglich kurze Fahrbahn-Stöße kommen spürbar durch. Traveller-Meriten: Variables, schon bei aufgestellter Rückbank großes Koffer-Abteil, niedrige Ladekante, praktische Gepäckraum-Abdeckung. Raum-Relativierung auf den Rücksitzen: Hier haben es die Passagiere nur durchschnittlich bequem. Reichhaltig: die Ghia-Ausstattung. Aufgeräumt: das Cockpit. Gediegen: die Einrichtung. Wo […]
Ford Escort Cabrio 1,8 TD CLX
Nach VW und Audi ist Ford der dritte Hersteller, der ein Cabrio mit Diesel anbieten kann. Kurze Vorglühzeit, etwas Kaltlauf-Nageln, dannach pendelt sich das Motor-Geräusch recht bald auf erträglichem Niveau ein. Drehfreude und Power – zumindest nach Einsetzen des Turboladers bei gut 2000 Touren – gehören so wie der geringe Spritverbrauch zu den Stärken des Diesel-Aggregats. Präzise Schaltung, direkte Lenkung, griffiges Volant, fein zu dosierende Bremsen, straff-bequemes Fahrwerk mit hohen Sicherheitsreserven. Geschmack- und sinnvolle Wohlfühl-Einrichtung, solide möbliert und ordentlich verarbeitet. Halbwegs bequem reist es sich im Open-Air-Escort nur zu viert, dann könnte sogar der relativ geräumige, mittels Durchreiche erweiterbare Kofferraum […]
Ford Mondeo 2,5i V6 Ghia
Beim 97er-Facelift für den Mondeo bewies Ford einmal mehr Mut und Eigenständigkeit. Die Meriten des Vorgänger-Modells wurden 1:1 übernommen, so etwa das komfortable und spurstabile Fahrwerk. Es überzeugt durch tadellose Spurtreue und geringe Lastwechselanfälligkeit, Schluck-Schwächen zeigt die Federung nur bei langen Wellen. Wie gehabt: gutes Platzangebot innen – Ausnahme: Kniefreiheit im Fond – geräumiges, variabel erweiterbares und gut zugängliches Gepäckabteil. Plus: effiziente Sitz- und Lenkrad-Verstellung, funktionelles Cockpit. Exakte, wenn auch etwas langwegige Schaltung, nicht zu leichtgängige, aber präzise Servo, standfeste Bremsen, wirkungsvolle Traktionskontrolle. Das motorische Top-Modell, ein 2,5-Liter-V6, erfreut durch ruhigen und weichen Lauf sowie sanften und kräftigen Durchzug. Ab […]
Ford Scorpio 2,3 16V Highlight
Der 2,3-Liter-Vierzylinder stellt die Goldene Mitte im Scorpio-Programm und löst – PS- und Hubraum-gestärkt – die etwas unglückliche Zweiliter-16V-Variante ab. Der neue Sechzehnventiler ist leiser, drehfreudiger und spritziger als sein Vorgänger, obwohl auch er mit dem hohen Fahrzeuggewicht zu kämpfen hat. Fazit: passable Fahrleistungen aber verhältnismäßig hoher Spritverbrauch. Scorpio-Stärke: viel Reise-Komfort dank angenehmer Fahrwerks-Abstimmung – nur Kanalgitter poltern spürbar durch -, hervorragender Sitze, enormen Platzangebots für alle Insassen. Geräumig ist auch der variabel erweiterbare Kofferraum. Im Gegensatz zum gewöhnungsbedürftigen Äußeren herrscht im Innenraum wohnliche Alltäglichkeit, die großzügige Ausstattung und solide Verarbeitung runden den positiven Wohlfühl-Eindruck ab. Rangier-Plus: kleiner Wendekreis. Die […]
Ford Galaxy GLX 2,0 Automatik
Eigenständigkeit gegenüber den Schwestermodellen von VW und Seat demonstriert der Galaxy nicht nur durch kleine Optik-Dertails, sondern im Falle des Basis-Benziners auch durch das hauseigene Zweiliter-Aggregat. Mit dem schweren Van hat der Vierzylinder sichtlich Mühe, auch die – immerhin ruckfrei arbeitende – Aufpreis-Automatik raubt einiges an Temperament und Sparsamkeit. Dreht man den Motor hoch, wird er außerdem ziemlich laut. Galaxy-Plus: der riesige, variable Innenraum. In der GLX-Version sind beide Vordersitze drehbar, die drei Einzelsitze hinten können ohne viel Aufwand ausgebaut werden. Gegen Aufpreis bekommt man weitere Sessel für die dritte Reihe, wodurch aber fürs Gepäck wenig Restplatz bleibt. Fahren im […]
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