Ford
Ford Escort Cabrio 1,8 TD CLX
Nach VW und Audi ist Ford der dritte Hersteller, der ein Cabrio mit Diesel anbieten kann. Kurze Vorglühzeit, etwas Kaltlauf-Nageln, dannach pendelt sich das Motor-Geräusch recht bald auf erträglichem Niveau ein. Drehfreude und Power – zumindest nach Einsetzen des Turboladers bei gut 2000 Touren – gehören so wie der geringe Spritverbrauch zu den Stärken des Diesel-Aggregats. Präzise Schaltung, direkte Lenkung, griffiges Volant, fein zu dosierende Bremsen, straff-bequemes Fahrwerk mit hohen Sicherheitsreserven. Geschmack- und sinnvolle Wohlfühl-Einrichtung, solide möbliert und ordentlich verarbeitet. Halbwegs bequem reist es sich im Open-Air-Escort nur zu viert, dann könnte sogar der relativ geräumige, mittels Durchreiche erweiterbare Kofferraum […]
Ford Mondeo 2,5i V6 Ghia
Beim 97er-Facelift für den Mondeo bewies Ford einmal mehr Mut und Eigenständigkeit. Die Meriten des Vorgänger-Modells wurden 1:1 übernommen, so etwa das komfortable und spurstabile Fahrwerk. Es überzeugt durch tadellose Spurtreue und geringe Lastwechselanfälligkeit, Schluck-Schwächen zeigt die Federung nur bei langen Wellen. Wie gehabt: gutes Platzangebot innen – Ausnahme: Kniefreiheit im Fond – geräumiges, variabel erweiterbares und gut zugängliches Gepäckabteil. Plus: effiziente Sitz- und Lenkrad-Verstellung, funktionelles Cockpit. Exakte, wenn auch etwas langwegige Schaltung, nicht zu leichtgängige, aber präzise Servo, standfeste Bremsen, wirkungsvolle Traktionskontrolle. Das motorische Top-Modell, ein 2,5-Liter-V6, erfreut durch ruhigen und weichen Lauf sowie sanften und kräftigen Durchzug. Ab […]
Ford Ranger DK 4×4 2,5 TD
Den Ford-Pickup ordert man am besten mit Turbodiesel, der ist deutlich sinnvoller als der brustschwache Sauger. Im Gelände setzen dem Allradler langer Radstand und mäßige Bodenfreiheit frühe Grenzen, für leichte Kraxel-Touren reicht´s jedoch. Überraschend kompetent zeigt sich der Ranger beim Slalom Fahren – nur die sonst ausreichend leichte Lenkung verhärtet sich dabei. Thema Bremsen: ausreichend kräftig, nicht ganz fading-resistent, ABS leider nicht erhältlich. Pickup-Fun-Faktoren: hohe Sitzposition, bequeme Sessel, kurzwegige Schaltung. Lauter Geräuschpegel, großer Wendekreis und holprige Federung senken wiederum den Spaß-Pegel. Geräumige Doppelkabine für fünf Erwachsene, praktische, breite Ladefläche. Akzeptable Ausstattung, ambitionierte Verarbeitung, durchschnittliches Safety-Paket, brave Grün-Leistung. Technik R4, 3-Ventil-Technik, […]
Ford Ka 1,3
Der pfiffig gestylte Ka bietet bis zu vier Personen bequem Platz, einzige Engstelle: die Kopffreiheit im Fond. Kleines Koffer-Abteil, zur Erweiterung ist nur die Lehne, nicht aber die Sitzfäche vorklappbar. Originelles, dennoch übersichtliches Cockpit, robuste Stoffe, tadellose Verarbeitung und viel – aber keinesfalls hässliches – Plastik. In Kurven bringt den Ka kaum was aus der Ruhe, die Federungsabstimung ist ein gelungener Soft-Hard-Kompromiss. Angenehm kultivierter und sparsamer 50-PS-Benzinmotor mit ausreichend Durchzugskraft. Exakte Schaltung, feinfühlig dosierbare Bremsen. Handling-Spielverderber: die zähe Lenkung – Servo gibt´s für den Basis-Ka nicht. Generell knausrig: die Serien-Mitgift, Zentralsperre oder elektrische Fensterheber finden sich auf der Extra-Liste. Genauso […]
Ford Fiesta Flair 1,8 Dsl
Der konventionelle Saugdiesel startet laut nagelnd, beruhigt sich aber bald und arbeitet zügig, sparsam und bis auf hohe Touren auch recht kultiviert. Feines Fiesta-Feeling: komfortables und sicheres Fahrwerk, straffe Sitze mit ordentlich Seitenhalt, kurzwegig-exakte Schaltung sowie leichtgängige und zielgenaue Servo. Angenehm wohnliches, sauber verarbeitetes und durchaus geräumiges Innenleben. Plus: genügend Ablagen. Guter Klassenschnitt: das Kofferraum-Volumen, ebener Boden und geteilte Umlege-Lehne erleichtern darüber hinaus das Beladen. Funktionelles Cockpit, übersichtliche Instrumentierung. Die Flair-Ausstattung geizt mit Verwöhn-Features, Abhilfe schafft die Extra-Liste oder die um 33 Tausender teurere, nobel eingerichtete Ghia-Version. Die Sicherheits-Ausrüstung ist auf gutem Kleinwagen-Niveau, ABS kostet extra. Plus: solide Werthaltung, kein […]
Ford Focus Amb. 1,4 16V
Der Basis-Motor beschleunigt aus dem Tourenkeller eher verhalten, für mehr Punch muss man ihn fleißig drehen. Kein Problem: das knackig-kurzwegige Getriebe macht Spaß und der 16-Ventiler auch höhertourig kaum Lärm. Mit bombensicherer Straßenlage, ausgewogenem Federungskomfort und herrlich präziser Lenkung qualifiziert sich der Focus zur kompakten Handling-Referenz. Überzeugendes auch innen: angenehmes Raumgefühl (sogar im Fond), ordentlich konturierte, straff gepolsterte Sessel, zahlreiche Ablagen, ungewöhnlich gezeichnetes, doch überaus funktionelles Cockpit. Kofferraum: gut nutzbar, durchschnittliches Volumen, niedrige Kante, geteilt umlegbare Fondlehne. Tadellose Verarbeitung, robuste Kunststoffe, vernünftige Serienausstattung. Zur perfekten Sicherheit fehlen nur die Sidebags (Aufpreis), patzer-freier Umwelt-Check. Technik R4, 4-Ventil-Technik, 1388 ccm, 55 kW […]
Ford Focus Trav. Amb. 1,8 TDdi
Der Direkteinspritz-Diesel agiert drehfreudig, klingt kernig und hängt quick am Gas. Guter Durchschnitt: Fahrleistungen und Verbrauch. Luftiger Innenraum, auch hinten sitzt man kommod. Glattflächiges, voluminöses Gepäckabteil mit toller Lade-Breite. Einräum-Hilfen: die hoch aufschwingende Hecktüre inklusive großer Öffnung und niedriger Ladekante. Im Verhältnis 60:40 vorklappbar: die Fond-Sitzbank. Der Ambiente hat die meisten Kombi-Features an Bord, ist akzeptabel ausgestattet, robust eingerichet und tadellos verarbeitet. Plus: angenehme, langstreckentaugliche Sitze, gute Rundumsicht. Hochpräzise, agile Lenkung, auch das Schalten über kurze, exakte Wege macht Spaß. Straff-komfortable Federung, neutrales Kurvenfahrverhalten, leicht beherrschbare Lastwechsel-Reaktionen. Ordentliche Serien-Sicherheit, seitliche Luftpolster kosten aber Aufpreis. Lückenloser Umwelt-Check. Attraktiver Preis, gute Werthaltung. […]
Ford Mondeo Ghia 2,5 Aut.
Der Top-Mondeo verwöhnt mit wohnlicher Einrichtung und luxuriöser Mitgift: Von Alufelgen über Sitzheizung bis zu Klimaautomatik ist alles an Bord. Saubere Verarbeitung, auch die Ergonomie paßt. Gute Mittelklasse-Platzverhältnisse, Ellbogen- und Fond-Kniefreiheit liegen sogar überm Schnitt. Nicht allzu großer, dafür aber variabler und via weit öffnender Heckklappe leicht zu beladender Kofferraum. Praxis-Meriten: viele Ablagen, gute Übersicht, kompakter Wendekreis. Weniger gut: weiche Sitze mit geringem Seitenhalt. Der V6 blubbert amerikanisch, läuft jedoch vibrationsfrei, wenn auch nicht gerade seidenweich. Trotz Automatik erträglicher Verbrauch, unter Voll-Last schaltet sie aber ziemlich ruckartig. Minus: unwilliger Kaltstart. Tolles Handling dank präziser Lenkung und hervorragend abgestimmtem Fahrwerk. Ohne […]
Ford Puma 1,7
Der 16V mobilisiert aus nur 1,7 Liter Hubraum stramme 125 Pferde, und die erntet man schon von tiefen Touren. Deftig-sportlicher Sound, der auf längeren Autobahnfahrten etwas nervt. Neutrales, sehr straffes Fahrwerk, es lässt kurze Wellen fast ungefiltert durch. Gut konturierte Sitze und direkte Lenkung verstärken das kart-ähnliche Fahr-Erlebnis. Knackiges, eng gestuftes Getriebe, wirksame, standfeste ABS-Bremsen. Zwei Leute finden bequem Platz, ihnen reicht auch der (variabel erweiterbare) Kofferraum. Den engen Fond sollte man höchstens für kurze Ausflüge entern. Dynamische Innenarchitektur, vernünftige Komfort- und passable Sicherheitsausstattung – die Aufpreis-Klimaanlage sollte man sich wegen der starken Innenraum-Aufheizung gönnen. Gute Verarbeitungsqualität, fehlerlos beim Umwelt-Check. […]
Ford Mondeo Trav. CLX 1,8 TD
Ebenfalls nicht ganz modern: zähes Kaltlauf-Verhalten, ausgeprägtes Turboloch. Mit der feinfühligen Lenkung und dem straffen, untersteuernd ausgelegten Fahrwerk bleibt der Kombi auch vollbeladen immer gutmütig, die an sich guten Bremsen sind dann aber etwas überfordert. Die Federung läßt vor allem unbeladen harte Schläge durch. Plus: viel Raum im Heck, falls nötig variabel zu vergrößern. Außerdem: hohe Nutzlast. Luftiges Platzangebot vorne, in Reihe zwei wird viel Knie-, aber nur durchschnittliche Ellbogenfreiheit geboten. Vernünftige Grundausstattung, die Verarbeitung des wohnlich-ergonomisch eingerichteten Innenraums kann aber nicht immer überzeugen. Mondeo-Plus: Sicherheits- und Grün-Checkliste ohne Lücken. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1753 ccm, 66 kW (90 PS) bei […]
Ford Scorpio GL 2,5 TD
Am ehesten überzeugt noch die bequeme (und durchaus kurventaugliche) Fahrwerksabstimmung, sie sorgt zusammen mit dem üppig dimensionierten Gestühl für viel Reisekomfort. Bullig und bissig, wenn auch von der Kultiviertheit her nicht oberklasse-reif: der 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel. Seine Sprit-Schnitte markieren im TDI-Zeitalter bestenfalls Durchschnitt. Relativ leichtgängige, aber ein wenig unpräzise Lenkung, etwas teigige Schaltung, bissige, aber fading-anfällige Bremsen. In dieser Fahrzeugklasse nicht üblich, daher umso erfreulicher: geteilt umlegbare Rücksitzlehnen als Erweiterung für den (durchschnittlichen) Kofferraum. Brav, aber nicht berauschend: das Platzangebot für die Passagiere. Scorpio-Pluspunkte: kleiner Wendekreis, tadellose Ergonomie, ordentliche Verarbeitung. Minus: hoher Wertverlust. Sicher & Grün ohne Tadel. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 2500 […]
Ford Galaxy GLX 2,0
Minus: Der Zweiliter-Vierzylinder wird ab etwa 4000 Touren brummig und rauh. Unabhängig von der Beladung gibt sich der Galaxy komfortabel und fahrsicher: schluckfreudige Federung, nahezu neutral in schnellen Kurven. Wie bei den meisten modernen Großraum-Autos ist auch das Ford-Handling recht pkw-nahe. Bedienung: unkomliziert, mittel-präzise. Wirklich punkten kann der deutsche Van bei der Innenraum-Variabilität: drehbare Vordersitze, einzeln disponierbare Fond-Sitze (drei sind Serie, gegen Aufpreis ein oder zwei Sitze für die dritte Reihe), viele brauchbare Ablagen und nur bei voller Bestuhlung kleiner Kofferraum. GLX-Ausstattung mit interessanten Goodies wie Radio inklusive acht Lautsprecher, Höhenverstellung für Lenkrad und Vordersitze oder Klimaanlage mit Pollenfilter. Vorbildliche […]
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