Honda
Honda FR-V 2,2i-CTDi Executive
Im Bunde der Dritte FAHREN & FÜHLEN Für den FR-V wurde der 2,2-Liter-Commonrailer drehmoment-verlauf-optimiert, der Selbstzünder passt zum Sechssitzer wie maßgeschneidert. Knackige Schaltung, Hebel optimal platziert. Leichtgängig-indirekte, doch präzise Lenkung. Komfortables Fahrwerk. Kräftige Seitenneigungs-Tendenz in flotten Kurven. Gut dosierbare Bremsen. Bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Bei zweifacher Front-Besetzung üppiges, bei voller Ausnutzung der ersten Reihe ausreichendes Platzangebot. Großes Ladeabteil. Zur Erweiterung lassen sich die drei Einzel-Fondsitze komplett im Wagenboden versenken. Viele Ablagen, 1A-Ergonomie. DRAN & DRIN Als Top-Modell Executive” gut bestückt, u. a. mit Klimaautomatik, HiFi-Anlage inkl. CD-Wechsler und Xenon. Einziges Extra: DVD-Navi mit Touch-Screen. Einparkhilfe als Zubehör. Leder nicht […]
Honda Accord Tourer 2,4 Aut. Executive
Zuverlässiger Lader mit Sport-Betonung und feiner Mitgift FAHREN & FÜHLEN Trotz Drehfreudigkeit und Kultiviertheit wirken die Fahrleistungen des 2,4-Liter-Vierzylinders verhalten. Straffes und dennoch komfortables, nicht lastwechsel-anfälliges Fahrwerk. Lenkung: präzise, keinerlei Antriebseinflüsse. Die gut gestufte Fünfgang-Automatik schaltet weich und richtig. Sitze langstrecken-tauglich mit reichlich Sitzflächenlänge und ausreichendem Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne gutes Raumangebot, hinten bis auf die eingeschränkte Kniefreiheit ebenso. Groß dimensionierter, mit einer Reihe schlauer Ladelösungen versehener Kofferraum mit auf Knopfdruck (auch via Fernbedienung) weit aufschwingender Heckklappe. Weitere Plus-Punkte: feine Variabilität, perfekte Cockpit-Ergonomie, gute Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Großzügige Executive-Mitgift, enthält u. a. E-Fahrersitz, E-Glas-Hub-/Schiebedach, CD-Radio mit 6-fach-Wechsler, Xenon. […]
Honda Jazz 1,4i LS
Viel Platz auf kleinem, aber feinem Raum FAHREN & FÜHLEN Der Zweiventiler ist quirlig und kultiviert, liefert bei pas-sabler Geräuschkulisse akzeptablen Durchzug. Knackige, exakte Schaltung. Etwas unpräzise, leichtgängige Lenkung. Straffes Fahrwerk mit Filterschwächen, ausgeprägte Neigung zu Heckschwenks. Ordentlich dosierbare Bremsen. Straffe Sitze mit einigermaßen Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Passagierraum vorne kompaktklasse-würdig. Laderaum groß & gut nutzbar, Fondsitze getrennt faltbar bzw. komplett versenkbar. Viele gut nutzbare Ablagen. Sehr gute Karosserie-Übersicht. DRAN & DRIN Ausstattung eher durchdacht als üppig, Serie u. a. manuelle Klimaan-lage, CD-Radio und FB-Zentralsperre. Extras: E-Schiebedach, Alu-Räder usw. Option auch: stufenloses CVT-Getriebe. Durchaus ansprechende, solide Materialien. Feine Cockpit-Ergonomie. SICHER […]
Honda Legend
Überdrüber-Oberklasse – der innovative Allradantrieb ist aber das einzig Sportliche daran FAHREN & FÜHLEN Der Dreienhalbliter-V6 läuft leise und seidig, braucht aber viel Drehzahl, was in Verein mit der Fünfstufen-Automatik wenig Souveränität vermittelt. Lenkung indirekt, aber präzise, Fahrwerk komfortabel und untersteuernd. Aufwändiger Allradantrieb mit aktiver Kraftverteilung an Mittel- und sogar Hinterachs-Differenzial. Bremsen ohne Tadel, komfortable Sitze mit vielfacher E-Verstellung. PLATZ & NUTZ Innenraum auf gutem Mittelklasse-Niveau. Großes Gepäckabteil mit schmaler Durchlade-Möglichkeit. Ausreichend Ablagen. Leicht verwirrend: die Tasten-Vielfalt am Lenkrad. DRAN & DRIN Klimaautomatik, Navigation, HiFi-Anlage mit 10 LS und DVD-Wechsler, Rückfahr-Kamera, Lederpolsterung, Klima-Sitze, Radar-Tempomat, Bi-Xenon-Kurvenlicht etc. Serie, keine Extras. Noble […]
Honda FR-V 2,2 i-CTDi Executive
Sechs Plätze, verteilt auf zwei Reihen – Fiat Multipla auf unauffällig FAHREN & FÜHLEN Der Commonrail-Diesel überzeugt mit guten Fahrleistungen, bulligem Drehmoment und dezenter Geräuschkulisse. Gut gestufte, fallweise hakelige Schaltung mit perfekt positioniertem Hebel. Lenkung: direkt, präzise und leichtgängig. Fahrwerk: hohes Schluckvermögen, feiner Abrollkomfort, keine Lastwechsel-Tücken. Fein dosierbare, wirksame Bremsen, groß dimensionierte Sitze. PLATZ & NUTZ Tolle Innenbreite, viel Kniefreiheit im Fond, Serien-Schiebedach schränkt Kopffreiheit ein. Kofferraum unterm Klassenschnitt, aber glattflächig und mit niedriger Kante. Die drei Fond-Einzelsitze lassen sich im Boden versenken, die Mittelsitze beider Reihen längs verschieben. Viele Ablagen, wenig Sicht nach hinten. DRAN & DRIN Üppig bestückt […]
Honda CR-V 2,2 CTDi Executive
Neuer Honda CR-V: außen moderner, innen geräumiger, dieseltechnisch unverändert FAHREN & FÜHLEN Als Antrieb fungiert der aus dem Vorgänger (siehe Seite 112) übernommene Vierzylinder-Diesel. Dieser überzeugt mit gleichmäßigem Drehmomentverlauf, dezenter Geräuschkulisse und souveränen Fahrleistungen, hat aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts aber etwas von seiner Spritzigkeit eingebüßt. Traktion nicht immer optimal, die Hinterachse wird bei Bedarf automatisch zugeschaltet. Lenkung und Schaltung auf PKW-Niveau, das komfortabel-straffe Fahrwerk ist eindeutig auf befestigte Pfade ausgelegt – weitgehend neutral abgestimmt, minimale Lastwechsel-Reaktionen. Fein: wirkungsvolle und standfeste Bremsen, groß dimensionierte, vielfach verstellbare Sitze mit genügend Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Bei fast allen Innen-Abmessungen hat der CR-V gegenüber […]
Honda Accord 2,4 Executive Aut.
Der Honda Accord erhielt nach drei Jahren Bauzeit ein zartes Facelift FAHREN & FÜHLEN Der große Vierzylinder läuft seidig, doch hörbar und braucht für gute Leistung hohe Drehzahlen. Diese gesteht ihm die rasch und weich schaltende Automatik bei Bedarf auch zu. Straffes, dennoch komfortables Fahrwerk, im Grenzbereich neutral und stets sicher. Präzise und direkte Lenkung, die flachen 17-Zöller laufen aber jeder Spurrille nach. Standfeste und fein dosierbare Bremsen. Komfortable, gut konturierte Sessel mit einfacher E-Verstellung, hervorragende Sitzposition. PLATZ & NUTZ Platzangebot im Klassenschnitt, großer, wenn auch zerklüfteter Kofferraum mit hoher Ladekante. Die Fondlehnen lassen sich 2:1 umlegen, die Durchlade-Öffnung ist […]
Honda Civic Hybrid
Honda baut auch vom neuen Civic eine benzin-elektrische Hybrid-Variante Zwar powerte Honda den E-Motor für die zweite Generation des Civic Hybrid von neun auf 20 PS auf, doch dient er weiterhin primär zur Unterstützung des nun 95 PS starken 1300er-Benziners. Darüber hinaus übernimmt er die Funktion von Starter und Lichtmaschine, womit diese beiden Aggregate im Vergleich zum konventionellen Antrieb entfallen.Anfahren geht nach wie vor nur mit Hilfe des Otto-Motors, immerhin kann man jetzt kurzzeitig – bei konstant 30 bis 40 km/h auf ebener Straße – rein elektrisch dahinrollen. Dabei werden Einspritzung, Zündung und Ventiltrieb des Benziners stillgelegt, mitlaufen müssen Kurbelwelle […]
Honda Civic 2,0i Sport
Neu mit 160 PS-Benziner: fünftüriger Honda Civic, erhältlich nur in der Version Sport” Seit einiger Zeit wird die Differenzierung zwischen fünf- und dreitürigen Versionen in der Kompaktklasse immer stärker. Während die erste Gattung mehr Wert auf Raumangebot legt, soll Variante zwei die sportliche Liga abdecken. Honda versucht nun, mit dem fünftürigen Civic 2,0i Sport die Vorzüge beider Welten zu vereinen – so bezeichnen die Japaner selbst dieses Modell als “Raum-Riese im GTI-Segment”.Kernstück des Pakets ist ein Zweiliter-Benziner, der zwar 160 PS leistet, diese aber marken-typisch erst bei hohen Drehzahlen an die Räder schickt. Damit ist nun auch die Lücke zwischen […]
Honda CR-V i-CTDi Executive
Viel versprechende Kombination: Honda CR-V mit souveränem Diesel Wenn man bei Honda Motoren entwickelt, dann gründlich. So auch im Fall des ersten haus-eigenen Diesel-Motors. Der drehmomentstarke und kultivierte Commonrail-Vierzylinder hat seine Souveränität im Accord bereits eindrucksvoll unter Beweis gestellt und der Mittelklasse-Limousine im ALLES-AUTO Vergleichstest mit zum Sieg verholfen (siehe Heft 12/2003).Jetzt endlich ging auch der SUV aus dem Hause Honda, der CR-V, die lang erwartete Partnerschaft mit dem starken Selbstzünder ein, was dem Soft-Offroader neue Attraktivität beschert – auch gegenüber der starken Mitbewerberschaft, siehe Toyota RAV4, Nissan X-Trail und Hyundai Santa Fe. Das nicht nur wegen seiner souveränen Leistungs-Entfaltung, […]
Honda FR-V 2,0i Executive
Jetzt mischt auch Honda mit im Kompaktvan-Segment: sechssitziger FR-V Auch wenn man es schon bald nicht mehr hören kann: Der Markt für Großraum-Fahrzeuge boomt – vor allem in der Kompaktklasse. Und jetzt ist eben auch Honda dabei: mit dem FR-V. Spät zwar, aber immerhin mit einer Besonderheit, nämlich zwei Sitzreihen à drei Plätzen – das gibt´s ja bislang nur beim Fiat Multipla (siehe Test in der letzten Ausgabe). Im Vergleich zum Italiener kommt der Japaner innen wie außen fast schon unauffällig gestylt daher, mehr Harmonie und Ruhe in den Linien hat aber auch was Positives.Zumal, wenn dazu noch ein intelligentes […]
Honda Civic 1,3i IMA
Hondas Beitrag zum Thema Hybrid-Auto: viertüriger Civic IMA Mit dem Civic IMA bietet Honda erstmals ein Hybrid-Modell in Europa an. Hauptantriebsquelle ist ein 1300er-Vierzylinder-Benziner mit 83 PS, an den ein kleiner 9 PS-Elektromotor angeflanscht ist, der zur Leistungs- und Drehmoment-Auffettung beim Beschleunigen dient. Darüber hinaus übernimmt er auch die Funktion von Anlasser und Lichtmaschine, womit diese beiden Bauteile natürlich entfallen können. Die Akku-Einheit sitzt hinter den Fondsitzen – daher gibt´s den IMA auch nur als Viertürer. Ein intelligentes Management sorgt fürs Wiederaufladen und nutzt dazu überschüssige Antriebsenergie des Benzinmotors im Teillast- und Schubbetrieb. Der Haken dabei: Bei sparsamer Fahrweise – […]
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