Honda
Honda Accord 2,2i-CTDi Sport
Endlich auch mit einem D am Heck: der neue Honda Accord Diesel In Tests überzeugte der neue Honda Accord schon bisher durch gutes Aussehen, sportliches Fahrverhalten und solides Raumangebot. Allerdings: In Österreich, wo der Diesel-Anteil in der Mittelklasse bei 75 Prozent liegt, fühlten sich von den ausschließlich verfügbaren Benzinmotoren nur wenige Kunden angesprochen.Nun ist der Selbstzünder endlich fertig – und wartet mit einigen Schmankerln auf: Ein neues Guss-Verfahren erlaubt einen leichten Vollaluminium-Zylinderblock, und die für einen Diesel extrem niedrige Verdichtung von 16,7:1 sorgt für Laufruhe und saubere Abgase. Daneben findet man den aktuellsten Stand der Diesel-Technik – vier Ventile pro […]
Honda Accord 2,4i
Topmodell mit solider Performance und feiner Ausstattung: Honda Accord 2,4i Executive Dass der neue Honda Accord ein gelungenes Auto ist, haben wir im großen Test in Ausgabe 1-2/2003 bereits berichtet, die wieder erlangte Sportlichkeit spiegelt sich in der siebenten Generation vor allem im dynamischen Auftritt und dem agilen Handling wieder. Noch flotter als das damals getestete Zweiliter-Modell macht sich natürlich das jetzt unter die Lupe genommene Topmodell mit dem 2,4-Liter-Motor.Apropos Motor: Bei den Triebwerken bleiben die Japaner ihrer Linie treu, dem Diesel-Boom zum Trotz kommt der (eigens entwickelte) Selbstzünder erst gegen Ende des Jahres, und bei den Benziner-Aggregaten setzt man […]
Honda Jazz 1,4i LS CVT
In der dicht besiedelten Kleinwagen-Klasse hat sich der Anfang dieses Jahres eingeführte Honda Jazz bereits einen Namen gemacht. Das liegt zum einen an seinem im Mitbewerber-Vergleich mehr als üppigen (Koffer-) Raumangebot samt beachtlicher Variabilität, zum anderen aber auch am verhältnismäßig hohen Anschaffungspreis. Jetzt steigert der pfiffige Japaner seinen Aufmerksamkeits-Grad um ein ebenso innovatives wie praxis-freundliches Feature: ein stufenloses CVT-Getriebe. Dieses bietet bei eingelegter Stufe D die Vorzüge einer Automatik ohne Schalt-Rucke, in der Position S – die einzelnen Gänge werden dann höher ausgedreht – sogar mit einem Touch Sportlichkeit.Der eigentliche Clou ist jedoch die Möglichkeit, sieben fest fixierte Übersetzungen mittels […]
Honda Accord 2,0i Sport
Sport im Accord: Hondas Jahre der Formel-I-Dominanz sind schon fast vergessen, da geben die Japaner mit der siebenten Generation ihres Mittelklasslers Accord ein ziemlich sportliches Lebenszeichen Einen Superlativ stellt Honda beim neuen Accord schon mal auf: Mit 0,26 liefert er den klassenbesten cW-Wert. Das allein ist freilich genauso wenig ein Garant für Dynamik, wie der Name (“Sport”) der von uns getesteten Ausstattungs-Variante. Die Sportlichkeit liegt nämlich im Handling und – endlich wurde eine alte Honda-Schwäche eliminiert – in der Lenkung. Wohl trägt sie auch das 1900 Euro billigere, ident motorisierte Basis-Modell in den Genen. Doch die netten Features des “Sport”-Pakets […]
Honda Civic 5d 1,4i LS
Die Neuauflage des fünftürigen Civic hat eine Menge Van-Blut in den Adern. Dies zeigt sich in der Wagenhöhe von 1,50 Meter und der perfekten Raumausnutzung, die dem kompakten Japaner ein für diese Wagenklasse überragendes Platzangebot – besonders hervorzuheben: die Fond-Kniefreiheit – beschert sowie ein großes Gepäckabteil, das über geteilt umklappbare Fond-Lehnen erweitert werden kann. Die Ausstattung umfasst alle Standard-Features (inkl. Klimaanlage), der Civic ist gut verarbeitet, zeigt aber nur wenig Charme. Der sparsame 90-PS-Motor liefert erst bei höheren Drehzahlen kräftigen Durchzug, bringt dann aber zufriedenstellende Fahrleistungen. Das soft abgestimmte Fahrwerk erweist sich in Kurven strikt neutral. Das Getriebe lässt sich […]
Honda Civic 3d 1,6i ES
Der dreitürige Civic ist nicht nur kürzer als der Fünftürer, er wirkt aufgrund seiner geringeren Höhe und der langen Seitentüren auch dynamischer. Der drehfreudige Motor läuft ruhig und leise, geht aber erst ab mittleren Touren kräftig zur Sache, wobei er von einer leichtgängigen und präzisen Schaltung unterstützt wird. Die Lenkung arbeitet präzise, jedoch nicht sonderlich direkt, die Bremsen packen leidlich kräftig zu. Das Fahrwerk verwöhnt mit feinem Federungskomfort und neutralem Kurven-Fahrverhalten. Plus: viel Passagier-Platz, gute Übersichtlichkeit, straffe Sitze, Top-Ergonomie, viele Ablagen. Minus: Kofferraum-Volumen unterdurchschnittlich, Lenkrad nur in der Höhe verstellbar. Erfreulich sind die reichhaltige Ausstattung und die erstklassige Verarbeitung. Die […]
Honda Stream 2,0i ES AT
Honda schuf mit dem Stream eine feine Mischung aus Van und Kombi. Der große Bruder des Civic bietet bis zu sieben Passagieren Raum, wobei es in Reihe eins und zwei viel Platz gibt, während sich die dritte Reihe vorwiegend für Kinder eignet. Das Gestühl besteht aus angenehm großen und straffen Vordersitzen, einer mittleren, dreigeteilt vorklappbaren Bank mit neigungs-verstellbaren Lehnen und einer Bank in Reihe drei, die man im Wagenboden verschwinden lassen kann. Großes, gut nutzbares Gepäckabteil mit beachtlicher Ladekapazität, viele Ablagen. Reichhaltige Ausstattung, gute Verarbeitung. Beim Fahrgefühl erinnert der Stream aufgrund der tiefen Sitzposition und des agilen Handlings an einen […]
Honda Accord 2,3i ES
Das Facelift Anfang 2001 hinterließ nur zarte Retuschen an der Außenhaut des Accord. Überarbeitet wurden bloß Kühlergrill, Stoßfänger und Heckleuchten. Neu ist hingegen der 2,3-Liter-Vierzylinder. Er ersetzt den bisherigen Zweiliter-Motor und leistet 153 PS. Dank gestärktem Drehmoment liefert der Vierzylinder flotte Fahrleistungen, eine kultivierte Geräuschkulisse und einen angesichts der Power braven Verbrauch. Die straff ausgelegte Limousine bietet dennoch ordentlichen Federungskomfort, agiles Handling und äußerst neutrales Eigenlenkverhalten. Honda-Plus: exakte und relativ kurzwegige Schaltung, kräftige Bremsen, passabel konturierte Sitze, einfache Bedienung. Weniger gut: das nur durchschnittliche Raumangebot, das nicht besonders große, zudem verwinkelte Gepäckabteil und der recht saftige Kaufpreis.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 2254 ccm, […]
Honda S2000
Der S2000 repräsentiert pure Sportlichkeit: Dafür steht in erster Linie der Zweiliter-Motor, der ab 6000 Umdrehungen brüllend-brachialen Schub liefert, leichtfüßig bis 9000 Touren dreht, aber auch gute Durchzugswerte liefert. Die Folge sind hervorragende Fahrleistungen, wobei der Verbrauch niedrig bleibt. Tolles Handling dank extrem direkter Lenkung, unterstützt durch die kurzwegige, perfekt abgestufte Schaltung. Der Grenzbereich des Hecktrieblers ist sehr hoch angesiedelt, gezielte Gasstöße garantieren Drifts, deren Beherrschung jedoch einiges Können voraussetzt. Hart abgestimmte Federung, bissige, standfeste Bremsen. Im knapp geschnittenen Innenraum findet man ausgezeichnete, körpergerecht geformte Sitze vor. Nur sechs Sekunden dauert der elektro-hydraulische Dach-Strip für gepflegtes Offen-Feeling bei geringen Windverwirbelungen. […]
Honda CR-V 2,0i ES
Bereits seit 1997 rollt der Honda CR-V auf unseren Straßen und in die Verkaufs-Statistiken der trendigen SUV-Vehikel – jener Gattung also, die dank Allradantrieb nicht nur auf befestigten Fahrbahnen gute Figur macht, sondern auch im leichten Gelände lässig vorwärts kommt. Jetzt steht der Nachfolger des Japan-Kraxlers in den Startlöchern – und gleich vorweg: Der CR-V des aktuellen Modelljahres ist deutlich gereift.Außen wurde das Design des 4WD-Honda dem Civic angepasst, innen gibt´s feine und flott gestylte Materialien, die mit Fernost-Hartplastik nichts mehr gemein haben. Als einzige Motor-Variante arbeitet unter der Haube ein kultivierter Zweiliter-Benziner mit variabler Ventilsteuerung und 150 PS, die […]
Honda Jazz 1,4 ES
Den passenden Saal für gelungene Musik-Events findet man beim Honda Jazz – im außerordentlich großzügigen Innenraum, gewürzt mit zahlreichen pfiffigen Detail-Lösungen. So können etwa die Fondsitze geteilt umgelegt und im Ladeboden versenkt werden, die hinteren Sitzflächen lassen sich hochklappen und an den Rücksitzlehnen befestigen. Der entstandene Raum schafft dann Platz für bis zu 1,28 Meter hohe Gegenstände. Das Kofferraum-Volumen ist aber nicht bloß für einen Kleinwagen beeindruckend, auch etliche Mittelklasse-Kombis scheitern am Jazz-Maximalwert von 1.321 Liter. Weniger flott swingt dafür der Motor: Der 1400er-Vierzylinder mit seiner neuartigen Doppelzündung (die Zündkerzen können dabei auch zu verschiedenen Zeitpunkten aktiv werden, was die […]
Honda Civic 1,7 CTDi LS
Honda startet jetzt erst seinen zweiten Diesel-Versuch. 1996 wagten die Japaner im Mittelklasse-Modell Accord zwar erste Nagel-Schritte, der Zweiliter-Direkteinspritzer kam aber vom damaligen Partner Rover und brachte nur mäßigen Erfolg – auch nicht, als er später im Fünftür-Civic Einzug fand. Jetzt soll alles anders werden, der größte Motorenhersteller der Welt reicht für den aktuellen Civic endlich einen Selbstzünder nach – doch auch der ist keine Eigenentwicklung, er stammt nämlich von Isuzu.Der in Polen gefertigte 1,7-Liter-Vierzylinder – er nagelt mit 75 PS auch im Opel Corsa – arbeitet im Civic bereits mit der zweiten Common-Rail-Generation. Diese liefert bis zu 1600 bar […]
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