Hyundai
Hyundai Terracan 2,9 CRDi Executive
Mit dem Terracan legt Hyundai ein weiteres Schäuferl, um nicht zu sagen eine große Schaufel, zur Eroberung heimischer SUV-Stückzahlen nach. Wurde der Softroader Santa Fé erst nachträglich mit einem Selbstzünder bestückt, so bekommt der Galloper-Nachfolger gleich zum Start einen. Und nur einen solchen. Denn der Terracan fährt, zumindest in Österreich, erst gar nicht benzin-betrieben aus den Schauräumen – der 3,5-Liter-V6 soll in erster Linie auf dem US-Markt punkten. Den kantig gestylten Urtyp treibt das 2,9-Liter-Aggregat der Konzern-Tochter Kia an, die Common-Rail-Einspritz-Technik stammt von US-Zulieferer Delphi.Für viel Überzeugungsarbeit sorgt beim Korea-Kraxler nicht nur der moderne Motor sowie das gefällige, wenn auch […]
Hyundai Accent CRDi Flair World Cup
Für preisbewusste Fußball-Fans stellt Hyundai rechtzeitig zur Weltmeisterschafts-Endrunde in Südkorea das Sondermodell World Cup” vor, lieferbar zu allen Ausstattungsversionen. Passend zum sportlichen Groß-Event schickt man den Kompakt-Koreaner mit feschen Alufelgen und griffigem Ledervolant aufs Spielfeld.Äußerlich erkennt man den 2002er-Modelljahrgang des Accent übrigens an Klarglas-Scheinwerfern und einem zart überarbeitetem Kühlergrill. Die wichtigste Neuerung spielt sich aber unter der Haube ab. Dort sorgt jetzt der aus dem Kompakt-Van Matrix bekannte Dreizylinder-Common-Rail-Diesel für den nötigen Offensiv-Druck. Der wuchtet aus 1.500 Kubik 82 PS auf die Kurbelwelle und wirkt dank des gerin-geren Eigengewichtes im Vergleich zum größeren Bruder spürbar flinker -und bietet zudem den […]
Hyundai Matrix 1,5 CRDi Executive
Hört man den Namen des Turiner Designbüros Pininfarina, denkt man an rassig gestylte Edel-Sportler mit jeder Menge Leistung zu entsprechend abgehobenen Preisen. Ganz ins Gegenteil schlägt da der jüngste Spross von Hyundai: Die Koreaner baten die italienischen Designer nämlich, diesmal dem kompakten (und gar nicht teuren) Minivan Matrix ein hübsches Gesicht zu verpassen.Das neue Fernost-Raumwunder tritt – neben den durchwegs größer gewachsenen Europäern wie Renault Scénic oder Opel Zafira – im heiß umkämpften MPV-Segment an und basiert auf der gekürzten Plattform der Mittelklasse-Limousine Elantra. Mit vier Metern Außenlänge passt der Matrix damit gut ins hektische City-Gewühl, wo im Innenraum zwar […]
Hyundai Getz 1,3 Comfort Cool
Man muss nicht monströse Flitzer mit mächtig PS dirigieren, um Spaß zu haben. Ein knackiger Kleiner kann auch viel Freude bereiten, und das ohne ausufernden Finanz-Aufwand. Ein Beispiel dafür ist der brandaktuelle Hyundai Getz. Dass die Koreaner mittlerweile sehr ordentliche Autos bauen, ist ja nichts Neues. Mit dem frischen Kleinen zieht aber auch der Schmäh in die Fahrzeug-Palette des asiatischen Benz-Partners ein.Unterstrichen wird der witzige Auftritt beim Testwagen mit Sicherheit durch die knallgelb lackierte Karosserie – sehr schade, dass diese Farbe bei uns nicht angeboten wird, das höchste der poppigen Gefühle ist ein kräftiges Rot. Angenehm fällt weiters das erfrischende […]
Hyundai Tiburon 2,7 V6
Sportliche Kompakt-Coupés sind in der leistbaren Klasse – also abseits von Stern & Niere – recht dünn gesät: Neben Alfas betagtem GTV gibt´s eigentlich nur die Celica von Toyota und Opels Astra Coupé – und eben den Hyundai Tiburon. Bisher war der koreanische Renner aber eher selten auf den heimischen Straßen zu erspähen, zu gewagt war offenbar das martialisch zerklüftete Blechkleid des preisgünstigen Fernost-Sportlers.Der Nachfolger räumt dank konsequentem Gesichts-Peeling jetzt mit den Styling-Altlasten auf: Die Designer haben mit dem neuen Tiburon einen rundum stimmig gezeichneten Hingucker auf die Beine gestellt. Auf denen er aber eher wackelig steht, denn was die […]
Hyundai Santa Fé 2,0 CRDi 4WD Executive
Westwärts zieht der Ferne Osten. Um nicht nur in Amerika, sondern auch in Europa Marktanteile zu scheffeln, bestückt der koreanische Autohersteller Hyundai seine Modellpalette sukzessive mit Selbstzünder-Aggregaten. So bekam der Santa Fé jenen Zweiliter-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung spendiert, der schon in Elantra und Trajet Dienst tut. Bei der Zweiliter-Motorisierung soll es vorerst auch bleiben. Denn die neue 2,9-Liter-Maschine mit knapp 150 PS und einem Maximal-Drehmoment von 333 Newtonmetern ist fürs erste Hyundais neuem Hardcore-Allradler Terracan, dem Gallopper-Nachfolger, vorbehalten.In der Ölbrenner-Version ist der markant gerundete Santa Fé an der großen Nase, sprich: Lufteinlass-Hutze (dahinter sitzt der Ladeluftkühler) auf der mächtigen Motorhaube identifizierbar. […]
Hyundai Tiburon 1,6 FX
Smart Shoppers, also Konsumenten, die viel verlangen, aber – unter bewusster Prestige-Verneinung – nicht viel ausgeben wollen, werden bei koreanischen Automarken gut bedient. Und wenn sie ein sportlich-schnittiges Coupé suchen, konkret bei Hyundai mit dem Tiburon. Den gibt es seit kurzer Zeit in einer ausgeprägt modell-gepflegten Zweitauflage.Auffälligstes Merkmal im Vergleich zum Vorgänger: die neuen Leuchten. Die Front mit den Rundscheinwerfern ist besonders markant, aber ebenso wie bei den Hecklichtern stellt sich die Frage, ob nicht die “alte” Lösung mit den flachen Leuchten die schnittigere war. Ohne Zweifel vom Facelift profitiert hat das Interieur. Der vormals komplett schwarze Innenraum wurde durch […]
Hyundai XG
Hyundai hat sich bei Klein- und Kompaktwagen sowie mit dem Galloper in der Offroad-Kategorie halbwegs etabliert, schon das bisherige Top-Modell jedoch – die 4,7-Meter-Limousine Sonata – muss um Anerkennung kämpfen. Trotzdem wollen die Asiaten noch mehr: Mit dem XG platzieren sie ein echtes Oberklasse-Auto im Schaufenster.Eigentlich schade, dass den in Sachen Namensgebung kreativen Koreanern (Atos, Sonata, Tiburon) gerade bei ihrem Spitzenmodell nichts Besseres einfiel als ein fades Kürzel. Gar nicht 08/15 ist dafür das Karosserie-Design, das konsequent die barocken Formen japanischer 70er-Jahre-Autos imitiert. Dass unterm etwas bizarren Blechkleid reichlich Serien-Luxus steckt, hat Fernost-Tradition, erfreulich ungewöhnlich ist die Sicherheits-Mitgift: Man findet […]
Hyundai 2,7 V6 Executive
Wenn man die fesche Blechhülle des neuen Hyundai Sonata von außen betrachtet, kommen spontan Assoziationen zur europäischen Konkurrenz: Vorne eine Portion Stuttgart, das Heck nimmt Anleihen am britischen Nobel-Hobel Jaguar X-Type – Hyundai macht stilistisch deutlich, wohin der Ehrgeiz des Sonata zielt. Das triftigste Argument der Koreaner bleibt aber nach wie vor die Preis-Politik: Um knapp 400.000 Schilling sind prestigeträchtige Features, die anderswo extra kosten – etwa Lederpolsterung, Klimaautomatik und Xenon-Scheinwerfer – aufpreisfrei dabei. Dazu gibt´s einen laufruhigen Sechszylinder, der jetzt kräftige 172 PS an die Vorderachse liefert, dafür aber knapp elf Liter Sprit braucht. Der V6-Sonata ist ausschließlich in […]
Hyundai Trajet 2,0 CRDi Elegance
Hyundai lässt keine Nische unbesetzt: Im Frühjahr 2000 setzten die Koreaner mit dem Minivan Trajet einen weiteren Schritt zur Erweiterung ihrer Modellpalette – und zur Eroberung europäischer Märkte. Demgemäß stammte das Konzept aus dem Hyundai-Designstudio in Deutschland. Das Resultat war ein unauffällig-gefälliger, siebensitziger Van mit Eignung zum Großfamilien- und Großeinkaufs-Transporter.Jetzt rundet ein Selbstzünder-Aggregat die Trajet-Motorenpalette – aus österreichischer Sicht: nach oben – ab. Die Koreaner entwickelten dafür einen 112 PS starken Zweiliter-Vierventiler, den sie bei Bedarf (etwa im Matrix, siehe Seite 32) auch mit drei Zylindern anbieten. Die Common-Rail-Technologie für das CRDi-Triebwerk stammt von Bosch und ist exakt baugleich mit […]
Hyundai Elantra 1,6 Elegance
Egal, ob es um Klassen-Riesen wie VW Passat oder Ford Mondeo geht, um Zuverlässigkeits-Kaiser wie den Toyota Avensis oder um Crashtest-Hits wie den Honda Accord – die Konkurrenz in diesem Segment hat starke Karten. Zwar gibt es den Elantra schon ab 195 Tausender, als top-ausgestatteter Elegance” kostet er inklusive Klimaautomatik immer noch weniger als 250 Blaue. Aber allein mit dem Preis kann man sich unter solchen etablierten Profis wohl nicht behaupten.Hyundai schaute beim Elantra daher nicht nur auf den Schilling, sondern fährt mit dem Produkt voll auf Euro-Kurs. Egal ob als Fließheck oder – wie hier im Test – als […]
Hyundai Accent 1,3 GLS
Alles Ansichtssache: Für einen Kleinwagen ist der Hyundai Accent groß geraten, für einen Kompakten ein wenig zu klein. Was die Einordnung schwer macht, könnte allerdings die Kaufentscheidung erleichtern – schließlich ist die aktuelle, im Vergleich zu früher stetig gewachsene Kompaktklasse manchen KundInnen schon eine Spur zu füllig geworden. Und wer dann auch noch auf ein Luxus-Label verzichten kann, sollte den jüngsten Hyundai erst recht genauer ansehen.Die stärkste Accent-Ansage aus Korea ist der Preis: 139.900 Schilling für den Basis-Dreitürer machen neugierig – und skeptisch. Umso positiver fällt dann die saubere Verarbeitung des Kosten-Verächters auf. Gleichmäßige Spaltmaße, gut schließende Türen, passgenau verarbeitete […]
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