Kia
Kia Carens 2,0 CRDi Luxury
Die unbegrenzte Mobilität hat nicht nur Gutes: Immer weitere Reisen und immer mehr Freizeitangebote bringen noch weniger Platz auf den Straßen – und das bei gleichzeitig gestiegenem Raumbedarf im Auto selbst. Als man sich bei uns jedenfalls noch über die kantigen Formen der Fernost-Vans mokierte, wussten die Asiaten längst um das Geheimnis Intelligenter Innenraum bei kürzestmöglicher Außenlänge”.Mit dem Carens bringt Kia nun einen frischen Vertreter der Gattung Kompaktvan – mit den gewohnten Meriten der Marke. Auf knapp viereinhalb Meter Länge finden fünf Personen genug Platz, dazu gibt´s praktische Detail-Lösungen wie etwa das einfache Klapp-System der Fondbank, das einen völlig ebenen […]
Kia Clarus Kombi 1,8 SLX
Mobilität ist oft kein Luxus, sondern pure Notwendigkeit. Kia hat diesen Umstand erkannt. Also gilt auch für den neuen Clarus Kombi der koreanische Leitsatz von Preis & Wert: Der Familien-Transporter tritt zwar zum Kampf-Tarif an, spart dabei aber nicht mit serienmäßiger Ausstattung. Klimaanlage, ABS, E-Fensterheber – im Clarus Kombi müssen kaum Abstriche gemacht werden. Seitenairbags und Isofix-Halterung für den Kindersitz fielen allerdings dem Rechenstift zum Opfer. Und auch an den Luxus-Nebenfronten darf man nichts Überdurchschnittliches erwarten: Der laute Vierzylinder – zu dem es derzeit noch keine Alternative gibt – würde eigentlich etwas mehr Dämm-Material erfordern, die Kunststoffe im Interieur sind […]
Kia Sportage Buena Vista Special
Castro, Kuba und Kommunismus: Für die Werbelinie des Sportage Buena Vista griff Kia tief in die Klischee-Kiste. Keine Angst, der offene Offroader ist keine Kampfansage an den Kapitalismus. Er ist nur preisgünstig.Echtes Cabrio-Feeling spielt´s allerdings nicht: Tatsächlich an der frischen Luft sitzen nur die Heckpassagiere, FahrerIn und Begleitung werden durch ein bis zur B-Säule reichendes Blechdach geschützt. Vor Sonne, Sturm und Windgeräuschen. Der Fond eignet sich ohnehin besser als Ablage fürs abgebaute Verdeck – das wohl kaum jemand so säuberlich falten wird, dass es in den Kofferraum passt. Das Stoffdach erhebt übrigens keinen Anspruch auf Solidität oder überdurchschnittliche Ganzjahres-Tauglichkeit: Geschlossen […]
Kia Rio 1,3
Der Kia Rio ist nur als Kombi mit 75-PS-Benzinmotor erhältlich. Dieser bietet ausreichende Fahrleistungen bei durchschnittlichem Verbrauch, nervt jedoch mit ungebührlicher Lärmentwicklung im oberen Drehzahlbereich. Die Linienführung der Karosserie ist elegant, das Raumangebot respektabel. Der Laderaum vom Format eines BMW 3er compact lässt sich durch 2:1 geteilt umlegbare Fondlehnen erweitern und bietet Laderaumabdeckung plus 12-Volt-Steckdose, aber keine Verzurrösen oder Ablagen. Die Verarbeitung bewegt sich auf hohem Niveau. Drei Ausstattungslinien stehen zur Wahl: Classic (mit Doppel-Airbag), Safety (zusätzlich ABS) und Bodyguard (mit Klimaanlage). Das eher komfortabel ausgelegte Fahrwerk verhält sich in schnell gefahrenen Kurven untersteuernd, Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten brav […]
Kia Carnival 2,9 TDI
Der moderne Direkteinspritz-Diesel des Carnival enttäuscht in der Praxis ein wenig: Nach Überwindung des Turbolochs zeigt der Motor mittelmäßige Kraftentfaltung bei geringer Laufkultur. Ansprechend dagegen: der Verbrauch. Nicht allzu leichtgängige Lenkung, hakelige Schaltung. Schwache, zudem fading-anfällige Bremsen. Das Fahrwerk erlaubt sicheres Kurvenfahren und bietet akzeptablen Federungskomfort samt ordentlicher Traktion. Durchschnittlich in der Van-Klasse: Passagier-Platzangebot und Variabilität. Die knapp dimensionierten Vordersitze bieten wenig Seitenhalt und sind etwas tief montiert. Plus: voluminöser Laderaum, viele Ablagen, zwei Schiebetüren, wandlungsfähiges Fond-Gestühl, Dachreling. Die reichhaltige Ausstattung ist teils lieblos verarbeitet. Nur durchschnittliche Serien-Sicherheit, aber positiv erledigter Umwelt-Check. Sehr günstiger Preis, großzügige Garantie, Service alle 12.000 […]
Kia Sportage Buena Vista
Über den vorderen Buena-Vista-Passagieren wölbt sich ein Blechdach, das nicht sehr solide, kompliziert zu öffnende (und schließende) Stoffdach bietet nur den Fondbänklern Cabrio-Vergnügen. Geschlossen verursacht es Flattergeräusche, wobei die im Verdeckbereich befindlichen Plastikfenster die Aussicht verzerren. Durchschnittliches Raumangebot, bescheidener Kofferraum, Fondbank nur im Ganzen umlegbar, wenig Ablagen. Plus: ordentliche Vordersitze, übersichtliches Cockpit, reichhaltige Ausstattung samt Klimaanlage. Das Fahrwerk neigt im Heckantriebs-Modus zum Übersteuern und bietet gerade erträglichen Federungskomfort. Der Motor hängt munter am Gas und bleibt stets kultiviert. Präzise, etwas indirekte Lenkung, langwegige Schaltung, ausreichend wirksame Bremsen, mittelmäßige Sicherheits-Ausstattung. Erfreulich günstiger Preis und großzügige Garantie. Minus: kurze Service-Intervalle, dünnes Werkstatt-Netz. […]
Kia Rio 1,3 Special: Kaum Kombi
Mit Kia – bei der Korea-Marke haben seit geraumer Zeit die Landsleute von Hyundai das Sagen – geht´s bergauf. Auf dem Heimmarkt ist man wieder gefestigt, auch der österreichische Importeur konnte nach den schweren Jahren ´98/´99 für 2000 stolz ein Verkaufsplus vermelden, und zwar satte 57 Prozent. Heuer sollen sogar noch mehr Kias zugelassen werden – obwohl die zuletzt erfolglosen Modelle Shuma und Clarus Kombi aus der Palette gestrichen wurden. Die Hoffnungen ruhen auf der neuesten Kompaktklasse-Kreation: dem Rio, dessen Europa-Debüt nach Produktions-Engpässen auf heuer verschoben wurde. Auf den ersten Blick sieht der Rio aus wie ein Kombi. Dabei ist […]
Kia Sephia GSE
Mit der Einführung des Schrägheck-Sephia wurde auch die Motorisierung abgeändert: weiterhin 80 PS, allerdings nur mehr aus 1,5 Liter Hubraum. Überraschend daher: besserer Drehmoment-Verlauf und niedrigerer Geräuschpegel. Die Leistung ist ausreichend, die Verbrauchswerte aber nicht berauschend. Neutral bis untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, durchschnittliche Traktion, komfortable Federung, die nur bei kurzen Wellen Schwächen zeigt. Etwas unpräzise, wenn auch sehr leichtgängige Lenkung, exakte Schaltung mit relativ langen Wegen. Plus: feinfühlige ABS-Bremsen. Platzangebot: OK, für drei Erwachsene wird die Rückbank aber eng, Kofferraum nicht übermäßig groß, aber leicht zu beladen und variabel erweiterbar. Übersichtlicher Arbeitsplatz, hervorragende Ausstattung, das Verarbeitungs-Finish ist jedoch verbesserungswürdig. Sicherheits-Check ohne […]
Kia Sportage 2,0 TCI
Der in Deutschland gefertigte Gelände-Kombi bietet großzügige Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck, der Zugang zum variablen Kofferraum ist aber wegen des ungeschickt angebrachten Reserverades umständlich. Sportage-Innenraum: gute Bedienbarkeit, jedoch spannungslose Grau-in-Grau-Atmosphäre. Trotz Diskontpreis reichhaltige Komfort-Ausstattung – ABS, Airbags und Gurtstrammer fehlen aber beim Sicherheits-Check, und auch beim Umwelt-Test gibt´s keine Bestnoten. Die vernünftigste Motorwahl im Sportage-Programm: der Selbstzünder. Der gut gedämmte Zweiliter-Turbodiesel überzeugt durch ruhigen Lauf und gute Elastizität. Ab Einsetzen des Laders ist ausreichend Temperament vorhanden, wie seine Benziner-Brüder ist aber auch der Diesel nicht gerade sonderlich sparsam. Präzise Schaltung mit kurzen Wegen, Lenkung indirekt und um die Mittellage […]
Kia Carnival TDI Bodyg.
Klassen-Standard bei Innen- und Kofferraum, zwei seitliche Schiebetüren, sieben Sitze, wandlungsfähige Fond-Möblage (drehbar, zu Tischchen faltbar), eigenes Heiz-Lüft-Gebläse für die hinteren Reihen, viele serienmäßige Annehmlichkeiten und attraktive Extras (Leder, Automatik), Standard-Sicherheit (ABS, zwei Airbags) neben dem ohnehin günstigen Preis auch noch Vorsteuerabzugs-Möglichkeit für Gewerbetreibende – ein guter Deal, der Carnival. Zumal auch der ausreichend kräftige, sprit-knausernde Diesel sowie die durchaus pkw-haften Fahr-Manieren gefallen, der gebotene Akustik- und Abroll-Komfort nicht zum Auge-Zudrücken zwingt und der Qualitäts-Eindruck zwar von kostengünstiger, aber nicht von schlampiger Fertigung zeugt. Die zwei gravierenden Carnival-Nachteile: Der Sitz-Ausbau erfordert Heimwerker-Talent, die Bremsen sind fading-anfällig. Technik R4, Turbo, 2902 […]
Kia Clarus Kombi 1,8 SLX
Einzig erhältliche Motorisierung für den Kombi-Clarus: ein 16V-1800er, der seinen Job kernig klingend, durchwegs temperamentvoll, durchzugsstark und relativ sparsam macht. Fahrwerk: sehr komfortabel, mit leichter Tendenz zum Untersteuern. Indirekte, doch präzise Lenkung, die Schaltung hakelt leicht, das ABS der – schwer dosierbaren – Bremsen könnte früher einsetzen. Großzügiges Platzangebot vorne, im Fond herrscht auch noch genug Bewegungsfreiheit, beim geräumigen, variablen Kofferraum stört die hohe Ladekante. Plus: praktische Ablagen, Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar. Üppige Serien-Mitgift, das übersichtliche Cockpit schmückt sogar etwas Holz-Dekor, bei Materialqualität und Verarbeitung sind jedoch Einsparungen sichtbar. Sicherheits- und Umwelt-Abstriche: keine Seitenairbags, keine Gurtstrammer, keine Wasserbasis-Lacke. Technik R4, […]
Kia Sportage 2,0 TCI Bodyg.
Der Wirbelkammer-Turbodiesel läuft nun etwas leiser als früher und bietet akzeptable Fahrleistungen, die heftigen Vibrationen und den zu hohen Verbrauch konnte man ihm aber nicht austreiben. Die wirksamen Bremsen lassen sich gut dosieren, die Lenkung ist ausreichend präzise, die Schaltung langwegig und hakelig. Straffe Abstimmung, wenig Seiten-Neigung, sicheres Fahrverhalten, Komfort-Schwächen bei kurzen Stößen. Überraschend gut: die Gelände-Eigenschaften, die knappe Bodenfreiheit muss aber berücksichtigt werden. Gutes Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Ordentliche Ausstattung, freundliche Einrichtung, beinahe klapperfreie Verarbeitung. Als Bodyguard” mit zwei Airbags und ABS versehen, Gurtstraffer und Seitenairbags sind nicht zu haben, Wasserbasis-Lacke haben auch noch nicht Einzug gehalten. Technik […]
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