Land Rover
Land Rover Freelander 2,2 Td4 AT HSE
Die englische Art zu reisen & zu klettern: komfortabel, kraxel-kompetent und kostenintensiv FAHREN & FÜHLEN Der Vierzylinder-Diesel ist gut gedämmt, sein ausgeprägtes Turboloch wird von der reaktionsschnellen Automatik gut kaschiert. Direkte und präzise Lenkung, hoher Fahrkomfort. Tadellose Bremsen. Hohe Offroad-Kompetenz: Vier schaltbare Software-Programme passen Motorsteuerung, ESP und Haldex-Kupplung an alle Fahrbedingungen an. Komfortable Sitze mit einfacher E-Verstellung. PLATZ & NUTZ Ausreichend Platz für fünf Erwachsene, großer und glattflächiger Kofferraum. Fondbank und Lehnen lassen sich 2:1 umlegen, der Boden bleibt dabei eben. Übersichtliches Cockpit mit teils eigenwilliger Bedienung. DRAN & DRIN Die Top-Ausstattung HSE enthält bereits Klimaautomatik, Hifi-Radio mit CD-Wechsler, Lederpolsterung, […]
Land Rover Defender 110 DCPU E
Land Rover Defender, ein Spezialist der besonderen Sorte: Im schweren Gelände Spaßmacher oder Arbeitstier, auf der Straße verlangt der Kult-Brite Demut, Umsicht und Geduld Wer einen günstigen Geländewagen sucht, stolpert leicht über den Land Rover Defender. Ab 25.200 Euro ist der kultig-klassische Engländer zu haben. Doch Vorsicht! Mit VW Tiguan, Toyota RAV4 und Konsorten hat der Defender so viel gemein wie ein Porsche GT2 mit einem Audi A5.Unser Testwagen ist ein Double-Cab Pick-up”, eine von nicht weniger als elf Karosserie-Varianten, die auf Radständen von 90, 110 und 130 Zoll angeboten werden. Der 110 DCPU bietet Platz für fünf genügsame Passagiere […]
Land Rover Freelander 2,2 Td4 HSE
Füllt die Lücke zwischen fernöstlichen Billig- und deutschen Nobel-SUV: Land Rover Freelander FAHREN & FÜHLEN Einmal in Schwung gekommen, taucht der vibrationsarme und gut gedämmte Vierzylinder-Diesel brav an. Knackige Schaltung, weite Getriebe-Abstufung. Erstaunlich direkte und präzise Lenkung, hoher Federungskomfort. Im Grenzbereich neutral, die Lastwechselreaktion hat das ESP im Griff. Tadellose Bremsen. Komfortable Sitze mit wenig Schenkelauflage und einfacher E-Verstellung. STOCK & STEIN Simples, doch verblüffend effektives Allrad-Konzept: Vier schaltbare Software-Programme passen Motorsteuerung, ABS, ESP und Haldex-Kupplung an alle Fahrbedingungen an. Gute Geländegängigkeit auch ohne Differenzialsperren und Getriebe-Untersetzung, Grenzen setzt nur die mäßige Bodenfreiheit. PLATZ & NUTZ Ausreichend Platz für fünf […]
Range Rover 3,6 TdV8 Vogue
TdV8: Eine teure, aber die sparsamste Art, Range Rover zu fahren FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte V8-Diesel legt ohne Anfahrschwäche bullig los, das Drehmoment-Plus gegenüber dem Vorgänger beträgt satte 250 Nm. Gleichmäßige, unspektakuläre Kraftentfaltung, etwas träge, aber sehr leise nur auf der Autobahn. Die Sechsgang-Automatik schaltet weich und fast unmerklich. Leichtgängige, sehr indirekte Lenkung. Sänftengleiche Luftfederung, in Kurven neigt sich der Aufbau dafür deutlich zur Seite. Üppig dimensionierte Sitze. STOCK & STEIN Mit Untersetzungsgetriebe, elektronisch sperrbarem Mitteldifferenzial, Bergabfahrhilfe sowie Luftfederung samt variabler Bodenfreiheit sind selbst abenteuerliche Offroad-Fahrten möglich. Ein elektronisches Hinterachs-Differenzial gibt´s gegen Aufpreis. Das Terrain Response System” (erlaubt dem […]
Range Rover 4,2 V8 S/C
Wuchtig-eleganter Auftritt: Range Rover Supercharged mit brachialem Kompressor-V8 FAHREN & FÜHLEN Der laufruhige V8 blubbert bei Leerlaufdrehzahl, bei höheren Touren gesellt sich typisches Kompressor-Surren dazu. Schmalz ist ausreichend vorhanden: 2,6 Tonnen werden in 7,5 Sekunden unspektakulär auf Tempo 100 beschleunigt. Die kräftigen Brembo-Bremsen beißen bei Bedarf ordentlich zu. Die Sechsgang-Automatik wechselt die Gänge seidenweich, die Lenkung arbeitet sehr indirekt und leichtgängig. Die Luftfederung gibt sich sänftengleich, in Kurven neigt sich der Aufbau deutlich zur Seite. Etwas unharmonisch regelt der Tempomat: Gibt man via Lenkrad-Knopf nur ein wenig Gas, schaltet die Automatik nervös (mindestens einmal) zurück. Die Sitze haben Fauteuil-Format und […]
Range Rover 4,4 V8 Vogue
Leichtes Facelift, neuer V8-Motor: modernisierter Range Rover Der Range Rover kam 2001 als Kind von BMW auf die Welt. Nach der Übernahme der kleinen, aber feinen britischen Geländewagen-Marke Land Rover durch Ford mussten die Amerikaner ein paar Jährchen lang V8-Benziner von BMW zukaufen. Klar, dass die gefinkelten Bayern Weiterentwicklungen dabei nicht außer Haus gaben. So hatte der 4,4-Liter-Motor anfangs 286 PS, nun stehen nach einigen Modellpflege-Maßnahmen bereits 320 Pferdchen an. Eine Leistungsentwicklung, die man lieber den eigenen Modellen zukommen ließ.Doch inzwischen fand sich auch bei Konzern-Schwester Jaguar ein passendes V8-Motörchen im Regal: 4,2 Liter Hubraum, 298 PS – fleißig am […]
Range Rover Sport 2.7 TdV6 HSE
Kleiner und dynamischer als der normale” Rangie: Range Rover Sport Die gute Nachricht für alle Rangie-Fans, denen das bisherige Modell zu teuer und zu groß war: Der Range Rover Sport ist da. Zugegeben, billig & winzig ist der kleinere Bruder zwar auch nicht, doch konkurriert er jetzt viel ernsthafter mit BMW X5, Mercedes M oder VW Touareg. An die Agilität des Bayern kommt der Brite zwar nicht ganz heran, in Sachen Gediegenheit und Geländetauglichkeit stellt er aber sogar den VW-SUV in den Schatten.Unser Testwagen hatte das Einstiegs-Aggregat unter der Haube, für den bulligen und kultivierten V6-Diesel aus der Kooperation mit […]
Land Rover Freelander 2,0 Td4 SE Aut.
Landrover Freelander: mit dem Facelift optisch den großen Brüdern angenähert Der kleinste aus der Offroader-Familie Land Rover trägt seit der jüngsten Überarbeitung nun auch das neue Familien-Gesicht. Damit kommt der Freelander jetzt weniger hemdsärmelig daher – das gilt übrigens auch für den Innenraum, das Interieur ist spürbar wohnlicher als zuvor. Das Fahrwerk wurde dazu deutlich kommoder abgestimmt – bei, wie man in England versichert, gleich gebliebener Geländetauglichkeit (fürs ganz Grobe gibt´s ja immer noch die großen Brüder Defender & Range Rover). Auf rutschigem Terrain unterstützen jedenfalls die mit gezielten Bremseingriffen arbeitende Traktionskontrolle sowie die zuschaltbare Bergabfahrhilfe das sichere Vorwärtskommen.Dennoch: Der […]
Land Rover Freelander Td4 Steptronic
Der Freelander bringt frischen Wind in die altehrwürdige Palette von Land Rover. Der Turbodiesel-Direkteinspritzer Marke BMW überzeugt mit bulligem Durchzug, kultiviertem Lauf und niedrigem Verbrauch. Auch das Fahrwerk wurde mit elektronischer Traktionskontrolle und Brems-Differenzialen aufgerüstet. Trotzdem ist der Freelander eher trendiger SUV als reinrassiger Kletterer. Im Straßenbetrieb zeigt der komfortabel gefederte Landy in flott gefahrenen Kurven deutliche Seitenneigung. Ebenfalls störend: die indirekt-unpräzise Lenkung und der große Wendekreis. Plus: feine Schaltautomatik (mit Tipp-Schaltung), standfeste Bremsen, gute Rundumsicht. Im Innenraum herrschen großzügige Platzverhältnisse, der Kofferraum erweist sich als ausreichend groß, variabel erweiter- und gut nutzbar. Praktische Ausstattung, funktionelles Cockpit, aber kleiner Tank. […]
Range Rover Td6
Wie auf Wolken fühlt man sich beim Fahren mit dem neuen Range Rover. Dank Luftfederung schwebt man über dem Asphalt, doch selbst auf unbefestigten Straßen teilt der große SUV keine bösen Stöße aus. Und im Gelände fühlt er sich wohl: Mit permanentem Allrad, Getriebe-Reduktion, Traktionskontrolle via rad-selektivem Brems-Eingriff sowie der HDC – diese hält beim Abstieg das Tempo konstant bei etwa 4 km/h – geht´s munter über Stock & Stein. Und auch hier punktet die Luftfederung, sie erlaubt Verschränkung und Bodenfreiheit à la Starrachse.Starrachsen sind bei einem modernen SUV natürlich kein Thema, also sind auch beim Rangie die Räder einzeln […]
Land Rover Discovery Td5 ES
Zu erkennen, dass Rover (noch) fest in BMW-Hand ist, fällt leicht. Der Abkürzungs-Wahn – ABS, ACE, ETC, HDC, SLS etc. – gehört nicht nur bei den Bayern, sondern mittlerweile auch bei den Briten zum Alltag. Ganz und gar nicht zum Offroad-Alltag zählen die vielen Neuerungen beim Land Rover Discovery Td5. Dem Kraxler spendierte man neben zahlreichen gekürzelten Technik-Features auch einen Fünfzylinder-Diesel-Direkteinspritzer mit Pumpe-Düse. Heimlich, still und leise. Nein, das bezieht sich nicht auf den (sonoren) Motor-Sound. Sondern auf die Propaganda. Die die Briten weniger lautstark betreiben als VW, die dieses Hochdruck-System ebenso einsetzen. Ohne großes Aufsehen hat man auch die […]
Land Rover Freelander Td4 XS Automatik
Land Rover gehört zwar jetzt zusammen mit Volvo, Jaguar, Aston Martin und Lincoln zur Ford-Nobelgruppe PAG, die Neuauflage des Freelander trägt aber noch etliche Gene der BMW-Ära. Vor allem den neuen Common-Rail-Turbodiesel von BMW aus dem Werk in Steyr, der nicht nur mehr Leistung, mehr Drehmoment und günstigere Verbrauchswerte mitbringt, sondern auch alle Untugen-den des alten Diesel-Triebwerks vergessen lässt. Überdies gibt es nun – im Td4 gegen Aufpreis, im ebenfalls neuen V6 serienmäßig – eine hervorragende Fünfstufen-Automatik mit Sportprogramm und Selbstschalt-Modus. Ansonsten blieb der Freelander, was er war: ein komfortables Mode-SUV mit ansprechenden Fahreigenschaften und -werten auf Straße und Autobahn. […]
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