Mercedes Benz

Mercedes C 200 Kompressor Eleg. Aut.

09. Jul 2001Keine KommentareTests

Mit der neuen Karosserie debütierte auch eine neue Motoren-Hierarchie: Die CDI-Versionen 200 und 220 bekamen ein paar Mehr-PS, die Selbstzünder-Spitze hält nicht mehr der 2,5-Liter-Turbodiesel, sondern – ab Jahresende – der Common-Rail-Fünfzylinder 270 CDI. Bei den Benzinern wechselte die Krone ebenfalls, nämlich zum ausschließlich mit Automatik erhältlichen V6-Typen C 320. Der alte C 280 fiel weg, eine Sechszylinder-Etage tiefer steht nun der 240er, wie gehabt mit 170 PS. Otto-Einstiegsmodell ist wieder der C 180, jetzt allerdings mit 129 PS. Dazwischen – dort, wo früher der Zweiliter-Sauger auf eher gasfuß-abgeklärte Kundschaft zielte – blüht ein schärferes Gewächs: der C 200 Kompressor. […]

Mercedes C 220 CDI T Classic

31. Mai 2001Keine KommentareTests

Ein schöner Rücken kann auch entzücken – sicher ein Uralt-Spruch, der aber durch die Kombivariante (T-Modell”) des Mercedes C aktuelle Bestätigung findet. Denn das flotte Heck kann sich absolut sehen lassen. Dass die Ladekapazität gegenüber dem Vorgänger schrumpfte, stört Nobelkombi-Kunden ohnehin nicht (sagt Mercedes). Weil man in Stuttgart aber schlau ist, erzielte man ein auf dem Papier passables Kofferraum-Volumen, indem man das Reserverad wegließ (stattdessen helfen Kompressor & Dichtmittel), und den freien Platz einfach dem Kofferraum zurechnete.Hirn bewiesen die Mercedes-Techniker auch bei Details: Fein, wie präzise sich die Fondbank-Teile umlegen lassen (samt praktischen Klapp-Kopfstützen). Angenehm, wie viele brauchbare Fächer und […]

Mercedes C 270 CDI Avantgarde Automatik

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Wer C sagt, sagt meist auch D wie Diesel, für 2001 rechnen die Stuttgarter im gesamten Limousinen-Segment mit einem Diesel-Anteil von 90 Prozent. Das Spitzenmodell C 270 CDI ist allerdings kein Fall für die Masse, Mercedes-Benz Österreich rechnet fürs laufende Jahr mit rund 200 Käufern. Dafür ist es ein Fall für Klasse. Das liegt unter anderem an der S-Klasse-reifen Ausstattungs-Auswahl, vor allem aber an der Laufkultur des mächtigen Fünfzylinder-Triebwerks. Nach Erreichen der Betriebstemperatur kann es mit diesem Diesel-Auto schon passieren, dass der Tankwart mit dem Super-Zapfhahn winkt. Dabei ist der 270 CDI kein hektischer Hetzer. Er beherrrscht sportliches Vorpreschen zwar […]

Mercedes C 240 Elegance Automatik

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der laufruhige Dreiventil-V6 agiert drehfreudig und liefert gute Fahrleistungen. Sanft schaltende Fünfgang-Automatik mit manueller Gangwahl. Das Fahrwerk bietet komfortable Federung (mit Mini-Schwächen bei kurzen Stößen und hoher Geschwindigkeit) sowie sichere Straßenlage mit leichtem Hang zum Untersteuern. Tadellos: Lenkung und Bremsen. Der Innenraum liegt mit seinen Abmessungen im Klassen-Durchschnitt, der Kofferraum stellt bei Größe und Variabilität zufrieden. Ausreichend bequeme Sitze mit großem Verstellbereich, Lenkrad vertikal und axial verstellbar. Zahlreiche Ablagen und Fächer, bis auf wenige Ausnahmen (z.B. umständlich zu bedienende Klimaautomatik) ordentliche Ergonomie. Die reichhaltige Ausstattung überrascht positiv, die Materialien wirken stellenweise profan. Perfekte Serien-Sicherheit, positiv erledigter Umwelt-Check. Hoher Wiederverkaufswert, verschleiß-abhängige […]

Mercedes E T 280 Automatik

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der Dreiventil-V6 verhilft dem schweren Kombi zu respektablen Fahrleistungen und läuft dabei angenehm kultiviert. Erst im obersten Drehzahl-Bereich wird das seidige Motor-Geräusch rau. Plus: braver Verbrauch. Die Fünfgang-Automatik schaltet sanft und passt sich automatisch dem Fahrstil des Piloten an, bei der präzisen Lenkung stört nur das große Volant. Das Fahrwerk überzeugt mit komfortabler Federung und neutralem Kurvenverhalten, die fein dosierbaren Bremsen arbeiten fading-frei. Der Innenraum bietet ordentliche Platzverhältnisse, straff gepolsterte, große Sitze, gediegene Atmosphäre und gute Ergonomie (Ausnahme: verwirrender Solo-Lenkstockhebel). Zufriedenstellender Ausstattungs-Umfang, einwandfreie Material- und Verarbeitungsqualität. Großer, gut nutzbarer und variabel erweiterbarer Laderaum mit vielen sinnvollen Details. Perfekte Serien-Sicherheit, hohe […]

Mercedes S 400 CDI

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der Vierliter-Diesel des S 400 CDI: ein Drehmoment-Gigant von einem Motor, der in jedem Touren-Bereich Power im Überfluss bietet, dabei enorm laufruhig und verblüffend sparsam agiert. Unterstützt wird er von einer adaptiven, reaktionsschnellen und ruckfreien Automatik. Exzellenter Federungskomfort (Luftfederung), unproblematisches Fahrverhalten dank serienmäßiger Stabilitätskontrolle. Schaltet man diese aus, sind Lastwechselreaktionen möglich. Perfekte Lenkung, gute Bremsen, die jedoch nicht die Spitze markieren. Verschwenderisch viel Platz im Innenraum, durchschnittlich großer, nicht erweiterbarer Kofferraum. Die Sitze sind Spitzenklasse, viele logische und durchdachte Details verwöhnen die Insassen. Komplette, jedoch nicht überbordende Ausstattung, sehr gute Verarbeitung. Erfreulich: Serien-Sicherheit auf höchstem Niveau, souverän abgehakte Umwelt-Checkliste. Trotz […]

Mercedes SLK 320 Automatik

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Die Modellpflege hat dem SLK gut getan: Mit diversen Fahrwerks-Modifikationen und einer tiefer gelegten Karosserie wirkt er noch agiler als zuvor. Neutrales Eigenlenkverhalten, dank ESP keine kritischen Reaktionen bei Lastwechseln. Auch der Federungskomfort stellt zufrieden. Der V6 begeistert mit kraftvollem Durchzug, sportlichen Fahrleistungen und tollem Sound. Schnell und ruckfrei schaltende Automatik, präzise, jedoch etwas indirekte und schwergängige Lenkung, tadellose Bremsen. Innenraum-Maße im Klassenschnitt, gut nutzbares Kofferabteil. Die makellosen Sitze überzeugen ebenso wie die gute, jedoch nicht allzu üppige Ausstattung sowie die hochwertigen Materialien. Das einfach zu bedienende, vollautomatische Stahl-Verdeck macht aus dem Cabrio in 25 Sekunden ein Coupé. Keine Karosserie-Verwindungen, […]

Mercedes ML 270 CDI Automatik

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Das nunmehrige Basis-Triebwerk der M-Klasse sorgt dank seines kraftvollen Drehmoments für souveräne Fortbewegung und bietet kultivierten Lauf. Auch die adaptive Automatik überzeugt (abgesehen von ihrer Antritts-Trägheit). Das Fahrwerk offeriert eine straffe, doch nicht unkomfortable Abstimmung nebst neutralem Eigenlenkverhalten. Bei Lastwechseln werden unliebsame Überraschungen durchs serienmäßige ESP verhindert. Minus: die indirekte, gefühllose und mit sehr niedrigen Rückstellkräften arbeitende Lenkung. Passable Bremsleistung, kein Fading. Große Sitze mit wenig Seitenhalt. Trotz permanentem Allradantrieb, Geländeuntersetzung und diverser elektronischer Hilfen vergleichsweise bescheidene Offroad-Tauglichkeit. Großzügige Platzverhältnisse, durchdachte Variabilität, bis zu 2000 Liter Laderaum-Volumen. Viele Ablagen, schlaue Details, hochwertige Materialien, passable Verarbeitung. Plus: perfekte Sicherheit, positiver Umwelt-Check. […]

Mercedes A 160

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Dank serienmäßigem ESP und straffer Fahrwerks-Abstimmung gewährt die A-Klasse in Kurven beruhigende Sicherheit, man muss aber Einbußen beim Federungskomfort hinnehmen. Präzise, etwas indirekte und nicht sonderlich leichtgängige Lenkung. Tadellose Schaltung, wirkungsvolle Bremsen mit minimaler Fading-Neigung. Der laufruhige Motor zeigt Durchzugsschwächen, wofür aber auch die lange Getriebe-Übersetzung mitverantwortlich ist. Im Innenraum herrschen Platzverhältnisse wie in der Kompakt-Klasse (Ausnahme: geringe Innenbreite). Die Sitze sind bei Komfort, Seitenhalt und Beinauflage nur Durchschnitt. Erfreulich: der sehr gut nutz- und dank variabler Rücksitze viel-fach verstellbare Kofferraum. Ebenfalls praktisch: Gepäckraumabdeckung, Verzurrösen, Kleinzeugfächer, Lenkrad- und Sitz-Höhenverstellung, vorbildliche Serien-Sicherheit, positiver Umwelt-Check. Ausreichende Ausstattung, gute Verarbeitung, stellenweise billig wirkende […]

Mercedes C 220 CDI

19. Apr 2001Keine KommentareTests

Der ruhig laufende Common-Rail-Diesel tritt kräftig an, seine Elastizität im mittleren Drehzahl-Bereich ist jedoch nicht top. Das angenehm kurz übersetzte Sechsgang-Getriebe ist etwas langwegig und sträubt sich gegen schnelle Schaltvorgänge. Unproblematisches Fahrverhalten dank serienmäßigem ESP, das die Untersteuerneigung im Grenzbereich ausgleicht. Sehr guter Federungskomfort mit Mini-Schwächen bei kurzen Stößen. Die Vordersitze bieten einen großzügigen Verstellbereich, sind aber etwas weich und liefern wenig Schulterunterstützung. Durchschnittliches Raumangebot, passabler, fein beladbarer Kofferraum mit befriedigender Variabilität. Die reichhaltige Ausstattung kann durch viele Extras erweitert werden, die verwendeten Materialien wirken stellenweise billig, sind aber gut verarbeitet. Herausragende Serien-Sicherheit, weiße Umwelt-Weste, weitgehende Pannen-Abstinenz, sehr gute Werthaltung. […]

Mercedes C 250 TD T Classic

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Das Plus des T-Mercedes gegenüber anderen Nobel-Kombis: Sein (erweiterbarer) Kofferraum schluckt wirklich viel und vor allem schweres Gepäck. Sinnvoll-serienmäßige Lade-Lösungen: Dachreling, Gepäckraumabdeckung, Trennetz, Verzurrösen. Wirklich beeindruckend: der laufruhige 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 150 PS – Er macht den Benz-Lader zum Sport-Transporter. Das bullige Drehmoment bei niedrigen Touren schafft zusammen mit der kurzen Getriebe-abstufung viel Temperament, beachtlichen Durchzug und vor allem wunderbare Elastizität. Erfreulich: Der Spritverbrauch bleibt stets im Rahmen, der geringe Geräuschpegel auch bei hohen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen. Etwas kontraproduktiv: die indirekte Servolenkung via großem Volant und die unexakte Schaltung. Das C-Klasse-Fahrwerk beim Kombi: gutes Schluckvermögen, trotz starker Karosserie-Neigung hohe Kurvenstabilität – […]

Mercedes E 230 Classic

08. Jan 2001Keine KommentareTests

Elegant-dynamische und übersichtliche Karosserie mit guten Platzverhältnissen. Großer Kofferraum, als Erweiterungs-Möglichkeit steht aber nur ein Aufpreis-Skisack zur Verfügung. Der 150 PS starke Vierzylinder taugt fürs gemütliche Gleiten, entsprechende Honorierung erfolgt an der Tankstelle. Für ansprechende Fahrleistungen benötigt der Vierventiler hohe Drehzahlen, standes-ungemäß laut wird dann allerdings das Betriebsgeräusch. Das Getriebe ist gut abgestuft, die Schaltung jedoch ein wenig unexakt. Überzeugend dagegen: die feinfühlige Lenkung – sie sorgt zusammen mit dem gutmütigen Fahrwerk für überraschend agiles Handling, die elektronische Traktionskontrolle bewahrt den Hecktriebler vor bösen Ausrutschern. Komfortable Federung, nur auf kurzen Schlägen ist der E-Benz stoßig. Classic-Ausstattung ohne aufdringlichen Luxus, alles […]