Mitsubishi
Mitsubishi Space Star DI-D Comfort
Auffallen um jeden Preis scheint im Hause Mitsubishi derzeit nicht modern zu sein, einmal abgesehen vom Sport-Aushängeschild Lancer Evo. Optimierung der Modellpalette, und zwar behutsam, ist momentan angesagt, bevor der japanische Hersteller mit Neuem für Aufregung – und Marktanteil-Steigerung – sorgen will. Demgemäß geriet auch das Facelift des Space Star: Bewährtes blieb, wie es war, nur dezent wurde außen und innen an der Optik gefeilt. Immerhin ist das Lenkrad jetzt weniger lastwagen-artig, da handlicher dimensioniert. Dass innen ansonsten praktisch alles beim Alten geblieben ist, erkennt man spätestens, wenn sich der Sicherheitsgurt bei geschlossener Tür wie gehabt verhakt und beim Blick […]
Mitsubishi Carisma 1,9 DI-D Comfort
Im Mittelklasse-Mitsubishi werkt ein Common-Rail-Diesel von Renault, der verblüffende Laufkultur, gepaart mit passablem Antritt und niedrigem Verbrauch offenbart. Auch das komfortable Fahrwerk überzeugt mit neutralem bis leicht untersteuerndem Eigenlenkverhalten. Top-Traktion, präzise, etwas indirekte Lenkung, tadellose Schaltung und wirkungsvolle Bremsen. Im durchschnittlich großen Innenraum gefallen die makellos konturierten Sitze, die Top-Ergonomie und viele praktische Details. Ausreichend dimensionierter, über geteilt umlegbare Fond-Lehnen erweiterbarer Kofferraum. Plus: 1A-Verarbeitung, sympathisches Design, sinnvolle Comfort”-Ausstattung. Die Sicherheits-Ausrüstung enthält das Notwendigste, die Dreijahres-Garantie beruhigt ebenso wie die hohe Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, 75 kW (102 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 215 Nm bei 1700/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h […]
Mitsubishi Space Star 1,9 DI-D Comfort
Wie im Carisma gefällt der Renault-Diesel auch im Space Star mit bulliger Kraftentfaltung, hoher Laufkultur und niedrigem Verbrauch. Das Fahrwerk lässt den Kompaktvan im Grenzbereich stark untersteuern, bietet aber – von Schwächen bei kurzen Stößen abgesehen – guten Federungskomfort. Tadellose Schaltung, präzise, jedoch etwas indirekte Lenkung, kräftige, aber leicht fading-anfällige Bremsen. Bei Raumangebot und Variabilität hinkt der Mitsubishi etwas hinter der etablierten Konkurrenz her, die Sitze sind zu weich und nicht allzu konturiert. Feine Lade-Features trösten ein wenig über den relativ kleinen Gepäckraum hinweg. Ausreichende Ausstattung neben tadelloser Verarbeitung und etwas magerer Serien-Sicherheit. Plus: sehr günstiger Preis.TECHNIKR4, Turbo, 1870 ccm, […]
Mitsubishi Pajero Pick Up 2,5 TD GLS
Dezentes Trucker-Feeling kommt im Pajero Pick Up auf. Dazu bietet er zwar knorrigen, aber trotzdem pkw-haften Komfort – auch in der zweiten Reihe der Doppelkabine. Sehr angenehm: die hohe Sitzposition. Im Gegensatz zur opulenten Transport-Kapazität auf der Ladefläche ist das Staufach-Angebot im Innenraum eher mickrig und nur eingeschränkt nutzbar. Der bullige 2,5-Liter-Turbodiesel besticht durch sattes Drehmoment, sein Temperament bleibt aber eher bescheiden. Autobahn-Tempo quittiert er mit erheblichem Sprit-Konsum. Mit mäßig direkter Lenkung, schwergängiger Schaltung und großem Wendekreis ist er kein hundertprozentiges Stadtfahrzeug. Der zuschaltbare Allrad-Antrieb garantiert traktionssicheres Fortkommen bei allen Straßen- und Wetterzuständen, die Vorsteuer-Abzugsberechtigung einen günstigen Kaufpreis für Unternehmer.TECHNIKR4, […]
Mitsubishi Pajero Wagon 3,2 DI-D GLS AT
Der Pajero Wagon stellt einen gelungenen Kompromiss zwischen Einsatzbereitschaft unter unwirtlichen Bedingungen und komfortabler Wohnlichkeit dar. Das aufwändige Allrad-System mit Gelände-Untersetzung und zwei 100-Prozent-Differenzialsperren sorgt für großes Kraxel-Talent, die unproblematischen Straßen-Fahreigenschaften sind von früh einsetzendem, aber sanftem Untersteuern geprägt. Ordentliche Federung, präzise, jedoch sehr indirekte Lenkung, wirkungsvolle, fading-freie Bremsen. Der recht raue Turbodiesel bietet kraftvollen Antritt bei erfreulich niedrigem Verbrauch, wobei die nicht ganz ruckfrei arbeitende Automatik eher zum Gleiten animiert. Im wohnlichen Innenraum offeriert der Koloss viel Platz, etwas enger geht es nur auf der Bank in Reihe drei (komplett im Wagenboden versenkbar) zu. Der voluminöse, glattflächige Stauraum lässt […]
Mitsubishi Pajero Pinin Wagon 1,8
Als geländetaugliches Spaßmobil für urbane Offroad-Fans präsentierte Mitsubishi vor drei Jahren den Pinin, einen kleinen Allradler mit großer Technik. Fürs Styling der Außenhaut beauftragten die Japaner das Designer-Team von Pininfarina. Wohl, um dem Schrumpf-Pajero den gewissen europäischen Touch – allerdings mit wenig italienischem Pfiff – zu verpassen.Da junge Wilde nicht nur großes Sport-Gepäck, sondern manchmal auch Familie haben, reichten die Japaner den Wagon nach. Der ist um 30 Zentimeter länger und hat um 17 Zentimeter mehr Radstand, vor allem aber fünf Türen und einen kompaktklasse-großen, erweiterbaren Kofferraum.Seit November ist der Wagon-Pinin in Österreich zu haben. Im günstigen, aber karg ausgestatteten […]
Mitsubishi Space Runner GDI Automatik
Das neueste Mitglied von Mitsubishis Space-Familie, der Runner, ist ein wirklich fesches Auto, und – das kann man schon vorweg verraten – er leistete sich im Test keine echte Schwäche. Trotzdem lässt sich ebenfalls voraus sagen, dass der Runner kein Renner werden wird. Doch das liegt nicht an seinen Qualitäten, sondern an seinem Gesamt-Konzept. Es trifft nämlich in Nischen, in denen sich nicht allzu viele Autokäufer tummeln.Beispiel Motor: Für Österreich ist nur ein Triebwerk vorgesehen, und zwar der 2,4-Liter-Vierzylinder-GDI – ein Direkteinspritz-Benziner, der vorwiegend im Teillastbereich echt ökonomisch und auch kultiviert werkt. Immerhin hat man die Wahl zwischen Schaltgetriebe und […]
Mitsubishi Galant 2,4 GDI
Im Herbst ´97 präsentierte Mitsubishi im Carisma eine völlige Neuentwicklung am Motorensektor – einen direkt einspritzenden Benziner namens GDI (Gasoline Direct Injection). Statt einer herkömmlichen Benzineinspritzung, bei der Luft und Kraftstoff im Ansaugrohr vermischt und zur Verbrennung in den Zylinder geleitet werden, wird die Luft erst im Brennraum mit dem Kraftstoff vermischt, speziell geformte Kolben sorgen dann für eine optimale Zündverteilung. Außerdem bleibt die wirkungsgrad-würgende Drosselklappe im Teillastbereich offen. Hauptvorteil: geringerer Verbrauch, dadurch niedrigere CO2-Emissionen und als “Abfallprodukt” mehr Drehmoment. Nachteile ergeben sich hingegen durch den höheren Stickoxyd-Ausstoß.Die Praxis kann der wohlklingenden Theorie aber nicht immer folgen, wie schon Tests […]
Mitsubishi Pajero Wagon 3,5 V6 GDI AT
Offroad-Fahrzeuge sind nach wie vor im Trend, nie zuvor drängten derart viele Hersteller ins SUV-Segment. Mittlerweile bieten auch schon alle drei deutschen Nobel-Schmieden Geländewagen an, nach der etablierten M-Klasse von Mercedes folgten heuer BMW mit dem X5 und Audi mit dem allroad quattro (siehe auch Vergleich ab Seite 76).Über mehr Erfahrung abseits befestigter Straßen verfügt Mitsubishi. Mit der neuen dritten Generation des Pajero beschritt man nun aber einen etwas anderen Gelände-Weg: Der kantige Arbeitstier-Charme des Vorgängers ist passé, jetzt dominieren sanfte Schwünge das bullige Erscheinungsbild, der technische Schwerpunkt liegt deutlich mehr auf Straßen-Einsatz. So sind jetzt etwa auch die hinteren […]
Mitsubishi Pajero Pinin 1,8 GDI
Wenn Mitsubishi einen Gelände-Zwerg auf die Räder stellt und ihn noch dazu von Pininfarina stylen (und bauen) lässt, denkt man an ein fesches Mode-Mobil, dessen Offroad-Talent sich ruhig auf das Überwinden hoher Gehsteig-Kanten beschränken darf.Zweifach gefehlt: Der Pajero Pinin (Pinin heißt auf Italienisch soviel wie Kleiner”) ist trotz seiner geringen Größe ein grundernster Geländewagen. Kurzer Radstand, tolle Böschungswinkel, viel Bodenfreiheit (20 cm), eine manuell sperrbare Visco-Kupplung und ein automatisch bis zu 41 Prozent sperrendes Hinterachs-Differenzial taugen selbst für wilde Kraxel-Partien. Die aufwändige Art der Antriebs-Verteilung erlaubt kosten- und verschleiß-günstiges Fahren mit Hinterradantrieb, Fahren im Allrad-Modus (die Visco-Kupplung verteilt dabei die […]
Mitsubishi Carisma 1,6 Avance
Der Name täuscht: Der Carisma war nie eine ausstrahlungskräftige Limousine, vielmehr erarbeitete sich der gemeinsam mit Volvo (plattformgleicher S/V40) in Holland gebaute Japaner den Ruf einer soliden Familienkutsche – so auch im ALLES AUTO-Intensivtest. Nun wurde er geliftet, aber dadurch nicht zum Revoluzzer. Er bleibt der brave Mitsubishi-Mittelklassler, der er war. Optisch unauffällig: die Außen-Retuschen, immerhin bemühen sich Klarglas-Scheinwerfer, ein mit Plastik-Chrom eingefasster Kühlergrill und neue Heckleuchten um trendigeres Outfit. Auch Materialien und Layout im Innenraum wirken gefälliger, das Lederlenkrad der Avance-Version greift man besonders gerne an.Technisch tat sich ebenfalls wenig: An der Vorderachse gibt´s vergrößerte Bremsscheiben, hinten verringern wie […]
Mitsubishi Carisma 1,9 Comfort DI-D
Mittelklasse-Typen wie der Carisma haben es schwer. Entweder stehen sie im Schatten der Noblen, oder die neuen Modell-Generationen der Massenhersteller stehlen ihnen die Show, weil Mondeo, Passat & Co. immer feiner und immer größer werden. Aber Mitsubishi teilt sein Schicksal nicht mit den Schlechtesten – von einem Opel Vectra, einem Mazda 626 oder einem Seat Toledo redet ja auch kaum jemand. Dabei ist unser Test-Carisma ein interessantes Exempel – für globalisiertes Autobauen nämlich. So teilt er sich nicht nur die Plattform mit den Volvo-Modellen der 40er-Serie, er holt sich neuerdings auch – wie schon sein Schweden-Bruder und der hauseigene Kompaktvan […]
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