nissan
Nissan Primera Touring 1,9 dCi tekna Plus
Eigenwillig gestylter Japan-Kombi mit Franzosen-Selbstzünder FAHREN & FÜHLEN Stark europäisch geht´s bereits seit einiger Zeit unter der Haube des Japaners zu. Der 1,9-Liter-Commonrailer von Konzernmutter Renault sorgt für sehr ordentliche Fahrleistungen, überzeugt zudem durch satten Durchzug. Eigenlenkverhalten neutral. Schaltung: knackig und exakt. Lenkung: indirekt, mäßig präzise. Gestühl: nur für mittelgroß Gewachsene ausreichend dimensioniert. PLATZ & NUTZ Innenraum-Maße durchschnittlich, Gleiches gilt fürs Kofferraum-Volumen. Letzteres ist jedoch sehr praxisfreundlich mit niedriger Ladekante und jeder Menge an durchdachten Lade-Features. Viele Kleinzeug-Fächer. DRAN & DRIN Sehr gute Ausstattung in der Top-Version, u.a. mit Klimaautomatik, Ledermöbeln, beheizbaren E-Vordersitzen usw. Ansprechende und wertige Materialien, gute Verarbeitung. […]
Nissan Micra 160 SR Sport
Familien-Benjamin mit potentem Benzin-Antrieb FAHREN & FÜHLEN Im Zuge der jüngsten Modellpflege-Maßnahmen am Micra setzte Nissan an die Spitze der Benziner-Palette einen (neuen) 1600er-Vierzylinder. Das Aggregat spricht spontan an und ist drehfreudig, bei hohen Touren aber laut. Langwegige, hakelige Schaltung. Leichtgängige Lenkung. Straff-komfortables (Sport-)Fahrwerk. Agiles Handling. Gut dosierbare, wirkungsvolle Bremsen. Trotz Sport”-Version schwach konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Kleinwagen-Platzangebot ausreichend für durchschnittlich groß Gewachsene. Recht ordentliches Kofferabteil (bei vorgeschobener Fond-Bank, deren 2:1-Lehne umlegbar ist). Passables Ablagenangebot. Lenkrad nur in der Höhe verstellbar. DRAN & DRIN Sport-Serie: Klimaautomatik, CD-Radio plus integriertem Wechsler, schlüsselloses Zugangs-System, Regensensor, Lederlenkrad, Alu-Räder etc. Optionen: E-Glasschiebedach, Parksensor, […]
Nissan Micra 160 SR Sport
Temperamentvoller Benjamin im Sport-Trimm zum günstigen Tarif FAHREN & FÜHLEN Der drehfreudige Benziner sorgt bei einem Gewicht von nur einer Tonne für souveräne Fahrleistungen. Bei Autobahntempo wird der Motor ziemlich laut, ein sechster Gang wäre da wünschenswert. Kratzige, mitunter hakelige Schaltung, exakte und leichtgängige Lenkung. Straff-komfortables Fahrwerk, agiles Handling. Wirkungsvolle Bremsen, trotz Sport-Version schwach konturierte Sitze. PLATZ & NUTZ Gutes Raumangebot, selbst 1,85-Menschen haben im Fond noch Platz, wenn die längs verschiebbare Rückbank nach hinten geschoben ist. Kofferraum via 2:1 Fondlehnen erweiterbar. Großzügiges Ablagen-Angebot, praktisches Fach unterm Beifahrersitz. DRAN & DRIN Im Serienumfang sind unter anderem 16-Zoll-Alufelgen, weiß unterlegte Armaturen, […]
Nissan Tiida 1,6 tekna
Zurück zur alten Klassen-Gesellschaft: Nissan Tiida, ein braver Kompakter Der Nissan Tiida ist kein Nischenmodell, nicht trendy”. Er folgt keinem Marketing-Schmäh und hat wenig von dem, was für urbane Trendsetter oder modebewusste Automobilisten reizvoll sein könnte. Kurz: ein klassischer Kompakter, konservativ gestylt und gutbürgerlich ausgestattet. Keine Überraschungen und Experimente. Und genau das könnte zum Erfolg führen.Denn der Kompakt-SUV Qashqai soll nicht nur den Almera, sondern auch den Primera (Nissans Kompakt- und Mittelklasse-Modelle) beerben, könnte Stammkunden aber abschrecken. Der Tiida dagegen wirkt altbekannt, was er im Grunde auch ist: Erstmals lanciert 2004, kam er 2006 nach Osteuropa, um nun in unseren […]
Nissan 350Z Pack
Nach wie vor das Heißeste, was Japan nach Europa schickt FAHREN & FÜHLEN Nach der jüngsten Kraft-Kur (erkennbar am Höcker in der Motorhaube) dreht der große V6 noch williger hoch und liefert tolle Fahrleistung ab mittleren Touren. Lenkung: direkt, schwergängig. Schaltung: kurzwegig-exakt. Straffes Fahrwerk mit ausreichend Rest-Komfort, bei abgeschaltetem ESP gut kontrollierbar in den Drift zu bekommen. 1A-Bremsanlage, ordentliches Sport-Gestühl. PLATZ & NUTZ Gemütliche Enge und genug Ablagen im Zweisitzer-Cockpit. Kofferraum mit hoher Ladekante und einschränkender Domstrebe. 1A-Ergonomie, doch nur in Höhe verstellbares Volant. DRAN & DRIN Fein bestückt inklusive Klimaautomatik, Tempomat und Xenon, das 2850 Euro teure Pack”-Paket legt […]
Nissan X-Trail 2,0 dCi LE Aut.
Nissan X-Trail: Diesel und Automatik stammen von Renault, das kantige Design ist made in Japan” FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Diesel wuchtet die 1,8 Tonnen recht leise und souverän durch Stadt & Land. Die Automatik schaltet zögerlich hoch, den sechsten Gang bemüht sie unter 120 km/h kaum. Brauchbarer Fahrkomfort, bei flotter Gangart gutmütig, wenn auch leicht schwankend. Lenkung: um die Mitte gefühllos, meistert rasche Richtungswechsel aber tadellos. Bremsen kräftig und standfest. Komfortable E-Sitze, doch wenig Schenkelauflage. Gute Sitzposition dank höhen- und reichweiten-verstellbarer Lenksäule. STOCK & STEIN Mit einem Knopf-Dreh sperrt man den Durchtrieb zur Hinterachse, Bergan- und Bergabfahrhilfe sind beim Kraxeln […]
Nissan Qashqai 2,0 4WD Tekna
Attraktive Mischung aus Kompaktklassler und Kompakt-SUV: Nissan Qashqai FAHREN & FÜHLEN Der eher rau laufende Benziner liefert erst bei hohen Drehzahlen adäquate Fahrleistungen. Sechsgang-Getriebe: eng abgestuft, knackig zu schalten. Fahrwerk: komfortabel, aber nicht schwammig, neigt zum Poltern. Harmlos untersteuerndes Eigenlenkverhalten mit Lastwechsel-Tendenzen, ESP hat alles im Griff. Lenkung: präzise, etwas zu indirekt, angenehm leicht zu bedienen. Die Bremsen sind fein zu dosieren und standfest, die Sitze groß dimensioniert, bequem und ausreichend konturiert. STOCK & STEIN Die um 2000 Euro teurere 4WD-Version bietet neben einer brauchbaren Bodenfreiheit einen elektronisch zuschaltbaren Allradantrieb, bei dem für gröbere Einsätze das Mitteldifferenzial zusätzlich gesperrt werden […]
Nissan 350 Z Coupé Premium
Optisch zart geliftet startet der Nissan 350 Z mit 300 PS in die zweite Hälfte seines Modellzyklus FAHREN & FÜHLEN Der 3,5-Liter-V6 hängt auch bei niedrigen Drehzahlen ausgezeichnet am Gas und legt ab 4000 Touren vehement los. Schwergängige, super-direkte Lenkung, ebenso schwergängige, aber exakte und kurzwegige Schaltung. Straffes Fahrwerk, jedoch nicht unerbittlich hart. Das elektronische Stabilitätsprogramm greift früh ein, bei ausgeschaltetem ESP entpuppt sich der 350 Z im Grenzbereich als astreiner Übersteuerer und empfiehlt sich daher als Drift-Maschine. Die serienmäßigen Brembo-Bremsen haben keinerlei Probleme mit der gebotenen Leistung, die Sitze sind komfortabel und bieten tadellosen Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Für […]
Nissan Note 1,5 dCi Sport
Diesel-Topmodell: Nissan Note Sport” mit dem stärkeren der beiden dCi-Aggregate FAHREN & FÜHLEN Der stärkere der beiden Zweiventil-Diesel hat keinerlei Probleme mit den 1,1-Tonnen Fahrzeug-Gewicht: winziges Turboloch, passable Geräuschdämmung, guter Durchzug. Die Lenkung arbeitet exakt und leichtgängig, die Schaltung ist kurzwegig, wenn auch kratzig. Das Fahrwerk präsentiert sich erwachsen mit komfortabel-straffer Federung. Keine Überraschungen bei Lastwechseln. Besser als im Micra: die größeren und stärker konturierten Sitze. PLATZ & NUTZ Großzügige Raumverhältnisse in Reihe eins, dank längs verschiebbarer Rückbank kann sich die Kniefreiheit im Fond mit Oberklasse-Autos messen. Nach Umklappen der 2:1 Rücksitz-Lehnen entsteht eine ebene Ladefläche. Plus-Detail: Unter dem herausnehmbaren, […]
Nissan Note 1,4 16V acenta
Streckt die Microvan-Klasse über die Vier-Meter-Grenze: Nissan Note FAHREN & FÜHLEN Der Hochdach-Japaner wirkt erwachsen: Das komfortabel-straff abgestimmte Fahrwerk dämpft souverän und erlaubt auch eine dynamische Fahrweise – ohne Überraschungen bei Lastwechseln. Gut dazu passt die präzise Lenkung, die Schaltung ist kurzwegig, wenn auch leicht hakelig, die Bremsen geben sich keine Blöße. Weniger überzeugen kann der träge Basis-Benziner, die gebotenen Fahrleistungen sind gerade mal ausreichend, der Durchzug ist mager. Deutlich besser als im kleinen Bruder Micra sind die größeren und stärker konturierten Sitze. Ebenfalls gelungen: die Sitzposition. PLATZ & NUTZ Das Raumangebot ist die Trumpfkarte des Note: Nicht nur vorne […]
Nissan Micra C+C 160 SR Sport
Top-Version des neuen Stahldach-Cabrios: Nissan Micra C+C 160 SR Sport Nissan lanciert erstmals in der Firmengeschichte ein kleines Cabrio für Europa, und die Open-Air-Variante des Micra hat sogar ein trendiges Stahlfaltdach. Die Verdeck-Konstruktion des C+C stammt übrigens vom renommierten deutschen Cabrio-Entwickler Karmann. Was es so besonders macht: Im Gegensatz zu den beiden Haupt-Konkurrenten Peugeot 206 CC und Opel Tigra TwinTop besteht das Dach-Oberteil beim Japaner aus Glas. So herrscht auch im geschlossenen Zustand freie Sicht zum Himmel. Richtig genießen können es aber nur Personen bis etwa 1,85, denn der C+C ist nicht nur sieben Zentimeter länger (um Platz für den […]
Nissan Navara Double Cab 2,5 dCi LE
Mächtig großer Pickup mit noblen SUV-Zutaten: Nissan Navara LE Dass Pickup-Fahrer nicht zwingenderweise Jäger oder Förster sein müssen, ist inzwischen bekannt. Häuslbauer, Motocrosser und diverse Freizeit-Sportler haben in den letzten Jahren ebenfalls eine Affinität für die Geländefahrzeuge mit Ladefläche entwickelt. Der kolossal dimensionierte Nissan Navara fällt eindeutig in diese Kategorie: massiver Leiterrahmen, hinten blattgefederte Starrachse und großzügige Ladefläche – allesamt typische Pickup-Zutaten. Gleichzeitig (und das ist neu) lässt sich der Navara über drei Ausstattungsstufen und einige Extras zu einem noblen SUV hochrüsten. Preislich klopft man dann allerdings an der 40.000 Euro-Marke an, Gewerbetreibende dürfen immerhin die Vorsteuer abziehen.Der grundsätzlich hinterrad-getriebene […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower