Opel
Opel Corsa 1,4i Swing
Der Opel Corsa zählt zu den ausgereiftesten Vertretern in der Kleinwagen-Klasse, was die ADAC-Pannenstatistik eindrucksvoll untermauert. Überholt ist aber mittlerweile sein Raumkonzept, besonders im Fond herrscht Platznot. Ausreichend groß dagegen: der variable Kofferraum. 1,4 Liter Hubraum versprechen kräftigen Motor-Durchzug, die lange Getriebe-Übersetzung knabbert jedoch ein wenig an der Spritzigkeit, zudem läuft der Vierzylinder rauh und ist nur durchschnittlich sparsam. (Aufpreis-)Servolenkung und Schaltung arbeiten einigermaßen exakt, wenngleich etwas schwammig. Neutral- bis untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, die komfortabel-weiche Federung zeigt Probleme bei kurzen Bodenunebenheiten. Ergonomisches Cockpit, solide Verarbeitung, Serien-Mitgift knausrig bei Verwöhn-Details, dafür zeitgemäß angereichert mit diversen Sicherheits-Features. Gegen Aufpreis kann die günstig […]
Opel Astra 1,6i Swing
In Sachen Passagier-Platzangebot ist das bereits fünf Jahre alte Astra-Konzept nur mehr Durchschnitt, das Koffer-Abteil gehört aber noch immer zu den Größten in der Kompaktklasse – geteilt umlegbare Fondsitze schaffen bei Bedarf bis zu 1,2 Kubikmeter Ladevolumen. Der 1,6-Liter-Motor läuft ruhig und verbraucht wenig Sprit, wenig beeindruckend sind jedoch die Fahrleistungen – die lange Getriebe-Übersetzung hat wenig über für rasante Sprints. Leichtgängige, um die Mittellage nicht ganz präzise Serien-Servo, Schaltung teigig und ein wenig unexakt, Bremsen nicht optimal dosierbar. Etwas zu weich geratenes Fahrwerk, ungenügende Filterwirkung bei kurzen Stößen, absolut problemlos – selbst vollbeladen – sind dagegen die Fahreigenschaften. Plus: […]
Opel Astra Caravan 1,7 TD Dream
Daß der Astra Caravan so gefragt ist, hat vor allem mit seinen Qualitäten als Familien- und Güter-Transporter zu tun. Der Kofferraum ist eben und variabel erweiterbar, die Ladekante niedrig, das Gesamt-Volumen größer als bei so manchem Mittelklasse-Kombi. Passagier-Innenraum: klassenüblich groß, viele nützliche Ablagen. Als gute Kombi-Kombination empfiehlt sich der Turbodiesel: Das Nageln nach dem Kaltstart reduziert sich während der Fahrt auf ein akzeptables Niveau, Power kommt mit dem Einsatz des Turboladers – bei etwa 2300 Touren -, der Verbrauch hält sich stets in Grenzen. Astra-Fahrwerk: ohne Probleme in der Kurve, komfortabel-weich gefedert, Kanalgitter und ähnliche Unebenheiten spürt man aber deutlich. […]
Opel Vectra 1,6i CD
Keine schlechte Idee: Die Vectra-Kombination Einstiegsmotor und Top-Ausstattung – eine Möglichkeit, die Opel allerdings nicht für den deutschen Markt anbietet. Der 1,6-Liter-Vierzylinder läuft sehr kultiviert, dreht willig hoch – je höher allerdings, desto lauter -, ist sparsam und nur bei voller Beladung etwas lahm. Für flottes Vorwärtskommen muß man in jedem Fall fleißig schalten, die Gänge lassen sich leicht, aber nicht unbedingt exakt einlegen. Mühelose, gefühlvolle Lenkung, beim Rangieren stören der große Wendekreis und die zu klein geratenen Außenspiegel. Neutrales, selbstabbremsend-untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk, angenehm-straffe Federung. Gutes Platzangebot für alle Passagiere, viele brauchbare Ablagen zum Krims-Krams-Verstauen. Fünftür-Vorteile gegenüber der Limousine: die […]
Opel Vectra Caravan 2,0 DI 16V
Es hat zwar lange gedauert, bis Opel einen eigenen Turbodiesel-Direkteinspritzer fertig hatte, dafür wirkt dieser vom Start weg ausgereift und solide. Er ist zwar nicht ganz so sparsam wie das Wolfsburger-Pendant, jedoch höchst kultiviert. Nach kurzer Kaltlauf-Phase werkt der bereits bei niedrigen Touren drehmomentstarke Zweiliter-Vierventiler akustisch wie ein durchschnittlich brummiger Benziner. Gutes Mittelmaß: das Kofferraum-Angebot beim Caravan. Überaus praktisch, die vielen nützlichen Details: niedrige Ladekante, ebener Boden, Gepäckraumabdeckung, Trenn-Netz, Durchlade-Luke, Dachreling. Weniger gut: Das 1:1 aus der Vectra-Limousine übernommene Fahrwerk wirkt bei voller Beladung etwas überfordert – stark ausgeprägte Lastwechsel-Reaktionen sind die Folge. Der Rest ist Vectra pur: angenehme Bedienung, […]
Opel Omega CD 2,5 V6
Nicht ganz übersichtliche Karosserie mit sehr gutem Platzangebot, der riesige Kofferraum ist – in dieser Klasse nicht überall üblich – durch eine geteilt umklappbare Rückbank erweiterbar. Die CD-Ausstattung erfüllt fast alle Wünsche. Der Einrichtungs-Eindruck: nicht besonders edel, aber immerhin solide. Keinesfalls perfekt: die Verarbeitung. Hervorragende Sitze, durchaus hoher Fahrkomfort – Ausnahme: Kurze, harte Stöße bewältigt die Federung nicht optimal. Omega-Grenzwerte: Dezentes, stets kontrollierbares Untersteuern in der Kurve, die serienmäßige Traktionskontrolle garantiert dem einzigen Opel mit Heckantrieb sichere Straßenlage. Leichtgängige Bedienung, der Servolenkung fehlt allerdings ein Hauch mehr Gefühl um die Mittellage. Ruhiger, kraftvoller Sechszylinder mit leicht kernigem Sound, bei zurückhaltender […]
Opel Tigra 1,4i
Originell gezeichnetes Mini-Coupé auf Corsa-Basis. Ausreichend Platz für zwei Personen, im Fond ist es sehr eng und auch sehr heiß, denn unter der großflächigen – wenn auch getönten – Heckscheiben-Kuppel staut sich bei Sonnenschein die Hitze. Akzeptabler Kofferaum, Umlege-Sitze schaffen Variabilität. Störend: die hohe Ladekante. Karosserie-Minus: schlechte Rundumsicht. Ziemlich straff abgestimmtes Fahrwerk mit dementsprechend schlechten Komfort-Noten, dafür vermittelt der Tigra in schnellen Kurven viel Spaß. Der kleinere der beiden angebotenen Sechzehnventiler benötigt Drehzahl, um seine Leistung zu bringen, unangenehm ansteigend ist dann auch der Lärmpegel. Gutes Handling dank präziser Lenkung, exakt zu schaltendes Getriebe, etwas teigige Bremsen. Sehr gutes Ausstattungs-Niveau, […]
Opel Sintra GLS 2,2i
Der jenseits des großen Teiches gebaute Opel-Van bietet absolut europäische Fahreigenschaften: kurvensicher-straffes Fahrwerk mit akzeptablem Federungskomfort – selbst vollbeladen -, dank nicht zu leichtgängiger und präziser Servolenkung angenehmes Handling. Weniger gut: die etwas unpräzise Schaltung. Der 2,2-Liter-16V-Vierzylinder überrascht durch seine Drehmomentstärke bei niedrigen Touren, er ist zudem sparsam, laufruhig und nur jenseits der 5000-Touren-Marke unangenehm laut. Sintra-Cockpit: gewohnt übersichtlicher Opel-Look, das serienmäßig nicht höhenverstellbare Lenkrad nimmt allerdings Großgewachsenen die Sicht auf die Instrumente. Drei hintere Einzelsitze sind serienmäßig – gegen Aufgeld werden zwei weitere angeboten -, sie lassen sich allesamt leicht und rasch ausbauen. Plus: bequemer Einstieg zu allen Plätzen. […]
Opel Zafira 1,8 16V
Im Gegensatz zu anderen Kompakt-Vans hat der Zafira sieben Sitzplätze. Reihe drei ist allerdings nur für Kinder oder Kurzstrecken geeignet, auch bleibt dann wenig Rest-Kofferraum übrig. Top-Variabilität: Die mittlere Reihe ist verschiebbar, die hinterste lässt sich unter der zweiten verstauen. Es entsteht dann zwar ein topfebener Boden, das Maximal-Volumen ist aber kleiner als bei der Konkurrenz. Die vorderen Insassen haben viel Platz, den Fahrer könnte aber der kleine Pedalraum stören. Ansonsten problemlose Bedienung, durchdachtes Cockpit, robuste, aber nicht allzu hochwertige Hartplastik-Einrichtung. Passable Ausstattung, weitgehend fehlerfreie Verarbeitung. Dank straffem Fahrwerk und direkt-präziser Lenkung souveräne Fahreigenschaften, der Federungskomfort ist allerdings – vor […]
Opel Omega MV6 Sport
Äußerlich wurde der Omega auf neu getrimmt, an seinen inneren Werten – dem großzügigen Raumangebot vorne und im Fond sowie dem überdurchschnittlich großen, variabel erweiterbaren Gepäckraum – gab es ohnehin nichts auszusetzen. Das renovierte Cockpit: Die Verarbeitung ist gut, die Bedienungsfreundlichkeit OK, das Design jedoch ein wenig plump. Der bekannte V6 stellt vorläufig die Top-Variante dar, ist aber weder sonderlich geschmeidig, noch extrem kraftvoll. Ein feines Plus: die auch mit Sportfahrwerk komfort-orientierte Federung. Der Omega bleibt selbst im Extremfall gutmütig, die kräftigen Bremsen und die exakte Lenkung bieten keinen Anlass zur Kritik. Top-Ausstattung (Klimaautomatik, CD-Radio) und solide Serien-Sicherheit verstehen sich […]
Opel Frontera Limited 3,2 V6
Der überarbeitete Isuzu-Sechszylinder bietet Power im Überfluss. Laufruhe, dezenter Sound und Sparsamkeit gehören aber nicht zu seinen Stärken. Die Automatik schaltet sanft und flott, die indirekt-zähe Lenkung trübt aber ebenso den Fahrspaß wie die deutliche Seiten- und Wank-Neigung. Dennoch: Der komfortabel gefederte Frontera bleibt sicher auf der Straße. Auch seine Gelände-Eigenschaften sind passabel, es fehlen nur manuelle Differenzialsperren und etwas Bodenfreiheit. Bis auf die geringe Kopffreiheit gute Innen-Maße, der – eher kleine – Kofferraum ist variabel vergrößerbar, zahlreiche Ablagen stellen ebenso zufrieden wie die Rundumsicht (Ausnahme: das Reserverad behindert die Sicht nach hinten). Plus: umfangreiche Ausstattung. Weniger gut: Detail-Schwächen bei […]
Opel Corsa Joy 1,2 16V
Der Corsa ist etwas in die Jahre gekommen, die übersichtliche Karosserie liegt mit ihren Innenraum-Dimensionen aber immer noch im Mittelfeld der Klasse – wenngleich es Großgewachsene im Fond ziemlich eng haben -, der variable Kofferraum ist sogar überdurchschnittlich geräumig und leicht beladbar. Nüchterne Einrichtung, ausgereifte Verarbeitung, als Joy recht ordentliche Ausstattung. Der aus dem Astra bekannte Sechzehnventiler hat mit dem kleinen Opel wenig Mühe, braucht aber Drehzahlen, um wirklich spritzig zu sein. Leichtgängige, leidlich exakte Schaltung, auch die Lenkung funktioniert ausreichend zielgenau. Straffes Fahrwerk, im Grenzbereich sicher-untersteuerndes Fahrverhalten, die Federung zeigt aber bei kurzen Schlägen Schwächen. Akzeptable Sicherheits-Mitgift, lupenreine Umwelt-Weste, […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower