Peugeot

Peugeot 407 SW 2,0 HDI Tiptronic Exklusive

30. Dez 2008Keine KommentareTests

Peugeot 407 SW: französische Kombi-Interpretation, optisch aufgefrischt Seit 2004 gehört der Peugeot 407 als Limousine und Kombi zum Straßenbild, nun war Zeit für ein zartes Facelift: vorne ein neuer Lufteinlass, hinten frische Leuchten sowie eine geänderte Schürze. Im Innenraum sorgen frische Stoffe und Farben für Aufputz. Dazu gibt´s ein überarbeitetes Navi und Parksensoren auch vorne.Raumwunder war der 407 SW nie, dafür sind nach wie vor praktische Lade-Details dabei: klappbare Beifahrersitzlehne, niedrige Ladekante sowie eine separat zu öffnende Heckscheibe. Die Rückbank ist jedoch umständlich umzulegen.Unter der Haube werken bekannte Triebwerke, allerdings wurde das Benziner-Angebot mit dem Facelift stark dezimiert: Nur der […]

Peugeot 407 Coupé 3,0 V6

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Ein Beau mit beachtlicher Größe innen wie außen FAHREN & FÜHLEN Der leise, kultivierte und vibrationsarm laufende Dreiliter-V6-Benziner sorgt für satten Durchzug und fast schon souveräne Fahrleistungen. Exakte, leichtgängige Schaltung. Präzise Lenkung. Straffe Federung. Gut gepolsterte Sitze mit reichlich Oberschenkel-Auflage. PLATZ & NUTZ Hitverdächtig Raum in Reihe eins, hinten vor allem bei der Kopffreiheit coupé-artig knapp. Kofferraum-Volumen kaum kleiner als bei der Limousine, erweiterbar durch – klassenunüblich – 2:1 umlegbare Fond-Lehnen. Karosserie-Übersicht nicht optimal. DRAN & DRIN Serie: Klimaautomatik, CD-Radio, Regen- und Lichtsensor, Einparkhilfe hinten, Bi-Xenon. Extras: CD-Wechsler, Navi, Leder, E-Glas-Schiebedach, Metallic, weiters diverse Pakete. Sechsgang-Automatik ebenfalls orderbar. Elegant-extravagantes Karosserie-Design. […]

Peugeot 307 SW 2,0 HDI 136 Active Pro

23. Okt 2008Keine KommentareTests

Dezent geschminkt mit verfeinerten Talenten FAHREN & FÜHLEN Der Vierventiler brummt vernehmlich, wird aber nicht unfein laut, er ist drehmoment- und durchzugsstark. Präzise Schaltung. Einigermaßen exakte und leichtgängige Lenkung. Sanfte, jedoch nicht zu weiche Federung. Ausgeprägte Untersteuer-Neigung, ESP greift ruppig ein. Bissige Bremsen. Gestühl gut konturiert, straff gepolstert. PLATZ & NUTZ Klassen-Erster beim Raum-Thema, vor allem im Kapitel Kopf- und Fond-Kniefreiheit. Riesen-Ladeabteil, Einzel-Fondsessel sind ausbaubar. Dritte (Not-)Sitzreihe orderbar. Ablagenangebot in Ordnung. Übersicht an Front mäßig, im Heckbereich gut. Ergonomie mit leichten Patzern, Tank extra zu sperren. DRAN & DRIN Gut bestückt mit u. a. Klimaautomatik, CD-Radio inkl. Fernbedienung, Ledervolant, Regen- […]

Peugeot 308 SW 2,0 HDi Exclusive

23. Jul 2008Keine KommentareTests

Geräumiger Kompakt-Kombi: Peugeot 308 SW mit eigenwilliger Heck-Optik Der Peugeot 308 ist dynamischer als sein Vorgänger, mehr Platz bietet er jedoch nicht. Beim neuen Kombi, dem 308 SW, sieht es ähnlich aus. Gleicher Radstand wie der 307 SW, der Innenraum wuchs trotz acht Zentimeter mehr Länge und viereinhalb mehr Breite nur unwesentlich.Das soll aber keine Kritik sein. Immerhin fasst der 308 SW deutlich mehr Ladegut als etwa ein Golf Variant oder selbst der große Bruder 407 SW. Und lässt sich mittels Zukauf-Sitzen um weitere zwei (Kinder-) Plätze erweitern. Die Entscheidung dazu kann auch nach dem Kauf fallen, unser fünfsitziger Testwagen […]

Peugeot 207 1,4 16V Exclusive

12. Jun 2008Keine KommentareTests

Mit seinen Abmessungen und seinem erwachsenen Auftreten schielt der kleine Franzose schon in die Kompaktklasse FAHREN & FÜHLEN Der gut gedämmte Vierzylinder müht sich mit dem schweren 207 spürbar ab und gibt sich wenig souverän. Wenig aufregend sind somit die Fahrleistungen. Die Lenkung arbeitet leichtgängig-exakt, das Getriebe lässt sich präzise, wenn auch etwas streng schalten. Fahrwerk: straff, aber noch komfortabel abgestimmt, untersteuernd im Grenzbereich. Wirkungsvolle Bremsen, bequemes Gestühl. PLATZ & NUTZ Dank üppiger Außen-Abmessungen liegen bis auf die Fond-Kopffreiheit alle Innenraum-Maße über dem Klassenschnitt. Durchschnittlich: das Kofferraum-Volumen. Zahlreiche, gut nutzbare Ablagen, tadellose Sitzposition. Nervig: Tankdeckel extra zu sperren. DRAN & […]

Peugeot 107 1,0 Junior

12. Jun 2008Keine KommentareTests

Nüchtern betrachtet ein vollwertiges Auto – nur eben aufs Wesentliche reduziert FAHREN & FÜHLEN Der rau laufende Dreizylinder-Benziner gibt seine Kraft gleichmäßig ab und sorgt für ausreichende Fahrleistungen. Knochig-direkte Schaltung, leichtgängige, wenn auch indirekte Lenkung. Fahrwerk: straff, aber nicht unkomfortabel, weitgehend neutral, im Grenzbereich brav untersteuernd. Wirkungsvolle Bremsen, bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Ausreichendes Platzangebot in Reihe eins, im Fond geht´s deutlich enger zu. Kofferraum: klein und mit hoher Ladekante, erweiterbar durch 1:1-Umlege-Fondlehne. Zahlreiche, gut nutzbare Ablagen, angenehme Sitzpo-sition, der Tankdeckel muss extra versperrt werden. DRAN & DRIN Die spartanische Basis-Version verfügt lediglich über Radiovorbereitung, Stahlfelgen und lackierte Stoßfänger. Extras: […]

Peugeot 407 SW 2,2 HDi Premium

02. Mai 2008Keine KommentareTests

Chicer Franzose mit besseren Reise- als Lade-Qualitäten FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte 2,2-Liter-Diesel liefert dank Register-Turbo-Aufladung jederzeit reichlich Punch. Gute Fahrleistungen. Komfortables Fahrwerk mit hohem Schluckvermögen. Im Grenzbereich untersteuernd, leichte Heckschwenks bei plötzlichem Lastwechsel. Langwegige Schaltung, leichtgängig-exakte Lenkung, standfeste Bremsen und bequeme Sitze. PLATZ & NUTZ Angenehmes Raumgefühl in Reihe eins, hinten wird´s vor allem bei Kopf- und Beinfreiheit enger. Unterm Klassenschnitt liegt das Kofferraumvolumen. Praktisch: niedrige Ladekante, separat zu öffnende Heckscheibe, umlegbare Beifahrersitz-Lehne. Passable Ergonomie. Unpraktisch: sperrige Laderaum-Abdeckung. DRAN & DRIN In der mittleren Ausstattungs-Version sind bereits wichtige Komfort-Features wie Klimaautomatik und Tempomat an Bord. Für Mehrgeld gibt´s Annehmlichkeiten […]

Peugeot 207 CC 1,6 HDI 110 Active

02. Mai 2008Keine KommentareTests

Der Klassiker unter den kleinen Stahldach-Cabrios gibt wieder ein Lebenszeichen FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Commonrail-Diesel spürt zwar die 200 Kilo Mehrgewicht gegenüber dem Vorgänger, bietet aber nach wie vor bulliges Drehmoment und ausreichende Spritzigkeit. Knackige Schaltung, 1A-Lenkung. Agiles Handling, komfortabel-straffes Fahrwerk, tadellose Bremsen. Große Sportsitze mit viel Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Vorne dank vergrößerter Ellbogen- und Kopffreiheit kommod, hinten null Platz für die Knie. Der Kofferraum ist nur bei geschlossenem Dach brauchbar. Thema Dach: immer noch zweiteilig, aber nunmehr vollautomatisch und solider gefertigt. Hohe Karosserie-Steifigkeit. DRAN & DRIN Serienmäßig mit FB-Zentralsperre, beheizbaren E-Außenspiegeln, E-Fensterhebern, höhenverstellbaren Sportsitzen und Nebelscheinwerfern. Aufpreis […]

Peugeot 207 SW 1,6 HDI 110 Trendy

20. Dez 2007Keine KommentareTests

Anders als bei den Drei- und Fünftürern ersetzt der Peugeot 207 SW ab sofort seinen Vorgänger 206 SW FAHREN & FÜHLEN Ab 1500 Touren schiebt der stärkste Diesel der Palette munter an, dabei brummt er stets hörbar. Ansprechende Fahrleistungen. Präzise und leichtgängige Schaltung, kurze Getriebe-Übersetzung. Hoher Fahrkomfort trotz straffer Abstimmung. Exakte Lenkung. In forsch gefahrenen Kurven Untersteuern, nur bei abruptem Lastwechsel drängt das Heck nach außen. Die sicherste Abhilfe: das Aufpreis-ESP. Gut dosierbare, standfeste Bremsen. Straffe, einfach zu verstellende Sitze mit kurzer Schenkelauflage. PLATZ & NUTZ In der ersten Reihe gleich viel Raum wie in der Limousine, im Fond gibt´s […]

Peugeot 207 RC 1,6 16V

20. Dez 2007Keine KommentareTests

Nichts für Weicheier: Der Peugeot 207 RC ist ein echter Sportler FAHREN & FÜHLEN Der Turbo-Benziner schiebt bereits ab 1600 Touren ordentlich an und liefert sehr gute Fahrleistungen inklusive Elastizitätswerte. Lediglich vom Stand weg raubt der lang übersetzte erste Gang etwas Temperament. Das Doppel-Endrohr lässt den kultivierten Direkteinspritzer sportlich-kernig ausatmen, erst bei sehr hohen Drehzahlen dröhnt´s. Das Fahrwerk des RC ist sportlich-straff abgestimmt und lässt hohe Kurvengeschwindigkeiten zu. Wenn´s doch mal zu schnell sein sollte, schiebt der Franzose gutmütig über die Vorderräder, auch Lastwechsel bringen ihn nicht aus der Ruhe. Fein: direkt-präzise, geschwindigkeitsabhängige Lenkung. Minus: fallweise hakelige Schaltung, zudem etwas […]

Peugeot 308 1,6 16V THP Active Pro

20. Dez 2007Keine KommentareTests

Der dynamisch und flott gezeichnete Peugeot 308 läuft auf der verbreiterten Plattform des Vorgängers. Im großen Test gastiert die Topversion mit 150 PS-Turbo-Benziner Unsere erste Bekanntschaft mit dem Peugeot 308 betrifft gleich eine interessante Version. Unter der Haube des Testwagens steckt nämlich nicht wie so oft ein Diesel, sondern ein 150 PS starker Turbo-Benziner.Der gemeinsam mit BMW entwickelte – und mit 175 PS auch im Mini Cooper S werkende – 1600er-Vierzylinder strotzt vor moderner Technik: Benzin-Direkteinspritzung, variabler Ventil-Hub an der Ansaug-Seite und ein sogenannter Twin-Scroll- Turbolader (getrennte Abgasführung für je zwei Zylinder). Im weiten Bereich zwischen 1400 und 3500 Touren […]

Peugeot 207 1,6 16V Turbo

28. Apr 2007Keine KommentareTests

Groß(artig)er Kleiner: der Peugeot 207 mit 150 PS starkem Turbo-Benziner FAHREN & FÜHLEN Der kultivierte Turbo-Benziner schiebt dank Twin Scroll-Lader bereits vom Leerlauf bullig an, kann aber bei höheren Touren nicht mehr viel zulegen. Problemlos zu schaltendes Getriebe, auf der Autobahn vermisst man einen sechsten Gang. Direkt-präzise Lenkung ohne störende Antriebseinflüsse, sehr gute geschwindigkeitsabhängige Servo-Unterstützung. Gar nicht unkomfortables Fahrwerk (Dämpfer etwas härter abgestimmt), die leichten Lastwechsel-Reaktionen in flotten Kurven hat das ESP gut im Griff. Die Sport-Sessel geben guten Seitenhalt, die gut dosierbaren Bremsen zeigen sich standfest. PLATZ & NUTZ Typisch großer Kleiner: bis auf die Kopffreiheit im Fond alle […]