Peugeot
Peugeot 607 2,2 HDI Luxe
Das Peugeot-Flaggschiff mit lebendigem Vierzylinder-Diesel: 607 2,2 HDI FAHREN & FÜHLEN Der register-aufgeladene Vierzylinder-Diesel läuft zwar nicht so seidig wie der (deutlich teurere) V6, tritt jedoch aus dem Drehzahlkeller viel spontaner an und reicht für flottes Vorankommen völlig aus. Leichtgängige, aber weit geführte Schaltung. Nicht gerade direkte, dafür ausreichend präzise Lenkung fast ohne Antriebseinflüsse. Straff-komfortables Fahrwerk mit hohem Schluckvermögen, im Grenzbereich gutmütig neutral. Standfeste, bei geringem Tempo bissige Bremsen. Kommode, gut konturierte Sitze mit leicht durchschaubarer E-Verstellung. PLATZ & NUTZ Viel Ellbogen-, im Fond auch üppige Beinfreiheit, knapp wird es dort nur für die Köpfe von Sitzriesen. Großer und glattflächiger, […]
Peugeot 207 1,6 HDI 110 GT
Peugeot 207 1,6 HDI 110: Der Top-Diesel ist serienmäßig rußgefiltert FAHREN & FÜHLEN Der gut gedämmte 1600er-Diesel legt nach einer spürbaren Anfahrschwäche munter, aber nicht sehr drehfreudig los. Die geschwindigkeits-abhängige Servolenkung arbeitet angenehm zielgenau und ist bei langsamer Fahrt sehr leichtgängig. Das Fünfgang-Getriebe lässt sich präzise schalten, beim Einlegen der Gänge ist aber Nachdruck gefragt. Fahrwerksseitig gibt sich der 207 keine Blöße und bringt guten Federungskomfort mit satter Straßenlage unter einen Hut. Wirkungsvolle und gut zu dosierende Bremsen. Im Grenzbereich brav untersteuernd, keine Lastwechselanfälligkeit. PLATZ & NUTZ Mit vier Metern Fahrzeug-Länge zählt der 207 zu den großen Exemplaren der Kleinwagen-Spezies […]
Peugeot 407 Coupé Exclusive 2,7 HDi Tiptronic
Nicht wie der Vorgänger von Pininfarina gestylt, dennoch elegant: Peugeot 407 Coupé FAHREN & FÜHLEN Wie es sich für ein großes Reise-Coupé gehört, ist die Antriebseinheit äußerst geschmeidig, die Kultiviertheit des Diesel sucht ihresgleichen, die obligate Sechsgang-Automatik schaltet weich, Wind- und Abroll-Geräusche sind Nebendarsteller. Nicht ganz so komfortabel agiert die elektronische Dämpfung, dafür ist der große Zweitürer recht agil im Kurven-Geschlängel – allein die Lenkung könnte direkter sein. Das Vordergestühl hält einen dabei fest im Zaum, wobei die Sitzfläche vielleicht eine Spur zu stark konturiert ist. PLATZ & NUTZ Findet man vorne noch genug Platz vor, macht die Fondbank trotz […]
Peugeot 307 CC 2,0 16V Active
Vier PS mehr stecken unter der facegelifteten Front: Peugeot 307 CC 2,0 Pünktlich zum dritten Produktionsjahr erhält der Peugeot 307, somit auch das Coupé/Cabrio namens CC, ein umfangreiches Facelift. Die Front zeigt sich im aktuellen Familien-Design und hat wie der 407 einen großen, weit unten angesetzten Kühlergrill sowie noch stärker hochgezogene Scheinwerfer. Aufgrund dessen wuchs die Außenlänge um knapp einen Zentimeter. Genug, um den offenen Löwen eleganter proportioniert wirken zu lassen, das – aufgrund der Faltdach-Konstruktion – wuchtige Heck ist nicht mehr so dominant. Nicht minder wichtig: die deutlich verbesserte Qualität – die Karosserie ist spürbar steifer, Knarr-Geräusche gehören wohl […]
Peugeot 206 CC HDi 110
Kein Rußwölkchen am Himmel: Peugeot 206 CC mit partikel-gefiltertem 1600er-Diesel Vor Jahren noch undenkbar, mittlerweile jedoch kein Tabu mehr: Cabrios mit Dieselmotor. Argumente wie zu lahm und zu laut” gelten in Zeiten von drehmomentstarken und gut gedämmten High-Tech-Selbstzündern längst nicht mehr.Bleibt noch “zu rußig”, aber auch das wird im Fall unseres Peugeot 206 CC HDi mittels serienmäßigem Partikelfilter entkräftet. Damit kann sich das kleine Coupé-Cabrio neuerlich einen Pionierstatus an die Fahnen heften, zumindest im Kleinwagen-Segment: Beim Modellstart im Jahr 2001 war der 206 CC – auf dem Papier ein Viersitzer, de facto herrschen nur in der ersten Reihe vernünftige Platzverhältnisse […]
Peugeot 1007 Sporty 1,6 16V 2-Tronic
Der Peugeot 1007 zieht mit seinen elektrischen Schiebetüren alle Blicke auf sich. Doch auch in seinem Inneren zeigt der gallische Microvan auf Schauplatz Einkaufszentrum, am Parkplatz steht brav ein putziger Microvan. Plötzlich gleitet wie von Geisterhand eine Schiebetür nach hinten, gemächlich nähert sich sein Besitzer, besteigt den Fahrersitz, und ohne die Pforte berührt zu haben, schließt sich diese wieder lautlos.Schon beim Besteigen des Peugeot 1007 erregt man also Aufsehen, zumindest derzeit noch. Das Konzept des Schiebetüren-Coupés entstammt übrigens der Studie Sésame”, mit der die Franzosen vor drei Jahren auf dem Pariser Automobilsalon Publikums-Reaktionen testen wollten – offensichtlich waren diese derart […]
Peugeot 407 3,0 V6 Active Pro
Peugeot 407 V6: Topmodell mit kräftigen Fahrleistungen und entsprechendem Verbrauch Dynamisch wirkt der Peugeot 407 zweifellos, mit seinem wuchtigen Kühler-Maul und der extrem flachen Frontscheibe – das weiß man. Genauso, wie man die Tatsache kennt, dass Peugeots Diesel-Motoren keinen Gegner fürchten müssen. Wie aber sieht es mit dem Top-Modell aus? Der nicht wirklich junge Dreiliter-V6 misst sich ja auch mit Mercedes, BMW, Audi & Co. Kann er sich da Gewinn-Chancen ausrechnen?Zunächst einmal ist er im besten” Alter, er klingt mehr als kernig und sein Durst ist nicht von schlechten Eltern. Irgendwie ein Gérard Depardieu unter den Sechszylinder-Limousinen. Allerdings sieht der […]
Peugeot 607 2,7 V6 HDi Luxe Tiptronic
Neuer Top-Diesel für das Peugeot-Flaggschiff: 607 mit Biturbo-V6 Egal, ob V6-Benziner oder V6-Diesel: Die Spitzen-Modelle der 607er-Palette kosten exakt gleich viel, mit einem Grundpreis von 42.950 Euro teilen sie sich den Königsthron der Löwen brüderlich. Wenn die Benzin-Version schon im Preis nicht punkten kann, was spricht eigentlich noch für sie? Nicht viel: Leistungsmäßig liegen beide Antriebs-Varianten nahezu gleich auf (211 zu 204 PS beim Diesel), in Sachen Drehmoment hat naturgemäß der Bi-Turbo(diesel) mehr als nur die Nase vorne (290 zu 440 Nm), und beim Verbrauch nimmt der HDi dem V6-Benziner fast zwei Liter ab. Selbst den Sprint auf hundert erledigt […]
Peugeot 206 HDI 110 XT Premium
Neues Diesel-Topmodell des französischen Bestsellers: 206 HDi 110 mit Partikelfilter Mit dem 206 ist Peugeot ein Verkaufsschlager gelungen: Nach sechs Jahren Markt-Präsenz wirkt er immer noch frisch und liegt in seinem Segment hinter Skoda Fabia und VW Polo an guter dritter Stelle der österreichischen Verkaufs-Charts, vergangenes Jahr war er sogar noch das meist verkaufte Auto Europas. Um den Absatz des 206 weiter anzukurbeln, hat Peugeot nun für sportliche Kleinwagen-Freunde eine neue Diesel-Alternative anzubieten, nämlich den bekannten 1,6-Liter-Commonrail-Diesel. Die Liste der weiteren Einsatz-Autos dieses Aggregats ist ganz schön lang: Unter anderem fahren Mazda3, Volvo S40, Ford Focus und Citroën Xsara Picasso […]
Peugeot 407 2,0 HDI 136 (FAP) Premium
Auffällige Mittelklasse-Limousine mit breitem Kühlergrill-Grinsen: Peugeot 407 Zum Front-Design des brandneuen Peugeot 407 wurden schon zahlreiche Vergleiche bemüht: Ob es nun einem hungrigen Haifisch, einer Raubkatze mit aufgerissenem Maul oder gar einem Ferrari Maranello ähnelt, liegt im Auge des Betrachters. Fakt ist, dass der Franzose mit seinem Großmaul” für Gesprächsstoff sorgt. Zwar verabschiedet sich der aufgebrachte Design-Mut zusehends, wenn man an der Karosserie entlang Richtung Kofferraum wandert, erfrischend anders präsentiert sich Peugeots jüngster Mittelklasse-Beitrag aber allemal. Apropos frisch: Das Äußere räumt zwar mit der konservativen Linienführung des Vorgängers 406 gründlich auf, der Innenraum jedoch geriet wiederum klassisch, wenn auch mit […]
Peugeot 407 SW 2,0 HDI 136 (FAP) Active Pro
Ein schöner Kombi, dieser Peugeot 407 SW, und durchaus auch ein praktischer. Nur Lade-Riese ist er keiner Wenn eine Fortsetzung folgt, dann meist aufgrund großen Erfolges. So auch bei Peugeots Kombi-Serie SW. Nach dem kleinen 206 und dem kompakten 307 kommt jetzt auch der Mittelklassler 407 als lade-freundlicher SW. Leicht verwirrend: Beim 307 gibt es neben dem SW auch einen Break”, mit nüchternerer Ausstattung (etwa ohne Panorama-Glasdach) und fünf statt sieben Sitzen. Den 206 erhält man wiederum nur als SW, aber trotzdem ohne gläsernen Plafond. Und der 407 SW schließlich verfügt über ein serienmäßiges Panorama-Dach (1,6 Quadratmeter groß), aber weder […]
Peugeot 307 CC 2,0 16V
Viersitzer-Cabrio mit vollautomatischem Blechdach: Peugeot 307 CC Der Siegeszug elektrohydraulisch wegklappbarer Blechdach-Konstruktionen ist ungebrochen. Den Anfang machte 1996 Mercedes mit dem Roadster SLK, vier Jahre später brachte Peugeot das Stahldach-System mit dem kleinen 206 CC erstmals einem großen Kundenkreis nahe.Jetzt reichen die Franzosen mit dem 307 CC das erste viersitzige Cabrio mit stählernem Variodach” nach. Basierend auf der Plattform der Limousine geriet der CC im Vergleich allerdings um satte 14 Zentimeter länger. Dieses Längen-Wachstum wird ausschließlich vom Heck in Anspruch genommen, schließlich muss dort nicht nur das Stahldach samt Heckscheibe, sondern auch noch einiges an Gepäck Platz finden. Aber auch […]
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