Peugeot
Peugeot 106 GTi/S16
Optisch macht der stärkste 106er-Peugeot eindeutig auf sportlich: tiefergelegtes Fahrwerk, 14-Zoll-Aluräder, Seitenverkleidungen, Dachspoiler, Frontschürze mit Weitstrahlern. Wer die Sport-Talente des Vierventil-Triebwerks auskosten möchte, muß den 1600er allerdings gnadenlos hochdrehen – lautes Motorgeräusch untermalt dann den ungestümen Vorwärtsdrang, der bisweilen die Antriebsräder durchdrehen läßt. Nur Durchschnitt: Laufruhe und Verbrauch. Ausgezeichnetes Handling dank präziser Servo und griffigem Leder-Volant, butterweich-exakte Schaltung, hervorragende, absolut fading-unanfällige ABS-Bremsen. Das straffe und bombensichere Fahrwerk bietet ausreichend Rest-Komfort, für Alltags-Annehmlichkeiten sorgt eine reichhaltige Verwöhn-Ausstattung sowie die weitgehend ärgerfreie Verarbeitung. Minus: kaum brauchbare Innenraum-Ablagen. Die serienmäßigen Sportsitze: viel Langstreckentauglichkeit, wenig Seitenhalt im Schulterbereich. Vernünftiges Sicherheits-Paket, komplette Umwelt-Liste. Technik 4-Zylinder-Reihe, […]
Peugeot 306 XNd
Die 306er-Karosserie gefällt durch ihre zeitlose Eleganz, beim Platzangebot erreicht der kompakte Franzose aber nur Klassenschnitt. Ebenso nur Mittelmaß: das variabel erweiterbare Gepäckabteil, beim Einräumen stört zudem die hohe Ladekante. Gut gedämmter, ausreichend spurtstarker und recht elastischer Saug-Diesel. Schaltung und Lenkung kann man die Prädikate leichtgängig” und “präzise” verleihen. Sehr gutes Gestühl mit viel Seitenhalt, einzig die Sitztiefe könnte üppiger bemessen sein. Chic gestaltetes Interieur, die verwendeten Kunststoffe wirken keineswegs billig, die Verarbeitung ist tadellos. Grund-Ausstattung nicht gerade üppig, ebenso wie diverse Komfort-Goodies fehlen im Innenraum brauchbare Ablagen. Verwöhn-Charakter zeigt dagegen das angenehm-weich abgestimmte Fahrwerk, das fast alle Unebenheiten galant […]
Peugeot 306 Cabrio 1,8 Saint Tropez/Roland Garros
Die offene Version des Peugeot 306 zählt ohne Zweifel zu den schönsten Cabrios überhaupt. Die Sondermodelle Saint Tropez” bzw. “Roland Garros” schaffen durch ausgewählte Lack-und-Leder-Kombinationen noch mehr Exklusivität, ohne preislich abzuheben – immerhin bekommt man eine überkomplette Ausstattung mitgeliefert. Das serienmäßige Elektro-Verdeck ist einfach zu bedienen, schließt paßgenau und verschwindet im Offen-Modus unter einer eleganten Abdeckung. Genuß-Plus beim Cabrio: wenig Windverwirbelungen, gute Verwindungssteifigkeit. Fahreindrücke: quirliger, kultivierter Vierzylinder-Motor, gelungene Getriebeabstimmung, kurze Schaltwege, direkte Servolenkung, fein zu dosierende ABS-Bremsen, agiles Handling – einzig der große Wendekreis stört. Straff, doch nicht gnadenlos hart gefedert, problemlose Fahreigenschaften. Platz-Plus: Auch im Fond nicht zu eng, […]
Peugeot 406 ST 1,8 16V
Zeitlos elegante Karosserie mit üppigen Platzverhältnissen im Inneren, selbst auf den umlegbaren Fondsitzen bietet der 406er viel Freiheit für Kopf und Knie, dazu gesellt sich ein ausreichend großer Kofferraum. Störend beim Beladen: der Mechanismus des – für Viertür-Limousinen ungewöhnlichen, aber natürlich überaus praktischen – Heckscheibenwischers. Der Komfort-Umfang der ST-Ausstattung ist schon recht beachtlich – auch an Sicherheits-Goodies mangelt es nicht -, die verwendeten Materialien lassen viel Wohnlichkeit aufkommen. Minus: Die an sich bequemen Sitze bieten etwas zu kurze Schenkelauflage. Beachtlich: das Schluckvermögen des höchst kurventauglichen Fahrwerks und die exzellente Geräuschdämmung des Motors. Sehr exakte, leichtgängige Lenkung, die Schaltung des Testwagens […]
Peugeot 406 SV 2,1 TD
Die stärkere der beiden Turbodiesel-Varianten für Peugeots Mittelklasse-Modell schafft bemerkenswerte Leistungsdaten, nur unter 2000 Touren lauert ein spürbares Turboloch. Feines Leben im Selbstzünder-406: dezente Sound- und Vibrations-Kulisse, besonders komfortables, dabei sehr standfestes Fahrwerk, zielgenaue Lenkung, leichtgängige Schaltung. Trotz hohem Gewicht gutes Handling, auch bei Nässe zufriedenstellende Traktion, fein dosierbare, wirkungsvolle ABS-Bremsen. Die hübsche Karosserie wartet mit einem großzügigen Raumgefühl auf, der große Kofferraum bietet als Doppel-Variabilität Durchreiche und Umlege-Sitze. Minus: die kleinen Tür-Ablagen. Überkomplette SV-Ausstattung – in Österreich sogar mit aufpreisfreier Klimaanlage -, einige Details zeigen aber Praxis-Schwächen (Regensensor hat nicht alle Situationen im Griff, umständliche Code-Wegfahrsperre). Kein Grund zur […]
Peugeot 806 SV 2,1 TD
Der französische 2,1-Liter-Turbodiesel ist eine absolute Bereicherung für die PSA-Fiat-Minivan-Kooperation. Er sorgt – nach Einsatz des Turbos bei etwa 2500 Touren – für spürbar mehr Power als das 1,9-Liter-Aggregat, läuft sehr kultiviert und ist im Verbrauch dem schwächeren Selbstzünder fast ebenbürtig. Bei drei eingebauten Fond-Sitzen bleibt genug Stauraum, als Siebensitzer – gegen Aufpreis werden zwei Einzelstühle geliefert – wird es allerdings knapp fürs Gepäck. Praxis-Minus: Es gibt zu wenig Ablagen, außerdem knabbert der Beifahrer-Airbag am Handschuhfach. Übersichtliche Karosserie, der große Wendekreis schränkt die Handlichkeit aber ziemlich ein. Pkw-artig exakt und leichtgängig: Lenkung und Schaltung. Sinnvoll: Die hohe Sitzposition schafft guten […]
Peugeot 206 Sport 1,4
Der fesche Franzose bietet vorne reichlich, hinten erträglich viel Platz, der Kofferraum ist mit 245 Litern klassenüblich groß, gut nutzbar und 2:1 erweiterbar. Innen-Plus: viele Ablagen, gute Übersicht, ansprechende Materialien. Das Cockpit macht im Gegensatz zur Rundum-Verspoilerung nur dezent auf sportlich, die Serien-Mitgift dieser Version ist ordentlich, die Verarbeitung sauber. Der Zweiventiler dreht gleichmäßig hoch, hängt gut am Gas, bietet jedoch – vor allem im unteren Touren-Bereich – nur durchschnittliches Temperament. Sein sportlich-kerniger Klang wirkt nie störend, beim Spritkonsum könnte er aber zurückhaltender sein. Leicht untersteuerndes Fahrverhalten, quickes Handling, ausgewogene Federung. Kräftige Bremsen, knackig-präzise Schaltung. Allerdings: Die Lenkung ist um […]
Peugeot 306 Style HDI
Der moderne Common-Rail-Turbodiesel beschleunigt nicht extrem bissig, dafür gleichmäßig und praktisch ohne Turboloch. Größtes Plus: der sparsame Verbrauch. Nicht mehr ganz am Puls der Zeit: das recht komfortable, aber lastwechsel-anfällige Fahrwerk, die zielgenaue, allerdings etwas zähe Lenkung und die schwachen Bremsen. Auch das übersichtliche Cockpit wirkt nicht mehr ganz taufrisch, ist allerdings ausgereift-solide verarbeitet. Etwas knapp geschnittener Innenraum, speziell im Fond und beim Gesamt-Volumen des klassenüblich erweiterbaren Koffer-Abteils liegt der Franzose im Hintertreffen. Weitere Minuspunkte: wenig Ablagen, zu hohe Sitzposition, großer Wendekreis, wenig hochreichende vordere Kopfstützen. Tadellos dagegen: die Schaltung und die Serien-Ausstattung, weder bei Komfort-, noch bei Sicherheits-Details wurde […]
Peugeot 406 SV HDI 110
Der stärkere der beiden HDI punktet mit homogener und souveräner Leistungsentfaltung, werkt hervorragend geräusch-gedämmt, das hohe Eigengewicht wirkt sich aber auf Fahrleistungen und Verbrauch aus. Die Schaltung ist knochig-exakt, die leichtgängige Lenkung könnte mehr Fahrbahn-Feeling vermittlen, außerdem stört der große Wendekreis. Bis auf leichte Lastwechsel-Anfälligkeit sicheres Fahrverhalten, die sanfte Federung kommt selbst mit kurzen Wellen gut zurecht. Top-Niveau: der Serien-Umfang des SV-Modells, bis auf den überladenen Lenkstockhebel passt auch die Ergonomie. Das 406-Ambiente wirkt freundlich und hochwertig, die Verarbeitung vertrauenswürdig. Gutes, aber nicht hervorragendes Platzangebot. Das Kofferraumvolumen ist im Grundzustand bescheiden, eine Durchreiche und Umlege-Lehnen sind aber Serie. Aufpreisfrei auch […]
Peugeot 806 ST 2,0 T
Der Turbo-Benziner geizt nicht mit Kraft und läuft samtig-leise. Wer die Power voll ausnützt, wird aber an der Tankstelle zur Rechnung gebeten. Das Handling des Van-Routiniers ist angenehm pkw-haft, trotz komfortabler Federung bietet das Fahrwerk genug Sicherheitsreserven, selbst beladen und bei Lastwechseln. Lenkung & Schaltung: leichtgängig und exakt, die Bremsen neigen allerdings zu spürbarem Fading. Dem Siebensitzer bleibt beim Gestühl-Maximum nur mäßig Kofferraum. Die hinteren Sessel lassen sich jedoch herausnehmen, die beiden Vordersitze um 180 Grad drehen. Thema Raumangebot: vorne großzügig, in der Mitte passabel, hinten gerade ausreichend. Praktisch: zwei seitliche Schiebetüren. Durchdacht eingerichtet, sinnvoll, aber nicht überschwenglich ausgestattet, recht […]
Peugeot 406 Coupé 2,0
Das gefällig-elegante 406 Coupé bietet überraschend gute Platzverhältnisse – auch im Fond reist man nicht unbequem -, der variable Gepäckraum schluckt sogar große Stücke. Karosserie-Plus und -Minus: sehr gute Steifigkeit, aber schlechte Übersichtlichkeit und hohe Ladekante. Fahr-Werte: Komfort-orientiertes, aber nicht zu weiches Fahrwerk, neutrales bis dezent untersteuerndes Eigenlenkverhalten. Ausreichend direkte Lenkung, exakte Schaltung, gut zu dosierende Bremsen. Der überarbeitete Motor liefert genug Drehmoment bei geringerem Verbrauch, läuft ruhig, ist aber kein Sportler. Unaufdringlich-elegante Einrichtung, reichhaltige Ausstattung (inklusive Radio, Klima etc.), die Verarbeitung weist jedoch Finish-Schwächen auf. Ausreichende Sicherheits-Ausrüstung (Seiten-Airbags muss man gegen Aufpreis ordern), vollzählige Umwelt-Beigaben. Technik R4, 4-Ventil-Technik, 1997 […]
Peugeot 106 Open 1,1
Für den kleinen Peugeot spricht vor allem sein komfortables und dennoch kurven-taugliches Fahrwerk, die schmucke Karosserie bleibt beim Raumangebot allerdings hinter dem Klassenschnitt zurück. Vor allem Kopffreiheit und Fond-Knieraum sind knapp bemessen, der kleine, unbeleuchtete Kofferraum lässt sich immerhin variabel erweitern. Der Peugeot-Zwerg ist sympathisch eingerichtet und tadellos verarbeitet, das Basismodell ausstattungs-mäßig allerdings nicht zu üppig bestückt. Lenk-Minus: schwergängig (Servo kostet Aufpreis), großer Wendekreis. Problemlos dagegen: die Schaltung. Das 1,1-Liter-Triebwerk ist drehfreudig und spritzig, klingt angenhm kernig und hält den kleinen Gallier munter auf Trab, ohne dabei dem Suff zu verfallen. Für die Kleinwagen-Klasse üblich: zwei serienmäßige Frontairbags, gegen Aufpreis […]
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