Renault
Renault Clio Sport 2,0 16V
Stärker, schneller, agiler, aber auch schwerer als der Vorgänger: neuer Renault Clio Sport FAHREN & FÜHLEN Der Zweiliter-Saugmotor hängt gut am Gas und dreht gleichmäßig bis ans Drehzahl-Ende, wer die volle Leistung abrufen möchte, muss trotz kurz übersetztem Getriebe (Schaltung zu langwegig) oft die Gänge wechseln – damit erntet man dafür tadellose Fahrwerte. Sound: am Stand harmlos, auf der Autobahn dröhnend laut. Die Lenkung ist direkt, aber etwas gefühllos, das Lenkrad griffig. Weitgehend neutral und agil abgestimmtes Fahrwerk mit geringen Lastwechsel-Tendenzen und ausreichend Restkomfort. Tadellos: die bissigen und hochwirksamen Brembo-Bremsen sowie die groß dimensionierten und stark konturierten Sitze. PLATZ & […]
Renault Grand Espace 2,0 dCi Privilège
Komfortabel, geräumig, mit neuer Front und neuem Motor: Renault Grand Espace FAHREN & FÜHLEN Hat der Diesel (im Test war der stärkere der beiden neuen Vierventil-Vierzylinder) sein Turboloch überwunden, geht er agil und drehfreudig zur Sache. Der lange Radstand sorgt für hohen Komfort ohne lästiges Nicken. In schnellen Kurven untersteuert der Grand Espace, Übermut dämmt das ESP dabei frühzeitig ein. Lenkung, Schaltung und Bremsen sind brav und unauffällig. An den komfortablen Sitzen stört die fummelige Lehnen-Verstellung. PLATZ & NUTZ Sieben Erwachsene finden gut Platz, gelenkig muss man zum Besteigen der letzten Reihe aber schon sein. Die fünf (identischen) Sessel der […]
Renault Clio 1,6 16V Dynamique Luxus
Spielt in der neuen Liga der Vier-Meter-Kleinwagen: Renault Clio III, im Test als Dreitürer Zwei von drei heimischen Clio-Käufern sind weiblich. Eine Tatsache, auf die Renault nicht ohne Stolz verweist, suchen doch Frauen im Allgemeinen ihr Auto nach vernünftigeren Kriterien aus als Männer. Und vernünftig ist der Renault-Bestseller allemal – in der aktuellen dritten Generation mehr denn je. Viel Platz dank großzügigem Wachstum und für einen Kleinwagen geradezu ausschweifende Sicherheit kennzeichnen die Neuauflage des Clio. Stichwort Sicherheit: Der Knapp-Vier-Meter-Franzose errang beim NCAP-Crashtest als einer der ganz wenigen Kleinwagen das Maximum von fünf Sternen, wofür nicht zuletzt die üppige Airbag-Bestückung verantwortlich […]
Renault Vel Satis 2,2 dCi Initiale
Komfortabler Luxus-Exote: Renault Vel Satis mit Vierzylinder-Diesel und Top-Ausstattung Vel Satis, der Langstrecken-Kaiser – das blieb als einprägsame Erinnerung an den einjährigen ALLES- AUTO-Intensivtest mit der extravaganten Limousine (siehe auch Abschlussbericht in Ausgabe 7-8/03). Deren Grund-Zutaten sind ja auch denkbar komfort-orientiert: Sitze in der Größe von Wohnzimmer-Fauteuils und ein Fahrwerk, das die Passagiere sänftengleich über den Asphalt trägt. Daran änderte sich auch nach dem aktuellen Facelift nichts. Dennoch: Obwohl Renault mit seiner Oberklasse-Interpretation viel vor hatte, kam man über einen Geheimtipp für Individualisten bis dato nicht hinaus.Motorisch stehen für den Vel Satis zwei Benziner (170 und 241 PS) und zwei […]
Renault Modus 1,5 dCi Initiale
Praktischer, flotter und sparsamer Kleiner: der Micro-Van Renault Modus mit stärkstem Diesel Dass der Renault Modus, quasi die Miniatur-Ausgabe des Kompaktvan-Bruders Scénic bieder daherkäme, kann man nicht sagen. Doch er gehört aufgrund von Größe und Zweck doch wohl eher zu den Autos der vernünftigen und braven Kategorie.Anders schaut es schon aus, wenn beim Hochbau-Mini die derzeit kräftigste, weil 106 PS starke, Konfiguration des kleinen Commonrailers – er wurde mit vier Ventilen und variabler Turbinen-Geometrie aufgemotzt – unter der kurzen Motorhaube sitzt. Da wird das Bravsein, sprich das Einhalten der Tempo-Limits, ganz schön schwer, so spritzig geht der Eineinhalb-Liter-Selbstzünder zur Sache […]
Renault Laguna Grandtour GT 2,0 Turbo 16V
Renault Laguna Grandtour mit 204 Turbo-PS: Vernunft trifft auf Sport Etliche Jahre hinkte die Renault-Mittelklasse der aktuellen Optik des Hauses (à la Mégane und Espace) hinterher – jetzt ist der Laguna dank Modellpflege-Maßnahmen wieder einer aus den eigenen Reihen. Mit einer markanteren Frontpartie samt geteiltem Grill, Chrom-Details, modifizierten Rückleuchten und dynamisiertem Innenraum konnten die erfolgreichen Franzosen einige graue Haare überfärben.Und die Motoren-Palette? Die blieb weitgehend unangetastet, bis auf das neue Zweiliter-Turbo-Aggregat, das un-ter der Haube unseres Testautos werkte. Bevor sich die Turbine jedoch in Bewegung setzt, lässt der Vierzylinder erstmal 2500 Touren verstreichen, von einem ausgeprägtem Turboloch kann man aber […]
Renault Mégane Sport 2,0 Turbo 16V
Trägt seinen Beinamen absolut zu Recht: Renault Mégane Sport Nahezu jeder Hersteller weiß: Top-Modelle, egal in welchem Segment, dienen nicht der Stückzahlen-Unterstützung, sondern vor allem der Image-Pflege. Sportliche Spitzen-Kompakte etwa haben ihren eigenen Fan-Kreis, der bereit ist, Mittelklasse-Preise zu zahlen. Denn die Sportlichkeit zeigt sich nicht nur in Schriftzügen und breiteren Reifen. So geht auch Renault das Thema Fahrspaß” beim Über-Mégane ernsthaft an, die Franzosen begnügen sich dabei nicht mit einem simplen Ziffern-Kürzel, sondern verpassen ihm den Beinamen “Renault Sport”. Zu Recht, denn das Auto sieht dank wuchtiger Schürzen nicht nur aggressiv aus, das gesamte Konzept hat dank Brembo-Bremsen und […]
Renault Grand Scénic 1,9 dCi Privilège Luxus
Die verlängerte Version des Kompakt-Vans bietet Platz für sieben: Renault Grand Scénic Die Möglichkeit von sieben Sitzplätzen boten in der Kompaktvan-Klasse bislang nur der Opel Zafira und (gegen Aufpreis) der VW Touran. Jetzt erweitern der neue Toyota Corolla Verso und der Renault Grand Scénic das Angebot für kinderreiche Familien. Während die Konkurrenz mit einem Karosserie-Format auskommt, setzen die Franzosen auf zwei verschiedene Längen. Im Vergleich zum kürzeren Fünfsitzer misst der Grand” zusätzliche 23 Längen-Zentimeter und besitzt einen um fünf Zentimeter größeren Radstand. Die beiden Stühle in Reihe drei können mit einem Handgriff hochgeklappt oder eben im Wagenboden versenkt werden, längere […]
Renault Clio 1,5 dCi Initiale
Luxuriöser Kleiner: facegelifteter Renault Clio mit Top-Ausstattung und stärkstem Diesel Was normalerweise höheren Fahrzeugklassen an Ausstattung vorbehalten ist, hat Renault in nicht mal vier Meter Auto gepackt: Die höchste Clio-Ausstattungsstufe Initiale umfasst unter anderem so feine Dinge wie Xenon-Licht, beheizbares Leder/Alcantara-Gestühl, Regensensor und ein gekühltes Handschuhfach. Damit versprüht der kleine Franzose Exklusivität, die man sonst wohl eher vom Oberklasse-Bruder Vel Satis erwarten würde. Selbst die aus dem Flaggschiff bekannten Holz-Applikationen samt Intarsien wurden in die Cockpit-Landschaft eingebettet, und das völlig unpeinlich. Äußere Kennzeichen des gerade erst sanft modellgepflegten Clio sind neu gestaltete Stoßfänger mit größerem Lufteinlass und integrierten Nebelscheinwerfern. Für […]
Renault Mégane 1,6 16V Privilège Luxus
Jetzt gibt´s für den Kompakt-Franzosen auch eine Stufenheck-Version: Renault Mégane Renault reitet zur Zeit auf einer echten Erfolgswelle, die auch vor Österreich nicht Halt macht: Im Vorjahr belegten die Franzosen erstmals Platz drei im Marken-Ranking der Pkw-Neuzulassungen. Zugpferd Nummer eins war dabei natürlich die Kompakt-Familie Mégane, vor allem dank des Van-Topsellers Scénic – das Plus von 22,5 Prozent gegenüber 2002 spricht hier eine deutliche Sprache. Ganz im Schatten des pfiffigen Hatchbacks, des variablen Vans und des praktischen Kombis gibt es seit kurzem auch eine klassische Viertür-Limousine, die etwa vier Prozent der Mégane-Kunden begeistern soll – vor allem jene, denen das […]
Renault Mégane Grandtour 1,9 dCi Dynamique Luxus
Schickes Aussehen und jede Menge Praktikabilität: Renault Mégane Grandtour Wer heute über Fahrzeuge der Marke Renault spricht, der denkt unweigerlich an Schlagworte wie Extravaganz und Auffälligkeit, aber auch an Geräumigkeit und Praktikabilität. Aktuelles Beispiel: die zweite Generation des erfrischend gezeichneten Renault Mégane Grandtour. Zwar rollt der französische Familien-Laster nicht ganz so extrovertiert einher wie sein Schrägheck-Bruder, im Vergleich zum biederen Vorgänger aber um Welten flotter.Dass man sich mit Schönheit allein aber nicht zufrieden gab, zeigt ein Blick in den Innenraum: Trotz elegant abfallender Dachlinie beherbergt der Grandtour ein äußerst geräumiges Ladeabteil, das mit einem Volumen von 520 bis 1600 Litern […]
Renault Scénic 1,9 dCi
Der neue Renault-Kompaktvan Scénic lässt seinen Vorgänger richtig alt aussehen: Neben verbessertem Praxis-Wert bietet er auch noch eine Menge mehr Fahrspaß In die Fußstapfen des alten Renault Scénic treten – das ist gar nicht so einfach für einen Newcomer. War doch der Vorgänger mit mehr als zwei Millionen verkauften Exemplaren das erfolgreichste Renault-Modell Europas. Doch wie es nach einem ersten Test aussieht, geriet das Schuhwerk des Scénic II gar noch um ein paar Nummern größer als jenes seines Kompaktvan-Vaters.Wie das? Erstens wuchs die Karosserie ganz beträchtlich: Bei zehn Zentimetern Längen- und ebenso viel Breiten-Zuwachs bedarf es keiner allzu ausgefuchsten Raumplanung, […]
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