Renault

Renault Avantime 2,0 Turbo Private

26. Sep 2002Keine KommentareTests

Der Renault Avantime ist nichts für Schüchterne, schon deshalb, weil man hinter den großzügigen Scheiben quasi voll in der Auslage sitzt. Und weil der Aufmerksamkeitswert der ungewöhnlich gestylten Kreuzung aus Van und Coupé unverändert hoch ist, trotz bereits dreiviertel-jähriger Markt-Präsenz in Österreich. Jeder Avantime-Auftritt ist eine Show. Nach wie vor verrenken sich Verkehrsteilnehmer die Hälse, drücken sich Passanten an den Scheiben die Nasen platt. Oder lassen sich feine Features vorführen, wie das Öffnen von Seitenscheiben und Glas-Panoramadach auf einen einzigen One-Touch-Knopfdruck. Dabei kann man gleich etwaige Zweifel über die Sommer-Tauglichkeit ausräumen: Die Klimaautomatik sorgt für angenehme Temperaturen, Dach-Jalousien sind wirksame […]

Renault Kangoo 1,6 16V 4×4 Privilège

02. Dez 2001Keine KommentareTests

Moos-Grün, Steppen-Grau – ein Blick in die Palette der erhältlichen Farben zeigt, wohin es den Renault Kangoo 4×4 zieht: direkt ins leichte Gelände. Mit Unterfahr-Schutz und 20 Zentimeter Bodenfreiheit wurde der bisherige Last-Esel zum Berg-Esel, neben dem Scénic RX4 ist der Kangoo nun der zweite (und deutlich günstigere) Allrad-Bruder im Zeichen des Rhombus. Eine adaptive Hydraulik-Kupplung verteilt die Kraft – je nach Bodenbeschaffenheit – variabel auf beide Achsen, bei trockenen Verhältnissen wird nur die Vorderachse angetrieben, was sich auch in braven Verbrauchswerten niederschlägt. Allzu schwierig-schlüpfriges Terrain sollte man dem Kraxel-Kangoo aber ersparen – eine Getriebe-Untersetzung ist nämlich nicht erhältlich. Der […]

Renault Scénic RXE 2,0 16V

22. Nov 2001Keine KommentareTests

Seit drei Jahren gibt es den Renault Scénic, seit drei Jahren liegt das Urmeter der Kompaktvans unangefochten an der Verkaufszahlen-Spitze. Aber natürlich nicht unbemerkt von der Konkurrenz. Also begann – siehe Fiat Multipla, Opel Zafira oder Mazda Premacy – das Wettrüsten gegen Renault. Womit der Ball wieder bei den Franzosen lag. Die ihn nun mit dem Scénic-Facelift schwungvoll zurück spielen.Die neuen Optik- und Nutz-Werte: Große Klarglas-Scheinwerfer schauen entschlossen und eigenständig in die Auto-Welt, zahlreiche Zusatz-Ablagen und die jetzt separat zu öffnende Heckscheibe erhöhen den Praxis-Wert, frische Farben und Bezugsstoffe machen den Scénic noch sympathischer.Die Technik-Facts: Weil die Bremsleistung immer wieder […]

Renault Mégane Kombi RT 1,6 16V

16. Nov 2001Keine KommentareTests

Wer denkt, daß sich die türkische Fahrzeug-Industrie auf fliegende Teppiche beschränkt, irrt gewaltig. Bester Beweis: der neue Renault Mégane Kombi, made in Bursa. Im Zuge des Familien-Facelifts wurde die Modell-Palette um den flotten Frachter erweitert und von vielen alten Mégane-Kritikpunkten befreit. So ist etwa der Hup-Knopf nun dort, wo er hingehört: am Lenkrad und nicht mehr am Lenkstockhebel. Und auch die neue Bremsanlage mit größer dimensionierten Scheiben, Bremssätteln und Radbremszylindern sorgt nun für bessere Verzögerungswerte als je zuvor. Das Heck wurde gänzlich neu konstruiert, denn der Mégane Kombi ist der erste Kompakt-Laster von Renault. Gegen Golf & Co. tritt er […]

Renault Laguna Fairway 1,9 dCi

10. Jul 2001Keine KommentareTests

Seit dem Jahr 1994 belebt der Laguna die Mittelklasse, nach dem 98er-Facelift macht er nun wieder auf sich aufmerksam: Mit dem selbst entwickelten dCi-Motor hievt ihn Renault auf die Erfolg versprechende Common-Rail-Schiene. Der 1,9-Liter-Selbstzünder kann den aktuellen Konkurrenz-Produkten nicht nur in der Theorie, sondern auch praktisch Paroli bieten: Schon ab 1500 Touren liegen 200 Newtonmeter an, das maximale Drehmoment von 250 Nm lässt dann nicht lange auf sich warten. Das bedeutet kultivierte, bullige Kraftentfaltung, hektische Gangwechsel braucht´s nur selten. Kultur aktuell” auch in der Rubrik Akustik: Frostige Frühstarts lassen die Nachbarn unbeirrt weiterschlafen, das Kaltlauf-Nageln verschwindet recht rasch. Dezent bleibt […]

Renault Scénic RXE 1,9 dCi

10. Jul 2001Keine KommentareTests

Nachdem Renaults Kompaktvan im Vorjahr grundlegend überarbeitet wurde – außen wie innen optisch neu, (sicherheits-)technisch aufgewertet und aus der Mégane-Familie hinaus in die modell-namentliche Eigenständigkeit entlassen -, gönnt man nun auch dem beliebten Direkteinspritz-Diesel dTi ein Technik-Update, der 1,9-Liter-Vierzylinder wurde mit Common-Rail-Einspritzung bestückt (der ?alte? Selbstzünder bleibt mit adaptiver Automatik kombiniert im Programm).Ein Blick auf die Motor-Daten lässt beim dCi kaum Leistungs-Fortschritt erkennen, der Neue hat gerade fünf PS mehr. Das Drehmoment von 200 Newtonmetern bleibt sogar unverändert, es liegt dafür statt bei 2000 Touren jetzt bereits bei 1500 Touren an. Von der Technik-Theorie zur Praxis: Beim Beschleunigen ist nun […]

Renault Grand Espace Initiale 2,2 dCi

09. Jul 2001Keine KommentareTests

Über Misserfolge beim Espace-Verkauf kann Renault nicht klagen, um den Fanzosen zu übertrumpfen, müssen Sharan, Galaxy und Alhambra zusammenlegen. Doch die Ford-Seat-VW-Familie wurde kürzlich aufgefrischt – und da darf Renault doch nicht nachstehen. Modisch machen sich nur neue Klarglasscheinwerfer zu erkennen, technisch ist – vor allem für Österreich – der 130 PS starke Diesel-Direkteinspritzer mit Common-Rail-System ein toller Tipp. Der bewegt den großen Raumgleiter zwar nicht rasend rassig, dafür tritt er an der Tankstelle auf wie ein Sparvereins-Vorstand: 7,3 Liter sind für den 1,8-Tonner ein mehr als guter Wert. In der Ausstattungsversion Initiale kostet der Franzose zwar 90 Tausender mehr […]

Renault Scénic RX4 1,9 dCi Supreme

09. Jul 2001Keine KommentareTests

Findig, diese Franzosen: Während andere Hersteller noch an ihren Kompaktvans und Mode-Offroadern basteln, ist Renault schon wieder einen Schritt voraus. Man koppelte diese beiden Nischen und eröffnete eine eigene Auto-Abteilung: den Kompaktvan-Kraxler. Einen ungewöhnlichen Weg nimmt somit auch die Vermarktungs-Strategie: Nicht die Kunden müssen solange nach einem Produkt schreien, bis der Hersteller zögernd diesem Wunsch nachkommt, sondern der Auto-Macher präsentiert dem staunenden Konsumenten ein bisher ungekanntes Ding – den Scénic RX4 -, und hofft auf Akzeptanz. Ein Risiko, das unerhörten Erfolg (und viel Image-Gewinn) bringen, aber auch kräftig in die Hose gehen kann.Daran, dass Letzteres nicht passiert, arbeiteten Profis. Zum […]

Renault Mégane Coupé Sport 2,0 IDE

09. Jul 2001Keine KommentareTests

Direkteinspritz-Diesel sind längst nicht nur in aller Munde, es traut sich mittlerweile kein renommierter europäischer Hersteller mehr, ohne zumindest einen solchen Motor unter der Haube anzutreten. Auch die Japaner haben nachgezogen. Bei den direkt einspritzenden Benzinern hingegen spielt Fernost die Vorreiterrolle, das erste Aggregat für Europa lancierte Mitsubishi im August ´97. Sparen ohne Diesel wird aber auch für Europas Auto-Industrie immer interessanter. Schließlich haben nicht alle Nationen Selbstzünder-Anteile wie Österreich (mehr als 50 Prozent). Den Premieren-Lorbeer für die alte Welt heimst nun Renault mit seinem IDE-Triebwerk ein, Platz zwei geht im August an VW für den Lupo FSI, der im […]

Renault Clio RXE 1,9 dTi

09. Jul 2001Keine KommentareTests

Das Diesel-Angebot bei Renaults Topseller Clio beschränkte sich bis dato auf den schon etwas betagten 1,9-Liter-Sauger mit herkömmlicher Wirbelkammer-Technik. Immerhin: 43 Prozent der Käufer entschieden sich im Vorjahr für dieses Triebwerk. Mit dem Modelljahr 2000 – erkennbar am Fünffach-Pack Kopfstütze plus Dreipunktgurt sowie an den bislang den 16V-Versionen vorbehaltenen Doppelscheinwerfern – wurde der Diesel-Methusalem in Pension geschickt und vom hauseigenen dTi-Aggregat (ohne Ladeluftkühler nur” 80 PS stark) abgelöst.Direkteinspritzung und Turbolader machen den 1900er viel bulliger und spritziger, und auf der Verbrauchsrunde genehmigte sich der Neue einen ganzen Liter weniger als sein um 15 PS schwächerer Vorgänger. In Sachen Kultiviertheit hat […]

Renault Laguna Grandtour V6 Automatik

31. Mai 2001Keine KommentareTests

Der zweiten Generation des Laguna verpasste Renault gewagteres Styling, mehr Fahrkomfort und innovative Technik-Details, vor allem aber viel zusätzliche passive Sicherheit. Das tolle Ergebnis beim Euro-NCAP-Crashtest belohnt die Entwicklungs-Arbeit eindrucksvoll: Als erstes Auto überhaupt erreichte der neue Laguna die höchstmögliche Bewertung mit fünf Sternen.Eher einen Schritt zurück machte man dagegen beim Kapitel (Koffer-)Raum. Zwar liegt das Gepäckabteil des Kombi-Laguna (Grandtour” genannt) mit einem Maximal-Volumen von 1500 Litern noch im Klassenschnitt, im Vergleich zum Vorgänger sind das aber knapp 300 Liter weniger. Und die Konkurrenten Ford Mondeo Traveller (1700 Liter), VW Passat Variant (1600 Liter) oder Peugeot 406 Break (1741 Liter) […]

Renault Scénic RT 1,9 dCi

03. Mai 2001Keine KommentareTests

Der Direkteinspritz-Turbodiesel läuft kultiviert, aber nur durchschnittlich temperamentvoll. Starkes Untersteuern und erhebliche Seiten-Neigung mindern den Spaß – aber nicht die Sicherheit – in flotten Kurven, die Federung stellt vollauf zufrieden. Wenig Wind- und Abroll-Geräusche. Indirekte, etwas unpräzise Lenkung, langwegige, halbwegs exakte und leichtgängige Schaltung. Die wirkungsvollen Bremsen sind standfest und fein dosierbar. Im Innenraum genießt man großzügige Bewegungsfreiheit auf allen Plätzen, die bequemen, wenn auch etwas zu weichen Vordersitze und die hervorragende Variabilität der drei Fond-Sitze. Durchschnittlich großer, ebener Kofferraum mit niedriger Ladekante und zweistufig montierbarer Laderaumabdeckung. Schmucke Ausstattung (inkl. Klimaanlage), zeitgemäßes Sicherheitspaket, ordentliche Verarbeitung, vollverzinkte Bleche, günstiger Verbrauch, gute […]