Unsere große Sommerausgabe deckt wieder einmal das ganze Spektrum der automobilen Leidenschaft ab. Es ist alles dabei: Vom Vergleich erzvernünftiger Mittelklasse-Kombis rund um den brandneuen Renault Talisman, über einen ersten Test zum vermeintlichen Mega-Hit Seat Ateca, bis hin zu sportlichem Gebolze im Ford Focus RS für unseren großen Test oder dem erneut mit Jaguar, Porsche, Mercedes und Co. hochkarätig bestückten Exklusiv-Teil.
„Back to the Roots“. So lautete der offizielle Slogan des heurigen GTI-Treffens: Weniger Klimm-Bimm, mehr Konzentration aufs Wesentliche. Netter Gedanke … aber auch mehr als bloß das?
Kurz vor seiner offiziellen Enthüllung sind nun bereits erste Bilder und Infos zu Seats neuem SUV aufgetaucht – dem Ateca.
Neben den vielen altbekannten Modellen setzt Seat vor allem auf seine Cupra-Modelle. Allen voran der brandneue Ibiza Cupra.
Nach dem GTI Treffen am Wörthersee, ist vor dem GTI Treffen am Wörthersee. Und weil der nächste Sommer (hoffentlich) schneller kommt als man denkt, haben die Organisatoren schon jetzt mal angefangen neuen Wind einzubringen.
Der Ibiza wird mit dem Facelift „Generation Y“-tauglich und sorgt mit der Kombination aus spritzigem Motor, knackigem Getriebe, sportlichem Motor und zahlreichen nützlichen Apps für viel Fahrspaß.
Jetzt auch bei Seat: Ein Kombi wird zum Soft-Kraxler inkl. erhöhter Bodenfreiheit, Allrad und rustikalem Auftritt. Ob der an sich schon gute Kombi so zur ultimativen Allzweckwaffe wird?
Frisches Ibiza-Topmodell: Cupra steht bei Seat traditionell für Cup-Racing Jetzt ist die Palette des unlängst gelifteten Ibiza wieder komplett: Das Topmodell Cupra ist zurück. Die vielen Pferde werden wie gewohnt dank Turbo, Kompressor und Direkteinspritzung aus relativ wenig Hubraum gewonnen. Zahlen- und Marken-Fans wird freilich auffallen, dass der Sport-Spanier nun drei Zehntel flotter auf 100 beschleunigt und im Schnitt einen halben Liter Sprit weniger benötigt.Trotz propagiertem Sound-Engineering könnte man sich den Cupra mit etwas mehr Rotzigkeit in der Stimme vorstellen. Das Fahrwerk geriet im Vergleich zum Vorgänger komfortabler, aber lange nicht komfortabel. Wie gehabt ist der Top-Ibiza nur mit Doppelkupplung […]
Schlichte Form, sanftes Auftreten, vernünftige Philosophie: Der Seat Toledo ist eine klassische Limousine Dass Seat lange nicht so erfolgreich war, wie sich die hohen VW-Herren das vorgestellt hatten, lag nicht nur am Design der Autos, sondern vor allem am aufgezwungen-sportlichen Image. Die Spanier sind halt konservativer als gedacht. Genau deshalb wirkt der neue Toledo schlüssiger als kaum ein Seat vor ihm – weil er eben gar nicht erst probiert, jung und dynamisch zu wirken. Er ist eine konservative Limousine mit konservativer Linienführung, dabei aber nicht übertrieben bieder. Ein schlichtes Auto ohne Allüren, das einem keine Geheimnisse aufgibt und brav funktioniert. […]
Kommt der bessere Golf womöglich aus Spanien? Angela Merkel und ihre Landsleute sind in den südeuropäischen EU-Ländern zurzeit nicht rasend beliebt. Spanien darf sich jedoch über deutsche Hilfe freuen, denn praktisch gleichzeitig mit dem neuen Golf betritt dessen Plattform-Ableger Leon die Bühne – und nach sieben Jahren im Schatten der Generationen V und VI des kompakten Urmeters scheint der iberische Bruder jetzt so nahe am Bestseller wie noch nie.Für viele könnte er überhaupt die bessere Wahl sein: schnittiger, agiler und billiger sind drei wichtige Kauf-Kriterien. Wo gilt es Abstrichen gegenüber dem Golf zu machen? Sicher nicht beim Platzangebot, das ist […]
Seats Klein-Kombi: kompakt, geräumig und gar nicht bieder.
Neuer Top-Leon: mehr PS pro Euro geht nicht
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