Seat

Seat Ibiza Cupra R

10. Dez 2002Keine KommentareTests

Mehr als nur ein kompakter Kraftsportler ist der Seat Ibiza Cupra R. Das 180 PS starke 1,8-Liter-Turbo-Triebwerk liefert mächtigen Antritt und beschleunigt den Wagen in rund sieben Sekunden von Null auf Hundert. Das hart abgestimmte Fahrwerk bringt die Leistung zwar sicher auf die Straße (weitgehend neutrales bis zart untersteuerndes Eigenlenkverhalten), die Traktion des Fronttrieblers stößt jedoch bald an ihre Grenzen. Auf hohem Niveau: direkte und präzise Lenkung, fading-freie, fein dosierbare und kräftige Bremsen, knackig-exakte Schaltung. Ordentliches Platzangebot auf den vorderen Sitzen, im mühsam zu enternden Fond hapert´s jedoch an Knie- und Kopffreiheit, tadelloser Kofferraum mit praktischer Erweiterungs-Möglichkeit. Grundsätzlich solide Verarbeitung, […]

Seat Ibiza 1,9 TDi-PD Signo

12. Nov 2002Keine KommentareTests

Spätestens seit Ende letzten Jahres stehen bei Seat die Zeichen auf Sport, laut Beschluss der VW-Spitze darf man gemeinsam mit Audi und Lamborghini offiziell die sportlichen Fahnen des Konzerns hoch halten. Auf entsprechend dynamische Modelle darf man sich also freuen. Für die Top-Variante der brandneuen Ibiza-Generation gilt dieser Anspruch schon jetzt -das zeigt bereits die Tatsache, dass nur der kleine Spanier (und nicht seine beiden Plattform-Brüder Skoda Fabia und VW Polo) die 130-PS-Version des bekannten 1,9-Liter-TDI bekommt. Mit 310 Newtonmetern ist der Ibiza jedenfalls der derzeit drehmomentstärkste Kleinwagen. In der Praxis geht der neue Ibiza damit wie die Feuerwehr, allein […]

Seat Leon4 Cupra 1,9 TDI PD

24. Dez 2001Keine KommentareTests

In der internen Konzern-Verkaufsstatistik rangiert der Seat Leon hinter Topseller VW Golf und Audi A3 nur auf dem dritten Platz. Gäbe es eine eigene Wertung für Fahrspaß, hätte der kompakte Spanier aber mit Sicherheit die Nase vorne. Erst recht, wenn der Leon den Beinamen Cupra trägt und mit dem 150 PS starken TDI-Triebwerk in Verbindung mit Allradantrieb antritt.Das Aggregat teilt der Leon (bzw. der Toledo) mit seinem Konzern-Bruder Golf – der Wolfsburger wird ebenfalls über alle vier Räder angetrieben – , der Seat wirkt aber schon im Auftritt wesentlich sportlicher. Äußerlich erkennt man den flotten Spanier an den Farben gelb, […]

Seat Ibiza Signo 1,9 TDI

22. Nov 2001Keine KommentareTests

Wenn man das abgedroschene Wörtchen “Diesel-Wiesel” überhaupt noch in den Mund nimmt, dann am besten im Zusammenhang mit dem Seat Ibiza TDI. Der wieselt nämlich äußerst flink durch die Gegend und kassiert dafür an der Tankstelle bloß sechs Liter Diesel pro hundert Kilometer.Nichts Neues? Stimmt. Denn das spielte es im Vorgängermodell auch schon. Neu an der gelifteten Version ist aber neben ihrem im Familien-Stil gespitzten Näschen noch die effektivere Geräusch- und Vibrations-Dämmung. Somit wieselt man jetzt auch deutlich leiser.Verstärkt wird der positive Eindruck durch die merklich hochwertigere Innen-Einrichtung: Mehrfarbige, angenehm anzugreifende und gefällig gestaltete Kunststoffe lösten die in düsteres Schwarz […]

Seat Toledo 1,9 TDI PD Sport

30. Aug 2001Keine KommentareTests

Knapp sechs Jahre ist es her, dass die Seat-Mutter VW mit dem 110-PS-TDI-Golf alle Lügen strafte, die meinten, Diesel-Autos könnten nicht sportlich sein. Der nächste Schritt kam mit der Einführung der Pumpe-Düse-TDI. Der bislang kräftigste vierzylindrige Konzern-Vertreter dieser Gattung ist der 1,9-Liter-Motor mit 150 PS, der nicht nur im getesteten Seat Toledo verbaut ist, sondern auch in seinen Bodenplatten-Brüdern Seat Leon, VW Golf und Bora. Das aufgeladene Power-Aggregat stemmt 320 Newtonmeter auf die Kurbelwelle, die bereits bei 1900 Touren verfügbar sind. Dank hohem Einspritz-Druck und sauberer Verbrennung begnügt sich der Toledo dabei mit nur 5,3 Liter Diesel. Im Klassen-Vergleich hat […]

Seat Leon 4 1,8 20V T

10. Jul 2001Keine KommentareTests

Viele träumen vom Audi TT, selbst nach der (inzwischen abgehakten) Fahrwerks-Misere. Den einen ist er aber zu teuer, den anderen als 2+2-Sitzer schlicht zu unpraktisch. Ein weitaus günstigeres TT-Erlebnis, von dem zudem die ganze Familie etwas hat, bietet nun die VW-Tochter-Seat: den Leon 4 20V T, das Topmodell des kompakten Fünftürers. Der steht ja bekanntlich auf der gleichen Plattform wie Golf, Octavia, A3, Toledo – und natürlich auch TT.Motorisiert wird der Überdrüber-Leon vom schwächeren der beiden TT-Turbo-Triebwerke, wie beim Ingolstädter Sportler kann man auch beim Spitzen-Seat zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Was für den getesteten 4″ spricht: Man hat einfach […]

Seat Leon 1,9 TDI Signo

10. Jul 2001Keine KommentareTests

Die Latte für den Leon, Seats Neuen in der heiß umkämpften Kompaktklasse, liegt hoch – in einem Segment, das seit Jahren vom VW-Bestseller Golf dominiert wird, sind Marktanteile schwer zu erringen. Dass der Spanier das Zeug zum ernsthaften Mitstreiter hat, bewies er bereits im Vergleichstest der 90-PS-TDI-Varianten gegen Golf und Audi A3 im letzten Heft. Für die 110-PS-Version, so viel vorweg, gilt das umso mehr. Das Gesicht des Leon entspricht dem Stufenheck-Zwilling Toledo, die Rückenansicht wirkt dagegen viel schnittiger und weckt Erinnerungen an den seligen Alfasud oder auch an den 3er compact von BMW. Der nur mit fünf Türen erhältliche […]

Seat Ibiza Cupra 1,8 20VT

09. Jul 2001Keine KommentareTests

GTI war gestern, so knallharte Typen wie den Top-Golf aus den Siebzigern oder die Turbo-Versionen von Renault 5 und Fiat Uno aus den Achtzigern gibt es heute kaum mehr. Die sportlichen Spitzenmodelle der aktuellen Kleinwagen-Generation laufen entweder unter dem Motto Make up macht´s” oder zeigen Muskeln mit sehr braven Manieren. Den Diesel-Boom und die steigenden Sprit-Preise haben klassische Hardcore-Heizer überdies gegen sich.So wird es auch das Topmodell des Seat Ibiza, der Cupra (steht für “Cup Racer”), nicht leicht haben. Klar, mit dem 156-PS-Turbo liefert er fantastische Fahrleistungen, und auch die Optik passt – wenngleich die Rundum-Spoiler nicht gerade auf der […]

Seat Arosa 1,4 TDI Signo

31. Mai 2001Keine KommentareTests

Der Staat muss sparen, heißt es an allen Ecken und Enden. Die Spritpreise steigen weiter, Belastungspakete werden immer fester geschnürt – da kommt so ein kraftvolles Sparpaket wie dieser Seat Arosa gerade recht. Die spanische VW-Tochter bediente sich im Konzern-Regal und packte jenen 1,4-Liter-Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Technik ins fesche Blechkleid, der auch im Wolfsburger Pendant Lupo Knauser-Arbeit verrichtet. Kulante 4,3 Liter Diesel gönnt sich der Dreizylinder auf hundert Kilometer, geizt dabei aber keineswegs mit Leistung: Fast 200 Newtonmeter Drehmoment und 75 PS beschleunigen den viersitzigen Zwerg auf bis zu 170 Kilometer pro Stunde, dank agilem Handling und sportlich-kerniger Sound-Kulisse macht der […]

Seat Cordoba Signo 1,9 TDI

15. Mai 2001Keine KommentareTests

Der bekannte VW-TDI sorgt auch hier für viel Elastizität und gute Fahrleistungen, die Dämmung kämpft erfolgreich gegen sein Laufgeräusch. Tadellos: Lenkung, Getriebe, Bremsen. Sicheres, leicht untersteuerndes Fahrverhalten, Feder-Schwächen bei kurzen Stößen. Minus: geringe Traktion bei Nässe, beträchtliche Antriebseinflüsse in der Lenkung. Geräumige erste Reihe mit großen, gut dimensionierten und straffen Sitzen, hinten wird es für Köpfe und Knie eng. Großer, variabel erweiterbarer Kofferraum, ausreichend viele Ablagen, brauchbares Handschuhfach. Die Signo-Version ist recht gut, wenn auch nicht üppig ausgestattet. Plus: Solide Verarbeitung, hochwertige Materialien. Serien-Sicherheit konkurrenzfähig, kompletter Umwelt-Check, braver Verbrauch, attraktiver Preis. TECHNIKR4, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei […]

Seat Leon 4 1,8 20V T

15. Mai 2001Keine KommentareTests

Der Fünfventil-1800er dreht nach Überwindung eines kleinen Turbolochs leichtfüßig hoch, begeistert mit enormer Durchzugskraft und ermöglicht sehr gute Fahrleistungen. Ohne Schwachpunkt: Lenkung, Schaltung, Bremsen. Der Leon 4 fährt allradgetrieben, das straffe Sportfahrwerk sorgt für hohe Kurven-Stabilität und kontrollierbares Untersteuern im Grenzbereich. Etwaige Lastwechsel-Reaktionen hat das serienmäßige ESP im Griff. Minus: die unkomfortable Federung. Der Innenraum ist vorne kommod, man sitzt in hart gepolsterten Möbeln mit befriedigendem Seitenhalt, im Fond herrscht eher Enge. 4×4 kostet Kofferraum, 2:1 geteilt umlegbare Fondsitze helfen, Transport-Probleme zu lösen. Plus: 1A-Ergonomie, Vordersitze in der Höhe, Lenkrad auch in der Reichweite verstellbar. Sportliche, aber nicht allzu reichhaltige […]

Seat Toledo V5

15. Mai 2001Keine KommentareTests

Der schon aus Golf, Bora und Passat bekannte Fünfzylinder hat neuerdings Vierventil-Technik und 20 PS mehr, er spricht einigermaßen spontan an, bietet ordentliche Durchzugskraft und dezenten, sonoren Motor-Sound. Trotz straffer Abstimmung ist der Federungskomfort des Toledo-Spitzenmodells ausreichend. Das neutrale bis leicht untersteuernde Fahrverhalten wird zusammen mit der direkten, präzisen Lenkung und den wirkungsvollen, standfesten Bremsen dem sportlichen Anspruch des Stufenheck-Spaniers gerecht. Innen gibt es zufriedenstellendes Platzangebot und ein Extra-Plus für die angenehmen Sportsitze. Voluminöser, gut nutz- und durch geteilt umlegbare Fondsitze erweiterbarer Kofferraum. Genug Ablagen, längs- und höhenverstellbares Lenkrad, einfach zu bedienende Klimaautomatik. Viel Ausstattung, beruhigende Verarbeitungs- und Materialqualität, gute […]