Seat
Seat Alhambra Stella 1,9 TDI
Der Pumpe-Düse-TDI ist gut gedämmt, springt prompt an und bietet nach Überwindung eines kleinen Turbolochs kräftigen Schub. Lenkung und Schaltung funktionieren exakt. Das komfortbetonte Fahrwerk bietet genug Kurven-Stabilität, nur voll beladen werden Lastwechsel-Reaktionen spürbar. Auf den fünf Einzelsitzen ist man gut untergebracht und genießt das üppige Raumangebot. Großer, gut nutzbarer Grund-Kofferraum (Maximal-Volumen eher unterdurchschnittlich), viele Ablagen, tadellose Ergonomie. Praktische Variabilität (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar). Ausreichende, aber nicht allzu reichhaltige Ausstattung, makellose Verarbeitung, standesgemäße Sicherheits-Ausrüstung, positiv erledigter Umwelt-Check. Minus: Die Werthaltung ist nicht ganz so gut wie bei den VW- bzw. Ford-Geschwistern. Plus: sehr günstiger Verbrauch. TECHNIKR4, […]
Seat Alhambra4 1,9 TDI
Über den Diesel-Boom in Österreich ist wahrlich schon genug geschrieben worden, beim Alhambra sei er aber doch noch einmal erwähnt: Unglaubliche 99 Prozent aller Kunden entscheiden sich nämlich beim spanischen Sharan/Galaxy-Bruder für einen Selbstzünder, und davon wiederum 99 Prozent für den stärkeren der beiden Pumpe-Düse-TDI, also den mit 115 PS. Die 4″ in der Typenbezeichnung, die bei Seat für Allrad-Antrieb steht, wollen aber nur rund 15 Prozent haben. Schade eigentlich, denn mit 4×4 hat man eindeutig mehr davon.In erster Linie sind es zwar mal mehr Gewicht und mehr Verbrauch, die man mit dem Vierer erkauft, plus rund 100 Kilo und […]
Seat Ibiza Stella 1,4
Der von VW stammende 1,4-Liter-Motor des Ibiza läuft rau und vibriert spürbar, bietet aber kräftigen Durchzug. Tadellos sind Len-kung, Getriebe und Bremsen. Das straffe Fahrwerk hält den Wagen sicher auf der Straße und federt passabel. Die harten Sitze offenbaren ihre rückenschonenden Qualitäten vor allem auf langen Strecken. Im Innenraum gibt es vorne genug Platz, im Fond jedoch stören knapper Knieraum und mangelnde Kopffreiheit. Ausreichend großer, über eine 2:1 geteilt umlegbare Fondlehne erweiterbarer Laderaum. Bescheidene Ausstattung, zufriedenstellende Verarbeitung, seit dem letzten Facelift markante Qualitäts-Fortschritte. Serien-Sicherheit Durchschnitt, bis auf nicht durchgängig auf Wasserbasis angerührten Lack positiv erledigter Umwelt-Check, etwas hoher Verbrauch. Günstiger […]
Seat Cordoba 1,8 GLX
Das Cordoba-Rezept: Man nehme einen Seat Ibiza und kombiniere – stylistisch gekonnt – ein Stufenheck dazu. Der daraus resultierende Kofferraum ist dank hohem Heck voluminös, durch die enge Luke aber nicht ganz einfach zu beladen. Ein weiteres Tribut ans Styling: die schlechte Sicht nach hinten. Das Platzangebot im Innenraum ist vergleichsweise gut, nur die Kopffreiheit hinten ist etwas knapp bemessen. Konzern-Hilfe: Im Cockpit und unter der Haube steckt viel Gutes aus dem VW-Regal. Der 1800er mit 90 PS arbeitet nicht ganz so ruhig und sparsam wie im Golf, ist aber durchaus spritzig und elastisch. Exzellent: Schaltung und (servounterstützte) Lenkung. Straffes, […]
Seat Toledo 1,9 D
Seats Mittelklasse-Modell glänzt durch beachtliches Platzangebot, und da vor allem durch den riesigen Kofferraum, der sich noch dazu variabel erweitern läßt. Der VW-Saugdiesel mit 1,9 Litern Hubraum ist ein verläßliches und sparsames Arbeitstier, Durchzug und Geräuschkulisse sind aber nur Mittelmaß. Lenkung und Schaltung: gleichermaßen exakt und leichtgängig. Ebenso problemlos: die Fahreigenschaften des großen Spaniers. Relativ komfortable Feder-Dämpfer-Abstimmung, bequem sind aber auch die Sitze – Ausnahme: wenig Schenkelauflage hinten. Die Kehrseite der günstig kalkulierten Einstiegsversion: magere Ausstattung, etliche Komfort-Details – so etwa Zentralverriegelung – sind nicht einmal gegen Aufpreis zu haben. Das in dieser Klasse fast schon selbstverständliche Airbag-Doppel sowie ABS […]
Seat Alhambra SXE 1,9 TDI
Der Alhambra ist die dritte Version des von Ford und VW gemeinsam entwickelten Minivans. Seat-Plus im Ausstattungsvergleich: Auf dasselbe Niveau gebracht ergibt sich gegenüber Galaxy und Sharan ein Preisvorteil für den Spanier, die gute Qualität – ob gleichem Produktionsstandort – ist ohnehin gegeben. Mit dem 90-PS-TDI ist die Großraum-Limo keineswegs untermotorisiert, das Triebwerk ist gut gedämmt und sehr sparsam. Weitgehend neutrales, leicht untersteuernd ausgelegtes Fahrwerk mit komfortabler Federung, vollgepackt ist der Alhambra allerdings etwas lastwechselanfällig. Ganz auf Pkw-Feeling getrimmt: Handling und Bedienung – präzise Servo, angenehme Schaltung, zuverlässige Bremsen. Innenraum-Plus: straffes, gut konturiertes Gestühl, übersichtliche Sitzposition, reichlich Ablagemöglichkeiten. Grundversion fünfsitzig, […]
Seat Ibiza Stella 1,9 SDi
Optisch wurde die Kompakt-Reihe Ibiza/ Cordoba ein wenig an das Flaggschiff Toledo angepasst. Auch innen geht es dynamischer zu als früher, an Ergonomie und Verarbeitung gibt es nichts zu bekritteln. Freilich: Das Platzangebot mit dem knapp geschnittenen Fond sowie dem mäßig geräumigen, variablen Kofferraum blieb nahezu unverändert, Ablagen sind jetzt aber mehr zu finden. Frisch unter die Haube kommt die überarbeitete, schon vom VW Golf bekannte SDi-Version, damit ist man recht flott und sparsam unterwegs, der Diesel-Sound bleibt aber stets – wenn auch nicht allzu störend – präsent. Weitgehend neutrales Fahrwerk, guter Straff-komfortabel-Kompromiss, tadellose Bedienung von Lenkung und Schaltung. Als […]
Seat Toledo Signum 1,9 TDi
Der bekannte TDI-Motor springt prompt an und läuft im warmen Zustand ruhig und leise. Nach Überwindung eines kleinen Turbolochs sorgt er für spritzige Fahrleistungen sowie geringe Verbrauchswerte. Sportlich-straffes, nicht unkomfortables, allerdings leicht lastwechsel-empfindliches Fahrwerk. Dank der zielgenauen, viel Fahrbahn-Kontakt vermittelnden Lenkung bleiben Heck-Schwenks aber leicht korrigierbar. Exakte, leichtgängige Schaltung, kräftig verzögernde Bremsen, gut konturiertes, langstreckentaugliches Gestühl. Relativ luftiges Raumgefühl in beiden Sitzreihen, nur die Ellbogenfreiheit liegt unterm Klassenschnitt. Zum großen, variablen Kofferraum (leider mit zu kleiner Öffnung) kommen noch sinnvolle Ablage-Möglichkeiten. Bis auf die fehlende Klimaanlage reichhaltige Ausstattung, solide Verarbeitungsqualität, gefällige Gestaltung. Vier Airbags, fünf Kopfstützen und ABS sind Serie, […]
Seat Alhambra Luxus 2,0i
Der Basis-Benziner ist für den schweren Van ausreichend temperamentvoll, läuft kultiviert und nur bei höheren Touren brummig. Lenkung und Schaltung funktionieren exakt und angenehm pkw-haft. Das komfort-orientierte Fahrwerk vermittelt genug Kurven-Stabilität, nur vollbeladen werden Lastwechsel-Reaktionen spürbar. Auf den fünf Einzelsitzen hat man es durchwegs bequem, gegen Aufpreis ist die Luxus-Version auch mit sechs Plätzen lieferbar, was allerdings den Gepäckraum schrumpfen lässt. Vielfache Verstellmöglichkeien (Rücksitze umleg- und ausbaubar, Vordersessel höhenverstell- und drehbar), brauchbare Kleinzeug-Ablagen. Überkomplette Ausstattung (Leder kostet extra), übersichtliches und funktionelles Interieur, tadellose Verarbeitung. Sicherheits- und Umwelt-Punkte werden patzer-frei erfüllt, die Werthaltung ist nicht ganz so gut wie bei den […]
Seat Arosa 1,0i Estilo
Der Zwilling des VW Lupo basiert auf der Polo-Plattform, das agile Handling, die sicheren Fahreigenschaften und der – bis auf kurze Stöße – gute Fahrkomfort beweisen seine Abstammung. Vorne hat man viel Platz (Lenkrad-Höhenverstellung Serie), der Fond ist dafür ziemlich knapp geschnitten, der winzige Kofferraum immerhin variabel erweiterbar. Plus: hervorragende Sitze, wirksame, gut zu dosierende Bremsen. Funktionell-nüchternes Interieur, im Basis-Modell karge Ausstattung – etliche Extras (wie etwa Servo) sind nur für höhere Ausstattungs-Niveaus zu haben. Das Getriebe lässt sich präzise schalten und ist gut auf den braven Einliter-Motor abgestimmt, der lediglich bei hohen Drehzahlen brummig wird. Ein Minus gibt´s für […]
Seat Ibiza 1,9 TDi SXE
Die Schattenseiten des Direkteinspritzers im kompakten Spanier: lauter und rauher als bei der gut gedämmten deutschen Verwandtschaft, Vibrationen an Lenkrad und Schalthebel. Langwegige, etwas hakelige Schaltung, leichtgängig-präzise Servolenkung mit Antriebseinflüssen. Das Fahrwerk: sportlich-straff, sicher, über kurze Wellen poltert der Ibiza aber etwas rüde. Vorne durchschnittliches, hinten eher bescheidenes Platzangebot, ausreichend dimensionierte Sitze. Etwas knappes, durch Umlege-Fondlehne jedoch erweiterbares Kofferabteil. Funktionell, aber bieder: das Ibiza-Cockpit aus dem VW-Baukasten. Attraktive SXE-Ausstattung (Elektro-Helfer für Fensterheber und Außenspiegel, Kurbel-Schiebedach etc.), ordentliche Verarbeitung. Neben dem Airbag-Doppel findet man Gurtstraffer und vier (etwas zu kurze) Kopfstützen, ABS steht auf der Extra-Liste. Aktuell beim Umwelt-Engagement, gutes Preis/Leistungs-Verhältnis, […]
Seat Cordoba Vario 1,9 TDi SXE
Gepäckraumabdeckung, seitliche Ablage-Netze, Verzurr-Ösen sowie eine Dachreling inklusive zweier beliebig verschiebbarer Querträger sind Serie. Am gut nutzbaren Gepäckabteil stört nur die hohe Ladekante, es läßt sich dafür stufenweise bis 1320 Liter vergrößern und ist damit nur wenig kleiner als das eines Golf Variant. Relativ schwergängige, nicht allzu direkte Servolenkung, knochig-exakte Schaltung. Mit verstärkten Federn und Dämpfern biegt man neutral bis leicht untersteuernd um schnelle Ecken. Das straffe, aber bequeme Fahrwerk wird nur bei kurzen Schlägen ungemütlich. Angetrieben wird der spanische Kombi auch vom bewährten Direkteinspritzer-Diesel aus dem VW-Regal: Seine 90 PS reichen auch im Cordoba Vario für beachtliche Fahrleistungen, die […]
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