Smart
VAS 2016 – Mercedes/Smart: S-Klasse Cabrio, Smart Cabrio und mehr
Daimler bietet mit dem Smart-Cabrio und dem S-Klasse Cabrio zwei oben-ohne-Flitzer, die unterschiedlicher nicht sein könnten.
Smart forfour edition #1
Die zweite Generation des „großen“ Smart besticht im Test durch clevere Einfachheit im Innenraum, einem souveränem Fahrwerk und einem extrem kleinen Wendekreis - ganz nach dem Motto "Clever im Smart".
Smart forfour 1,5 cdi pulse
Poppiger Kleinwagen, jetzt auch mit Diesel: Smart forfour cdi Drei Viertel für Vier Nachdem sich die DaimlerChrysler-Tochter Smart mit dem poppigen City-Coupé – vulgo fortwo (= für Zwei) – einen Namen gemacht hat, war es an der Zeit, ins Wespennest der nächst höheren Klasse zu stechen. Das eigenständig-farbenfrohe Design des Zweisitzers wurde beim forfour (zu deutsch: für Vier) volley übernommen, das Konzept jedoch völlig umgekrempelt: Front- statt Heckmotor, Vorder- statt Hinterradantrieb, fünf Türen statt drei. Die Motoren-Palette des forfour, die sich bis dato auf drei Benziner von 75 bis 109 PS beschränkte, wird nun um einen in zwei Leistungsstufen (68 […]
Smart forfour 1,3 passion
Smart ist erwachsen geworden: fünftüriger & fünfsitziger forfour Die Zeiten, in denen sich die Smart-Kunden mit zwei Türen, ebenso vielen Sitzen sowie Dreizylinder-Heckmotor und automatisiertem Getriebe zufrieden geben mussten, sind mit Einführung des forfour passé. Das jugendlich-frische Design des jüngsten Sprosses der DaimlerChrysler-Tochter kann zwar mit dem seiner kleineren Brüder durchaus mithalten, der große” Smart begibt sich mit vier Türen, fünf Sitzen und Frontmotor aber in ein klas-siches Segment, in dem es zudem von etablierten Mitbewerbern nur so wimmelt – und muss sich somit erstmals echten Konkurrenz-Vergleichen stellen.Schlecht sind die Karten hierfür jedenfalls nicht: Dank üppigem Radstand – der forfour […]
Smart forfour 1,5 cdi softtouch passion
Kräftiger Dreizylinder mit Komfort-Getriebe FAHREN & FÜHLEN Der Dreizylinder legt nach einem kleinen Turboloch beherzt los und bietet munteren Vortrieb. Störend dabei: die langen Schaltpausen des automatisierten Getriebes. Neutrales Eigenlenkverhalten, leichte Lastwechselanfälligkeit im Grenzbereich. Komfortable Federung mit Schwächen bei kurzen Schlägen. Präzise, indirekte Lenkung, kraftvolle Bremsen. Angenehme Sitze mit ausreichend Seitenhalt. PLATZ & NUTZ Viel Platz in Reihe eins, bescheidener Kopf- und Ellbogenraum hinten, doch dank verschiebbarer Rückbank immerhin respektable Beinfreiheit. Kleiner Kofferraum, der durch umlegbare und neigungsverstellbare Fondlehnen erweitert werden kann. Plus: praktische Ablagen, übersichtliches Cockpit. Minus: mäßige Übersicht nach vorne, keine Gepäckraumabdeckung. DRAN & DRIN Brauchbare Ausstattung u.a. […]
Smart fortwo mhd passion
Smart fortwo: Sein Revier sind Stadt & Stau, zumal als mhd” mit Start/Stopp-Automatik Ein Smart ist anders. Nur 2,70 Meter lang, Motor im Heck, Antrieb auf die Hinterräder. Der unter Mercedes-Regie in Frankreich gebaute Zwerg stellt alle landläufigen Vorstellungen von Kleinwagen auf den Kopf. Und das aktuell bereits in zweiter Generation.Angetrieben wird der Zweisitzer von einem Dreizylinder-Saugbenziner aus einer Kooperation mit Mitsubishi. In unserem Testwagen sitzt die mittlere Leistungsstufe mit 71 PS, zudem als “mhd”, was laut Prospekt für “micro hybrid drive” steht. Ein kleines bisserl Hybrid sozusagen.Doch einen Elektromotor, der dem Benziner hilfreich unter die Arme greift oder den […]
Smart fortwo Cabrio Brabus
Mit Abstand der teuerste und stärkste Smart: 98 PS starker Brabus um mehr als 20.000 Euro Die Unterschiede zwischen Normal-Smart und Brabus sind rasch aufgelistet: So bleiben die optischen Gimmicks auf einen frischen Satz Räder (16 Zoll vorne, 17 hinten), Sportauspuff und ein paar Schriftzüge beschränkt.Und technisch? 14 Zusatz-PS verkürzen den Sprint auf 100 um eine Sekunde und heben die Spitze um zehn km/h. Da der Hubraum gleich blieb, wird die Leistung über den Ladedruck gewonnen, was naturgemäß an der Spontaneität knabbert. Holt der Turbo aber mal Luft, schießt der Smart los wie von der Tarantel gestochen. Man fühlt sich […]
Smart Fortwo 1,0 Turbo pulse
Gereift, gewachsen und als Turbo-Topmodell stattlich motorisiert: neuer Smart Fortwo FAHREN & FÜHLEN Der kernige Dreizylinder-Turbo liefert bei gutem Drehmomentverlauf und hoher Drehfreude spritzige Fahrleistungen, im Stadtverkehr ist man fast immer vorn beim Ampelsprint. Das automatisierte Schaltgetriebe arbeitet schneller und besser als beim Vorgänger, sowohl im Automatik- als auch im Manuell-Modus. Zum Parken und Rangieren bedarf es jedoch viel Gefühl, da die Kupplung abrupt schließt. Fahrwerk: satter und bequemer als beim Vorgänger, von echtem Federungskomfort ist die hoppelig-harte Dämpfung aber weit entfernt. Braves Untersteuern und unwilliges Einlenken, das liegt auch an der indirekt-gefühllosen Lenkung ohne Servo-Unterstützung. Bremsen: bissig und standfest, […]
Smart forfour pulse 1,5 cdi
Poppiger Kleinwagen, jetzt auch mit Diesel: Smart forfour cdi Nachdem sich die DaimlerChrysler-Tochter Smart mit dem poppigen City-Coupé – vulgo fortwo (= für Zwei) – einen Namen gemacht hat, war es an der Zeit, ins Wespennest der nächst höheren Klasse zu stechen. Das eigenständig-farbenfrohe Design des Zweisitzers wurde beim forfour (zu deutsch: für Vier) volley übernommen, das Konzept jedoch völlig umgekrempelt: Front- statt Heckmotor, Vorder- statt Hinterradantrieb, fünf Türen statt drei. Die Motoren-Palette des forfour, die sich bis dato auf drei Benziner von 75 bis 109 PS beschränkte, wird nun um einen in zwei Leistungsstufen (68 und 95 PS) erhältlichen […]
MCC smart cabrio cdi
MCC offeriert mit dem smart cabrio die kürzeste Art, offen Auto zu fahren. Das hochwertige, sauber verarbeitete Verdeck lässt sich elektrisch öffnen. Für maximale Frischluft müssen das Stoffdach jedoch manuell arretiert und die Dach-Holme ebenfalls per Hand entfernt werden. Der Diesel-Dreizylinder sorgt für munteren Vortrieb, während die sequenzielle Schaltung im Automatik-Modus langsam und ruppig werkt. Indirekt-schwergängige, servo-lose Lenkung, wirksame Bremsen. Stark untersteuerndes, mitunter in kräftige Heck-Schwenks übergehendes Fahrverhalten, ESP verhindert allerdings das Schlimmste. Harte Federung, aber guter Sitzkomfort. Überraschend luftiges Raumgefühl, die reichhaltige “passion”-Ausstattung zeigt ordentliche Verarbeitung und nette Materialien. Komplette Sicherheits-Ausrüstung, souverän bewältigter Umwelt-Check, niedriger Verbrauch. Drei Jahre Garantie, […]
MCC smart & pure
Die Rute ins Fenster gestellt hat dem Smart unlängst DaimlerChrysler-Vorstandschef Jürgen Schrempp: Sollte sich das zweisitzige Sorgenkind in den nächsten Monaten nicht deutlich besser verkaufen als bisher, droht dem Projekt das Aus. Absatz-Probleme kennt MCC auch hierzulande, in den ersten fünf Monaten dieses Jahres ließen sich nicht ganz 500 Stück verkaufen. Ebenso unzufrieden ist man mit dem hohen Durchschnittsalter der Kunden und dem hohen gewerblichen Anteil (rund 30 Prozent) – das zeigt nämlich, daß die witzigen Minis nicht als junges Trend-Mobil, sondern vorwiegend als Junbrunnen beziehungsweise als rollende Werbeflächen unterwegs sind. Seit April dieses Jahres bekommen Smart-Käufer ein verbessertes Fahrzeug, […]
MCC smart cabrio & passion cdi
Die kürzeste Art, Auto zu fahren, offeriert MCC mit dem Smart. Seit einiger Zeit liefert man auch die kürzeste Art, offen zu fahren. Und jetzt kommt dazu noch die kürzeste Art, mit Diesel zu sparen – mit dem dreizylindrigen Common-Rail-Diesel im Cabrio.Längst erregt der Smart kein Mitleid mehr, schiefes Grinsen hört sich sowieso schlagartig auf, wenn so ein Kürzling den Ampelstart gewinnt. Es gibt sogar sowas wie Fahrspaß, sobald man sich mit dem – ruppig-langsamen – Automatik-Modus des sequenziellen Getriebes arrangiert und akzeptiert, dass so ein Radstand-Zwerg halt heftig hoppelt. Im ersten Quartal des laufenden Jahres rollten 522 neue Smart […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower