Suzuki
Suzuki Jimny LX Cabrio
Dank zuschaltbarem Allrad, Getriebe-Untersetzung und geringem Gewicht taugt der Mini-Jeep auch fürs Gelände, wo allerdings der durchzugsschwache, im oberen Drehzahlbereich auch laute Motor nicht gerade optimal ist. Das Starrachs-Fahrwerk benimmt sich hart und bockig, lässt den Jimny aber schnelle Kurven einigermaßen brav meistern. Auch ohne zugeschalteten Allrad ist die Traktion recht gut. Leichtgängige, doch indirekte Lenkung, etwas hakelige Schaltung, mittelmäßige Bremsen. Innen wird vorne genügend Kopf-, jedoch wenig Ellbogenfreiheit geboten, der Fond ist eng. Ausreichend Ablagefächer, kleiner, erweiterbarer Kofferraum. Das Verdeck ist aufwändiger zu bedienen als bei Normal-Cabrios, beim Offenfahren stören die erheblichen Windverwirbelungen. Minus: allgemein laute Fahr-Geräusche, hoher Verbrauch. […]
Suzuki Grand Vitara 2,5 V6
Im Zuge der letzten Modellpflege wurde die ohnehin schon reichhaltige Ausstattung nochmals aufgewertet (serienmäßig sind z. B. Klima, Sitzheizung, Alufelgen, beheizbare Außenspiegel, höhenverstellbarer Fahrersitz mit variabler Lordosen-Stütze etc.). Innen bietet der Grand genug Platz für mittelgroße Familien, trotzdem ist er noch klein genug für die Stadt. Plus: leicht belad- und beachtlich erweiterbarer Laderaum, zahlreiche Ablagen, gute Übersicht. Minus: seitlich angeschlagene Hecktüre. Der 2,5-Liter-V6 bietet bulligen Durchzug, der Geländetauglichkeit dienen der zuschaltbare Allrad, die Getriebe-Untersetzung und der stabile Rahmen. Komfortables, deutlich untersteuerndes Fahrverhalten, leichtgängig-präzises Lenk- und Bremsgefühl, passable Serien-Sicherheit (ABS kostet Aufpreis). Der Vitara schaut fesch aus und wirkt solide, Preis […]
Suzuki Swift 1,0 GLS
Daß der Swift nicht mehr der Jüngste ist – man merkt´s zum Beispiel an Bedienungs- und Ergonomie-Schwächen, beim Fahrwerk oder beim Motor. Der Dreizylinder läuft rauh und ist durchzugsschwach, wenngleich recht sparsam. Dank des gut abgestimmten Getriebes und des geringen Gewichts kann man den kleinen Japaner aber durchaus flott bewegen. Agilitäts-Einschränkung: fehlende, nicht erhältliche Servolenkung, gelegentlich hakende Schaltung. Unproblematisches Fahrverhalten, Komfort wird im Suzuki Swift jedoch nicht allzu groß geschrieben. Minus: teigige Bremsen, unbefriedigende Sitze, wenig Innenraum-Ablagen, billig wirkendes Plastik-Interieur. Immerhin: passables Platzangebot, variabel erweiterbarer Kofferraum. Angesichts des Preises gar nicht so üble Ausstattung, Komfort-Details sind aber so gut wie […]
Suzuki Baleno 1,6 GLX Sedan
Die Mini-Limousine ist mit knapp 100 PS überdurchschnittlich gut motorisiert. Der Sechzehnventiler dreht willig hoch, ist erträglich laut und durchschnittlich sparsam. Nur vollbeladen wünscht man sich mehr Power im Drehzahlkeller. Zur Motor-Charakteristik passend: das agile Fahrverhalten – in schnellen Kurven gibt´s nie mehr als ein dezentes Untersteuern, und das ohne gravierende Komforteinbußen. Leichte und direkte Lenkung, exakte und kurzwegige Schaltung. Relativ knapp: Das Platzangebot im Inneren, der bestenfalls durchschnittliche Kofferraum läßt sich immerhin variabel erweitern. Preis/Leistungs-Relation: Ziemlich komplette Ausstattung, tadellose Verarbeitung, die Einrichtung ist aber nicht mehr als eine traurige Plastik-Wüste. Licht- und Schattenseiten bei der Sicherheit: Zwei Airbags serienmäßig, […]
Suzuki Vitara V6
Recht übersichtliche Geländewagen-Karosserie, vorne sehr geräumig, im Fond ausreichendes Platzangebot. Der Kofferraum des Fünftür-Vitara: Viel Volumen ernten nur Hochstapler. Der kleine Sechszylinder ist zwar nicht besonders durchzugsstark, fürs bequeme Reisen taugt er aber allemal, ist er doch – vor allem bei niedrigen Touren – sehr laufruhig und nicht übermäßig durstig. Der Lang-Vitara ist dank guter Übersicht und ausreichend direkter Lenkung erstaunlich handlich und wendig, die Schaltung hakt allerdings fallweise. Komfortabel ausgelegtes Fahrwerk, kurze Stöße kommen jedoch unliebsam durch. Plus: sicheres, berechenbares Eigenlenkverhalten, brave Bremsen. Trotz fehlendem Sperrdifferential ordentliche Geländegängigkeit. Recht gut: Serienausstattung und Verarbeitung. Die Schalter- und Knöpferl-Landschaft: funktional, aber […]
Suzuki X-90
Der X-90 ist optisch total in Richtung Spaß- und Freizeit-Mobil getrimmt. Zwei herausnehmbare Dachhälften schaffen beinahe Cabrio-Feeling, dank Zuschalt-Allrad ist man auch einigermaßen fürs Gelände gerüstet – bevorzugtes Einsatzgebiet wird aber wohl doch das City-Gewühl sein. Raum-Minus: Es gibt nur zwei Sitzplätze, außer Dosenhaltern keine vernünftigen Ablagen, der passable Kofferraum wird durch das Verstauen der Dach-Teile stark eingeengt. Der 16V-Vierzylinder: Kernig im Klang, richtig bissig und durchzugsstark wird er erst bei höherer Drehzahl. Ungemütliche Federung – die bequemen Sitze machen zum Glück einiges gut -, neutrales Kurven-Fahrverhalten, nur auf kurzen Wellen versetzt das Heck gern. Mit Zuschalt-4WD hervorragende Traktion, beim […]
Suzuki Wagon R+ 1,2 4WD
Der quirlige 16V ist kein Leisetreter, hält aber ausreichend Kraft parat und den Verbrauch in Grenzen. Trotz des hohen Aufbaus gibt sich der wendige Wagon kurvensicher, die Federung ist recht komfortabel, poltert aber mitunter. Allrad-Plus: optimale Traktion und erhöhte Spurtreue auch bei widrigen Fahrbahn-Verhältnissen. Minus: gefühllose Lenkung, hakeliges und langwegiges Getriebe, Schalthebel zu nahe beim Sitz angebracht. Luftiger Kopf-Raum, Ellbogen und Knie haben es deutlich enger, zum gut nutzbaren, variablen Ladeabteil gesellen sich noch viele sinnvolle Kleinzeug-Ablagen. Plus: 1A-Übersicht, kleiner Wendekreis. Nicht ganz knisterfreie, schlichte, aber übersichtliche Einrichtung, durchaus ansehnliche Ausstattung – sogar ABS ist Serie, Doppel-Airbag sowieso. Bis auf […]
Suzuki Gr. Vitara VX 1,6
Der dreitürige Grand Vitara ist bei allen Außen-Maßen gegenüber der Langversion geschrumpft, das Raumangebot ist somit – vor allem im Fond und im Kofferraum – nicht besonders groß. Minus: die weit aufschwingende Hecktür braucht viel Platz. Im übersichtlich gestalteten Innenraum finden sich brauchbare Ablagen, der VX ist ordentlich ausgestattet, aber nicht ganz klapperfrei verarbeitet. Motor: Durchschnitt bei Laufruhe und Akustik, fürs Gelände mangelt es an Power von unten. Durchaus gelände-tauglich, onroad geht´s wegen des kurzen Radstands und der hinteren Starrachse wenig komfortabel zu, im Kurven-Grenzbereich erntet man darüber hinaus deutliches Untersteuern. Indirekte, aber präzise Lenkung, die langwegige Schaltung hakelt fallweise, […]
Suzuki Grand Vitara 2,0 TD
Der altbewährte, gut geräusch- und vibrations-gedämmte Turbodiesel liefert nach Überwindung des Turbolochs bulligen Durchzug. Ausgewogene Fahrwerks-Abstimmung, bei allzu flotter Kurvenfahrt wird brav untersteuert, die Federung ist komfortabel, doch keineswegs schwammig. Für mittelschweres Gelände bestens geeignet, mit fehlendem Hinterachs-Sperrdifferenzial aber kein Extrem-Kraxler. Indirekt-präzise Lenkung, langwegig-exakte, doch etwas hakelige Schaltung. Großzügig bei Kopf- und Ellbogenfreiheit, die Beine haben´s aber eng. Glattflächiges, variables und durchaus geräumiges Gepäckabteil mit niedriger Ladekante, obendrein sind zahlreiche Ablagen vorhanden. Ansprechende Serien-Ausstattung, hervorragende Verarbeitung, klar gegliederte Armaturen. Sicherheit auf aktuellem Offroad-Niveau, fast perfekter Umwelt-Check, robuste Technik, kein Ladenhüter beim Wiederverkauf. Technik R4, Turbo, 1998 ccm, 64 kW (87 […]
Suzuki Alto GL
Sein Einliter-Alu-Vierzylinder wird erst bei höheren Touren munter – leider auch laut, und laufruhig werkt er nur am Stand. Dafür geizt er derart mit Normalbenzin, daß sogar Diesel-Besitzer ins Staunen kommen. Gar nicht übel: das straffe, leicht untersteuernd ausgelegte Fahrwerk, seine Komfort-Grenzen zeigen sich bei kurzen Stößen. Nicht allzu schwergängig, aber indirekt: die Lenkung mit kleinem Wendekreis, doch ohne Servo-Unterstützung. Beim gut abgestuften Getriebe ärgert die teilweise hakelige Schaltung. Die übersichtliche Karosserie ist innen gar nicht so mini, der kleine Kofferraum läßt sich variabel vergrößern. Spartanische Ausstattung, großteils lieblose Verarbeitung, praktisch keine Sicherheits-Features und Lücken in der Umwelt-Checklist sind die […]
Suzuki Baleno Kombi 1,6 GLX
Serienmäßig: praktische Kombi-Details (Verzurr-Ösen, Dachreling, Abdeckung) sowie zahlreiche Komfort-Goodies (elektrische Helfer für Fensterheber und Außenspiegel, Leuchtweitenregulierung etc.). Nüchtern-funktionelles Cockpit-Styling (Ausnahme: Mini-Huptasten). Ambitioniert verarbeitet: nichts klappert oder quietscht, die Türen schließen satt. Recht agiler Sechzehnventiler, hohe Zuladung kostet aber Temperament. Brav beim Verbrauch, rauh und laut über 4000 Touren. Präzise, leichtgängige Servo, die exakte Schaltung hakelt mitunter. Etwas unausgewogenes Fahrwerk: mäßige Traktion, ruppig auf kurzen Stößen, leichte Lastwechselreaktionen. Sitze: angenehm straff vorne, zu hart hinten. Gutes Preis/Leistungs-Verhältnis, bemühte Sicherheits- und Umwelt-Checklisten. Technik 4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1590 ccm, 72,5 kW (99 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 127 Nm bei 3200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen […]
Suzuki Vitara TD 2,0
Trotz weicher Federung kommen kurze Stöße durch. Ambitionierter Kraxler, nur im schweren Gelände mitunter überfordert. Indirekte, aber präzise Lenkung mit großem Wendekreis, exakte, langwegige Schaltung. Minus: relativ schwache Bremswirkung. Vorne viel Kopf- und Kniefreiheit, im Fond des Fünftürers geht´s ziemlich eng zu. Knapper, aber schrittweise erweiterbarer Gepäckraum, die Hecktür braucht viel Platz beim Aufschwingen. Leicht zu übersehen: Schalter für Nebelschlußleuchte und Heckscheibenheizung. Ansonst gute Ergonomie und tadellose Verarbeitung. Plus: attraktiver Anschaffungspreis, passable Grundausstattung, drei Jahre Fahrzeug-Garantie. Brav bei den serienmäßigen Sicherheits-Features, ABS ist gegen Aufpreis erhältlich. Grün-Manko: fehlende Wasserbasis-Lacke. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1998 ccm, 64 kW (87 PS) bei 4000/min, […]
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