Volvo
Volvo C70 Coupé T5
Das elegante Coupé bietet recht viel Platz, sogar Fond und Kofferraum sind relativ großzügig dimensioniert. Edle, mit Alcantara verfeinerte Innenraum-Gestaltung, ordentliche Komfort-Ausstattung, vertrauenswürdige Verarbeitung. Hat der Fünfzylinder einmal das Turboloch überwunden, schiebt er kräftig an und entwickelt mitreißenden Sound. Die feinfühlige Lenkung lässt erhebliche Antriebseinflüsse spüren, die exakte Schaltung verlangt Nachdruck. Gutes Handling, neutrale Fahrwerksabstimmung, nur in engen Kurven wird deutlich untersteuert. Der übersichtliche C70 ist mit seinem großen Wendekreis mühsam zu rangieren. Tauglicher Federungs-Komfort mit Filterschwächen auf Querfugen. Mit Front- und Seitenairbags, ABS und TraktionsKontrolle offeriert der Schwede eine attraktive Sicherheits-Ausrüstung. Die Umwelt-Bemühungen bei Volvo sind zeitgemäß, der Verbrauch […]
Volvo S80 2,5 D Automatik
Durch hervorragende Geräuschdämmung wird der ungebührlichen Geräuschentwicklung des betagten Audi-TDI – dessen Ablöse kurz bevorsteht – viel von ihrem Schrecken genommen. Die bullige Durchzugskraft des Triebwerks leidet etwas unter der zwar sanft schaltenden, aber zäh ansprechenden Automatik. Direkte, leichtgängige Lenkung, wirksame, standfeste Bremsen. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk zeigt Schwächen bei kurzen Stößen, am leicht untersteuernden Eigenlenkverhalten gibt´s nichts zu mäkeln. Der Innenraum ist üppig, der Arbeitsplatz übersichtlich und praktisch. Bequeme, doch etwas zu wenig konturierte Vordersitze. Das durchschnittlich große Gepäck-Abteil lässt sich gut nutzen, leicht beladen und variabel erweitern. Gute, aber nicht üppige Ausstattung, saubere Verarbeitung. Plus: komplette Serien-Sicherheit, positiver […]
Saug-Leistung
Volvos feschen neuen Mittelklassler S60 gibt es ausschließlich mit Fünfzylinder-Motoren. Das darf man den Schweden ruhig hoch anrechnen, denn diese unübliche Häferl-Zahl (ver)bauen sonst nur Mercedes sowie der Fiat- und VW-Konzern. So viel Auswahl wie bei den Schweden gibt´s allerdings nirgendwo, mit den im September folgenden Common-Rail-Diesel stehen beim S60 sechs verschiedene Aggregate zur Auswahl, von 140 bis 250 PS stark. Nach dem tollen Ergebnis des Turbo-Topmodells T5 beim Vergleichstest mit dem BMW 330i (Heft 12/2000) gastiert nun der stärkere der beiden Saug-Motoren bei ALLES AUTO.Dieser 2,4 mit 170 PS kann zwar nicht so viel Punch vom Stand weg aufbieten […]
Volvo S40 1,8 16V
Volvos aktuelle Mittelklasse bietet erstaunliche Design-Qualitäten. Die Nachteile der hübschen Karosserie: Übersichtlichkeit nicht perfekt, etwas zu enge Öffnung der Fondtüren und des Heckdeckels. S40-Innenansichten: vorne üppige, hinten akzeptable Platzverhältnisse. Plus: großes Handschuhfach, praktische Ablagen. Der Kofferraum: groß und variabel erweiterbar. Der schwächere der beiden angebotenen Benziner sorgt für gute Fahrleistungen, ist aber etwas brummig und verbraucht überdurchschnittlich viel. Mühelos-exakte Schaltung – jedoch etwas zu lange Getriebe-Übersetzung -, leichtgängige, um die Mittellage zu ungenaue Lenkung, sicheres Fahrverhalten, Filter-Schwächen der Federung bei kurzen Schlägen. Nicht gerade üppige Komfort-Ausstattung, freundlich, aber nicht allerfeinst eingerichtet. Vorbildlich dagegen: Sicherheits-Ausrüstung mit Luftpolster-Doppel vorne plus zwei Seiten-Airbags, […]
Volvo V40 2,0 16V
Kombi-Version des S40 mit der stärksten Motor-Variante. Der Zweiliter-Sechzehnventiler dreht willig hoch, braucht den oberen Touren-Bereich aber auch für wirklich gute Fahrleistungen. Ab 4000 Umdrehungen dröhnt das Aggregat zunehmend, immerhin ist es beim Verbrauch einigermaßen zurückhaltend. Weitgehend unkritisches Fahrverhalten, agile Abstimmung, Federungs-Schwächen auf kurzen Wellen. Sehr leichtgängige Servo, beim exakten Getriebe stören die starken Antriebs-Einflüsse, bei den Bremsen die leichte Fading-Anfälligkeit. Raum-Attribute: Bessere Übersicht als in der Limo, gute Platzverhältnisse – besonders vorne -, der große Gepäck-Stauraum wird durch die breiten Radkästen ein wenig eingeengt. Übersichtliches Cockpit im etwas unfeinen Plastik-Look, Verarbeitung ordentlich, aber nicht perfekt. Dachreling und Lade-Abdeckung serienmäßig, […]
Volvo 850 2,5 TDI
Das Stärkste aus dem Audi-TDI-Regal war Volvo gerade gut genug – so implantierte man den 140-PS-Fünfzylinder in die 850er-Reihe. Die Motor-Meriten: spritziger Antritt schon aus dem Drehzahl-Keller, stets genügend Kraftreserven, extrem günstiger Verbrauch. Minus: Das Aggregat nagelt – vor allem im Kaltlauf – deutlicher als im Audi A6. Fahren-und-Fühlen im 8er-Volvo: recht agiles Handling, neutrale Fahrwerks-Abstimmung, jedoch etwas zu weiche Federung. Bei schnellen Slaloms spürbar kämpfende, fast stoßige Lenkung, an der Schaltung gibt es nichts auszusetzen. Übersichtliche Karosserie mit guter Raumausnutzung – lediglich der Fond-Knieraum wird bei großem Vordermann knapp -, der durchschnittliche Kofferraum ist via Umlege-Sitze und Skisack variabel […]
Volvo 850 Estate R
Noch mehr Saft für den stärksten und schnellsten Serien-Volvo: Der Turbo-Fünfzylinder leistet jetzt 250 PS, das Maximal-Drehmoment wurde auf 350 Newtonmeter hochgewuchtet. Und steht zudem im (breiten) Bereich von 2400 bis 5000 Touren parat. Power, praktisch erfahren: verblüffend ruhiger Motorlauf, dynamischer Leistungsaufbau, PS-adäquater Sprit-Durst. Das gut schaltbare, aber immer noch etwas lang übersetzte Fünfgang-Getriebe kostet den Kraft-Kombi Knackigkeit, mit der Anfahr-Hilfe TRACS und einer Visco-Sperre an der Vorderachse bekam Volvo das Traktions-Problem leidlich in den Griff. Ausgezeichnet: Lenkung, Sitze, ABS-Bremsen, Handlichkeit, viel Komfort trotz kurven-tauglicher – neutral bis untersteuernd ausgelegter – Abstimmung. Der übersichtliche, recht geräumige und ordentlich verarbeitete Luxus-Transporter […]
Volvo S80 2,9 A
Der leise Reihen-Sechszylinder verhilft dem noblen Schweden zu ansehnlichen Fahrleistungen, die adaptive Viergang-Automatik arbeitet weitgehend ruckfrei und reaktionsschnell, das Anpassen an den individuellen Fahrstil erfolgt jedoch nur langsam. An sich komfort-orientierte Abstimmung, die herbe Schlagloch-Filterung fällt daher besonders negativ auf. Das Handling wirkt eher träge, das Fahrverhalten ist aber absolut sicher und neutral. Weiters: direkte Lenkung (allerdings großer Wendekreis), sehr kräftige, wenn auch nicht optimal dosierbare Bremsen. Großzügig: die Innen-Maße, der Kofferraum kann da nicht ganz mithalten, Rückbank-Umlegen hilft jedoch in vielen Fällen. Ausstattung: keineswegs üppig, die knisterfrei verarbeitete Einrichtung ist ergonomisch gestaltet, die dauerbeleuchteten Armaturen sind aber gewöhnungsbedürftig. Vorbildlich, […]
Volvo S40 1,6
Einstieg in die Volvo-Welt: Der S40 mit 1,6-Liter-Vierventil-Motor ist für nicht einmal 290 Tausender zu haben. Zum bulligen Durchzug fehlt es an Hubraum, 109 PS reichen aber für akzeptable Fahrleistungen. Das Vollalu-Triebwerk läuft kultiviert und überwiegend sparsam – nur bei City-Touren wächst der Durst. Arbeitsplatz: vorbildliche Ergonomie, direkt-exakte, leichtgängige Lenkung und kurzwegig-präzise Schaltung. Komfort-orientiert, auf kurzen Wellen aber etwas stoßig: das im Grenzbereich gutmütige Fahrwerk. Vorne luftiges, im Fond ausreichendes Platzangebot. Durchschnittlich großer, variabler Kofferraum mit praktischen Netzen und Fächern. Lade-Minus: kleine Öffnung, einengende Radkästen. Feines Ambiente, robuste Materialien, penible Verarbeitung, vernünftige Ausstattung samt feinem Sicherheits-Paket. Auch im Umwelt-Kapitel gibt […]
Volvo V70 XC AWD
Der XC wurde gegenüber dem normalen Allrad-Kombi um 67 Millimeter höhergelegt, somit ist er für unbefestigte Pisten gut gerüstet, wenn auch lange nicht offroad-tauglich. Die Fahrwerks-Qualitäten bleiben davon unbeeindruckt, leichtes Untersteuern und gutmütige Lastwechsel-Reaktionen sind die einzigen Grenzwert-Erfahrungen, der Komfort ist einzig bei kurzen Stößen eingeschränkt. Der Hochbau-Lader ist nur mit Fünfzylinder-Turbo-Benziner erhältlich, dieser liefert ab 2500 Touren Kraft im Überfluss – und das bei unaufdringlich-sonorem Sound. Exakte Schaltung, die leichtgängige Lenkung weist eine Unschärfe um die Mittellage auf. Die übersichtliche Karosserie kann dank steilem Heckabschluss mit einem gut nutzbaren Gepäckabteil aufwarten, der Passagier-Raum ist hinten wie vorne recht großzügig, […]
Volvo C70 Cabrio 2,4T Aut.
Neben seiner gelungenen Optik kann der offene Schwede vor allem bei der Sicherheit Maßstäbe setzen, hervorragend ist auch die Verdeck-Qualität, die Verwindungssteifigkeit hingegen schafft bestenfalls Mittelmaß. Geschlossen bleiben Windgeräusche draußen, der aufpreisfreie, elektronische Dach-Mechanismus braucht relativ lange für den Strip. Die vier zugelassenen Personen haben viel Platz, das Gepäckabteil (inklusive Skisack) reicht aber nur für die Reise zu zweit. Nach Überwinden des Mini-Turbolochs geht der Fünfzylinder bullig ans Werk, das neutral ausgelegte Fahrwerk kommt damit gut zurecht, bis auf durchpolternde kurze Stöße ist der Federungskomfort ordentlich. Die adaptive Automatik schaltet durchschnittlich sanft und rasch, die Lenkung könnte ruhig gefühlvoller und […]
Volvo V40 2,0T-16V
Sanfter Vierventil-Turbo mit ruhigem Lauf, lässiger Kraftentfaltung, enormer Drehfreude und moderatem Benzin-Durst. Der dezente Sound wechselt ab etwa 4000 Touren in ein dumpf dröhnendes Tiefton-Erlebnis. Durchschnittlich straffe Federung, auf Querfugen etwas stoßig. Gutmütiges Eigenlenkverhalten, wirksame, leicht fading-anfällige Bremsen. Kurzwegig-präzise Schaltung, direkt-exakte Lenkung mit erträglichen Antriebseinflüssen. Das Passagier-Platzangebot liegt im Klassenschnitt, das des variabel erweiterbaren Kombi-Kofferraums darunter. Praktisch: die niedrige Ladekante, das Gepäck-Netz, der Spann-Gurt, aber auch die zahlreichen Ablagen und der umlegbare Beifahrersitz. Massive, ausreichend große Sitze mit serienmäßiger Kreuzstütze. Feines Ambiente, robuste Materialien, die Komfort-Ausstattung könnte aber reichhaltiger sein. Vorbildlich dagegen: das schwedische Sicherheits-Paket sowie die bravourös abgehakte Umwelt-Checklist. […]
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