Test: Citroën C3 1,6 16V VTi 120 Aut. Exclusive

Fahrzeugdaten:

Automarke:

Citroën

Klasse:

Kleinwagen

Antrieb:

Vorderrad

Leistung:

120PS

Treibstoff:

Benzin

Treibstoff:

8,2l/100km

Modelljahr:

2010

Grundpreis:

20140€

Schon das frische Design hebt den C3 vom restlichen Kleinwagen-Allerlei ab, die riesige Panorama-Windschutzscheibe (faire 400 Euro Aufpreis, Serie beim „Exclusive“) erst recht. Sie zieht sich hinauf bis zur B-Säule, macht den kleinen Franzosen hell und luftig und bietet grandiosen Ausblick – nicht nur auf diverse Sehenswürdigkeiten, sondern auch auf hoch montierte Verkehrsampeln. Wenn die Sonne blendet lässt sich die Glaskuppel via stufenlos verschiebbarem Dachhimmel jederzeit auch wieder abdecken. Nicht ganz so toll ist die Rundumsicht, beim Rangieren kann man die runden Formen nur schwer abschätzen – dafür im „Exclusive“ inklusiv: die hinteren Park-Piepser. Überhaupt ist dieser C3 opulent ausgestattet, nobel eingerichtet und kräftig motorisiert: 120 PS sind in dieser Klasse ein starke Ansage. Leider harmoniert der in Kooperation mit BMW entstandene Motor nicht optimal mit der etwas angegrauten Viergang-Automatik – als Fünfgang-Handschalter sprintet ein sonst identischer C3 um zwei Sekunden flotter auf 100, verbraucht einen Liter weniger Sprit und ist auch noch 1400 Euro günstiger.

Fahren & Fühlen - Der kräftige Beziner klingt kernig, die antiquierte Wandler-Automatik werkt passabel. Komfortabel ausgelegtes Fahrwerk, wenn’s kritisch wird, hilft ESP. Leichtgängige, ausreichend präzise doch etwas gefühlsarme Lenkung. Gut dosierbare Bremsen, straffe, aber ziemlich klein geschnittene Sitze. Platz & Nutz - Tolles Raumangebot vorne, zwei mittelgroße Erwachsene sitzen auch hinten akzeptabel. Stattlicher Kofferraum, via Umlege-Lehnen erweiterbar. Nicht so gut: hohe Ladekante, unebene Fläche. Bis auf die etwas tief liegende Radio-/Navi-Bedienung problemlose Ergonomie. Fein: Komfort-Blinken, Radio-Fernbedienung, zahlreiche Ablagen. Dran & Drin - Als „Exclusive“ üppig ausgestattet: Von Klimaautomatik über die hintere Einparkhilfe bis zu Tempomat und Alurädern ist alles an Bord. Einzigartig in dieser Klasse: die Panorama-Glasfront. Moderat gepreiste Extras, brauchbares Aufpreis-Navi. Ansprechender, gut verarbeiteter Innenraum. Sicher & Grün - Airbag-Ausrüstung überm Klassenschnitt. Dazu sind alle üblichen E-Fahrhilfen sowie Isofix Serie. Motor Euro 5-fit, doch mit Viergang-Automatik ziemlich durstig. Vier Sterne beim nun strengeren Norm-Crash sind OK. Preis & Kosten - Preislich auf stolzem Polo-Niveau, bei PS-Anzahl und Serien-Mitgift liegt der C3 dafür auch vorn. Heuer gibt’s drei Jahre Garantie (gegen Aufpreis verlängerbar), zwölf gegen Durchrosten sowie lebenslangen Mobilitäts-Schutz bei Service-Treue. Mäßige Werthaltung beim Top-Modell.

Schickes Ambiente und vorwiegend gute Bedien-Ergonomie: C3-Cockpit.

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Front-, vordere Seiten- und durchgehende Kopfairbags, ABS, ESP, Bremsassistent, Isofix, Einparkhilfe h, Klimaautomatik, CD/MP3-Radio mit 6 LS u. Lenkrad-FB, Bordcomputer, Außenspiegel elektr. verstell-, beheiz- u. klappbar, vier E-Fensterheber, Tempomat, Lederlenkrad, Stoff/Alcantara-Polsterung, Panorama-Frontscheibe, höhenverstellbare Vordersitze, 2:1 umlegbare Fondlehne, Nebelscheinwerfer, Aluräder, FB-Zentralsperre,…

6.8

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FAZIT

Nicht bloß dank Panorama-Frontscheibe ein echter Lichtblick.

Fahren & Fühlen

Platz & Nutz

Dran & Drin

Sicher & Grün

Preis & Kosten

User Rating : Be the first one !

Nicht ganz so toll ist die Rundumsicht, beim Rangieren kann man die runden Formen nur schwer abschätzen – dafür im „Exclusive“ inklusiv: die hinteren Park-Piepser. Überhaupt ist dieser C3 opulent ausgestattet, nobel eingerichtet und kräftig motorisiert: 120 PS sind in dieser Klasse ein starke Ansage.

Leider harmoniert der in Kooperation mit BMW entstandene Motor nicht optimal mit der etwas angegrauten Viergang-Automatik – als Fünfgang-Handschalter sprintet ein sonst identischer C3 um zwei Sekunden flotter auf 100, verbraucht einen Liter weniger Sprit und ist auch noch 1400 Euro günstiger.

Fahren & Fühlen – Der kräftige Beziner klingt kernig, die antiquierte Wandler-Automatik werkt passabel. Komfortabel ausgelegtes Fahrwerk, wenn’s kritisch wird, hilft ESP. Leichtgängige, ausreichend präzise doch etwas gefühlsarme Lenkung. Gut dosierbare Bremsen, straffe, aber ziemlich klein geschnittene Sitze.

Platz & Nutz – Tolles Raumangebot vorne, zwei mittelgroße Erwachsene sitzen auch hinten akzeptabel. Stattlicher Kofferraum, via Umlege-Lehnen erweiterbar. Nicht so gut: hohe Ladekante, unebene Fläche. Bis auf die etwas tief liegende Radio-/Navi-Bedienung problemlose Ergonomie. Fein: Komfort-Blinken, Radio-Fernbedienung, zahlreiche Ablagen.

Dran & Drin – Als „Exclusive“ üppig ausgestattet: Von Klimaautomatik über die hintere Einparkhilfe bis zu Tempomat und Alurädern ist alles an Bord. Einzigartig in dieser Klasse: die Panorama-Glasfront. Moderat gepreiste Extras, brauchbares Aufpreis-Navi. Ansprechender, gut verarbeiteter Innenraum.

Sicher & Grün – Airbag-Ausrüstung überm Klassenschnitt. Dazu sind alle üblichen E-Fahrhilfen sowie Isofix Serie. Motor Euro 5-fit, doch mit Viergang-Automatik ziemlich durstig. Vier Sterne beim nun strengeren Norm-Crash sind OK.

Preis & Kosten – Preislich auf stolzem Polo-Niveau, bei PS-Anzahl und Serien-Mitgift liegt der C3 dafür auch vorn. Heuer gibt’s drei Jahre Garantie (gegen Aufpreis verlängerbar), zwölf gegen Durchrosten sowie lebenslangen Mobilitäts-Schutz bei Service-Treue. Mäßige Werthaltung beim Top-Modell.

Schickes Ambiente und vorwiegend gute Bedien-Ergonomie: C3-Cockpit.

Technik

Serienausstattung

Extras

R4, 16V, 1598 ccm, 88 kW (120 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 160 Nm bei 4200/min, Viergang-Automatik, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 3941/1728/1524 mm, Radstand 2466 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,4 m, Reifendimension 195/55 R 16, Tankinhalt 50 l, Reichweite (bis Tankreserve) 550 km, Kofferraumvolumen 300−1121 l, Leergewicht 1135 kg, zul. Gesamtgewicht 1662 kg, max. Anh.-Last 1150 kg, 0–100 km/h 10,9 sec, Spitze 190 km/h, Steuer (jährl.) € 422,40, Werkstätten in Österreich 118, Inspektion/Ölwechsel verschleißabhängig, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,7/5,4/7,0 l, Testverbrauch 8,2 l ROZ 95, CO₂ (Norm/Test) 160/197 g/km

Licht & Sicht-Paket (autom. abblend. Innenspiegel, Regensensor) € 224,–, Leder-Paket (Leder/Kunstleder-Polsterung, Sitzheizung v) € 917,−, Navigation inkl. Bluetooth, USB- u. AUX-Anschluss sowie 7‘‘ Farbbildschirm € 1070,–, Aluräder 17-Zoll € 306,–, Sonder-Lackierung ab € 219,–, Metallic-Lack € 448,− etc.