TEST: Jaguar F-Pace 20d AWD Aut.

Spät kam der erste Jaguar-SUV, auch angesichts der Tatsache, dass man mit Land Rover eine ausgewiesene Allrad-Marke im Haus hat. Doch er kam: In der schönen Gestalt des F-Pace, der sich auf Anhieb die Gunst des Publikums sichern konnte. Lediglich der Vierzylinder-Diesel könnte anspruchsvollen Ohren zu rau und angestrengt klingen. Im Vergleich zum Technik-Bruder Range Rover Velar (siehe Seite 14) fährt sich der Jaguar F-Pace handlicher und sport­licher, ohne es an Verwöhn-Aroma missen zu lassen. Handling und Fahrkomfort fallen unter katzenartig geschmeidig. Das Raum­­­an­gebot geht in Ordnung, sieht man von der geringen Fond-Kopffreiheit ab, das Ge­­päck­abteil ist eines der größten im Segment, bietet allerdings keinerlei Staufächer. Die ansehnliche Motorenpalette reicht von vernünftig (163 Diesel-PS) bis kraftvoll (380 PS aus einem Kompressor-V6). Wünscht man Allradantrieb, muss man zumindest zum 180 PS starken Diesel greifen. Wer seinen Jaguar wirklich ins Gelände jagen will, kann zwar auf keinerlei Sperren zurückgreifen, dafür aber auf ordentliche Böschungswinkel und die neben dem Velar höchste Bodenfreiheit.

Dieser Test war Teil unserer großen Kaufberatung zu noblen Mittelklasse-SUVs. Hier geht's zur Übersicht.

Edles Jaguar-Cockpit, gewöhnungsbedürftig sind lediglich der Automatik-Drehknopf und die hoch angebrachten Fensterheber-Schalter.