Vom Sorento verkaufte Kia in Österreich seit 2002 mehr als 5000 Stück – ein echter Achtungserfolg. Jetzt möchte die zweite Generation durchstarten, und die präsentiert sich schnittiger und rundum verbessert. Gleich breit, zehn Zentimeter länger und drei Zentimeter niedriger, bietet der Korea-Kraxler jetzt deutlich mehr Basis-Kofferraum und spürbar mehr Innenbreite.
Viel wichtiger bei einem modernem SUV: der Verzicht auf den Leiterrahmen, was nicht nur Gewicht spart. Der neue Sorento besitzt eine selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung rundum – das sowie die breitere Spur und der tiefere Schwerpunkt machen ihn onroad spürbar fahraktiver als den Vorgänger. Dass er dafür bei allen Gelände-Daten schlechtere Werte aufweist (was nicht nur an der zwei Zentimeter geringeren Bodenfreiheit liegt), wird das Gros der Kunden kaum tangieren.
Auch von der Preis-Front gibt’s Positives zu vermelden, der Sorento bleibt selbst in der üppig bestückten Top-Version eine Okkasion – zumal der neue Selbstzünder nicht nur bulliger und sparsamer wurde, sondern auch eine moderne Sechsgang-Automatik bekam.
Fahren & Fühlen – Der gut gedämmte Vierzylinder-Diesel bietet Kraft schon vom Stand weg und sorgt für befriedigende Fahrleistungen. Die weich schaltende Automatik ist um tiefe Touren bemüht. Lenkung: leichtgängig, standesgemäß indirekt, recht präzise. Fein dosierbare und ausreichend kräftige Bremsen. Gar nicht kuschelig gefedert, mit deutlicher Untersteuer-Tendenz (ohne Lastwechsel-Tücken) dennoch kein Freund flotter Kurven. Straffe Sitze mit wenig Seitenhalt.
Stock & Stein – Die geringe Bodenfreiheit verhindert harte Offroad-Einsätze, immerhin Mitteldifferenzial sperrbar. Statt einer Getriebe-Untersetzung gibt’s beim Sorento jetzt eine Bergan- und Berabfahrhilfe.
Platz & Nutz – Bis auf die mittelmäßige Kopffreiheit innen sehr geräumig, dazu großes Gepäckabteil – dank doppeltem Boden mit ebener Ladefläche, auch wenn man die 2:1-Fondsitze umlegt (dabei senkt sich die Sitzfläche etwas ab). Fein: logische Bedienung, praktische Rückfahrkamera, kleiner Wendekreis, große Ablagen.
Dran & Drin – In der besten der drei Versionen fein bestückt, da bleiben nur zwei Extras, ein (großes) Navi gibt’s erst im Frühjahr. Auch mit Schaltgetriebe zu haben. Ordentliche Verarbeitung, fast durchgehend angenehme Materialien, zurückhaltend-harmonisches Styling innen wie außen.
Sicher & Grün – Sechs Airbags und E-Helfer markieren Klassenschnitt, dazu Isofix und Reifendruckkontrolle. Die Kopfstützen stehen vorne zu weit nach vor, hinten lassen sie sich nicht sehr weit herausziehen. Abgase nach Euro 5, angemessener Verbrauch.
Preis & Kosten – Vor allem ausstattungsbereinigt billiger als praktisch alle ähnlich großen und starken Mitbewerber, dazu fünf Jahre Garantie (inklusive Mobilität) und zwölf Jahre Antidurchrost-Versprechen. Vernünftige Werthaltung.
Einfache Bedienung, ansehnliche Materialien, die beim Active Pro serienmäßige Lederpolsterung gibt’s auch in schwarz, braun oder schwarz/weiß
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FAZIT
Großer Korea-Kraxler, jetzt nicht mehr nur günstig.
Fahren & Fühlen
Stock & Stein
Platz & Nutz
Dran & Drin
Sicher & Grün
Preis & Kosten
R4, 8V, Turbo, 2199 ccm, 145 kW (197 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 441 Nm bei 1800–2500/min, Sechsgang-Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4685/1885/1755 mm, Radstand 2700 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,9 m, Reifendimension 235/60 R 18, Tankinhalt 70 l, Reichweite (bis Tankreserve) ca. 740 km, Kofferraumvolumen 531–1546 l, Leergewicht 1853 kg, zul. Gesamtgewicht 2510 kg, max. Anh.-Last 2000 kg, 0–100 km/h 10,2 sec, Spitze 190 km/h, Steuer (jährl.) € 798,60, Werkstätten in Österreich 91, Inspektion/Ölwechsel alle 20.000/20.000 km, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,3/6,2/7,4 l, Testverbrauch 8,5 l Diesel, CO2 (Norm/Test) 194/224 g/km
Offroad-Daten: elektron. geregelter Allradantrieb (max. 50% der Antriebskraft an der Hinterachse), sperrbares Mitteldifferenzial; Böschungswinkel v/h 25,1°/23,1°, Rampenwinkel 17,1°, Bodenfreiheit 184 mm, Wattiefe ca. 400 mm
Front- und Seitenairbags vorne, durchgehende Kopfairbags, Isofix, ESP, Bremsassistent, Reifendruckkontrolle, Bordcomputer, Xenon-Scheinwerfer, el. verstell-, beheiz- und klappbare Außenspiegel, Klimaautomatik, Tempomat, Einparkhilfe hinten inkl. Rückfahrkamera, E-Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Lederpolsterung, Regensensor, CD-Radio mit 6 LS inkl. Lenkrad-FB sowie USB/AUX/iPod-Anschluss, Sitzheizung v, Innenspiegel autom. abblendend, Aluräder, Keyless Go, abgedunkelte Fond-Scheiben etc.
Panorama-Glas-Schiebedach € 1500,–, Metallic-Lack € 510,–
