Formal deutlich wird der Unterschied zum S ab der nicht vorhandenen C-Säule. Im Fond geht es ziemlich eng zu, zudem geriet der Kofferraum deutlich kleiner. Doch sonst ist die Welt am Steuer des C Cabrios wunderbar in Ordnung. Solange es nicht gerade regnet oder schneit, kann man dank Airscarf, Sitzheizung (beides Optionen) und guter Aerodynamik sogar bei frischen Temperaturen noch problemlos das vollautomatische Stoffdach öffnen und sich am Frischluft-Vergnügen erfreuen. Zumindest zu zweit und ohne allzu viel Gepäck.
Fahrwerk & Traktion – Standardmäßig 15 Millimeter tiefer als die Limousine, mit zusätzlichem Sportfahrwerk des AMG-Pakets hart, dafür sehr agil und gerade mit (optionalem) Allrad äußerst kurvenkompetent. Traktion natürlich 1A, tadellose Bremsen.
Cockpit & Bedienung – Gute Ergonomie und intuitiv zu bedienendes Infotainmentsystem. Feines Gestühl mit gutem Seitenhalt. Übersicht bei geschlossenem Dach mäßig, Rückfahrkamera und/oder Park-Piepserl somit Pflicht – ebenso der größere Tank
Auf & Zu – Das gut isolierte Stoffdach öffnet und schließt innerhalb von 20 Sekunden vollautomatisch, auch bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h. Verwindungssteifigkeit top, viele Features gegen Aufpreis (Windschott, Airscarf und Aircap etc.). Keine Tür-Doppelverriegelung.
Innen- & Kofferraum – Vorne reichlich Platz, der Fond ist äußerst schwer zu entern und nicht sehr geräumig. Der Kofferraum ist klein und verschachtelt, dafür sind die Rücksitzlehnen 1:1 umklappbar. Heckdeckel nur per Schlüssel-Fernbedienung oder Knopf von innen zu öffnen. Ausreichend Ablagen.
Dran & Drin – Materialien und Verarbeitung 1A, ab Werk aber nur zweckmäßig ausgestattet. Dafür ist die Aufpreisliste lang und mit viel Luxus gespickt. Allrad-Verzicht spart 3275 Euro, manuelle Schaltung nochmal 3154 Euro. Top bei Material-Wahl und Verarbeitung.
Schutz & Sicherheit – Sieben Airbags sind ebenso Serie wie einzelne elektronische Helfer, in der Extraliste warten so ziemlich alle gängigen Assistenz-Systeme.
Sauber & Grün – Start/Stopp funktioniert gut, der Praxis-Verbrauch ist dennoch deutlich über der Herstellerangabe – wenn auch voll im Rahmen.
Preis & Kosten – Mit etwa gleich starkem Diesel, dafür ohne Allrad gibt es nur den BMW 4er – preislich etwa gleichauf, ebenso der stärkere, alte Audi A5. Fein: vier Jahre Garantie, gute Werthaltung. Jahres-Service Pflicht.
Technik
Serienausstattung
Extras
