Um den gelände-kompetenten Landcruiser erschwinglicher zu machen, strich Toyota beim Einstiegs-Modell Country” Elektro-Helfer und ABS, liefert aber alle technischen Offroad-Features (permanenter Allrad, Untersetzungs-Getriebe, drei manuelle Sperrdifferenziale). Der bullige Selbstzünder bietet viel Punch – praktisch ohne Turboloch -, das Nageln ist nur im Kaltlauf störend. Onroad-Erlebnis: hart beim Filtern von kurzen Stößen, neutrales Eigenlenkverhalten, doch starke Seiten-Neigung. Rangier-Minus: eingeschränkte Sicht nach hinten. Relativ direkte, um die Mitte etwas gefühllose Lenkung, knochig-exakte Schaltung, mittelmäßig kräftige Bremsen mit schwammigem Druckpunkt. Ausreichend Passagier-Platz, doch etwas mühsam zu enternder Fond. Großer, variabel erweiterbarer Gepäckraum, zahlreiche Ablagen. Bis auf einige versteckte Schalter im Cockpit keine Ergonomie-Patzer, 1A-Verarbeitung, akzeptable Sicherheits-Mitgift, keine perfekte Grün-Checklist.
Technik
R4, Turbo, 2982 ccm, 92 kW (125 PS) bei 3600/min, max. Drehmoment 295 Nm bei 2400/min, Fünfgang-Getr., perm. Allradantrieb, Scheibenbr. v/h (bel.), L/B/H 4315/1820/1870 mm, 5 Sitze, Wendekr. 11,2 m, Servo, Reifendim. 265/70 R 16, Tankinh. 90 l, Kofferraumvol. 450-836 l, Leergew. 1760 kg, zul. Ges.-Gew. 2510 kg, 0-100 km/h 14,0 sec, Spitze 160 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 13,4/9,8/11,1 l, Testverbrauch 13,0 l Diesel
Preis: S 334.776,- (3tg.)
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